Classement

Bonjour messieurs dames, Je vais profiter de ce post pour vous faire partager une mésaventure d'un ami en Model 3. Il a installé exactement les leds avec rallonges cités ci-dessus. Le week end dernier, sa voiture a commencé a buggé : sa porte passager était annoncée ouverte alors qu'elle était évidemment fermée. La conséquence de cette affichage est : - vitre qui ne cesse d'ouvrir ou de fermer - obligé de rouler en ouvrant un peu la fenêtre du coup - signal sur l'écran que la porte est ouverte, bips constants - impossibilité de verrouiller la voiture Bref ce n'est pas envisageable de rester comme ça aussi bien à l'arrêt qu'en roulant. Après une assistance par téléphone de notre groupe WhatApps + Tesla (déclarant que c'était un capteur de fermeture qui était HS) + R vs appli pour dans un 1 mois, je lui ai conseillé d'aller directement dans un service center, étant en vacances en Bretagne il s'est pointé à Nantes sans r vs à 9h du matin. Il a été pris en urgence d'une manière exemplaire (je remercie @bobjouy de m'avoir donné certains noms qui ont bien aidés parait il). Bon alors conclusion après une longue recherche de panne : l'eau s'est infiltré via la led et provoqué de l'oxydation dans la rallonge de la Led. Pour moi défaut de conception de la voiture et prise en garantie totale. Pour Tesla 290 euros avec changement du faisceau + led + recherche panne. Si la Led avait été d'origine, tout aurait été pris en garantie. Ma conclusion : - vérifier s'il n'y a pas d'eau dans l'emplacement des leds - si vous avez un problème de fermeture de porte vérifier vos leds - si cela vous arrive et que vous souhaitez régler ce problème via Tesla, remettez vos leds d'origine.

On va essayer de vous donner un résumé, ou une transcription de la vidéo un peu au dessus La personne de chez VW est la responsable Marketing et de la Division ID chez VW Le journaliste est un Web journaliste qui a une chaîne Youtube dédiée à l'E mobilité Le projet ID est né à un moment au VW se sentait conscient qu'il devait faire qq chose pour la planète et que le VE était le véhicule propre de l'avenir. L'équipe projet était convaincue mais le directoire de VW aussi Petite anecdote, ce qui a fini de convaincre la personne est une conduite d'une Tesla qui lui a confirmé que c’était très plaisant et que le VE ça fonctionnait. Le projet ID a ramené du sens au travail chez VW et la mentalité a évolué d'un devoir réduire son empreinte carbone, à un plaisir à rendre accessible au plus grand nombre ce que Tesla a rendu possible à certaines personnes Sur des aspectes plus concrets : L'e-golf disparaîtra progressivement avec l'apparition de l'ID3 mais il y aura une période de recouvrement dans les ventes. Le démarrage des ventes des ID sera simultané dans tous les pays européens. Les pré-commandes proviennent majoritairement d'hommes mais lors des rencontres il s'avère que la plupart disent avoir commander pour leurs femmes Pas de conduite semi-autonome de prévu au départ mais tous les composants sont prévus pour la mettre en place par la suite l'ID3 est parti d'une feuille blanche ou la seule contrainte était l’empattement de la Golf Le choix de la propulsion a été fait pour augmenter le plaisir de conduite Il y aura une version sportive de l'ID3 mais qui ne sera pas nominée GTI La configuration en ligne se fera en moins de 10 clicks : choix de la taille de la batterie, choix de la couleur, choix d'option en packs avec les mêmes packs pour toute l'Europe Prix annoncé inférieur à 30 KEuros sera respecté et concernera un véhicule déjà bien équipé. Même prix quel que soit le pays Prix définitif au pus tard en Avril 2020 Concessionnaires seront formés pour savoir vendre aussi bien du VE que du VT. Accord est mis en place avec un prestataire européen pour déployer des bornes de recharges à domicile et fournir des accès à de l’électricité verte Accord est mis en place avec un prestataire pour accéder un réseau européen de bornes et un accord avec IONITY Pression mise sur les fournisseurs et sur VW en interne pour que l'ID3 soit un véhicule livré eu client qui soit neutre en émission carbone dans sa fabrication ID3 aura un crochet de remorquage pour pourvoir installer un porte vélos mais pas pour tracter une caravane ou un VAN à chevaux. ceci sera disponible dans l'ID Next Pas de mise à jour à distance (OTA) pour ce qui concerne les éléments de sécurité. cela se fera en concession Entretien : 1 passage en concession tous les 2 ans Garantie 8 ans 160.000 km batterie / 3 ans peinture / 12 ans carrosserie Toute l'informatique embarquée a été développée en partant de rien. 3 PC embarqués Dev de l'IT de la Golf en parallèle mais ce ne sont aps les mêmes qu'avec l'ID3 Pas de concurrence en concession entre Golf et ID, c'est le profil du client qui pousse sur un modèle ou l'autre Des roads shows seront organisées fin du printemps quand les voitures seront dispos Engagement après des politiques locaux pour la mise en place de bornes de recharges (mais je pense que c'est au niveau allemand) Volonté d'équiper les flottes d'entreprises et de pousser à mettre des bornes en entreprise Dans l'évolution ID, une annonce fin du printemps et annonce de plusieurs modèles par an Voila j'ai essayé, promis la prochaine vidéo je leur demande de la faire en français 😁 Manu

