Bananas

Premier arrêt très long sur une borne 50 kW : On arrive à la borne à plus de 55 %, on a assez de batterie pour aller jusqu'à la prochaine, mais on s'arrête quand même pour recharger à 100 % ... !!! Déjà sa démarre bien .

A la vue du SuC de Clermond Ferrand, il se pourrait que Tesla ait une parade en installant des chargeurs à destination 22 kW. Comme ça, ils peuvent dire que les SuC sont ouvert à tous, mais pas les bornes rapides, seulement des bornes AC

J'ai eu la même mauvaise surprise avec la Dark Shadow 26B. Pour résoudre le problème, comme moi c'était les 4 jantes à reprendre, j'ai finalement repeint tout le contour des 4 jantes. Comme ça, plus de problème de ton sur ton. Et en plus les 4 jantes étaient abimés sur plusieurs endroits, donc pas grave. Le résultat est du coup pas mal. On ne voit que très peu de différence avec le reste de la jante.

Environ 1 heure après réception, dans le premier parking souterrain ou je suis allé !! Je roule au quotidien sans les AéroWheels, mais je les remets pour les grands trajets. Et non, ils ne protègent pas du tout les jantes.

Oui moi, depuis 1 an. Je met un peu d'Hydrosilex sur une micro-fibre, puis un coup sur les cameras arrière et latéral. J'en profite aussi pour passer sur le noir piano de la console centrale, c'est terriblement efficace aussi

La terrasse - piscine de l'hotel de celui ce Chateauroux est quand meme tres chouette pour un arret charge / petit dej. au matin

Je vote pour aussi !

Je dirais la meme chose !!!

Bonjour, le réglage de l'ampérage de charge sur la voiture ne serai pas réglé à 10 A par hasard ?

c'est vrai que j'avais pas fait attention, mais j'ai cette sequence aussi ... Le bad doit vouloir dire que c'est la version où Youtube est complètement buggé, comme c'est le cas chez moi.

C'est la même chose pour moi, je n'ai le traineau qua à l'arrêt. Une fois en roulage, la voiture s'affiche.

Vous trouverez sur la chaine YouTube ' The Choucroute Garage' une tres bonne vidéo sur le 'nouveau' moteur de la Model 3, marquant bien les différences de ce moteur avec tous les autres.

J'ai acheté les version Tesla. Au bout de 15 jours je viens de les retirer. Raison principale : ils sont tellement bas qu'il ne reste que 4 ou 5 cm avant la route, et donc sa frotte tout le temps : sur route déformé (classique chez nous) sur certain passage à niveau, les ralentisseurs ... Lorsque l'on est a 4 dans la voiture, dans les ronds points, ca frotte aussi .. Et en plus, même les versions Tesla ne font pas un montage parfaitement jointif avec la carrosserie et les passages de roues, et la saleté s'accumule dedans ... Bref, je viens de les retirer cette après midi, ça ira mieux, et ça fait plus beau sans.

A noter que les dernieres Pulsar + ont bien une prise T2S pour chez nous. La fabrication a été changé. Quand à la fiabilité des Schneider, je n'emploierai pas ce terme pour les qualifier.

J'ai ce message depuis 7 mois, quelque soit la version logiciel. Et ma voiture a 7 mois ... En discussion avec le SC de Bordeaux, pour le moment aucune prise en charge, car ça n'empêche en rien la voiture de rouler, même en Autopilot. Je suis en train de leur faire un listing complet et exhaustif des jours et heures depuis 3 mois. Je vais retourner les voir avec bientôt, on verra bien