njul

Je suis un peu d'accord avec lui, je passe en manuel très souvent, il sont trop lents et parfois c'est même dangereux car la visibilité devient vraiment mauvaise. C'est à se demander si nos voitures réagissent de la même façon ... Tiens ça me rappel un livre ?

Superbe photo [emoji122]

@Ulric tu fais des charges à 80, 90 ou 100% quand tu t'arrêtes au SuC?

Pour cette raison je trouve l'analyse de@Stan41 intéressante et la mienne fausse [emoji6]

La charge à 100% mettrait en exergue la dégradation de ma batterie. Merci et bravo bonne analyse

Désolé j'ai utilisé une image d'internet pour expliquer le sens du branchement pas du voltage résiduel qui n'est pas le sujet ici.

Pour ceux qui ont d'anciennes installations: il est d'usage de resserrer les vis des borniers et dans le tableau de temps en temps. En effet la chaleur génère une dilatation non permanente du cuivre pouvant créer des défauts allant jusqu'à incendie. Attention de le faire alimentation générale coupée

De mémoire j'étais toujours à 500 jusqu'au jour où j'ai chargé à 100%. Comme je ne contrôle pas souvent je ne me suis pas dit que la charge max pouvait être la cause de la dégradation, c'est aussi une piste.

Bien sûr que ça une importance, il y a même un appareil pour contrôler le sens de la phase. Toutes les prises doivent être branchées comme ça :

Qui a 15/20.000 km mini, ne charge presque jamais aux SuC et observe très peu de dégradation (inf 1%) ? Mais aussi qui avec un fort kilométrage utilisant presque toujours les SuC à une forte dégradation ? Il y a aussi le % habituel chargé comme le suggère@bobjouy . Je pense qu'il serait intéressant d'ajouter certaines informations dans le tableau pour poursuivre notre enquête et trouver qui est le croqueur d'électrons.

@bobjouy ça serait bien de comprendre ton cas car tu es le seul avec plus de 20.000 km sans dégradation. Si on trouve le pourquoi peut-être serons nous capable de mieux préserver nos batteries. Ne croyant pas au hasard il doit y avoir une explication derrière. Ce que j'ai formulé plus haut est que finalement la supercharge répétée forcerait le BMS à se calibrer. Tu ne penses pas que ça serait une possibilité, sinon comment expliquer ta différence avec nous autres?

En tout cas on découvre que les supercharges ne dégradent pas la batterie.@bobjouy qui les utilisent souvent n'a aucune dégradation alors que moi qui en fait très peu et de petites charges a déjà 2% de dégradation. D'où mon questionnement : les supercharges pourraient équilibrer le BMS du fait de la force de charge? La dégradation qui est inévitable serait finement cachée par cet équilibrage ?

Bonne idée et une case qui donne l'age automatiquement pour faire un rapprochement age dégradation ?

Je confirme. Le bluetooth connecté n'a pas d'impact, on remarque que la voiture doit sortir de sa veille profonde.

Message 609 [emoji6]