Si on commence à se plaindre des trucs qui fonctionnent maintenant... 😁

je charge 20 min ca remonte a 60% ca ira. je rentre. le lendemain petite visite au nord de lyon chez la famille, 180km allé puis retour. toujours pas d'AP. 1 super charge de 20min . a l'aller (arret qui contrarie ma moitie car on est deja en "retard") 2 eme arret de 20-30min au retour (qui contrarie ma moitie,car elle n'a pas a faire ca avec le monospace thermique. . . .) a noter qu' on arrive a peine 10-15 min apres les beau parents partis en meme temps que nous mais avec une remorque. (eux limités a 110km/h, moi roulant aux limites autorisées) entre temps on a recupere l'acces a notre stationnement devant la maison. charge la nuit en 6A (vieille maison familiale pas envi de tirer trop ,pas trop confiance) ,recupere 10% lendemain depart pour cassis . plus de porte velo. vent arriere . on est bon. depart env 66% , arrivee Suc de aix avec 18% , 190 km , je roule a 110km/h env . donc 400 km faisable dans ces conditions avec 100% de charge. a noter que j'ai eu la bonne idee de mettre le limiteur de vitesse reglé a 113 km/h. ce qui faute d' AP ou de regulateur. me permet de conduire plus sereinnement juste en appuyant a fond sur la pedale d'accelaration , sans avoir besoin de surveiller ma vitesse tout le temps (ce qui me fatigue et gonfle particulierement) super j'ai une tesla avec juste l'option limiteur de vitesse qui marche. . . mais c'est deja mieux que la conduite a l'ancienne sans rien. au Suc d'aix ,quasi vide ,on recharge beaucoup (40 min) car apres a cassis et les jours suivant peu de bornes dispo a priori. mefiance on repart avec 95% a noter super IBis de aix. tres chaleureux, tres bien avec salons avec instruments de musique a dispo et terrasses , aire de jeux(echec geant) , et personnel super souriant et accueillant. peu de monde. super super. RIEN a voir avec les aires d autoroute petit cafe , guitare, partie d' echec geant . et hop les 40min sont passeeS (sauf pour ma moitié , evidmement, qui trouve cela trop long. . . ) on repart (a noter qu'une S , presente avant nous,un monsieur avec son fils, est encore en attente de sa fin de charge . . . ) arrivee a cassis ,82% , ballade ,prise de l'appart. je vais au parking mimosa, avec plein de bornes prise 220v ,mais bien appreciable (a peu pres libre, qq thermique devant aussi) mais possible de se depanner la dessus. je laisse la soiree en charge recuper jusuq a 94% . (charge gratuite , parking 5 euros) puis je vais me garer au parking qui va avec la location. tranquille pour la nuit je coupe les alarmes, wifi et sentinelle . elle reste a 94% . et 93% le matin. le lendemain ballade a cassis puis la ciotat. dodo a la ciotat , sans charger puis sormiou le lendemain et marseille ,sans charger puis retour valence ,direct ,Sans avoir besoin de charger. donc 2 jours sans chargé et env 300 km fait , reste 10-15% . correct le lendemain je recharge a valence a 90% et a la maison 95% avant depart pour paris. depart 16h30 1er arret sous macon ,ionity ,arrive 55% ,on remonte a 90% en 35 min. a ce moment là auxerre est inateignable , il me propose beaune , arret 10 min. Suc remplie mais reste 4 bornes libres. il est env 20h on repart pour auxerre , charge 20min. arrivée sud de paris 23h50 . 