Classement

Bonjour. Sois le bienvenu sur le forum. En cherchant un tout petit peu, tu verras que la dégradation des batteries de Tesla est très faible. Même les très gros rouleurs n'ont pas constaté plus de 10% de perte d'autonomie. Voir ici : Ma Model S 70 de janvier 2016 a perdu 1% après 90 000 km. Et elle avait moins d'autonomie, neuve, que la Model 3 SR+. Pour faire simple, les frais d'électricité, si tu recharges au tarif plein EDF, sont le mêmes que pour une voiture diesel qui consommerait 2 litres aux 100 km. C'est imbattable. Tu bénéficies d'une incitation financière, qui est intégralement payée par le malus facturé à ceux qui achètent des véhicules polluants en toute connaissance de cause, et qui se contrefoutent de l'état dans lequel ils laissent la planète à leurs enfants. Je n'ai aucun problème avec ça.

V10 : c'est horrriblllllleeeeeee ? ma fille a trouvé la section Disney dans le Caraoké !!!!! Libéréeeeeeeeeee Délivréeeeeeeeeeeeeeee !!!! Plus sérieusement, en mode Madmax, le NOA a fait des progrès à mon humble avis et sur les peu de km d'autoroute que j'ai fait depuis l'arrivée de la V10, ca ressemble beaucoup plus à un humain. Je confirme que mon pb de NOA qui ne s'enclenchait pas en zone frontalière, c'est du passé. Ca a marché à chaque fois ! Fiston a appris que CupHead était arrivé il a trouvé ca trop génial (je connaissais même pas le nom du jeu moi ^^ mais lui visiblement il connait ! ) J'adore voir ma voiture évoluer autant en 7 mois !

Même si la question ne m'est pas adressée je vais donner mon avis tiré de mon expérience dans une ex-Régie, auprès d'un motoriste vers l'an 2000? je cite de mémoire: "80% de l'électronique moteur ne sert QUE pour les tests d'homologation. C'est peut-être amoral mais parfaitement légal, on nous demande de passer des tests dans des conditions bien précises, et les tests passent dans les conditions demandées." C'est aussi mon explication au fait qu'aucun concurrent de VW n'ait crié au loup au moment du DieselGate. VW est juste celui par qui le scandale est arrivé. Ce qui me choque plus ce sont les comportements en réaction. Certains (surtout asiatiques) ont abandonné le Diesel face aux coûts d'une réelle dépollution. Les européens eux ont juste continué comme avant en jetant un peu plus de poudre aux yeux et en serrant les fesses.

Bonjour, Dans notre kona nous avons un mode engineering est ce que certains y sont allés et ont fait des découvertes intéressantes ? Pour y accéder il faut "tapoter" 5 fois à gauche de "mettre à jour" puis immédiatement après tapoter deux fois à droite de mettre à jour. Merci. Flo.

Ils n'en mettent pas sur la facture, car le logarithme ne paie rien

Après avoir constaté comme certains d’entre vous du jour au lendemain d’une baisse de la capacité de la batterie de mon véhicule (perte d’environ 12 à 15km à 100%), j’ai pris rdv via l’application au SC la semaine dernière. Pour information préalable je roule très peu, en moyenne 15-20 km quotidien avec 1 pic de 100km 1 fois par semaine (8000km à ce jour pour 6 mois d’utilisation) Très peu de grands trajets hormis 4-5 voyages dans l'année. Je recharge chaque nuit entre 80 et 90%. Suite à ma prise de rdv J’ai reçu un appel téléphonique de tesla hier de la part de quelqu’un qui avait l’air de s’y connaître sérieusement. Il m’a demandé mes habitudes d’utilisation et m’a affirmé que mon utilisation pouvait engendrer cette baisse mais que cela n'était pas irréversible et qu’il fallait procéder de la manière suivante : - charger quotidiennement entre 80 et 90% (attention pas besoin de se brancher au retour de la boulangerie) - toutes les 3 à 4 semaines faire une décharge complète à 5% même si cela doit vous prendre plusieurs jours ce n’est pas grave si la voiture n’est pas branché (ça se contredit avec le point précédent, je sais?) - faire une recharge complète à 100% - reprendre son cycle de charge-décharge habituel - toutes les 8 semaines si cela vous est possible faire une décharge complète et une recharge à un SUC. D’après lui en procédant ainsi l’équilibrage se fera correctement. Il faut savoir que la batterie a quand même besoin de faire des cycles de charge-décharge pour avoir les performances optimum et prolonger sa durée de vie. Pour préserver la batterie il faut également éviter les fortes accélérations à batterie froide. Il a précisé que la charge lente était ce qu’il y avait de mieux, le wall Connector étant aussi de la charge lente pour une tesla. Y’a donc plus qu’a essayer. Il m’a également fait part qu’ils travaillaient sur un outils d’auto diagnostic via l’application pour avertir l’utilisateur en cas de défaut et qui permettrait ensuite de prendre rdv. En tout cas 30 minutes au téléphone avec une personne très sympathique qui avait l’air d’aimer son métier et la marque pour laquelle il travaille, c’est agréable.

