

JPMain
Membre-
Compteur de contenus
163 -
Inscription
-
Dernière visite
Visiteurs récents du profil
Le bloc de visiteurs récents est désactivé et il n’est pas visible pour les autres utilisateurs.
JPMain's Achievements
-
Après 2 mois d'utilisation: - pas de problème avec les clignotants qui sont repérés par une barre en saillie les séparant; on s'y fait vite dans les ronds-points. - les phares essuie-glace et klaxon posent problème qui serait facilement résolu en les rendant saillant ou en creux comme sur les télécommandes de télé ou box, ce qui techniquement n'est sans doute pas insurmontable à réaliser. Dans ce cas ce serait parfait. Cependant le klaxon à nouveau sur le centre du volant serait bien aussi. Le déclenchement de l'autopilote par pression sur la molette D n'est pas pratique car il faut appuyer assez fort, c'est aussi à améliorer car c'est cependant plus pratique que d'aller chercher le commodo avec la main G. Les manoeuvres en ville ne posent pas de problème. Sur route et autoroute ce volant est extrêmement agréable et le déclenchement du changement de voie en autopilote amélioré en faisant juste glisser le pouce sur le clignotant est vraiment pratique.
-
Il n'y a pas de comparaison possible, autant comparer une Porsche 911 avec un Cayenne. J'ai eu une 3 LR puis une S 2020 et une 2022 depuis 1 mois. La 3 perf est l'équivalente d'une voiture dite " de sport", la S est une berline. La nouvelle S fait 0 à 100 km/h en 3,2 sec. et la différence avec la précédente est très perceptible mais surtout les reprises à partir de 130 sont également bien plus franches. Cependant cela reste accessoire puisqu'il s'agit d'une berline avec énormément d'espace, des coffres vraiment immenses (il est difficile de décrire exactement la quantité de bagages qui peuvent y entrer), la ventilation est bien mieux gérée. La réduction active du bruit est peu efficace et ça reste le défaut des Tesla question bruits de roulement et d'origine aérodynamique. Elle est plus large au niveau des ailes (pneus 285 à l'arrière), faut faire plus attention (il y a 10 cm seulement de chaque côté au niveau des ailes pour entrer dans mon garage). Question autonomie, à vue de nez j'ai 30 % de plus sur autoroute pour 2 raisons: aérodynamique améliorée (j'ai des jantes de 19p) et charge bien plus rapide (480 km à faire, départ 100%, arrivée 10 %, nécessité de 3 mn de charge pour récupérer 10%, en été évidemment). Les portes avant motorisées c'est pour les X. La S est une superbe berline, très confortables et particulièrement performante; son prix reste imbattable face à la concurrence qui joue plus sur la qualité perçue, le confort et l'insonorisation.
-
Même bizarrerie de l’auto pilote sur 2 véhicules différents
un sujet a posté JPMain dans Tesla Model S
Sur mon précédent modèle S l’auto pilote s’était mis à vouloir systématiquement prendre une bretelle de sortie d’autoroute, toujours le même, sur un trajet que je fais régulièrement et obligation de donner un petit coup de volant pour rester sur la bonne voie; ce défaut était apparu plusieurs semaines après réparation de la caméra frontale et j’en concluais que c’en était une conséquence. Mais, la même chose se produit avec mon nouveau modèle S ! Et là, je ne comprends plus. Comment est-ce possible ? -
Après 5 j d'utilisation je trouve ce yoke et ses touches me convenant parfaitement bien; Tesla a de nouveau fait des innovations qui seront certainement copiées (nul doute que des constructeurs mettront ce yoke en option). En ce qui concerne les clignotants, dont les contraintes d'utilisation en France qui a remplacé les carrefours par des ronds-points ,nécessitent l'apprentissage de nouveaux réflexes, j'aurais tendance à dire qu'ils sont plus pratiquent que les commodos; on a effectivement tout l'essentiel sous les pouces. Quant au klaxon je l'utilise tellement peu souvent, ce qui devrait être le cas de la majorité, que sa localisation importe peu. Le seul bouton que je regrette est celui qui rabat les rétroviseurs (mais c'est très personnel). Au reste je trouve ce nouveau modèle S absolument remarquable, malgré l'enbompoint de l'arrière (les pneus sont devenus des 285 de large) alors que je trouvais déjà mon modèle S de 2021, indépassable.
-
Il n'y a plus de clé mais l'accès se fait par l'appli. Tesla ou une carte et à la livraison il m'a été dit qu'on pouvait commander des clés sur le site Tesla mais il n'est question que des modèles 3 et Y. Peuvent-elles convenir pour la S ? (je trouvais les clés très pratiques).
-
Réception de ma S LR hier: l’aile AR a plusieurs rayures assez profondes, la baguette inférieure noire de la vitre conducteur est constellée de taches claires sur toute sa longueur . Dois-je me réjouir ? Aucun rossignol. Pas moins silencieuse que ma précédente.
-
Chacun voit midi à sa porte. j’ai mon nouveau S long range depuis ce matin; le yoke sur autoroute est extrêmement confortable, en auto-pilote amélioré les clignotants sont parfaitement bien placés. En ville et ronds-points: on finit par trouver la bonne position des mains; les clignotants sont séparés par un relief, il faut s’entraîner à garder le pouce dessus et en sortie on arrive facilement à appuyer au bon endroit, la rotation du volant se faisant avec la main D. Le plus ennuyeux comme dejà cité c’est le klaxon dont on a habituellement besoin en « urgence ». Je pense qu’ au vu de la vitesse d’adaptation et sous réserve qu’on n’a pas de trouble de la coordination, on doit pouvoir rapidement trouver ce bouton de façon automatique. Idem pour la sélection aV-AR, on s’y fait vite. Je précise que mes neurones ne sont pas neufs, j’ai un âge presque doublement canonique.
-
Il a fallu que je me rende à Dardilly pour avoir des infos ! Il y aurait du personnel Tesla dans ce dépôt et la reprise de de mon modèle S s'y fera. Je me rappelle la livraison de la Mini de ma fille chez BMW; c'était presque la fête, manquaient l'orchestre et les paillettes.
-
JPMain a commencé à suivre volant yoke et commodos , Tesla Model S Plaid et Livraison Tesla à Quincieux
-
Tout ce que je lis sur la réception de vos S plaid ou pas m'inquiète au plus haut point car, en plus, je reçois mon nouveau modèle S hors d'un SUC, à Quincieux dans un parc d'une zone industrielle avec le nom d'un chemin comme adresse, qui semble gérer la livraison d'autres véhicules, alors que les 2 précédentes m'ont été livrées à Dardilly. Service commercial injoignable depuis des semaines. Tesla reprend mon modèle S mais au vu des conditions de livraison je n'ai aucune idée de de ce qui va se passer ! Certains d'entre vous ont-ils été livrés de cette façon ?
-
Bonjour à tous Je dois récupérer mon nouveau modèle S à Quincieux, dans un parc de différentes marques et doit y laisser ma reprise. Impossible d’avoir le service commercial. D’autres ont eu à procéder de cette façon ?
-
Ca vaudrait quand même le coup de préciser: on se fait vite à la manipulation des clignotants dans les ronds-points ?
-
Voilà déjà un premier avis intéressant, merci.
-
Rond ou yoke, il n’y a plus de commodos.
-
Bonjour à tous j'envisage de passer au nouveau modèle S grande autonomie; j'avoue que la disparition des commodos me dérange, en particulier la manipulation des clignotants dans les ronds-points paraît périlleuse. Expérience des, nouveaux, utilisateurs ?