7h30 pour 570 km , je trouve cela correct (presque comme en thermique) toujours sans autopilot ,j'ai roule au limiteur de vitesse a reglé a 113km/h . conso autour de 21kWh/100km avec chauffage , et porte velo (porte velo tres utile, mon fils n'a pas fait une seule fois du velo de tte les vacances. . 😆😂) je rajoute que a part la 1ere charge a l'aller a beaune ,on a n'a pas eu d autre soucis aux suc (jamais seul mais jamais d'attente, et pas de beug de charge reproduit) je rajoute aussi que c'est quand meme tendu deja aux Suc , et que si les ventes continuent en exponentiel ca va etre vite compliqué les departs en vacances. un tres bon point a ionity qui sont bien placés dans les aire direct sur la A6. et qui sont moins chere que chez tesla. par contre ca ne charge pas aussi vite. et les 2 utilisé on bien marché (quoique a la 2eme au retour j ai due changer de borne car la premiere ne se lancait pas) mes premieres conclusion: voiture super belle, j'adore sa ligne. a conduire tres sympa. elle est precise, tres bien equilibrée, un peu ferme a mon gout. mais qd meme super. (j'ai repris la leaf hier, beaucoup plus "molle" ,"legere" , et haute , j'aime bien ma leaf aussi 😁) bizarrement la tesla est ferme et sportive dans l'assise, l' ammortissement , la conduite , a contrario fluide et legere dans ses lignes et carroserie, completment l'inverse de la leaf, la leaf est legere et souple dans la conduite, plus en aggressivité dans les lignes de carrosseries je trouve. les limites, je les connaissais et reste zen vis a vis des problemes : -autonomie avec porte velo (attention a ceux qui pensent a une SR+ avec attelage pour voyager , grosse mefiance !!! ) -probleme d'AP qui chez moi ne marche plus (ET DONC probleme de SAV a venir. .j'ai contacte via l'assistance routiere, ils doivent me faire un diag a distance, rdv pris a boissy fin janvier, je vais relancer par mail ,mais j'irai pt etre me presenter la bas directemnt dans la semaine histoire de voir . . . ?) -probleme de saturation aux Suc - problemes des charge hors suc tesla. (ex: marseille et sa region proche, pas de combo , peu de borne,. . . ) -model 3 basse et globalement impression de "fragile" (plusieurs fois tres peur de toucher ou frotter les bas de caisse ou parechoc) -et ca reste un VE donc meme en tesla LR ,il y a des contraintes fortes . et difficile de faire passer cela a sa famille, si elle n'y adhere pas a la base , tout arret charge est vecue comme une contrainte vs ancien thermique. . . pas evident. mais bon je reste positif et quand meme content .c ' est un reve qui se realise. il a ses contraintes, il faut vraiment le savoir , ca occupe pas mal (charges, plannifier ses arrets, rechercher des bornes, mises a jours, chercher des solutions aux beugues. contacter tesla. .etc ) ce n'est pas du plug and play. .. 😂🤣 j'espere que mon probleme d'ap sera resolu rapidment a suivre

