Classement

Merci beaucoup! Alors, pour te répondre : -Mes reproches ? Ben un spectre sonore "à trous", un manque d'homogénéité, bref,deux trois trucs de la part d'un pénible, mais ce n'est pas le cœur de la question en fait, voir ci-dessous. Elle suffit, non ? Bien sûr qu'elle suffit! D'ailleurs je n'ai dit nulle part que c'était indispensable! Et c'est là que l'on touche à la question centrale pour moi: le système audio a certainement été pensé par l'équipe de Harmann-Kardon, qui s'occupe de Tesla en général. Pas des billes. Il comporte pas moins de 15 sources!! Or pour la SR+, il n'y a que 7 HP d'utilisés. Cela crée un déséquilibre qui oblige bien souvent a pousser le fader vers l'arrière, et qui manque de clarté. Mais surtout, c'est comme une chasse au trésor!! Il y en a 7 autres "cachés" dans la voiture, qui ne demandent qu'à chanter!! ( le caisson de basses n'est pas installé, et pour ma part je ne compte pas en mettre. Pour info, les haut-parleurs dans les montants sont bien reliés, mais désactivés au niveau software, donc je vois pas comment tu vas pouvoir les réactiver à moins de jailbreaker l'OS Tesla... Pour info, ne le prends pas mal, mais tu est mal renseigné. 1: Les HP ne sont pas reliés (photos à l'appui) donc aucune chance d'upgrade logiciel. C'est d'ailleurs logique, ils n'ont rien à quoi être reliés, cf plus loin. 2: il n'est évidemment pas question de jailbreak. En + Tesla est assez sérieux du côté software, je n'ai pas la prétention de savoir le faire et ne le veux pas DU TOUT. Non, non, on parle là d'un truc bieeeen plus simple, faisable dans toute voiture : ajouter un ampli et le relier à des hp. Je m'explique brievement: la version Premium à deux amplis, un dans le tableau de bord, l'autre dans le coffre côté passager, devant le sub. Celui du coffre alimente les tweeters de portes+montants avants ainsi que les hp de la plage arrière. Il n'est pas installé dans la version SR+, et le cablâge des hp n'est pas tiré. La manip' consiste à tirer deux "entrées" depuis les médiums des portes arrières, installer l'ampli dans le coffre, et alimenter les médiums de la plage arrière+tweeters avant. Il faut choisir un ampli qui permets une entrée "high line" pour piquer direct sur des hp comme entrées, et un réglage du gain pour équilibrer le son entre tweeters, sono d'origine, et plage arrière. Le débat est valable, mais sans fin.. pourquoi ajouter des vérins motorisés? Pourquoi s'interroger sur le revêtement d'un toit vitré, la recharge, etc ? Bref, pourquoi un forum en fait ? A mon avis pour plein de raisons différentes. Partager ses idées, remarques, et que chacun y trouve son compte. Le fil "frunk et trunk motorisé" entre autres, est comme un roman pour moi! Des gens ont une idée, d'autres s'en emparent, cherchent, ouvrent le chemin. Et partagent leur observations pour que tout ceux qui seraient tentés puissent le faire. C'est du pur Open-source dans tout ce qu'il a de meilleur! Je ne vais pas me lancer dans un débat philosophique, mais il y aurait de quoi à ce sujet pour moi. Me concernant, j'adore "mettre les mains dedans" pour m'approprier qqch. Et partager cela ensuite me semble juste normal! Chronophage, mais normal. La connaissance est la seule ressource à potentiel infini. Si tu m'en donnes j'en ai plus et tu garde la tienne. (NON!!! Pas de débat philosophique j'ai dit, rhôôôôôo!!?) Et enfin....on me dit que ma voiture a des hp installés, voulus par l'ingénieur son, mais non reliés ? C'est presque lubrique comme concept tellement cela va me tenter d'aller voir ??