Prix ? lequel ? Rapport qualité/prix ? la SR est la meilleure elle correspond à une Dacia neuve à 15 K€ ... et il y a un monde entre une pétroleuse du 20ème siècle et un VE du 21ème SAV Tesla ? Perception tronquée par l'effet loupe des réseaux sociaux, sondage sur des centaines de propriétaires, 90% sont satisfaits. 5 ça dépend des enfants à l'arrière, si 3 adultes oui ça peut être juste, faut prendre une S d'occasion. la conduite basse est géniale, la model 3 est un kart surtout en Performance un VE c'est juste le sens de l'histoire où ne plus cramer la planète et les poumons des gosses avec ce cancer pétrolier, vous n'avez qu'à demander aux habitants de Rouen et alentours ....

d"après un ex cadre d'un BE sous traitant de Renault, c'était un choix économique : si la twingo existait en VE, alors une bonne partie de la clientèle captive prendrait des twingo E plutôt que des Zoé. et comme la twingo aurait forcément été moins chère ...

Dans la série "Chérie j'ai encore agrandi le coffre", je vous présente ma dernière réalisation ? Je me suis largement inspiré de la très efficace réalisation de Pat37 avec quelques variantes, je n'ai pas utilisé 3 morceaux de planche mais 2 en medium 10mm d'épaisseur (si c'était à refaire je prendrais du 15mm). - 1 planche medium de 92x50 - 1 planche medium de 92x25 - 3 charnières inox - 1 rouleau de tapis caoutchouc (pour tiroirs de cuisine) - 3 heures de découpe et ajustement Les planches sont articulées entre elles par les charnières et le tout est facilement démontable en un seul morceau, la plus petite planche peut se relever pour avoir accès au fond de coffre dans lequel on peut entreposer quelques bricoles, j'y ai laissé la sacoche contenant les câbles T2/T2 ainsi que le CRO d'origine qui ne m'ont jamais servi. Seul bémol, j'ai été obligé de couper une oreille plastique pour permettre l'ouverture complète de la trappe d'accès au sous coffre ? On gagne 14cm de hauteur par rapport au coffre d'origine soit 96dm3 Après un petit essai, je vais devoir coller des bandes de mousse sur les bordures où repose les planches car ça fait du bruit sur les pavés. Coût de l'opération = 10,28€ pour les planche, 7,98€ pour le tapis de fond de coffre et 5,70€ de charnières soit moins de 24€ ?

