Eagle666

J’ai un peu la même réflexion en ce moment 😇 sauf que la mienne est une 60Ah et ses 100km d’autonomie en moyenne 😅 J’aimerai que les politiques, au lieu de se battre pour avoir une place au chaud, légifèrent dans le bon sens pour permettre le retrofit / upgrade des packs batteries sur les ve 🙃

Pareil ici, plus de coupures depuis plusieurs jours, c’est parti comme c’est venu. Sans passer par la case sav bmw c’est cool 🤩

Je serais le premier client d'un upgrade 60 Ah->120 Ah. Le problème est, qu'a l'heure actuelle, ce n'est pas autorisé par l'administration 😪 Actuellement si la batterie 60 Ah défaille, où on doit se trouver un pack 60 Ah d'occasion et le faire remplacer par BMW, où on trouve un garage avec des corones comme Revolt qui répare avec des modules aussi d'occasion mais avec une garantie limité du garage 😔

Et puis surtout, interdit en France de modifier la batterie du véhicule sauf pour en remettre une identique 🤨

A noter que suivant le firmware de la voiture, le fonctionnement sur les superchargeurs tesla n'est pas garanti. La mienne que ce soit des V2/V3 ou V4 rien à faire, alors que chez d'autres opérateurs ça marche, bon pas rapide c'est une 60 Ah 😅 mais ça dépanne d'avoir le combo CCS😇

Ouf, je suis pas fou, la même ici, depuis 1 semaine, 3 coupures sur 10 km alors que rien n'est branché et rien n'a été modifié...😪

Déterrage de topic, même problème sur mon I3 de fin 2012. 😤 comment ça s’est terminé avec bmw pour ceux qui ont eut le problème ?

Cool, donc c’était bien l’UMC. 😎

Bonjour je suis pas très loin 😉

Et encore 😅 vu qu’ils répondent rarement pour des problèmes plus épineux 😆

Bonjour moi au delà du login, c’est carrément l’application YouTube qui ne marche plus 😓 Elle mets du temps à charger, dans le meilleur des cas j’ai la page d’accueil puis tout est figé, obligé de reboot le mcu 😥

Oui il y a aucun risque de dépasser la puissance maximale de la prise puisque celle-ci est initialisée lorsque l’on branche la prise. 13 A en shuko, 16A en P17, ou 32A suivant la taille. Idem pour les bornes, elles communiquent la puissance maximale qu’elles sont capables de délivrer en sécurité, donc pas de risque à part avoir une installation non conforme en amont. Genre multiprise ou rallonge 😜 sinon +1 pour le réglage de la programmation dans l’application et l’ouverture démarrage avec la montre 😎

Justement ou sur le site web? Le seul descriptif mis en avant a ce moment-là est celui posté plus haut ou nul part il est fait mention d’un abonnement. Que cela soit mis sur le tapis aux États Unis d’accord, mais cela ne veut pas dire qu’en Europe le traitement allait être identique. Au même titre que la supercharge a vie sur certains model x/s, dans l’absence d’une mention claire, à ce moment, on pouvait croire que la connectivité était incluse. Et encore une fois, si il n’y avait pas d’ambiguïté, moi et d’autres ne remonterait le sujet, tesla n’aurait pas modifié en douce son site internet.

En février peut-être mais en mai?

Bonjour donc preuves à l’appui, un français achetant une modèle 3 LR en France jusqu’en juin 2019, n’avait aucunement l’information que la finition premium comprenant la connectivité (carte satellite, Spotify,...) présentée dans le descriptif la différenciant des SR+ deviendrait un abonnement au bout d’un an 😤