Journée de rêve hier : j'ai récupéré ma Tesla Model 3 !!!! J'ai commandé le 05.07 une LR RWD Midnight Grey via le lien détourné par un membre du forum. Après plus un mois de discussion et deux semaines de silence radio de la part de Tesla, je fini par me résoudre. Je n'aurais jamais ma LR RWD. Je decide donc d'upgrader vers une AWD même couleur en date du 20.08. Hier, donc, date de livraison. Lieu : Dardilly RDV 16h00, j'arrive 10 minutes avant. Je suis avec mon épouse. Elle est stressée. Nous sommes accueilli par une charmante jeune femme pour l'accueil administratif. On vérifie le permis de conduire ainsi que la carte verte (assurance), une photo de chaque est prise avec une tablette et c'est réglé. Nous sommes invité à boire un café ou de l'eau, au choix, plate ou pétillante. Nous sommes nombreux dans la salle d'attente. Il y a de tout. Des jeunes, des moins jeunes, barbus, chauves, avec enfants, sans. Bref, impossible de dresser un profil type de l'acheteur du Model 3. Certains sont venus en blablacar, d'autres en taxi ou déposés par un copain, de la famille. Après 20 minutes, tout le monde est prêt. Chacun a présenté son permis de conduite et son assurance. Nous sommes invité à suivre la jeune femme qui nous accueilli. Je ne me fais pas prier...? Elle nous emmène dans une salle d'une quarantaine de mètre carré dans laquelle une Tesla Model 3 Grise, jante aero est exposée. Elle commence par nous faire une presentation rapide du véhicule en partant du coffre (trunk) pour finir par le coffre (trunk). Elle parle des accessoires fournis, des systèmes de charge, elle parle rapidement des superchargers, elle explique aussi comment régler sa position de conduite. Petit point particulier sur la fermeture du frunk : les deux mains positionnées de part et d'autre du logo Tesla !! Malgré sa bonne presentation, elle ne m'a rien appris et j'ai bien senti que je n'étais pas le seul. Nous étions pressé de passer à l'étape suivante. Nous y voila donc. Nous sortons, faisons le tour du Service Center par le trottoir pour nous retrouver sur un parking sur lequel étaient garées nos TM3. Go, à la recherche de nos précieuses. Je repère rapidement la mienne grace à l'immatriculation. Je l'ai eu Mercredi mais je la connais par coeur. Dark Vador est déverrouillée. Je m'insère et m'assois au poste du conducteur. A ce moment précis, je suis un petit garçon. Je trouve les cartes-clés dans les porte-gobelets. Je configure mon telephone en nouvelle clé et je me dis : "ressaisis toi, petit gars". Je sors la lovely checking list de ma poche et commence à verifier tous les points minutieusement un par un. La verification se passe super bien, aucun défaut. Après 20 minutes, j'ai fini le tour. Deux choses : 1/ une petite aspérité sur la porte conducteur. 5mm à l'extrémité, comme-ci elle avait cogné une autre voiture sur un parking de supermarché ou un mur de béton en s'ouvrant. 2/ Une rayure d'environ 6 cm, profonde de 1-2 mm sur le cache supérieur en plastique noir de la porte du trunk. Un gars de chez Tesla, plutôt un technicien est venu nous voir pour nous demander s'il y avait un problème avec la voiture. Je lui ai fait remarquer mes trouvailles. Avec le sourire et plaisir, il m'a dit : "je m'en occupe. Je vous change le cache en plastique et je nettoie la porte. Surement un résidu de colle." J'avais demandé une 3ème plaque d'immatriculation pour la remorque que je tracterais deux heures plus tard. Je lui rappelle. Il emmène ma voiture à l'atelier et promets d'être de retour dans un quart d'heure. J'en profite pour aller regarder les autres voitures, discuter avec les tous nouveaux propriétaires. Dans l'ensemble, rien de méchant. De belles voitures, des familles heureuses et des Specialists Delivery Experience disponible, avenant et très serviable. Je redescends me prendre un café avec mon épouse. Nous rencontrons un couple cherchant des informations sur la Tesla Model 3. Je réponds à leurs questions puis avant de nous quitter je leur explique le système de parrainage Tesla. Ils n'étaient pas au courant. J'en ai profité pour leur passer mon code parrainage. Qui sait ? Je retourne dans le parking et retrouve ma TM3. Le problème de la porte a disparu, le plastique noir du coffre remplacé et ma troisième plaque est dans le coffre. Voila, il ne me reste plus qu'a prendre la route. Une petite centaine de kilomètres pour rejoindre Bourgoin Jailleu puis après le diner le Pays de Gex. Que du bonheur ! Pour moi, cette année, noël est passé. C'était le 21 septembre.