My turn ... Je viens de récupérer ma TM3 cet après-midi sur Aix : - 10h - 13h TGV Nice - Aix - 13h - 14h un ami vient me récupérer à la gare d'Aix, on mange sur le pouce un sandwich à côté et on se pointe à 14h chez TESLA. Tout semble très calme ... pas le rush auquel je m'attendais, mais il paraît que l'ouragan est passé ce samedi Je patiente 5 minutes avant qu'une TeslaGirl n'arrive et commence par me dire : "On a un soucis" Là je me liquéfie en repensant à tous les problèmes évoqués sur ce forum. Elle enchaine : "On n'a plus de plaque en 06 ... vous voulez que l'on vous mette quel numéro ? On a tous les autres départements ?" Bon c'est pas aussi grave que ce que je pensais, mais bon je lui fais comprendre que la plaque je la veux en 06 et pas en 75 ou en 13 (petit clin d'oeil à mes amis Parisiens et Marseillais ... mais bon déjà qu'il y a des jaloux qui s'amusent à rayer les belles voitures ... si en plus je les provoque avec une plaque en 13 ou en 75, je suis mort ?). Bref elle ne le laisse pas râler très longtemps et elle m'indique de faire changer les plaques à Nice et d'envoyer la facture à TESLA pour me faire rembourser ... Puis fonctionnement du véhicule, appairage du téléphone. Je fais un tour complet avec ma liste (merci d'ailleurs à ceux qui on rendu cette liste aussi exhaustive !!). Pas d'asymétrie marquée au niveau du coffre et des portes, peinture nickel et intérieur a priori nickel aussi ... Ouf ! Je regarde les tours de roue et il semble manquer un clip ... je demande au TeslaBoy qui arrive ensuite et il m'indique que TESLA ne met pas toutes les fixations mais suffisamment pour qu'il n'y ai aucun problème !?? Bref elles y sont toutes sauf celle juste au-dessus de l'amortisseur. Cf Photo : Sinon comme tout le monde, pas de câble USB et plus de câble T2 que l'on m'enverra à mon domicile dans les 2 semaines. Pour le reste tout semble nickel. Mon ami venu avec moi comptait rester que pour la présentation de la voiture, mais finalement il a annulé sa réunion suivante pour pouvoir essayer le bolide On sort du parking et on plante quelques accélérations. Il est estomaqué ... pour ma part je trouve l'accélération pas mal mais pas aussi ébouriffante que celle de la version Performance que j'avais testé ... je me rends vite compte que l'on est en mode Confort. On passe en Standard et là oui j'ai la banane !!! C'est sacrément exaltant !! Autant dire que je me suis fait un sacré plaisir sur la route du retour vers Nice Arrêt au SUV de l'aire de Vidauban Sud ... j'suis tout seul !!! Un peu déçu mais je vérifie que tout fonctionne bien. Je vois le coût de ma recharge ... il faudra que je vérifie si ça ne m'est pas débité ... Agréablement surpris par l'Autopilot également ... j'avais peur qu'il se désactive très fréquemment et qu'il faille donner des coups de volant toutes les minutes, mais rien que le fait de garder les mains sur le volant lui suffit pour percevoir des microrésistances et ne pas se désactiver ... C'est cool ! Encore un peu stressé malgré tout car je prends pour ma part en général un peu plus de marge quand je double un camion ou plus de marge par rapport aux rambardes en béton du terre plein central. Surpris aussi parfois par un coup de frein important à cause d'une voiture qui se rapproche un peu trop de ma voie devant mais sans empiéter dessus ... Pour le reste, même commentaire que la plupart : son nickel, sacré plaisir de conduite etc ... Il me restait un dernier stress ... vérifier si la voiture ne toucherait pas en entrant sur mon parking. Pour ceux qui avaient suivi mon poste, j'avais fait modifier la pente de mon entrée car j'avais touché avec la version d'essai de TESLA. OUF ça passe nickel : Et voilà, maintenant petite recharge sur une prise domestique. Ca charge tout doucement à 13A (10 à 12 km/h). Ca suffira bien pour mes trajets journaliers. Fin d'une journée pleine d'émotion. Très bon retour sur le SC d'Aix en tout cas pour la réception.

Je sais pas comment tu arrives à 130km/h, tu confonds avec une Zoé? ? La SR+ fait en principe dans les 300km sur autoroute, si tu prends 70% il te reste... 210km, on est loin des 130km que tu mentionnes! Et franchement je n’imagine pas l’autonomie de ta batterie tomber à 70% en 5 ans! A moins que tu ne fasses que des supercharges, la laisse dehors par -40° l’hiver et +50° l’été, frottes régulièrement ta batterie sur des bosses et que tu n’aies pas trop de chance... Imagine simplement que tu n’ailles plus à la pompe ni à la révision annuelle, tu peux imaginer les économies... Tu auras juste une facture d’électricité un peu plus élevée qu’avant. Dis toi que tu offres de l’air pur à tout le monde, ça n’a déjà pas de prix. Dis toi aussi qu’une partie de ceux qui “n’ont pas les moyens” peuvent bénéficier d’une grosse prime à la casse qui, cumulée au bonus leur permet de s’acheter un VE plus modeste. Tu pourrais avoir les mêmes scrupules avec les primes pour l’isolation des combles ou des fenêtres... mais faire un geste pour la planète c’est faire un geste pour tout le monde.

Si tu savais . Cela fait 3 semaines que j’attends au moins de l’essayer avant de la commander. Histoire de faire quelque chose de rationnel et aussi valider le choix en famille (Elle sera parfaite pour nous 4). Non franchement je ne sais pas ce que je suis venu faire sur ce post.

