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Doublement du prix de l’électricité à terme en 9 mois. Une vrais grosse nerveuse en répercussion direct suite au blocage du détroit Ormuz et l’envolée des prix du gaz.

Il ne m’a pas échappé que s’il n’y avait pas l’étiage de 10 m3 de Villerest il y aurait moins de 35 m3 à Gien et qu’au moins 3 centrale sur la loire aurait été obligé d’arrêter plusieurs réacteurs. Franchement vous êtes sérieux?

Oui malheureusement encore catastrophique hier dans les régions cévenols et en aval. Pour nous cet événement n’a toujours pas changer l’humidité de sol en dessous de 10cm et ce n’est pas avec les malheureux 8mm de ses derniers 24h où encore 3 mm prochains pour les prochains 24 h qui change quoi que ce soit pour l’état calamiteux de la loire en cette fin octobre. La sécheresse s’accumule toujours et malgré l’afflux d’eau cette hiver la sécheresse est toujours bien réelle. Il ne faut tout mélanger et avoir le courage de regarder la réalité en face. Le dérèglement climatique et un vrais emballement climatique avec des conséquences que l’on a pas nécessairement vu toutes les implications.

Ce n’est pas le lieu du sujet. Merci de ne pas entretenir le hors sujet.

Une augmentation de la largeur des pneus améliore l’adhérence c’est un faite. Mais si la largeur des pneus a été réalisé sur la version 120 Ah c’est pour le surcroît de puissance pas pour une autre raison le passage de 150 à 170 ch pour une voiture de moins de 4 mettre. Je n’ai jamais rencontré de problème d’adhérence avec notre I3 mais tout simplement car je ne l’ai jamais sollicité au delà du raisonnable. Sur la neige les pneus étroits sont plus efficaces des pneus plus large. On ne peut pas tout avoir. La tenu de route de l’i3 ne nous a jamais handicapé. Mais au moins je parle de ce que je connais très bien. Son manque d’adhérence ne sont classe dans les caractéristiques principales de cette électrique historique +POINTS POSITIFS DE LA BMW I3Agrément de conduite Autonomie en progrès Performances toniques Freinage régénératif puissant… -POINTS NÉGATIFS DE LA BMW I3...Mais demandant un temps d'adaptation Prix très élevé Multimédia vieillissant Ergonomie perfectible

La largeur des pneus n’est pas principalement lié à la masse. Les trains n’ont pas besoin de pneus par exemple. L’usage des pneus c’est pour la tenue de route avec d’autres organes. La BMW i3 a des pneus bien moins large des voitures thermiques du même poids et de même dimension. • Train avant : 155/70 R19 84Q (ou 88Q) • Train arrière : 175/60 R19 86Q Quand on veut, on peut. Il y à beaucoup de marketing la dedans. En Allemagne par exemple le choix est proposer de choisir les jantes que vous souhaitez parmis un catalogue très large. C’est purement culturel pour un véhicule neuf. L’équilibre des masses participe aussi à l’équilibre de la voiture et donc à sa retenu de route. [Modéré] Pour rester dans le sujet: Les ventes de voitures électriques en Europe bondissent de 70% en septembre Plus que quelques jours avant les chiffres d’octobre avec le salon de l’automobile au milieux où les constructeurs historiques comme semblent déjà avoir des prises de commandes autour de 50%. À suivre d’ici la fin de l’année.

Oui des pneus moins large, cette mode de virilité stupide est parfaitement idiote. Aussi bien en 2CV quand BMW i3 nous n’avons jamais quitté la route! De plus, le centre de gravité très bas des voitures électriques et l’ABS le permet parfaitement bien sans problème. C’est un problème de qui aura la plus grosse.

La longue vie du thermique essence et diesel vont s’arrêter au Royaume Unie dès 2030. Est ce un mal? Je ne le pense pas. Mais ce n’est pas ce que pense le patron de Renault qui l’a trouvé stupide. C’est le genre de déclaration qui va rebuter certains clients potentiels qui vont exclure Renault de leur choix. Pas très malin ! Il faut bien avoir en tête que certains vont demander des comptes aux patrons et politiques qui ont eux des propos qui ont pour conséquences d’aggraver l’emballement climatique. Les Français ont pour réputation à l’étranger de donneur de leçons même les pattes du coq dans la m..de. Quelle arrogance! Comment aujourd’hui peut on encore justifier la commercialisation de voiture thermique et de plaindre du carburant cher.