J'ouvre ce sujet car j'ai eu le problème suivant: Sur MCU1, le calcul d'un trajet prenait un temps infini pour au final signaler qu'il ne trouvait pas la route à calculer. Je précise que le trajet à calculer faisait environ 800km. Le problème ne semble se poser que pour les longs trajets (où vous avez 2 ou 3 SuC). Par contre le calcul de SuC en SuC fonctionnait bien (c'est à dire de lancer un calcul de route entre chaque SuC). En fouillant les forums US, j'ai trouvé une manipulation qui règle le problème: - il faut aller dans votre historique de navigation/destination (qui pour moi était assez conséquent) et tout effacer (suppression de chaque entrée en faisant glisser l'entrée sur la droite). En relançant le GPS tout était bien plus fluide/rapide au niveau du calcul. Système de cache probablement. Problem solved

Ben oui c’est logique. J’aimerais bien partir en week-end le jeudi et revenir le lundi puis prendre des vacances en septembre mais merde je suis comme tout le monde [emoji848]

Des lingettes bébé pour les yeux de nos Tesla, des couches pour le coffre qui fuit, des petits soins cosmétiques pour ne par subir la pollution des thermiques qui puent, du petit jus pas trop fort pour ne pas qu'elle n'ait pas trop chaud, des petits jeux vidéo avant de se coucher et au et dodo la titine. Mais qu'est ce qu'on les bichonnes nos voitures 😅🤗 🥰

Salut, La borne du Syane (Haute-Savoie) m'a bien fait rêver à Petit Bornand. À chaque passage, elle me saute aux yeux, mais trop de circulation pour faire la photo. Mais bon, même la voiture Google peut vous montrer une excellente configuration de parking

Et on peut en analysant les chiffres de rendre compte de l'impact de la Model 3 : http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/tesla/ En gros il y a en 2019 en France (et dans la plupart des autres pays d'Europe) autant de Model 3 que de S/X. Autrement dit la population de Tesla a doublé en un an.

C'est sans compter nos amis allemands, néerlandais et scandinaves, qui viendront passer leur vacances en Europe "du sud" l'été prochain 😁

Sauf que la France est un pays que nos voisins européens aiment traverser et entre les Allemands, les Norvégiens, les Hollandais, les Belges qui vont profiter de nos plages ou de nos montagnes ça en fait des Teslas ! Le 26 décembre j'ai pris la place d'un Anglais au SuC du Futuroscope (4/8 bornes occupés).

Pour ma pars, premier essai sur borne ionity le 1er janvier entre Angers et Le mans. 4 bornes: une occupée par une TM3, je me met à coté, arrivé devant l'écran: message dsl la borne est hors service. Je remonte dans la voiture pour me mettre sur l'autre à coté, je branche, je passe le badge newmotion, identification immédiate, ça marque "début de la charge" mais 0 kw affiché sur la tesla. au bout d'un certain temps, affichage comme quoi il n'y a pas de courant... redéplacement de la voiture sur la dernière borne, là pas possible d'utiliser le badge, heureusement j'ai l'application et un peu de réseau, la charge se lance avec une pointe à 190KW, houf, j'ai récupéré une cinquantaine de KWh. Enfin 3 essais pour une réussite, c'est pas très concluant.. A coté un gars en I3 arrive avec sa petite famille, il a tenté la recharge et pareil, pas moyen, heureusement ayant le rex, il a abdiqué et est reparti comme ça. Comme il dit philosophiquement, avant c'était pire avec izivia/sodretel 😅

