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Oui il existe différents systèmes de bornes rapides avec stockage. Cela permet d’installer de nouvelles stations de recharge sans faire appel à un raccordement délirant qui n’est ni simple et très coûteux.

On entend encore souvent parler d’intermittence des ENR. Ce n’est pas totalement sans raison. Même si le nucléaire n’est pas dénuée également d’intermittence lui aussi mais c’est quelques fois pire car les arrêts inopinés c’est pire que de l’intermittence car ils ne sont pas prévisibles. Bref il faut des solutions. Alors dans beaucoup de pays européens on a installé des solutions de stockages géantes comme à Glasgow. En France il y a aussi un grand projet dans l’Eure et loire pour 2027. Mais ce n’est pas la seul solution. Il peut y avoir des solutions délocalisées en entreprises où chez les particuliers qui ont l’avantage de ne pas générer de nouveaux raccordements. On découvre aujourd’hui que la Chine en a trouver une autre avec 10 000 points de 370 kWh stockage sur les parkings entre autres. C’est invisible mais pour lisser les productions et consommation, c’est idéal. Ici

À mon sens le succès sera avant tout le résultat des statistiques assurances: S’il y a une fréquence d’accidents significativement plus faible cela se gagnier pour Tesla. Le coût de l’assurance sera plus faible et ce sont les assurances qui feront la différence et si les assureurs ne jouent pas le jeu Tesla leurs tallera des croupières.

Mercedes Benz voudrait-il vendre de l’électricité pour faire grimper son CA?🤭 Amazon met en service 50 semi-remorques électriques Mercedes-Benz eActros en Allemagne. On commence à percevoir très sérieusement la fin des voitures électriques mais en faite on oublie de voir que c’est également la fin des camions électriques. Le déploiement des poids lourds se fait à une vitesse professionnelle car on ne berne pas des pros comme on a berné les particuliers par les constructeurs automobiles historiques. A moins que les constructeurs de poids lourds ont tenu compte des ravages que l’arrogance a entraîné chez ses derniers. L'autonomie du Renault Kangoo E-Tech électrique récent atteint jusqu'à 300 km en cycle mixte WLTP Le groupe La Poste a fortement accéléré l'électrification de sa flotte, comptant plus de 24 000 véhicules utilitaires légers (VUL) 100 % électriques au second semestre 2025, contre un peu plus de 7 000 unités en 2022. [1, 2] il faudra regarder les chiffres à fin 2026 mais j’ai des gros doutes que cela soit le sens de l’histoire.

Mercedes Benz voudrait-il vendre de l’électricité pour faire grimper son CA?🤭 Amazon met en service 50 semi-remorques électriques Mercedes-Benz eActros en Allemagne. On commence à percevoir très sérieusement la fin des voitures électriques mais en faite on oublie de voir que c’est également la fin des camions thermiques probablement à la même échéance que celle des voitures avec un vrais chalenge celui de la recharge car on ne recharge pas un camion avec une prise 230V. Le déploiement des poids lourds se fait à une vitesse professionnelle car on ne berne pas des pros comme on a berné les particuliers par les constructeurs automobiles historiques. A moins que les constructeurs de poids lourds ont tenu compte des ravages que l’arrogance a entraîné chez ses derniers.

« Plus on installe d'énergies renouvelables, plus on rend du pouvoir d'achat  aux consommateurs » Oui mais EDF a peur pour ses revenus et préfère nous vendre son nucléaire qui lui est très très cher. C’est un dilemme!

Le groupe La Poste écrase le thermiques avec ses camions electriques pour sa filiale DPD en UK ils vont passer les 4000 camions grands volumes. Bravo Geopost. Ici Et ici la dernière commande

Je voulais juste vérifier que vous étiez bien insomniaque 😉👏 Bien vu j’ai corrigé merci

Les erreurs grossières de nos dirigeants sont nombreuses. Par exemple mettre la TVA à 25% sur tous les véhicules thermiques auraient été plus efficaces que de donner un bonus à des véhicules thermiques pendant des années. Manque de courage et manque d’efficacité ont laisser beaucoup de particuliers et entreprise s’enfoncer dans l’erreur. Maintenant il y est trop tard pour revenir en arrières. Mais il est pas trop tard pour agir clairement aujourd’hui sans remettre à demain. Il faut que les messages soient claires et en parfaite cohérences avec des objectifs sérieux sans aggraver la situation.

Merci pour le partage de votre sentiment. Je suis encore surpris de mon côté des articles d’AP qui fait encore la promotion de véhicules à moteur thermique en 2026. On incite encore à soutenir les véhicules thermiques sur AP. On aide pas nos concitoyens à s’y retrouver dans l’imbroglio que les journalistes entretiennent régulièrement. Pour exemple Après que l’on ne jette pas sa thermique cela se comprend, mais au moment où de des nombreux utilisateurs ayant fait de très mauvais choix se retrouvent la corde au cou, c’est pas très malin de les inciter au suicide financier aujourd’hui.