Pour moi, il n’y a pas de but, de sujet, de débat... Ceux qui m’ont déjà lu ici connaissent mes tergiversations. Mais ça c’était avant l’essai que je viens de faire. En quelques dizaines de minutes passées autour, et dans, cette auto, les quelques défauts et doutes ont laissés place à un sourire que je n’arrive pas à effacer... Vraiment, j’ai adoré. Et tant pis si elle n’est pas parfaite, telle que je la voudrais. Elle est déjà incroyable comme elle est. Finalement, le sujet de ce fil, c’est un peu comme de chercher la petite bête quand on rencontre une femme pour qui on a craqué, parfois il faut laisser parler ses émotions et se lancer pour voir. Petit post, sans doute cul-cul, sûrement hors sujet, mais réellement plein d’enthousiasme après un essai franchement concluant.

Je comprends pas ton allusion, ce forum c'est pas un repaire de "bobos gauchos anar pro VE" hein !? faut pas généraliser selon ton avis... On n'a plus vraiment le choix, sans plus d'autorité on y arrivera pas. Je trouve qu'on est trop laxiste en France (avis très perso). Dans mon environnement immédiat le nombre de gens qui ont les moyens de passer au VE mais qui n'en ont rien à foutre de la nature, des autres etc, qui polluent et salissent ouvertement. Tant qu'ils seront pas obligés, contrôlés, le feront pas. C'est dur à écrire mais c'est la triste réalité..

Pour l’anecdote, on a découvert que j’avais 2 klaxons tandis qu’on a pas trouvé celui de Yohann [emoji3166]: Les autres n’en ont qu’un bien entendu. Très fort ces Tesla

En fait industriellement parlant, vu que la la Zoé est sur une plateforme, certes modifiée, de Clio IV, son coût est similaire au coût d'une Clio IV. Le remplacement du moteur thermique très coûteux par un moteur électrique compense plus que largement le surcoût de la modification de plateforme. Pour tout constructeur le développement de la plateforme est le coût majeur d'un véhicule. C'est la raison pour laquelle pour les petits volumes ils cherchent à mutualiser au maximum les coûts soit en adaptant de l'existant, les Allemands le font depuis toujours, c'est la raison pour laquelle ils arrivent si bien à proposer des dizaines de carrosseries différentes sur une même base, soit en partenariat (Toyota/Subaru ou Toyota/BMW par exemple pour des sportives). Concernant l'électrique Renault part de plateformes thermiques, les Coréens ont préféré développer une plateforme mixte hybrides et électriques, PSA a sa nouvelle plateforme fourretout. C'est un simple constat. Quand un constructeur croit à de gros volumes potentiels, il n'hésite pas à créer une plateforme spécifique pour répondre à cette demande. VW a développé une plateforme spécifique électriques. Les Coréens moins dans l'urgence car ils ont leur plateforme mixte développent une plateforme spécifique électriques pour la génération suivante. Les français parlent surtout de l'urgence de ne pas se presser vers l'électrique, mais jusqu'ici ils n'ont proposé que du rétro-fit de première monte ou du rebadgé. Ce qui m'énerve avec la Zoé c'est qu'elle a une logique de conception et fabrication Dacia. Pour moi ses compromis sont parfaitement justifiable pour un véhicule qui serait vendu moitié de son prix, soit dans la fourchette des prix du Duster. Mais comme d'habitude l'ami Carlos a été trop gourmand et ses successeurs ne le semblent malheureusement pas moins.

AP s’améliore vraiment version après version. Dépassement plus d’hésitation : accélération au départ de manœuvre on y va, même si un con derrière accéléré quand il a vu le clignotant. Plus de freinage quand on se rabat. La voiture se déporte dans sa ligne quand une véhicule de la ligne à coté se colle. Sur les nationales, la route est mieux interprété, d'abord sur la visualisation puis sur la vitesse du véhicule avant les virages. La visualisation a fait d’énormes progrès, il voit enfin les 4 voies de l'autoroute, les lignes blanches et pointillés Les sorties d'autoroute sont vraiment mieux géré, plus de coup de volant et d’accélération quand la voie s'ouvre. Les prise de virages sont très fluides. Globalement, Tesla a mis un gros paquet sur AP je suis surpris que les gens râlent sur le theatre ou autre gadget quand AP a autant progressé. Certes il restes la conduite en ville, (hello réglementation) mais sur autoroute on est vraiment pas loin (péage). Concernant la réglementation de la conduit autonome la ministre des transport annonce une ouverture légale des 2020( la loi LOM)....