Un bateau, c'est environ 4000 voitures (estimé à max 4200 véhicules de la taille d'une Model 3, sans chiffre officiel), on sait qu'ils ont déchargé 3700 voitures du RCC Europe à Amsterdam mais on ne sait pas si ils l'ont déchargé entièrement. Ensuite il est allé au Royaume-Uni, il pouvait très bien encore contenir 300 à 500 voitures. Je pense que tous les pays d'Europe ont été touchées par le fait que les Pays-Bas aient été prioritaires, en tout cas au niveau des livraisons des SR+. J'ai lu des personnes au Royaume-Uni, en Allemagne, en Norvège et même au Pays-Bas qui ont commandés leur SR+ entre Août et Novembre et qui ne l'ont pas eu. Il suffit de regarder les stats de livraison de autres pays (très facilement, on peut trouver Norvège, Espagne et Pays-Bas mais il y a sûrement d'autres pays avec des stats précises et publiques, plus de stats ici par exemple : https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tesla-europe-registration-stats.61651/ ) pour voir qu'ils ont eu moins d'un tier de ce qu'ils ont reçu lors des trimestres précédents. Pour moi Tesla n'aura aucun problème à livrer ce qui a été commandé jusqu'en décembre lors du premier trimestre, ensuite comme ils ne fabriquent pas selon les commandes, il y aura des voitures en stock comme en décembre, donc ceux qui ne veulent pas une config exotique pourront l'avoir rapidement, même en commandant mi-février, ce qui est dommage c'est qu'en commandant maintenant, difficile de savoir si votre configuration sera une configuration "exotique" ou pas au moment de l'arrivée des bateaux. En gardant le même nombre de bateaux, Tesla pourra livrer plus de voiture en Europe car ils n'auront pas à en envoyer autant que les autres trimestres vers l'Asie.

Non, non, je te confirme y'a pas de radar avant sur la finition creative Et ça me manque terriblement car je me gare bien pire qu'une blonde sans cet accessoire 😂

En fait, au fur et à mesure de ton expérience en électrique et de tes lectures sur le forum, tu vas très vite t’apercevoir que c’est important d’écrire les unités correctement sinon tu ne comprendras plus le message. kW et kWh se ressemblent et pourtant n’expriment pas du tout la même chose 😉.

Je me suis fait un petit plaisir l'autre jour lors d'un repas de famille justement, après avoir essuyé les sempiternelles remarques sur "ma voiture de luxe qui doit s'arrêter tous les 100KM pour recharger pendant une heure" (oui, famille de gascons, pas du tout du genre à grossir le trait), quand est venu le classique laïus sur les prix à la pompe. Je me suis contenté de leur dire combien m'ont couté mes 5000 premiers kilomètres (à peu près 15 euros; merci les recharges au boulot et les SuC en parrainage). Ils m'ont regardé. Ils ont regardé leur café qui refroidissait. Ils m'ont regardé. J'ai repris de la tarte en souriant.

Je suis depuis vendredi sur la 50.7. J'ai roulé en ville dans Bruxelles, et sur le Général Jaques savamment bourré d'arrêts de tram qui forcent normalement a ralentir et donner un coup de volant pour ne pas foncer dedans, elle a tout géré seule (sauf l'un d'entre eux). Une première! Et en revenant du superchargeur de Machelen direction ring, elle m'a parfaitement géré toute la série d’échangeurs dans lesquels je me plante si je suis en conduite manuelle. Autre première. Elle commence même à bien s'en tirer avenue de Fré ou il n'y a presque pas de marquage...et ne prends plus les arrêts de bus pour des limites de bandes à respecter mais passe dessus sans tenter de dévier. Pas de problème de message caméra obstruée, sauf quand elle avait le soleil de côté en plein dans une caméra latérale... là, elle avait une circonstance atténuante et ça n'a pas empêché l'autopilot de marcher parfaitement. Donc, même si elle fut folklorique à installer, j'en suis satisfait et je vois les énormes progrès dans l'autonomie.

