Classement

Ayé, j'ai récupéré ma belle après traitement céramique. ? Super travail de Bastien, AutoWash44. Pas de blabla, du résultat, je recommande chaudement. Quelques photos du maître es detailing.

Jamais fait Jamais eu idée de le faire Je ne vois pas beaucoup l’intérêt Mais chacun est libre, je respecte ce choix, comme celui du couvre siège en boules de bois.

Trois mois, 13 000 km en TM3 DM jantes 19p intérieur blanc. Le summum du plaisir sur 4 roues. Il est difficile de hiérarchiser les qualités de l’engin mais je mettrais en premier non pas la mécanique, mais l’impression au volant; tout est clair, lumineux, sans aspérité qui accroche et perturbe le regard, tout en courbes gracieuses et élégantes; d’ailleurs cela s’applique à la ligne de la carrosserie et mérite la réflexion de R Barthes à la sortie de la DS Citroën «On sait que le lisse est toujours un attribut de la perfection parce que son contraire trahit une opération technique et tout humaine d’ajustement « (voir ici: https://www.desordre.net/textes/bibliotheque/barthes_citroen.htm). Une fois passées les envies de démarrages canon aux péages j’apprécie de gérer la vitesse uniquement à l’accélérateur ce qui permet d’une part d’avoir des jantes toujours impeccables, d’autre part de respecter infiniment plus facilement les limitations de vitesse, mais évidemment les 360 CV instantanément sous le pied sont inestimables. j’ai une WB Tesla qui permet d’avoir toujours 80 à 85 % de charge le matin en programmant la charge 2 h avant de partir ce qui permet à la batterie d’être en température les jours de froid mais aussi de ne pas être piégé par le besoin inattendu d’un long voyage. Je viens de faire monter 4 pneus neige et attends les frimas de l’hiver sans inquiétude, même avec une certaine jouissance puisque je n’aurai pas à me faire geler dans ma station autrefois naguère habituelle, en plein vent. Tout ceci est très subjectif, sauf que, tous ceux à qui je l’ai fait essayer en sont sortis en disant « j’en veux une ! »

Pour ma part j'ai arrêté de croire au papa Noël depuis quelques temps.. Ce genre d'annonces sur LBC j'ai un léger doute. Elles ont toujours un équipement surprenant ou une Info bizarre. Il existe une activité de troll sur LBC qu'un malin met en ligne une annonce bidon à prix cassé pour s'en servir comme exemple de négociation avec un autre vendeur de Ioniq à un prix normal, forcément plus chère. Le vendeur a prix normal le plus naïf ou le plus faible se fera avoir. J'ai connu pas mal de petits marchands d'occasions (particuliers ou même pro à petite structure) utiliser ce vieux stratagème à 2 balles pour réaliser des bons coups car ils ont déjà un client avec un prix. Pratique très courante sur LBC. Leur modération ne peut rien faire. C'est la foire aux annonces bidon ce site et ça touche toutes les marques. Ou sinon achetez là cette exécutive quasi neuve à 19000€ et on verra la conclusion (réelle) de la vente.

Le but de tout ça est juste de traquer les éventuelles dégradations. perso Je suis d’accord avec Kratus sur le fait que les batteries actuelles offriront certainement une très fortes longévité. C’est évident. Moi je suis plutôt du genre à profiter de la voiture sans regarder à la loupe tout ça. Mais vu le prix des tesla, je peux aussi comprendre certains qui soient plus maniaques, qui aimeraient pouvoir repérer ces dégradations, aussi faibles soient elles. Et d’autres qui aimeraient surtout comprendre si la baisse de km a 100% est liée ou non à un decalibrage du BMS. Il n’y a aucun moyen facile de distinguer si c’est l’un ou l’autre au final.

Le patron nous annonce que la hausse du FSD est reportée jusqu'à ce qu'on connaisse la date d'autorisation du Smart Summon en Europe. https://twitter.com/elonmusk/status/1183119389211549696

Bon, ça a été un peu chaud pour moi aujourd’hui en revenant de Lyon à Paris. J’ai raté la sortie du SUC d’Auxerre et ai dû faire une boucle supplémentaire de 48km sur autoroute avec 10% de batterie... C’est passé!! J’ai roulé à 80km/h sur la fin, c’était tendu! Belle pub pour Tesla ?