Il faut arrêter le prosélytisme galopant, parce qu'on va y arriver à la saturation des superchargeurs avec vos *onneries !! ?

Pour ma part j'ai récupéré ma LR AWD, jeudi 19/09 à Bordeaux. Habitant Toulouse mais ayant ma famille sur Bordeaux, je suis arrivé la veille au soir par train. J'ai RDV à 11h mais j'arrive à 10h40, je repère ma voiture sur le parking de livraison, je suis tout seul à réceptionner. A l'arrivé, la charmante demoiselle m'accueil et me dirige vers la VIP room, café Nespresso, mini bar (sans alcool), c'est gratuit et elle me prépare un café. Elle préviens le Tesla Boy qui va s'occuper de la livraison. Il arrive quelques minutes après, je signe les papiers d'immatriculation (en retard car j'ai déjà la CG), il fait une photo du permis et de mon assurance. La signature sur la tablette ce sera tout à la fin. Direction la voiture, il me propose d'en faire le tour avant de m'expliquer son fonctionnement. J'ai la check list en tête, le Tesla Boy souri et me dit ''vous vous connaissez la fameuse checklist !'', je lui dit oui effectivement et il me répond que eux aussi la connaissent, ils sont présent sur'les forums et corrigent les problèmes, notamment les clips. Bref, rien à dire, la voiture n'a pas de défaut visible (le logo pas droit à l'avant que je n'ai pas vue), les clips sont présent, les alignements sont bon, la trappe nickel, câble T2 présent etc... Après on passe 45min à m'expliquer le fonctionnement, on configure mon téléphone, ajuste le siège etc... Super sympa et disponible. Je lui demande si je peux acheter le cable USB C, pas de soucis, direction le magasin où on me vend le fameux câble à 16€. En partant, je signe la livraison sur la tablette et direction chez mes parents à 30kms de là, il est 12h30, j'ai passé presque 2h mais je n'ai pas attendu, on s'est occupé de moi de suite. Bref, satisfait de mon expérience à Bordeaux. Personnel disponible, voiture bien préparé. Rien à redire du SC de Bordeaux.

Plus de 25 Tesla model X, S et 3 au Suc d'Amiens, grâce a @Lord_Casque_Noir et @steef Une très bonne journée. Merci à tous les 2 et tous les participants.

[emoji1787] Je te dis que je n’ai qu’un seul parrainage mais j’ai l’impression que t’as pas mal hésité Et il y a une autre page comme celle-là [emoji23]

Une nouvelle vidéo, qui donne une bonne idée de l'impact de ce bruit : https://youtu.be/0Fna39CLs_E

Yes, c'est moi. L'autre déjà comptabilisé est celui que j'ai vu quand j'ai fait ma commande. Bien sûr que non, je ne suis pas patient ! ca fait 7 mois que je cherche le meilleur moment pour l'acheter en bavant d'envie devant vos photos ! [emoji16] Je vois enfin le bout du tunnel. Plus qu'une étape et c'est bouclé !

En fait, tu uses et abuses de la puissance au début et ensuite tu te calmes en ayant en arrière-pensée qu'il y a ce qu'il faut pour larguer à peu près tout ce qui roule, puis tu fais des longs parcours autoroutiers et tu penses au 50km de plus que fait la LR AWD. A méditer si tu privilégies le plaisir de conduite ou plus de sérénité sur les longs parcours. 50km, c'est le détour que tu ne fais pas pour un suc intermédiaire. Sinon, vive la Performance, je ne regrette rien!??????

Ouai...... J’ai avalé des Km avec mon ancien Q5 (boîte auto, je précise) et je ne me sent ni moins ni plus fatigué avec la M3. Je dirais même qu'elle exige plus d'attention avec le régulateur et ses freinages fantômes, l'obligation de déboiter plus ou moins tôt en fonction de la vitesse du véhicule qui précède. Quand au maintient de voie sur autoroute, ce n'est pas ça qui fait la différence d'autant que l'attention pourrait vite être prise en défaut. La M3 est confortable mais (beaucoup) moins que le Q5 et les sièges simili "collent" encore plus que le cuir. Ça n'empêche, que pour d'autres nombreuses raisons, je ne reviendrai pas en arrière.