J'imagine que @les3gujanais doit être très flatulé que tu penses à lui chaque fois que tu vois un coussin péteur ?

pas polluant ? mais les agriculteurs n'ont pas le droit de vendre leur production, le lait des vaches n'est plus ramassé, mais est jeté, dans le lisier (le trop plein des tanks à lait part dans le lisier). Et pourtant le lisier est destiné à être épandu sur les champs !!! et ils vont être dédommagés. Par qui ? personne ne le sait, en théorie les assurances, mais lesquelles ? Par contre les particuliers ayant un jardin ou un verger n'ont aucune information de la part de la préfecture et maintenant on apprend que des toitures amiantes et du benzène ont brulé, mais il n'y a pas risque en dehors des locaux de l'entreprise !! Il est bien dressé le nuage, il n'est pas sorti de l'enceinte de l'usine .... ça doit être un cousin du nuage de Tchernobyl ?

Installer son matelas dans sa voiture. Profiter de Netflix pour regarder un épisode de série. Commencer à s'endormir... Avoir sentinelle qui se déclenche à balle !! J'ai oublié de couper les alarmes. Ça ne se reproduira plus. Quelle frayeur !!!

Et un petit teaser en attendant le tuto

Il est vrai que la défiance actuelle envers nos politiques, ne pousse à les croire, trop peux sérieux. Heureusement, les scientifiques, c'est plus sérieux . Les explications dates de 1986, mais les choses ayant très peu évoluer, c'est toujours valable . Heureusement a Rouen, c'est différent, c'est juste odorant, non polluant !! Cependant, l'achat d'une Tesla avec système de défense contre les armes bactériologiques reste conseillé par la préfecture ?? Pardon (surtout pour les malheureux qui subisse ça), j'ai pas pu m'empêcher.

pour éviter de surcharger un fil, voici le "fourre tout". le but, c'est qu'ici, on ne parle pas des accessoires que j'avais catégorier dans l'autre fil sur "les accessoires hors recharges". donc, ici on ne parle pas : - roue, pneus,jantes... et ce qui s'y rapporte (bouchon de valve, protège jante...) - coverings, stickers, tapis...et ce qui s'y rapporte(produit d'entretien...) - ce qui touche à la carrosserie, vérrins mécaniques (il y a un fil spécial de bobjouy pour les électriques), peinture pour carrosserie, stylo de retouche, polish... - chargeurs QI, prise USB... que reste t'il ? :les accessoires DIVERS ex: ceci je sais, ce n'est pas évident de savoir si on est Hors sujet tant que les autres Fils n'ont pas été créé...

Le coffre n'est tout de même pas très pratique si tu transportes souvent des grands réfrigérateurs, des armoires normandes ou des sculpture de lévrier en basalte.

Le mec de la vidéo fait 1174 km en Kona 62 Kwh sur le réseau Ionity avec 5 charges et une nuit à l'hôtel, avec une voiture qui est refroidit par liquide au niveau charge de batterie. Moi j'ai fait cet été en pleine chaleur 924 km en 2 jours avec 6 charges , pas plus de 30 mn avec ma Leaf 40 Kwh. Pour moi je vois pas trop la différence enfin je dit çà ... A tous les détracteurs de la Leaf 40 Kwh salut.

C'est donc de bonne augure pour la revente des 28 ... je vous tiendrais au courant, car ma ptite Ioniq va incessamment sous peu être mise en vente.

On a pris le risque avec nos ioniq mais force est de constater que si réussi, c'est quand même le pied d'avoir l'écran multimédia transformé en... Multimédia!! (Google, Outlook, YouTube etc..) l'image avec le son Infinity!

Bonjour. Cela fait quelques semaines que j’arpente ce forum, car je suis intéressé par l’achat d’une model3. J’avais étudié la question il y a quelques temps mais ce véhicule en version LR et perf ne correspondait pas du tout à mon budget. Avec la sortie de la SR+ la question se pose à nouveau. Mon budget me permet d’en acquérir une. Cette voiture me faire d’une part envie, et correspond à mes besoins de posséder un vehicule polyvalent. Pour autant et comme nous sommes sur un fil dédié au pourquoi ne pas l’acheter, je vais vous faire part de ce qui me freine. Ce frein tient principalement à l’incertitude. Comment va se comporter ce véhicule dans le temps, niveau qualité générale, et niveau tenue des batteries. Si d’ici 5ans l’autonomie tombe aux 70% à la limite de ce qu’un est toléré par TESLA, est que je me vois pour mes trajets autoroutiers m’arrêter tous les 130km ? Non. Ça c’est le premier point. Le second c’est que conditionné par mon fonctionnement avec l’auto thermique jai du mal à imaginer ou chiffrer le gain en terme de frais de fonctionnement du KW versus le litre de pétrole. Mettre 42k sur la table c’est plus difficile que de mettre 30k + 10k dilués sur 5 ou 6 ans de carburant. Dernière chose : je suis bien content de bénéficier d’un bonus eco cela rend ce véhicule abordable pour mon portefeuille. Je suis néanmoins gêné d’être aidé pour un véhicule que beaucoup de monde ne peut pas s’offrir. Hiikii

Salut j'ai fait la MàJ aucun souci. Juste à mettre le fichier sur une micro SD vierge. Par contre ça reset la vitesse de fermeture/ouverture donc il faut la remettre à 5/6 si vous l'avez fait.

