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Pour ceux qui veulent creuser le sujet voici un nouvelle article sur le sujet. Ici

Sur les freins réels à la voiture électrique, le froid est-il pour un handicap majeur? En Norvège, je vous laisse apprécier cette statistique ci-dessous et de vous laisse faire votre propre idée. Ici Mais il est évident que ce n’est pas un atout. Surtout pour ceux qui n’ont pas le moyen de se connecter à leur domicile et là on revient au même problème identifié dans le sujet de ce fil de discussion. La fonction préchauffage de la batterie est bien pratique et elle est largement diffusée maintenant. Mais on revient encore une fois à la possibilité de pouvoir se connecter chaque soir car une recharge une borne rapide à proximité de ce domicile n’offre pas le meme service. La question qui se posse alors, c’est de savoir si les collectivités ne se reposent pas trop sur les centres commerciaux pour éviter d’investir en voirie. Pour charger de pays, tout en cherchant les bonnes pratiques je trouve qu’il y a plus de bornes en voirie au Pays-Bas mais il a aussi beaucoup plus de VE. Pas simple à juger! Apres est-il possible de mettre autant de points de recharges que de places de stationnement? Quelles est le bon niveau d’équipement? Voici quelques bonnes questions pour rester dans le sujet.

Pas besoin d’écrire en gros caractères, vous avec votre avis et sentiment . Ils sont respectable. Moi je roulais avec ma thermique à Tromsø plus en plein été. Je n’ai pas donc trouvé de difficulté pour me recharger!

Des EV en Norvège il y en a jusqu’a Longyeaebyen la ville le plus au Nord de la planète. Seul les ours blancs ne sont pas électrique 😁

Ce produit est prévu pour une commercialisation en Allemagne sur ce que l’on appelle une installation balcon donc de faible puissance. ce qui est dommage c’est que les batteries plus sécurisé type 48V prévu pour des installation photovoltaïque avec des onduleurs hybride en 48v où en HT donc sur des systèmes plus sécurisé sont encore à des prix hors sol alors que l’on est sur des stockages plus important. Comment expliquer que le prix utilisateur finale soit trois fois plus élevé ? C’est est une réalité que le stockage domestique se développe de manière importante dans des pays très variés comme l’Espagne l’Allemagne , l’Australie où dans des états Americains comme le Texas où la Californie. C’est massif.

Oui c’est adapté aux installations « balcon » allemande mais effectivement la démocratisation du tarifs montre un potentiel énorme espérons que cela arrive jusqu’en France. Car les tarifs OA en autoconsommation à 1ct d’€ le KWh en vente de surplus risque de tuer les ardeurs. Alors si le KWh de stockage arrive relativement vers les 100€ cela change la donne. Les prix des produits de référence en HT chez les grossiste sont encore élevés et les prix ne bouge pas beaucoup on est encore autour de 280€ du kWh ce qui est encore élevé. entre le prix des cellules autour des 50 à 70 € et le prix des batteries il y a encore de la marge. Mais c’est long à venir, alors l’offre allemande de Lidl va avoir du succès sans aucun doute.

Pour creuser le sujet

Izivia propose cette solution mais il faut être abonné. J’ai essayer mais ils sont toujours aussi compliqué au téléphone chez Izivia. Je vous laisse persévérer. Bon courage, pour Lidl je ne sais pas vous répondre. Mais oui le plug and charge se développe de plus en plus : Exemple en UK

24/7 Renewables Outcompete Fossil Fuels on Cost Un bon moyen de se débarrasser du gaz du fioul et du charbon rapidement pour la production d’électricité.

Cher amis, Il faudrait suivre le fils, en effet il ne faut pas confondre avec les prises 230v en Norvège en voirie. On connaît parfaitement leurs origines cela a été écrit clairement plus haut dans le fils ci-dessus: Dans le post juste ci-dessus j’évoquais des parking totalement réservé aux véhicules électriques donc avec des bornes de recharge pas avec des réchauffeurs de moteur thermiques, of course! la connaissance de parking entièrement réservé aux voitures électriques en Norvège a fait l’objet il y a quelques années déjà fait l’objet d’un article sur AP. Je suis désolé de ne pas avoir retrouvé trace de cet article. Mais encore une fois concentrons nous sur les vrais problème non résolu et les solutions imaginables De plus je suis pas certain que l’amperage installé sur ses prises soit suffisamment pour la recharge des voitures électriques où il faut au moins 6A soit 1,4 kw. Mais rien n’empêche effectivement de changer la protection électrique si le câblage est suffisant. Mais les prises renforcées permet de monter à 16 Ampères soit 3,7 kW pour ceux qui veulent en savoir plus sur le stationnement à Oslo. Oslo

La démocratisation des batteries lithium ion est acté en Europe avec un prix à 133€ le kWh en grande distribution cela change tout. Ici

Je parlais d’une baisse de 11% en avril mais ce n’est pas d’actualité on est plutôt à -30% de consommation à moins que cela soit le contre coup de sur stock dans les réservoir en avril? Ici En faite, c’est plutôt une bonne nouvelle car on peut imaginer si cette baisse est confirmée que le risque de pénurie en juin s’éloigne où sera moins impactante.

Il y a aussi des camions toupies electriques. On n’arrêtera pas l’électrique. On dit aussi bétonneur électrique😁 Ici

On va reprendre l’exemple de Norvège où certains parkings sont réservés uniquement aux véhicules électriques. Mais il y a déjà une obligation d’équipement des parkings en bornes de recharge, je crois? Donc par certains que cela soit un problème non résolu où en cours de résolution. Mais encore une fois je pense qu’une prise de conscience des maires est nécessaire. Ils ne sont pas impliqués aujourd’hui. https://entreprendre.service-public.gouv.fr/vosdroits/F38491#:~:text=de stationnement existants %3F-,Parcs de stationnement concernés,à un usage non résidentiel.

C’est absolument faux justement et propager cette information est irresponsable. Justement c’est ce qui est un événement particulier la baisse réel des énergies fossiles consommées dans le monde à cette particularité de l’être sans crise économique où autre événement significative que la volonté de se défaire des énergies fossiles par l’évolution des ENRs et l’électrification des usages. 2025 était le point de basculement et nous sommes en 2026! Ici Il faut donc poursuivre ses efforts et les accentuer plutôt que d’écouter ses oiseaux de mauvais augures qui nous explique depuis des années que cela ne sert à rien et qu’il faut baisser les bras et surtout ne rien faire tout en continuant de consommer comme si rien ne se passait. Il sne veulent pas reconnaître la réalité et nous parle en disant que « les fossiles reculeront » alors que c’est déjà une réalité non discutable.