Je vais te détailler simplement pourquoi ton explication est belle en théorie mais quasi inapplicable en pratique. Parce que les aléas de la conduite sur route avec tout les facteurs qui se multiplient font que si tu fais crédit d'une forte consommation pour une accélération vive et une distance donnée, tu fais le pari de ne pas avoir à freiner si un clampin de grille une priorité, qu'un feu passe au rouge etc... d'autant que plus tu accélères vivement, plus il est compliqué de doser l'énergie nécessaire au besoin. Surtout que la glide des hyundai font qu'une vive accélération peut te permettre de glisser loin, très loin... Si bien qu'accelerer avec davantage de mesure permet de consommer l'énergie juste nécessaire donc affiner davantage le besoin énergétique. Pour terminer, le meilleur équilibre pour une moyenne de consommation la plus basse est d'obtenir la vitesse idéale afin de régénérer au meilleur rendement, c'est à dire ni trop régénérer, ni trop peu. Et ce point est le plus difficile à atteindre car il dépend du dénivelé. Plus la route descend, plus il est intéressant de consommer légèrement pour régénérer à une vitesse élevée en utilisant l'énergie cynetique. Chose pas possible sur une route plane. Donc accélérer fortement augmente les probabilités de gaspillage d'énergie.

Ce serait quand même rassurant de voir une vraie livraison effectuée...

Oui ça c'est comme la personne avec qui je mettais pris la tête sur une borne et qui m'a dit que je lui manquais de respect parce que je le tutoyait, je lui ai donc dis "et toi tu me respectes peut-être a te garer sur ma station service ?!?, respecte moi si tu veux que je te respecte !!!" Ou encore semaine dernière une femme avec son chien qui me faisait signe de rouler moins vite sur la piste cyclable avec ma trott (j'étais a 20-25km/h) parce que c'était dangereux pour elle et son chien... Je me suis arrêté pour lui expliquer 2-3 choses notamment sur la place d'un piéton sur une piste cyclable et c'est seulement quand je lui ai dis "si vous rouler a 130 sur l'autoroute et que vous tomber sur un tracteur c'est vous qui roulez trop vite ou c'est le tracteur qui n'est pas a sa place" qu'elle a compris le problème... Le problème n'est même pas le manque de respect au final mais plutôt qu'on est dans un monde de nombriliste ou pour faire respecter nos droits nous sommes dans l'obligation d'expliquer a l'autre qu'il n'est pas dans le sien...

En plus les panneaux étaient assez explicites. Interdiction de stationner de de s'arrêter sauf véhicule électrique en cours de charge et marquage au sol en vert. Le problème c'est comme en belgique la police ne fait rien... en tout cas pas là. En effet j'ai été aussi au lac d'Annency et là c'était complètement différent. Je me gare et branche ma voiture à l'emplacement réservé, la police était en train de verbaliser les voitures sur les emplacements normaux à côté qui n'avaient pas payé le parking. Je me dirige vers l'horadateur et le policier m'interpelle en me disant que pour moi le stationnement est gratuit (à la place de 1 euro de l'heure) dans toute la region vu que je recharge ma voiture (au prix de 30c/kw). Je lui demande si il y a une limite de temps et il me dit que non , tant que je suis branché il n'y a aucun problème .Ceci dit je suis civilisé et donc je suis revenu à la voiture et je l'ai bougée une fois chargée et là surprise une dépaneuse remorquait un bon SUV diesel garé à côté de moi sur la 2ème place de la borne .

Grand merci à tout le monde !! j’étais très heureux de tous vous rencontrer et merci à ceux qui m’ont fait découvrir la conduite (passager) d’une Tesla ! Peut être qu’il serait temps que j’abandonne la i3 « d’attente » et que j’attende simplement afin d’acheter une TM3....!