La situation pourrait s’aggraver sérieusement. les houthis sur le point de conquérir le détroit crucial de Bab el-Mandeb Les Saoudiens n’ont pas été capable de faire le nécessaire. Ce n’est pas uniquement un problème de pétrole, mais également un détroit inutilisable pour le passage des portes containers par exemple. Les Égyptiens vont pas être vraiment d’accord le conflit va s’élargir dans cette hypothèse. La tribune il y a deux heures

Il y a une solution pour faire baisser le prix du pétrole. C’est de baisser significativement la demande. (Au niveau mondiale). Une chute très forte et la disparition des moteurs thermique en est le moyen le plus rapide. Pourquoi les pays européens n’ont pas le courage de mettre une TVA significativement plus élevé sur les véhicules à moteurs thermiques/ aux BEV. Moi je ne serait pas choqué! La chine fait déjà du -9% sur le carburants un -30 % aurait probablement un effet majeur.

On voit très bien les émissions baisser en Chine c’est un fait indiscutable encore en 2026. Une question se pose souvent en montrant du doigt les gros pollueurs. A mon sens ce n’est pas la bonne approche car si on regarde les émissions pour la production électrique elle dépend de l’historique de la géographie et même du climat. Un pays qui serait comme la France qui est peut émetteur pour son électricité aujourd’hui est-il vertueux pour autant. Ce n’est pas si évident. Car nous aussi on a brûler du charbon jusqu’à plus soif si on peut dire. Et notre gaz de Lac c’est pareil jusqu’à épuisement. Et on utilise encore beaucoup de fossiles encore aujourd’hui et c’est même douloureux pour le portefeuille. À mon sens c’est les trajectoires qui sont importantes pour réduire nos emissions. Alors voici trois exemples de transition pour la production électrique qui nous montre les efforts fait sur trois territoires différents. Et pour moi c’est les progrès réalisés qui son important pas nécessairement d’où on part. Alors je pense que l’on peut remarquer les résultats fait en Australie sur l’utilisation du charbon pour sa production électrique. Car il y a des enseignements sur la rapidité avec laquelle ils ont réussi ce tour de force. Alors bien sûr l’Australie a encore des marges de progression mais la trajectoire est telle qu’ils seraient capable de dépasser l’Europe pour leurs électricités!

Il y a encore 14 mois notre fille la petite dernière roulait encore avec un vieux diesel de 20 ans de la mamie qui elle est passé à l’électrique avec son Kona. Ma fille a été informé sans aucune équivoque que rouler en électrique revenait très significativement moins cher qu’en thermique et ayant très peu de moyen, elle n’avait pas vraiment moyen de faire de mauvais choix où choix stupides. Oui elle travail, tout en étant encore en étude comme interne en médecine. Alors elle aussi tant qu’elle était à la maison où pour faire son premier stage à l’hôpital elle roulait en électrique avec la C-Zero. Mais comme beaucoup elle a roulé en thermique. Mais, ce n’est pas la Mamy qui lui a payer sa voiture électrique, c’est en lui laissant sa vielle voiture diesel que la Mamy c’est payer une électrique neuve. La Mamy est aussi depuis en électrique. Mais c’est papa qui payait les réparations mécaniques du diesel et ca commençait à lui coûter un bras sans être rassurer pour le lendemain! Mon 2eme fils aussi rêvait d’un van, mais la vie familiale avec deux très jeunes jumeaux ramène à la réalité et là encore pas question de faire des choix stupides et dépenser bêtement pour brûler du carburant. Alors électrique et photovoltaïques bien sûr. C’est une évidence. On a essayer d’apprendre aussi à compter à nos enfants et de regarder un peu plus loin que le bout de son nez. C’est très important. Il y a deux sortes de dépense. Il y’a celle à font perdu et la deuxième catégorie celles qui permettent de dépenser beaucoup moins que la première au final. Alors oui le papa a trouvé des modules solaires 550wc à 60€ pour cela. J’espère que ce n’est pas un crime.

Très bien, mais fait attention toutefois à la prime rénove le remboursement par EDF si c’est ton opérateur, peut prendre un certain temps et même un temps certain que je suis même incapable de définir sauf que c’est plus de 6 mois après la réception des travaux et le règlement de la facture de ton installateur. Il faut donc que tu payes l’intégralité avec un possible remboursement à la Saint Glin-Glin!🤯 dans le meilleur des cas. Alors pour récupérer les 5000€ il faut y croire très très fort!