Hello ! J'ai passé commande mardi dernier pour une Model 3 SR+ blanche avec crochet d'attelage ! Prochaines étapes : - vendre ma 308 actuelle - faire installer une borne de recharge à domicile (devis en cours) J'attends maintenant la suite des opérations...

Je vous fait ça, autant partager directement le fichier 3D et un plan PDF. J'ai également une imprimante mais l'usinage de ces pièces est plus rapides que l'impression.

Molotov:Marche pas Fomny france: oui wifi ou LTE

Malgré une grippe avec un gros rhume, je n'ai pas hésité à aller chercher ma belle de chez Detailing Maker à Trélazé! Cela fait quand même 2 semaines que je suis resté sans ? J'avais longuement hésité entre une protection céramique et la pose d'un PPF, c'est vrai que c'est 3 fois plus cher, mais la protection est de loin meilleure! Une fois décidé, j'ai réalisé énormément de devis, et le seul contact que j'ai vraiment apprécié c'était avec Maxime de Detailing Maker. Il était très à l'écoute et m'a bien expliqué la différence entre une protection céramique et un PPF, et aussi la différence entre une pose de PPF classique qui prend 3 jours, et une qui prend au moins une semaine. Malgré le fait que c'est à 300 km de chez moi (Colombes), et surtout vu le résultat de @dpp et @bobjouy, je n'ai pas hésité une seule seconde à lui faire confiance. Pour le prix, pour 200€ de plus que Carchocs, j'ai eu la pose du PPF Syntec Ultra garanti 10 ans, qui ne se voit quasiment pas contrairement à ce dernier qui le pose bords à bords. Il faut vraiment regarder tout prêt des bords pour voir quelque chose. Même le logo Tesla se pose sur le film, et donc il n'y a pas de découpe aux alentours. J'ai aussi eu droit à une protection céramique Gtechniq sur le film PPF, les surfaces vitrées et le cuir intérieur, nécessaire vu que c'est du blanc. Je vous laisse admirer le résultat: Album complet

Comme promis, j'ai fabriqué les bagues pour tenir proprement le ressort des vérins de coffre arrière. Celle côté fixation est plus épaisse que côté vérin, c'est normal. C'est fabriqué au tour à métaux traditionnel et dans une barre de PA6.6 (Polyamide). Le vérin ne flotte plus sur la tige, il est bien centré et ne touche plus la fixation du coffre. Le coffre est bien dur à fermer sur la fin par rapport à l'origine. Mais c'est normal.

Bon aujourd'hui premier lavage depuis le que je l'ai récupéré chez Allindetail le 26/09 au soir. Après un lavage haute pression et mousse active en station de lavage (karsher, pas rouleaux), j'ai suivi les instructions de mon detailer et appliqué le produit qu'il m'a indiquer comme il me l'a indiqué. Voilà le résultat en image. Là vous ne le verrez pas sur les photos mais j'ai déjà un ou deux petit éclats dû à des gravillons sur autoroute, ça énerve un peu...

Attends si ça c'est pas la classe...

Alors en fait.... Oui. Pour toi jamais, mais pour moi, toujours. Dans mon département, la Dordogne, c'est le desert de bornes rapides, que ce soit CCS ou Chademo. Il se trouve que je bosse à 800 m du Auchan, que je ne rentre pas chez moi à midi, donc oui, j'ai le temps d'y recharger tous les jours .. Et j'en profite à fond. Quasiment aucune recharge chez moi, seulement des complements pour monter à 100 % le vendredi soir, histoire d'avoir de l'autonomie pour le Week End . Et cette borne à certainement joué dans les criteres d'achat de la voiture. Apres tout, recharger gratuitement quand on veut, ca aide aussi