Bonsoir à tous, voilà après 8 mois à vous lire dans l’ombre, je suis moi aussi passé d’un c5 aircross à une Ioniq créative neuve reçu le 10/09 noire/creative/département 08 Un pure bonheur

Salut, Je suis le barbu blablacar ???. Ton retour s est bien passé ? Nous nickel malgré l autopilot qui demande beaucoup d anticipation lors de dépassement de véhicules ( merci le forum j avais mis la distance au minimum) et surtout la nuit venue quelques bugs... Je confirme : Dardilly super pro???

Bon, je voulais éviter ce récit mais j'ai pas le choix... Je recevais en permanence une erreur à la validation. Je le raconte a ma femme qui me dit:" mais t'as les sous ? " Moi:évidemment ! ... Euh en fait je les ai de côté mais pas sur le compte de la carte [emoji23] Un petit transfert plus tard, la validation est passée. J'ai honte...

Bonjour, Et hop, voici la mienne reçue aujourd'hui : mon plus beau cadeau

Bonjour, J'ai pris livraison aujourd'hui à Nantes : que du bonheur :-), ou presque : la porte arrière était franchement mal alignée, mais ils l'ont réglée tout de suite et je suis reparti avec une Model 3 impeccable ! Evidemment, si on y regarde de plus près, ce n'est pas irréprochable (notamment les joints de fenêtre ne sont pas parfaits), mais je considère que j'ai eu de la chance par rapport à d'autres ! Pour le reste : sensation de conduite inégalable, accélération de ouf, qualité de la sono vraiment top, ... je suis comblé Bonne route à tous ! Sylvain

Cette idée emporte l'adhésion de certains départements... Par exemple, la Drôme adhère.

Pour des trajets de moins de 2 km, ils ne disent pas de prendre un autre moyen de transport que la voiture (marche, vélo, ...)? ?

En fait tout le monde se fout des multiples doublons...

? Il se mouche pas du coude celui la.... On dirait les premiers mois d'installation des antennes TNT lors du passage au numérique... Les gars se gavent comme des gorets ! Disjoncteurs 40A LEGRAND Differentiel 40A 30mA LEGRAND Cable 3G10² de 10m Wall Connector 32A Presse etoupe M32 671,32€ ttc

Ma livraison s'est super bien passée à Dardilly et j'en garde un bon souvenir. J'étais tout seul et la voiture était en attente dans un joli showroom. Pas de gros défauts constatés à part tous les joints caoutchouc que je trouve de qualité très médiocre et qui gondolent. Je n'ai pas exploité la fameuse checklist...C'est trop laborieux... Quel beau moment en tout cas !

Pas indispensable, mais bien utile : les bornes rapides en Bretagne sont tout de même assez souvent indisponibles ( Quimperlé, Quimper, Pontivy,...celles que j'ai voulues utiliser au cours des 6 derniers mois ) et si par hasard la borne fonctionne, elle peut être occupée et il faut attendre. Des stations IONITY à 4 ou 6 bornes ou des bornes multiples dans les stations services TOTAL ACCESS, cela serait beaucoup plus pratiques que les bornes isolées et perdues au milieu de nulle part...

Et exceptionnellement le jour de la fête du Slip aussi

Hello les amis, Annonce qui devrait en ravir plus d’un ici. J’imagine qu’un bon nombre d’entre vous l’a sans doute déjà vu sur le Twitter de Musk, mais voici deux élément intéressants pour les possesseurs de SR+ : À la question « Est ce que les propriétaires de SR+ peuvent imaginer avoir le pack connectivité Premium, pour avoir Spotify, Netflix/YouTube (V10) » Musk répond « C’est à discuter avec mon équipe produit, mais c’est probable » ? À la question « est ce que cela peut également inclure le réchauffage des places arrières, la carte satellite et le trafic. Ainsi que la possibilité d’acheter le FSD en leasing » la réponse est « Next Quarter » @+