Allez c'est reparti ! Les voitures commencent à arriver, le Morning Catherine est donc probablement un bateau pour Tesla. Pour le moment il attends au mouillage. On verra si il accoste le 8 comme le planning le prévoyait pour le Glovis Captain qui n'est jamais venu ou plus tard. https://twitter.com/whitfletcher

Avec Plaisir ;-)... Donc hier soir en revenant du ski, ma gentille voiture me propose Beaune, mais j'y ai déja dejeuner a l'aller, donc je check Ionity.. il y a un chargeur a Locheres 50 km plus loin, donc je me dit, je vais tester.. j'y arrive avec 4%, oui je sais, je suis joueur j'ai les badges newmotion, chargemap et plugsurf. franchement nickel pour brancher et lance la charge, a peine plus long que Tesla. mais... ma montre vibre.. charge interrompu a 21% ( a peine le temps de pisser) je ressort.. Borne HS j'en change, je relance et rentre essayé de manger un sandwich... je communique la vitesse de charge a mon ami @Busquet2 181 kW... je n'ai malheureusement pas le temps de finir le sandwich...Charge interrompue a 39 %, borne de nouveau H/S j'ai de quoi rallier Auxerre a l'aise... Ayons une pensée pour le nouvel acquéreur de la Porsche Taycan qui a une autonomie digne de ma smart qui va être confronté a ce genre de probleme. Prions pour lui... avec ce qu'il a dépensé, il aurait pu s'acheter une model S et une model 3 et voyager sans se soucier de la recharge

ca y est je vois la mienne ^^ https://twitter.com/Paul91701736/status/1214259562368229377

Elle va te dire "non je sais toujours pas, mais je vois dans mon logiciel que monsieur est fan du coussin péteur ! 🤭"

+1 Je suis cependant content que certains d'entre vous aient constaté des améliorations sur l'Autopilot. Cet après midi, j'ai fait 120 kms avec mon alarme vocale antibug EAP, assise sur le siège passager. J'ai eu quatre déclenchements de l'alarme avec des cris très stridents, et toujours accompagnés de demandes d'explications et de réflexions. Ça me fatigue grave. Je n'ai détecté aucune amélioration depuis des semaines. Il me semble même que la 50.1.2.3.4.5.6.7 a apporté une régression sur la gestion du dépassement des véhicules lents. Je dis "semble" car il est difficile de comparer des situations jamais totalement identiques. Bref Elon si tu me lis, je t'échange tout le contenu du coffre à jeux ainsi que tous les divertissements, contre un AP et un NOA qui fonctionnent sans faire hurler mon épouse. Merci d'avance, la bise à ta mère et bonne année.

Tu peux m'envoyer de la neige ?? ... un bon 50 cm... Si oui ... j'achète !! 🤣

Bonjour, Vous avez été victime d'un problème de réseau, car vos passages sont bien enregistrés mais non aboutis. Nous excusons pour les mauvaises informations transmises par nos services. Dans un souci d'amélioration, nous sommes preneur du jour et de l'heure de votre appel, ainsi que du type de votre VE- en MP- (certain modèle nous pose quelques problèmes sur la prise Combo CCS),afin de déterminer quels services à besoin d'un rappel sur la mobilité. Dans les prochains mois, nous allons apposer un n° de téléphone dédié sur l'ensemble des bornes du réseau, avec un nouveau service d'accès à la recharge. L'équipe AlterBase

Ce WE, arrivé au SUC de Chambéry avec 3km d'autonomie (si si confiance et sérénité malgré tout ), après une charge complète d'1h pour récupérer 73kWh et 100% atteints, affichage à 480km. On va dire que ça remonte "un peu", vu les 474km auxquels je m'étais habitué.

+1 J'ai prévu de faire un mail à la personne du SC de Aix avec qui j'avais été en contact en juin, afin d'avoir des infos sur ce point, sur la disparition de 3 mois gratuits de SUC et l'hypothétique prévision du HW 3.0. SI j'ai un quelconque retour, je vous en ferai part

Bonjour, habitant en montagne je descends et remonte tous les jours. J'ai l'impression que la régénération est moins performante (limitée ou pas) par temps froid. Quand les températures sont douces et que la voiture a bien chauffé au soleil, je peux régénérer 3% alors que sinon c'est 2%. Le niveau de charge influe également sur la limitation du freinage regeneratif. Il serait intéressant de voir ce que donnent vos trajets au printemps, idem pour le mien.

Bonjour Comment savez vous que les contrats verts sont de la poudre aux yeux ? Auriez vous un document, un rapport, une étude ... le prouvant ?