J'ai près de 40 ans d'expérience de développeur hard et soft dans des domaines pointus et je peux vous confirmer qu'il y a du boulot derrière ! Le meilleur prix pour une clé Huawei est de l'ordre de 60€, une interface OBDII avec le chip ELM327 d'origine et les drivers bi-directionnels d'interface avec le CAN reviennent à quelques dizaines d'euros, avec le processeur et le chipset Wi-Fi on atteint les 100€ pour le hard auquel il faut ajouter l'étude et la réalisation du circuit imprimé, la mise au point du proto, le développement du micrologiciel qui va dialoguer avec l'ODB pour extraire des trames du CAN les paramètres batterie et enfin gérer l'envoi des données au serveur. Côté serveur il faut développer et debugger l'interface EVNotify. Si on compte l'amortissement de l'étude je trouve que le prix n'est pas excessif et je pense qu'il faudra qu' OpenWB vende pas mal d'unités avant d'amortir ce développement et commencer à faire un peu de bénéfice !

En gros une LR a une capacité totale de 77kWh mais seulement 72kWh sont utilisables. Les 5 kWh restant sont comme bridés par le système pour éviter de dégrader la batterie. En gros, quand elle t'affiche 0% il reste peut-être 7%. (ces chiffres peuvent être discutés car Tesla ne donne les donne pas avec précision). Ce que je disais, c'est que si on voulait compter le nombre de cycles (fait ou faisable), il fallait bien prendre la capacité totale de la batterie (77 kWh) et non celle utilisable (72 kWh). Et cela s'explique simplement par ce qu'on vient de dire au dessus !

Oui elle plus chère en créative, moins en intuitive, et comme certains disent, ça va être pour gagner 80kms d'autonomie au quotidiens, on peut y voir sont intérêt quand c'est juste pour des trajets régionaux. Je t'avouerai que même avec notre Ioniq, madame à toujours voulu prendre le mazout pour les grands déplacements ou même ceux de 250km..., tu comprends qu'il lui faut donc une tesla, j'arrête pas de lui dire , aide moi à la convaincre ?.

Bonjour à tous, J’ai enfin vu que ce challenge existait ! Il était temps que je m’en aperçoive! J’ai donc décidé de participer afin de ...me placer dans...les dix premiers....Mais je vois bien qu’il y a fort à faire. Bonne route à tous!

Ça mérite un sujet dédié dans la catégorie accessoires ! La dernière fois que j'en ai vu un c'était une version "moumoute" dans une R16

Je viens d'avoir la réponse de Kevin à propos de la quantité de données transmises: 100MB/mois sont suffisant, les data sont transmises toutes les 20 sec et ce sont seulement quelques dizaines de bytes à chaque transmission. Un abo 1ier prix suffit donc largement.

Ma dernière charge à 100% (qui doit être la 3ieme depuis que j'ai la voiture) donnait 493km EPA estimés. Soit une perte de 6km, soit ~1,2%, après 6 mois et 27 500 km. En gros, à l'erreur près de calibration du BMS, rien ... Et je suis du parti de Kratus, jamais d'affichage en km. Aucune utilité. L'écran d'énergie pendant un voyage, avec son estimation variable en fonction des conditions, lui est utile par contre.