Salut, Ce n’est pas ce qui est marqué dans la release notes. Il est juste écrit que s’il manque de la place et si clips sentinelles > 5 Go alors il y aura du ménage de fait dans Sentinelle. Donc si on souhaite garder un historique long rien n’empêche d’avoir plus de 5 Go. En tous cas c’est ma compréhension.

Je ne le pense pas non plus à mon endroit? mais si on pense que j'en suis un? faut me le dire !? Mais est-ce que çà se soigne ? ? Allez je vais faire un tour en Tesla..?.LOL??

L'équipe Picarde a terminé de nuit aussi dimanche. 3 Trunks et 2 Frunks de montés sachant que la 4ème voiture était déjà équipée. Le tuto du Trunk de 30 minutes en 10 étapes arrive sous peu. pas de teaser désolé? Pour tous ceux qui ont monté le Frunk, n'avez vous pas ce bruit (du moteur de succion) qui sort du Frunk quand vous ouvrez la portière (en sortie de veille du véhicule) ? Nous avons posé la question aux ingénieurs hansshow pour savoir s'il y avait moyen d'y remédier par le port SD card.... 2 minutes plus tard, ils m'ont envoyé la solution. une mise à jour du controleur Frunk (et du FRUNK SEULEMENT) ATTENTION, à ne pas mettre entre toutes les mains ! . je n'ai pas encore testé (j'ai un montage vidéo à finir?) un membre de notre team (@luc) s'en charge...s'il arrive à trouver une sd de 16 gb. Ne le faite pas de suite si vous ne vous le sentez pas. la procédure : Vous devez préparer une carte SD de moins de 16 Go et copier le fichier dans le répertoire racine de la carte. Insérez-le dans le logement de carte du boîtier de commande ; le voyant LED clignotera rapidement pendant la mise à niveau. Après la mise à niveau, le voyant s'allume (rouge fixe). À ce stade, retirez la carte SD, la mise à niveau sera terminée en moins de 10 secondes environ ; le voyant rouge clignote lentement. edit 1 : il faudra procéder de nouveau à la configuration de la position haute du coffre et de la vitesse de fermeture. update.bin

@bobjouy, @Joe76 ont aussi remarqué ça. On en parle ici : Le plugin Tesla Jeedom indique la quantité d'energie qui entre dans la batterie. Elle est différente de celle "facturée" A+

Oui, très satisfait. Nous avons fait deux fois 1000kms cet été à 5, les enfants ont 18, 15 et 14 ans et d'un gabarit plutôt au-dessus de la moyenne (je mesure 1m95) sans aucun problème. Conduite accompagnée oblige j'ai même du passer quelque temps à l'arrière et j'avais trouvé ça assez confortable. Le coffre est vraiment grand et les pauses régulières au SC ont vraiment permis de conserver une bonne ambiance pendant tout le trajet, rien à voir avec notre ancienne voiture qui était pourtant assez grande (Touran). Je recommande totalement pour un long voyage, d'ailleurs les enfants en redemandent alors qu'avant prendre la voiture était vraiment une punition. Bon c'est vrai aussi que la conduite accompagnée en Tesla c'est sympa.

Dans ce cas effectivement, si même en tournant la tête il reste un angle mort dans ce cas c'est un défaut. Ce ne me le fait pas personnellement, mais il est tout à fait possible que selon la position du siège il y'est plus ou moins d'angle mort. En revanche, et sans vouloir donner de leçon ou autre, je continue d'être en désaccord avec ce type de réponse "soit il faut tourner la tête ce qui est franchement archaïque". Non, non et renon, quelque soit l'équipement de la voiture il est impératif de tourner la tête avant de déboîter ou se rabattre. Ce n'est pas archaïque, c'est nécessaire. Encore une fois, si en tournant la tête il reste un angle mort trop important c'est autre chose ; mais si on refuse de prendre les précautions indispensables on ne peut pas le reprocher à la voiture.