Il pourrait s'activer à la mise en route du Kona et se désactiver un fois la vitesse de 20 km/h atteinte par exemple.

Je n'ai pas encore testé le câble T2/T2. Je ne savais pas que la couleur avait une incidence quelconque. J'ai une amie qui a un Niro et son câble chargeur pour prise domestique est orange, donc je pensais que c'était juste un effet esthétique. Je testerai ce WE le câble T2/T2 sur borne 22kw.

Ou pas. Quand tu passes quelques jours régulièrement dans le triangle des Bermudes de la borne publique et que le premier suc est à 45 minutes de route. Je te laisse regarder la zone sur Chargemap encadrée par Limoges / Tulles / Clermont Ferrand / Bourganeuf. Ou que tu tombes sur des bornes publiques en panne dans le Morbihan, et que tu ne vas pas faire attendre ta famille 3h pour rien, plutôt qu'avoir charger tranquillement la nuit à ta location de vacances. Je ne dis pas que c'est une situation normale, ni courante. Ni ne cherche à faire peur à qui que ce soit. Ni que cela va durer d'ailleurs, à terme la question se posera de moins en moins, avec la multiplication des points de charge. Cependant, je trouve idiot, voire irresponsable, de partir en VE aujourd'hui dans certains coins, sans câble T2 et sans CRO dans la voiture. Et, personnellement, cela m'emmerde d'avoir à débrancher / ranger l'UMC à chaque fois que je pars (hors des très courts trajets ou des A-R au boulot), et le sortir / brancher à chaque retour à la maison. C'est tout.

Manquent les Kia E-Niro et Soul dans la synthèse. Rendront les mêmes services que le Kona. Il serait bon de faire des essais pour un choix personnalisé. Le confort notamment est réputé différent.

C’est penible à force, de répéter 10 fois les choses a ceux qui passent par là et donnent leur avis sans rien savoir. Du coup je n’interviens plus, je reviendrai seulement dans quelque temps vous parler de ma livraison. D’ici là amusez-vous bien à spéculer, dramatiser et angoisser ceux qui attendent leur livraison et bon courage à ceux qui savent de quoi ils parlent et apportent patiemment de vraies infos.

Bravo Steph !!! Effectivement à l'image du sujet le plus traité sur ce forum, nous avons tous ou presque à un moment donné eu cette panne de ne pas savoir si nous allions avoir un jour la voiture, voir même certains annuler la commande tant le délais était rédhibitoire. ARRRRRGGGG, suis obligé d'aller chez Tesla passer commande, ... si la livraison du kona fait des siennes 😂😂😂

Mon concessionnaire m'a présenté la facture : 63 euros pour la rèvision des trois ans. Je lui ai présenté la copie de la page MyHyundai indiquant les contrôles impairs gratuits (1-3-5). Très surpris, il a déchiré la facture et nous nous sommes quittés bons amis....

C'est pour cela que quand il fait froid, elle rétréci ( l'autonomie bien sûr)

Bonsoir à tous ! Tout d'abord : Bonne année à tous ! Je viens d'arriver chez moi après avoir récupéré la voiture hier. Elle a été livrée avec "seulement" 63% de charges, pas de cable type 2 (perdu ?) , une seule clé car les derniers à avoir testé la voiture on oublié de rendre les clés et pas de carte grise à cause d'une histoire de préfecture fermé... Ils le renvoient tout par courrier prochainement. Je reviendrai ici quand cette histoire sera terminée. Bref j'ai quand même pu partir avec, atteindre Vitry sur seine ou elle a passé la nuit. Je suis reparti aujourd'hui, j'ai suivi mon plan initial qui était d'ailleurs le plan de ABRP. Arrêt à Chartes sur une borne Ionity (avec le passe Shell), petite pause repas je suis passé en une 1H20 de 25 à 97%. Ionity vraiment nickel, fiable, rapide, vivement que le réseau s'étoffe. Personne avec moi aux bornes mais un gars s'est garé avec un camion sans se demander pourquoi y'avait des bornes. Il me restait encore 260 km à faire. ABRP, me dit que je devrais arriver avec 10% de batterie. 130Km/h et AC à 20° tout du long jusque Laval, puis les dernier 50km en national et en ville. Je suis arrivé avec 15% de batterie au final. La voiture est top un vrai plaisir à conduire, faut apprendre de nouveaux trucs mais c'est très marrant. Elle est maintenant branchée à la maison avec 24h pour revenir à 90%. Encore merci pour vos conseils ! Et a bientôt pour de nouvelles aventures !