C'est un peu plus complexe que ça et beaucoup d'electriciens passent à coté de la subtilité de la durée de recharge. Pour un appareil 32A, un disjoncteur 32A suffit, effectivement. Mais il va travailler au max de sa charge alors que rares sont les appareils à utiliser 32A MAX et lissé dans le temps. Une grosse plaque induction de 7200W peut atteindre les 32A. Mais en pic. Ici, on parle de recharge de voiture et donc de 32A constant. Ton disjoncteur va donc travailler au max de sa charge (je me répète) et chauffer. Même s'il ne prendra pas feu, il va chauffer. Et s'il chauffe, c'est qu'il perd de l'énergie. Ton énergie ! Celle que tu paye. Et je doute que tu veuilles chauffer ton garage en chargeant ta voiture ?. J'ai également eu du mal avec l'electricien de ma maison et le 10mm2 que je souhaitais mettre. Il ne comprend pas "on lui a appris" (il a raison) que 6mm2 suffisent. Mais ça va aussi chauffer ! En définitive, ton pote elec est certainement doué dans son domaine mais il n'a pas encore pris le virage des véhicules électriques et c'est important de prendre cette marge de sécurité ne serait-ce que pour éviter les déperditions d'énergie. Nous ne sommes pas des pros. Mais on a potasser en long, en large et en travers l'installation electrique 32A monophasée pour une borne d'EV. Ca ne fait pas de nous des électriciens !

Il y a je pense une solution : ne pas regarder sa femme quand on conduit, seulement la route.........?

Tu perds du temps là... Allez...allez. N'oublie pas de te fixer un objectif quotidien. ?

L'essai est, en effet, un déclencheur puissant. J'ai un ami qui hésitait pour passer à l'électrique en remplacement de son panzer Audi. Je lui ai proposé d'essayer ma voiture et après 30 minutes de conduite, plus une entrecôte et une bouteille de Pipeau, il hésite maintenant entre une Model 3 bleue et une grise.

Je crois que t'es le premier gars qui me dit avoir hâte de retourner sur le périph ?

Merci a tous et a toutes pour votre participation, cette journée nous a permis de mettre des visages sur nos pseudos et aussi de voir des voitures toutes plus belles les unes que les autres.?, de discuter, d'échanger nos expériences et je pense que tout ceux qui on survécu à la chaleur dans le restaurant auront passés un très bon moment La pluie nous a fichu la paix , au moins jusqu'au départ du restaurant , merci à @steef d'avoir acheté le beau temps ? Merci à @Le Belge (Thierry) d'avoir fait le déplacement accompagné de quelques compatriotes, on se joindra à vous si jamais vous faites la même chose en Belgique ? Nous avons atteins les 20/25 voitures au plus fort de la réunion, record à battre l'année prochaine au pied des falaises du Tréport ?? @Nek on attends tous avec impatience tes infos sur le joint de capot que tu as installé.

Après le SUC, un bon moment d'échange au restaurant. J'ai retenu : ne pas dépasser les 80% de charges c'est bien mais il faut 1 fois toutes les 10 ou 15 recharges charger à 100%. Je viens de sauver des cellules de ma batterie.? bon et rappellez vous : fondateurs de tesla :Martin Eberhard & marc tarpenning (2003)

Bonjour Je suis du nord de la gironde et situé è 60km de bordeaux, de saintes et de royan je roule en leaf 40 depuis juillet 2018 avec 18000 km au compteur ,j'ai commandé le 25 mais 19 le Eniro premium gris Agathe (C3S) avec livraison au plus tard le 31/12/2019 , on me proposait la leaf 2 au même pris que le Eniro prémium 64 et après essai il n'y a pas photo le confort d'un suv est bien la surtout après un Ccrosser et pas d'angle mort comme sur la leaf (bas pare brise) ou pars deux fois voiture caché . J'ai négocier la reprise de la leaf en mai au même prix que lors de la livraison en décembre .

C’est moi. Faut pas rêver ! Demandez à @Kratus ce que fait la voiture quand un sanglier passe alors un renard [emoji849]

j'arrive pas retrouver où j’avais vu ça mais dans un pays asiatique, les propriétaire de VE colle (ou pose) un cône de signalisation sur l'avant de la voiture du squatteur, fait une photo et diffuse sur les réseaux sociaux, avec un hastag autours de la licorne

Pour ceux qui comme moi ont naïvement pensé que c'était terminé, en fait pas du tout ... Si quelqu'un pourrait ouvrir un nouveau topic dans la section ID3 intitulé "Je suis fanboy Tesla et ai été incroyablement déçu par l'ID3" ou du genre, pour que ceux concernés se donnent à cœur joie, nous fera à tous un bien fou... Ici c'est plutôt photos/infos avec une préférence pour des photos/info sur l'ID3.

