2nili

Impatient de connaître tes impressions...

Le plus impressionnant à mon sens reste le temps du 100->150mph (soit de 160 à 241 km/h) en 4,67 secondes. Cette bagnole pousse à haute vitesse comme une TM3 de 0 à 100. Dingue. Les 1000 bourrins sont clairement disponibles sur toute la plage de vitesse. Cela corrige le "défaut" des précédentes Tesla, une courbe de puissance très atténuée dès les 130 km/h dépassés. Le tout sans user d'artifice telle une boîte de vitesse comme Porsche l'a fait pour sa Taycan. Bravo.

Après la 2020.48.35.9, je suis passé en 2020.48.35.10 ce matin. RAS.

https://www.teslarati.com/tesla-model-x-refresh-delivery-date/ Les premieres S & X vont bientôt être livrées !

Résister, résister, surtout ne pas faire le con... Je vais reprendre de la camomille moi...

Oh que oui, et merci @Catequil d'ouvrir ce sujet, j'ai longtemps hésité à le faire. Idem. C'est très inconfortable. Les pieds qui crament et froid aux épaules. Quand je coupe la ventilation par le bas, ça ne renvoie pas plus de chaleur par les aérateurs frontaux. Je suis curieux comme vous de connaître l'origine du problème.

Même chose pour moi. 48.26 installée mais 48.25 dans le changelog...

Non car comme vu plus ça ne concerne que les 2021.

Reçue aussi sur une M3 2019

Je confirme, grosse regression pour les essuies-glaces.... C'est redevenu assez dangereux. Ils ne démarrent pas sous pluie batante à haute vitesse et sont à fond à l'arrêt avec 3 goutes

Si ma tante en avait on l'appellerais tonton... En attendant, Tesla est la seule société à posséder tous ces atouts dans son jeux. La seule. C'est ce que le marché a compris et valorise.

@bobjouyTrès beau résultat en 20" ! Avais-tu du vent dans le dos sur ton parcours ?

@Vigiwatt Merci pour ta réponse. N’est-ce pas un peu trop tard du coup à 20000 km ? Je pense avoir une usure régulière sur les deux trains, mais ça mérite une vérification.

C'est un peu HS mais pour le switch des pneux AV/AR à 20000 km, vous recommandez quel schéma ?

J'y suis passé le 21/08. 4 bornes en rades.