J’ai regardé, il existe en 235/45 18 98V donc c’est tout bon a priori. Ils sont dans ma short list car j’ai toujours entendu du bien de Nokian mais en regardant les tests de ces pneus ont trouvé tout et son contraire : des tests qui les encensent et d’autres qui les trouvent bof. Dans la même gamme de prix (< 140€) je trouve des Dunlop Winter Sport 5 et là les avis sont unanimement positifs. Au final ma short list pour des 18 pouces hiver dans un budget <140€, pour ceux que ça intéresse : 1/ Dunlop Winter Sport 5 2/ Kleber Krisalp HP 3 3/ Nokian WR A4 J’ai fait pas mal de recherches, c’est quand même un peu la jungle pour départager les modèles, dans les tests et comparatifs peuvent sortir des résultats différents. Je trouve ce classement pas mal, en tout cas cohérent dans l’ensemble avec tout ce que j’ai lu : www.testpneus.fr/235-45-R18/d-hiver/ Si vous avez un budget supérieur au mien : Continental WinterContact ou Michelin Pilot Alpin

Je confirme après 2 nuits en V10 32.11 en sous-sol : pas de perte vampire. Retour à la normale. ?

Mais bon sang, dans quel VE roule donc @Agfa? Ah oui, un kia niro bien sur! Bon il va être temps de siffler la fin de la récré et de faire rentrer en classe les petits enfants non?

Ce qui coûte chère c'est de produire 30 000 bagnoles par an d'un côté contre 450 000 de l'autre

Si je devais transporter du shit ce n'est pas là que je le planquerai ? mais pour y mettre sa gamelle de bœuf mironton à réchauffer pour le casse croute du midi c'est parfait ?

Bonjour, J'ai donc lu cet essai (ainsi que quelques autres pour faire bon poids). J'ai noté que l'essayeur roulait à 130 km/h, ce qui comme chacun sait vide les batteries de n'importe quel VE en peu de temps (consommation=20 kWh pour la leaf, contre 22 kWh pour le kona par exemple), mais aussi que la température de la batterie suite à ces 260 km à marche forcée aurait permis une charge normale sur une borne fonctionnelle. Il se trouve que celle ci, comme beaucoup de ses sœurs du réseau izivia, ne l'était pas, c'est une euphémisme! Donc tirer des conclusions de cet essai raté est tout sauf objectif. Je veux bien admettre votre argumentation, mais il aurait fallu ajouter: en roulant à la vitesse maximum autorisée sur autoroute. Si l'on roule "normalement" avec un VE, comme chaque électromobiliste expérimenté le fait, alors 600 km doivent se parcourir sans aucun soucis dans une seule journée avec cette voiture. Si votre but est de convaincre des personnes ne connaissant pas le VE qu'ils pourront se déplacer partout et longtemps à 130 km/h avec, il est évident que les dites personnes courent au devant de graves désillusions!

Le premier jour la supercharge est gratuite, ça t’affiche un montant mais celui ci ne sera jamais débité ni en € ni en Km de tes km offerts. Enjoy!

[Mode troll ON] En effet, 150 000€ pour avoir grosso modo 100km d'autonomie de plus que sur la Ioniq ça pique ??? [Mode troll OFF] ?

Niveau concurrence y'a quoi à ce niveau de prix (déjà conséquent) de 40 à 45 k€ actuellement ? Les excellents et efficients coréens (Kona notamment) sont pas beaucoup moins chers, mais plus petits (kona surtout, un atout selon) et qui n'ont pas - cette puissance max et moyenne de charge qui permet de charger vite (745 km/h), et accès au réseau Tesla - cette connectivité en temps réel réseau de SUC-VE - le plug and charge - accessoirement la possibilité de remorquer, ces performances, certains équipements, etc Et c'est bien dommage de ne pas avoir plus de choix, tout le monde ne peut pas/voire ne veut pas rouler en Tesla.

J'ai eu un mail de mon commercial qui m'a confirmé que mon Kona était bien sur le bateau !

Bonjour, Vous serait il possible d'expliquer pourquoi une voiture donnée pour 385 km d'autonomie, pouvant recharger une fois voire deux sans souci d'échauffement de la batterie, ne pourrait pas faire plus de 500 km dans une journée? Ceci m'échappe complètement...