@Bijounet Je comprends ton point de vue : le problème c'est qu'il nous faut distinguer l'usage réel statistique de l'usage fantasmé, histoire de discuter sur des faits. - l'usage fantasmé, c'est les grands trajets, les vacances, la belle-mère à deauville 2 WE dans l'année. - l'usage réel c'est moins de 60kms par jour, avec deux trajets de 30, et pour 40% c'est atrocement pire ^^ : https://www.cerema.fr/fr/centre-ressources/newsletters/transflash/transflash-ndeg-398-juin-2015/chiffre-du-mois-40 ... 3kms... je cautionne pas hein, je constate. ça veut dire que tu bases ce "besoin" sur ce seul usage, qui dans les faits est ultra-ultra-minoritaire, voir imaginaire. En 2011 ça fait encore sens, ION / C-Zero / MIA ... mini batteries, zéro charges rapides, tu es prisonnier du point de charge, l'hydrogène fait sens pour tout trajet > 40 bornes, parce que ça implique un AR de 80 qui te met à sec ou pas loin . En 2013 et Leaf/Zoé, moyennant précautions, tu fais un 70 bornes exceptionnel, corridoor est à peu près en place, y'a des bornes 22 et 43 qui trainent un peu partout, tu peux faire tes premiers trajets avec charge à destination, le 140 bornes sans stress autour de chez toi est possible. le besoin d'H2 s'éloigne déjà, parce que dans les faits les trajets > 140 kms sont épisodiques Arrivent les Tesla, les ZOé 40, le réseau de recharge se développe. ça ne résout pas les grands chassé-croisés estivaux, mais 99% de tes trajets annuels sont couverts . 2019 : TM3, niro 64, zoé 50, ionity qui se développe et "double" coridoor, FastNed au nord, les superchargers, le roaming des cartes de recharge... 100% de tes trajets sont couverts. pour 1% de tes trajets tu peux galérer à une borne qui rame. où est la nécessité de passer à un véhicule qui va consommer 3 à 4 fois plus d'énergie, balancer 10kg de co2 par kg d'H2, et qui va te couter un pognon fou à l'usage et à l'achat ? ça fait cher le confort de tes quelques rares longs trajets. Maintenant, projette toi en 2025-28 : batterie "solid", recharges à 250/300 kW pour tous, 600 kms d'autonomie pour tous. le roi est nu, toute cette usine à gaz à un million la pompe et quelques explosions... pour rien

Oui il y a les mêmes annonces de leaf en dessous de 20000 depuis au moins 1 ans ?

Bonjour, J'ai commandé les tapis 3D max sur TapTes en juillet à 199$.Reçus 8 jours plus tard dans un carton de la marque apparent sans problème avec la douane. Je recommande

Essaye une Tesla, ça m'étonnerait qu'ensuite tu aies encore envie de garder la Passat pour le plaisir. à puissance égale un VE est plus réactif et plus performant qu'un VT parce que toute la puissance est immédiatement disponible. Pour l'insertion et les dépassements la Tesla fera au moins aussi bien que la Passat.

J'ai des protections collantes (Rimprotec) depuis le début. J'ai effectué 21000 kms en 6 mois, et frotté la roue avant droite. Elles sont toujours là, et la protection de la roue frottée s'est légèrement décollée mais est restée en place. La jante est intacte. Bref à mon sens, c'est la meilleure solution actuelle: Facile à installer, discret, efficace et réparable facilement (j'ai remplacé un bout de la protection endommagée avec les chutes qui restaient de l'installation).

Tu peux tous les orienter en direction du bouchon / de la valve. Un petit plus esthétique (invisible aux yeux de 99%). ___________ Et pour revenir dans le sujet : 3. La solution qui se colle sur la jante, mais je doute de l’efficacité (et du maintien si mal collé) 4. Ne jamais toucher... mais ça... De mon côté j'ai touché mon Alloygator avant droit dans un parking (français, tellement petit) lors de mon aventure récente, ça ne se voit presque pas et la jante est sauve !

Juste après son premier lavage ce matin, sachant qu'il y a eu traitement céramique réalisé par Allindetail du 24 au 26/09 (3 jour plein d'immobilisation)

Merci pour vos retour, Je viens donc de placer une annonce sur le site et sur LBC au prix de 21000 €uros, je vais voir les résultats en restant ouvert sur le prix. Merci.

La voiture certaine pas. Les batteries, 12 volts, et/ou traction, certes le risque est faible, mais il demeure réel c'est déjà arrivé. Batterie traction : https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-tesla-model-3-975-kilometres-seule-charge-66424/ Batterie 12 volts : Cela m'est arrivé avec une Zoé, panne sèche, recharge sans problème, voiture inaccessible, Renault prend en charge le dépannage, verdict batterie 12 volts HS ? remplacé sous garantie. Batterie traction charge complète ? Six mois plus tard, à la maison, un beau matin par moins 5/6°, Zoé inaccessible ? remorquage, batterie 12 volts changée également sous garantie. L'explication, le froid sur une batterie de six mois, cela reste un mystère.