Prison ... Savon ...

Je trouve ces messages à répétition invitant à se présenter un petit peu lourd lors de la lecture du forum... Ça génère du HS et on attrape une notification pour un message qui n’intéresse au final qu'une seule personne systématiquement. Y-aurait-il possibilité de faire ces messages par MP par exemple (ou à la création du compte de passer par une étape de création de sujet de présentation). Merci

Moi aussi je suis allé voir mon concess cet après-midi, et pour l'instant les dernières données annoncent la mienne pour mi-mars (soit 15 jours de mieux que le délais sur commande), je croise les doigts pour que ça se vérifie. J'ai refait un tour avec la e-208 d'essai de la concession ...pfiou ... heureusement qu'elle était bleue parce que je serais bien reparti avec

Bon j’ai appélé chambourcy qui bascule tous les appels vers le siège à Amsterdam. Je suis tombé sur Alexandra, très sympathique mais n’a jamais entendu parler du acceleration upgrade. 😏 J’ai tenté d’utiliser le VIN communiqué par @Belokan (encore merci à toi) pour qu’elle puisse voir mais elle n’a pas la possibilité de voir les options ajoutées après la livraison. Je laisse encore passer quelques jours et je la rappelle éventuellement pour qu’elle ouvre un case au support (qu’elle m’a déjà créé pour mon soucis d'acquisition du FSD).

Ben moi depuis les 2019.40 elle me file presque le mal de mer sur l'autoroute, tant elle balance entre droite et gauche pour rester dans la voie. 🤢

Je ne suis pas d'accord. En allant chez Ilek / Enercoop, on fait bouger le curseur, on dirige le chiffre d'affaires vers les petits producteurs. Les petits ruisseaux font les grandes rivières (hydro-électriques). Chacun doit faire un pas. Et non, acheter de l'électricité 100% verte garantie auprès de petits producteurs n'est ni "individualiste", ni "néfaste". [Dernière phrase supprimée.]

Non, non, tu peux certainement nous éclairer sans avoir eu à faire à CMJ... ... mais pas en sortant des généralités de bistrot pour faire du catastrophisme.

Va falloir que Elon monte des lance-roquettes sur ces Tesla façon James Bond 🤣😈

En attendant, des nouvelles photos sont tombées cette nuit sur le twitter de Paul et ..... toujours rien sur le quai 80.... D'un coté, je pense pas que les acheminements de véhicules se fasse le dimanche au U.S. Ca va commencer aujourd'hui je pense, si, comme le dit @Milhooz , on suit le planning de base, ça doit commencer à charger les véhicule le 8.

Leaf de février 2018 donc pratiquement 2 ans et 57 000 kms SOH : 92.39 51 RR 535 Normales toujours à 100%

C'est l'heure de la finale pour l’élection de la plus belle voiture de l'année, reste en lice la Peugeot e-208, la BMW serie 2 Gran Coupé et la Mazda 3. N'oubliez pas de voter 😜

Merci ^^ Alors oui globalement le comportement de la voiture est top. Nerveux, silencieux, confortable. Les suspensions font parfaitement le taf je trouve, après j'arrive d'une focus diesel de 2007 avec les suspensions... rincées, donc tout me parait bien mieux^^

Des explications ont bien été données par CMJ mais vous ne les croyez pas et/ou cela ne vous suffit pas. OK Pour ma part, leurs explications me semblent sensées et je ne vois pas ce que CMJ peut dire de plus.