Ah, la checklist de départ? ; exemple personnel d’un départ typique un matin d’hiver, après charge avec pré-conditionnement chauffage 22°C + dégivrage parebrise (voiture stationnée à l’extérieur) : 1) Appui bouton poignée porte pour déverrouillage. 2) Débranchement/rangement câble 3) Fermeture trappe 4) Ouverture porte 5) Chargement du conducteur 6) Fermeture porte 7) PNC aux portes, armement des toboggans, vérification de la porte opposée 7) Ceinture de sécurité 8 ) Appui pédale de frein 9) Appui bouton démarrage 10) Appui bouton « Auto » pour enlever la fonction dégivrage parebrise et sa ventilation à fond qui fait un barouf du tonnerre 11) Rotation bouton température pour redescendre de 22°C à 20°C 12) Appui bouton dégivrage lunette arrière + rétroviseurs (je ne comprends toujours pas pourquoi, dans la programmation, il n’est pas couplé au dégivrage pare-brise celui-là ?) 13) Appui bouton « Auto hold » 14) Appui bouton « mode de conduite » pour sélectionner le mode « sport » (j’appuie sur les 2 boutons 12) et 13) à la fois maintenant, je gagne une étape ?) 15) Appui bouton « vess » pour le désactiver (j’aime bien n’entendre que le doux bruit du gravier sous les roues dans la brume matinale quand je pars de chez moi?) 16) Appui « D » sélecteur 17) Appui palette de droite pour mettre la régénération à « 0 » 18) Appui bouton radio ou media 19) Décollage… OUF !! J'avais vu le coup des bouts de plastique à coincer dans les boutons, ça fait pas très high tech mais semble efficace, à voir.

oui bornes - très intéressantes la nuit (surtout qu'il y a un plafonds de dépenses mensuelles) pour celui qui n'aurait pas de prise à domicile - trop chères le jour, sauf à rouler en Zoés car à la durée donc inéquitable pour ceux qui ne chargent pas à 22 kW - trop chères en rapide (plus chères que CorriDoor sur autoroute!)

bonsoir je suis un peu dans la meme situation que toi. je m'interesse a tesla depuis longtemps et la model 3 me fait de l'oeil, surtout la SR+ . je roule en electrique depuis 2015. et actuellment en leaf 2018. j'en suis tres content et donc pas tres pressé pour changer. j'ai eu la chance de faire un petit tour en model 3 grace a un membre du forum et meme de la conduire 15-20 min. c'etait une tres belle experience. ce qui me freine : -le prix (et pourtant ca rentre dans mon "budget" sans trop de probleme, sans credit en tt cas ,mais ca "m'embete"de mettre autant dans une "voiture".) -le fait qu'elle est basse. -dans l'ideal il me faudrait 7 places. -les finitions à la livraison (meme si il semble que cela va de mieux en mieux) -le SAV - la FSD et autopilot avec comportement bizarre et promesses sur l evolutivité de conduite entirement autonome? -la peur ensuite de l'abimer et surtout ma femme ne veut pas en entendre parler. . . (c' est le plus gros frein aussi ??) les points forts: - une voiture hors du commun, en avance sur beaucoup de points. -autonomie (meme avec la sr+ ) -reseau SC -evolutivité -confort -attelage -autopilot voili voila. pour mes 45 ans qui tombent la 2 eme semaine des vacances scolaire de toussaint. j ai loué une model 3 LR Awd pour 4 jours. on prevoient un periple de 2500 km env dans le sud. mon fils et moi. je pourrai apprehender plus en realité les qualités et les defauts. la restitution tombe le jour de mon anniv. je crains de craquer , jeter mes doutes aux orties: trop chere , on ne vit qu'une fois. trop basse ,m'en fout, sav ? pas besoin , que 5 places , on elimine les 6eme et 7eme, tant pis. (au pire loué une voiture en plus les rares fois ou on a besoin de 7 places) ma femme est contre. tant pis, je risquerai le divorcage. . ??? ou alors je tenterai de me raccrocher au moindre de ses defauts pour resister. . . a suivre

Voici des raisons objectives de (ne pas ?) craquer : Avoir une Tesla, c'est attirer les regards, gênant pour les timides. Une Model 3 va te faire parcourir plus de kilomètres que tu n'en as vraiment besoin. Conduire cette voiture deviens très vite addictif, d'où les kilomètres supplémentaires peut-être. Un automobiliste "normal" ne va pas passer autant de temps sur les forums pour essayer de tout savoir sur sa voiture. Ne pas avoir envie de devenir un "électricien" amateur. Et ne pas faire partie d'une secte, genre apple fans, mais ça tu connais... Bienvenue chez les raides dingues de leur TM3 ?