@Iank... apport de 0 à 5000! ... ?

Et voici son adresse e-mail: Kevin Wieland [email protected]

Ça me fait penser à une prise de bec avec un collègue qui m’avait balancé un « tiens tu fais parti des abrutis qui roule en trottinette » et il a eu le droit à « et toi tu fais parti de ceux qui se déplace seul dans une bagnole de 10m2 et 1T5, ma trot fait 0.5m2 et 20kg et elle transporte 100kg, réfléchi avant de parler tu trouveras ptete qui est l’abruti » après j’me sens vachement soutenu par l’etat sur ma démarche, ils vont pondre une loi telle que ce nouveau moyen de locomotion formidable va être tué, juste parce que des vrai abruti font n’importe quoi avec les trott en freefloating sur paris et autre grande ville... tout ça aider par des médias qui sont heureux d’avoir trouver un sujet pour faire le buzz, genre y a eu 2-3 couillons qui on roulait en trot sur le périf ou qui se sont fait tuer... c’est tout aussi naze que les médias faisant le buzz sur les VE qui crame... genre ces mêmes personnes mortes en trot aurait ptete était en vélo en temps normal et aurait fini pareil...

Hello, Petite photo au SuC d'Arlon (BE). J'en profite qu'elle ne soit ni trop sale ni trop au service center... Semaine prochaine direction la pose de céramique (... ta race)... Désolé ?

https://forums.automobile-propre.com/topic/pourquoi-ma-tesla-na-t-elle-pas-la-derni%C3%A8re-mise-%C3%A0-jour-comment-faire-pour-la-recevoir-plus-vite-17699/?page=2

Pour ceux qui ont pris le toit ouvrant, regardez ce que je viens de dénicher, un autocollant que l'on peut personnaliser : http://s.click.aliexpress.com/e/NHiLL9m0 Vous allez me dire c'est peu con de mettre un sticker mais il y a des petits trous pour que la lumière passe. Pis on est Jacky où on l'est pas ?

C'est bien ça. Et pas de souci je ne suis pas agacé

Celui qui roule en gros V8 pense malheureusement la meme chose...il se fait plaisir et pour lui la pollution de sa grosse voiture est aussi une goutte dans l'ocean...plus le vehicule est gros et puissant plus il pollue les gros ve c'est simplement indirect...

Ils ont même ouvert un pneu de Model X avec un couteau de chasse.

2 nouvelles vidéos de l'ami Björn from Norvège... ?:

La v10 vient d'arriver sur ma Model S AP1 MCU1. La liste des améliorations est... Impressionnante.

Avec la Leaf on démarre la climatisation, le chauffage des sièges et du volant à distance depuis le téléphone, on rentre un itinéraire dans la voiture aussi par le tel et on consulte tous les graphiques conso jour mois année coût électrique etc etc.

Prochainement une taxe à la surcharge pondérale à partir de 60kg. peut être aussi qu on aura aussi un contrôle de nos émissions de gaz à effets de serre. augmentation des taxes sur les choux.

Tesla ne brûle pas du cash, il investit dans des usines et un réseau de recharge.

Manette Freebox Revolution filaire USB = non reconnu en même temps vu la daube Chinoise a 2 balles ca m'étonnes qu'à moitié.

Et pour en remettre une couche (complètement HS) : https://www.automobile-propre.com/tesla-vers-des-batteries-sans-cobalt-a-100-dollars-le-kwh/

Donc tu as l’AP et pas l’EAP non? La promo concerne uniquement l’EAP. https://www.greendrive-accessories.com/blogs/infos/tesla-make-today-discount-on-fsd

+1 Je confirme, Franck est le spécialiste de la recharge électrique en EV, concepteur et distributeur d'un grand nombre de systèmes de recharge, il sera toujours à votre disposition pour vous conseiller en fonction de votre véhicule et votre installation électrique existante ? Depuis 2 ans que je le connais nous sommes devenus des amis, pour ceux qui recherchent une solution simple et efficace de recharge de EV, une seule adresse: https://wattsattitude.fr/ ?