Mais que se passe-t-il encore avec notre production électrique en France? Nous brûlons du gaz à foison. Il faut croire qu’il est très abondant et qu’il est bon marché 🤬entre 9 et 10% Notre nucléaire ne produit que 36000MW soit 65%. On tire un maximum sur notre Hydraulique avec des réserve dans les chaussettes. Le solaire entre dans sa période la plus faible de l’année. Alors notre fierté nationale du nucléaire est il un grand malade pour ne produire aussi peu? On nous ne aurait pas tout dit! Alors que les supputations des nouveaux EPR2 sont évoqué stupidement sur les centrales de Belleville, Dampiere et Chinon alors que l’eau va manquer dans les années à venir. La France super exportatrice se transforme comme pays importateur d’électricité comme on a pu le voir il y a seulement quelques jours!

Taxer taxer et encore taxer on voit très bien où cela nous a amené! Rien ne nous empêche de faire une balade à pieds et pas en voiture. Faut-il taxer l’épaisseur de la semelle des chaussures?🤪

Aujourd’hui on ne devrait plus acheter une seul voiture thermique. Mais nos politiques ne veulent pas le comprendre. Pourtant il n’y a aucune issue positive dans cet entêtement.

La voiture est commercialisé en Chine. C’est pour cela que j’ai parlé de 1000km et non pas des 1213 km car on a pas la vitesse à laquelle cela a été réalisé. Soit 20% de réserve… je pense qu’il faut voir cette information comme une image. Celle que je vois est double. La première celle des détracteurs du VE pendant des années que nous evoquaient les 1000 km fait avec un véhicule diesel, dont l’utilité était relative. La deuxième et celle de la saturation des bornes de recharges avec le développement actuel des VE. Avec une autonomie d’environ 1000km permet de faire de grande distance sans être obligé de faire de recharge rapide sur le parcours à un prix relativement élevé. On ne fait pas 1000km dans une journée sans s’arrêter pour récupérer et pouvoir recharger à 11 où 22 kw en charge en AC à destination. La deuxième utilisation c’est de pouvoir utiliser sa voiture en V2X et participer à l’équilibrage du réseau par exemple. Tous les utilisateurs n’ont pas nécessairement besoin d’une très forte autonomie. Mais pour certains utilisateurs cela n’est pas un inconvénient non plus. l’augmentation de l’autonomie est une des utilisation de l’amélioration des caractéristiques des batteries, l’autre justement c’est en gardant une autonomie acceptable c’est de diminuer le poids des batteries et donc celle de l’efficience. Chacun trouvera chaussure à son pieds.

Ce n’est plus des événements Cévenols maintenant. Ce sont des épisodes méditerranéens 😁 même la Corse Cévenol y a droit. Les pluies océaniques sont sur la grande Bretagne😂 Toujours avec 10m3/s d’étiage à Villetest en 24h les réserves auraient perdu 1% fichtre. C’est le pourcentage de la hauteur du barrage mais pas des réserves? Où on a bidouillé les résultats? C’est pas claire ses résultats voir inquiétant. Heureusement que novembre approche car on pourrait être à sec en 20 jours à ce rythme!

il faut au moins avoir le courage de prendre la totalité du message, Et par un partiel de message pour porter un contre jugement objectif à mon sens. En France tout va très bien, je l’observe tous les jours comme beaucoup de Français. En faite je me demande ce qui marche encore bien où comme il le faudrait. Si on arrive pas avoir un minimum d’autocritique sur nous même, il n’y a aucun espoir de redressement pourtant absolument nécessaire. Aujourd’hui l’UK qui revient de loin va beaucoup mieux que la France car elle travail. c’est un euphémisme. Que tout est parfait, moi petit Français honteux après ce WE je n'oserais même pas me prononcer. Il y a une France qui travaille et celle qui aimerait effectivement , mais pas toute la France. Je suis retraité et je travaille encore un peu. Et sous tous les Français travaillait utilement on aurait probablement moins de problème de retraite que vous évoqué. Quand tout va mal, il y a pourtant de bonnes solutions à prendre chez nos voisins et malgré tout l’inverse doit exister aussi! Toujours pas vu saturation ce vendredi dans le sens Paris province en ce début de vacances de la Toussaint. Mais de plus en plus de bornes de recharge sur l’A10. Comme quoi un point globalement qui fonctionne sur cette autoroute française.