à mon avis la surconsommation c'est le temps que la batterie arrive à sa température optimale.

Nous n'en savons rien de la vitesse ou quelque chose pourrait être mis en place ni ce qui va être proposé. Ce que l'on sait , c'est qu'il y a maintenant un accord entre EDF et Nissan donc Nissan pousse sa Chademo car c'est son interêt, et EDF doit aussi y trouver sonc compte non ? A l'échelle de l'Europe 300.000 Leaf sur le réseau électrique c'est pas négligeable. Ne perdons pas de vue que certains hiver le réseau est à la limite de la rupture et que l'on veux/va fermer les centrales thermiques donc je pense que EDF va rapidement proposer des contrats avantageux pour nous les Leafeurs. En tout cas l'avenir c'est le photovoltaique couplé à la voiture en V2G.

Salut. C'est hors sujet mais est ce que tu as un lien de ton porte ski sur attelage ?

Je ferai suivre avec 1 post récapitulatif du matériel utilisé, et un illustré, quand j'aurai + de temps. Si besoin, le fil Too est pas trop mal illustré, mais je vais faire ma part, bien sûr! !!! n°1 j'informe et n'incite personne. Il n'y a rien d'exotique ne de bien sorcier, il faut juste être méthodique. Par contre en cas d'erreur, grosses trouilles à la clef, j'en sais quelque chose!! Le pire serait de faire des connexions pas sécurisées/cables mal attachés/sécurisés. Si un court circuit se produit pendant que l'on roule, c'est potentiellement un arrêt total du système et.... ben....personne n'a envie de voir cela. Je vais aussi me renseigner sur Too auprès d'Ingineer, il semble qu'il a entièrement décortiqué la voiture, pour savoir ce qui se passerait en cas de court circuit. Et puis quand même, me direz-vous : pourquoi il nous raconte tout ça alors qu'il s'est planté le garçon ? Ben en fait je crois que je sais ou j'ai m**dé, et c'est abominablement bête... Mon ampli fournit 4 entrées/sorties en 2 groupes séparés avec chacun : gain, lowpass/highpass filter, pratique pour l'usage que j'en ai ( groupe 1 : tweeters - groupe 2 : hp plage arrière) Jusque là tout va bien. Comme entrée, j'ai 2 lignes, hp portes arrières gauche et droite. Naïvement, j'ai ponté les entrées 1+3 et 2+4 de l'ampli, histoire de répartir le signal sur 4 canaux, en gardant la localisation gauche/droite. Ben... apparemment Mon ampli n'a pas DU TOUT apprécié, et m'a sorti un magnifique court circuit des familles sur les lignes d'entrée, reliées au hp de la voiture. Et la voiture n'a éeeeevidemment pas aimé. C'est d'ailleurs pour cela que tant qu'un seul côté était branché, tout allait bien. J'ai actuellement tout débranché, câblage compris bien sûr. Je ne veux pas prendre le moindre risque. Je vais maintenant tester l'ampli (selon la doc, il a peut être cramé l'étage d'entré et donc ben.. c'est une connerie qui risque de me couter 140 balles, le prix d'un nouvel ampli...)

Je vous soumets les critères qui ont présidé au choix de ma Tesla Model 3: - Electrique et informatique, donc pas de pollution CO2 si l'électricité est nucléaire, c'est le cas de la France. Informatique évolutive (j'ai pris le FSD), donc voiture toujours à jour (jusqu'à une révolution technique HW). - Le plaisir de conduire, sans comparaison avec une thermique, mais ça, il faut la conduire pour le comprendre. - La simplicité, donc sans doute la fiabilité de la voiture électrique (et à terme les prix), j'ai toujours considéré que la transformation d'un mouvement linéaire en rotatif ne pouvait être qu'un pis-aller... - Le cout d'utilisation: carburant tant que l'électricité n'est pas taxée pour les véhicules (ce qui ne saurait durer en France), et entretien sans comparaison avec une thermique. - Enfin, le réseau Tesla: les super chargeurs, les centres Tesla (peu nombreux, mais efficaces, et le service mobile (pas encore utilisé, heureusement !)

>surtout avec les assurances du crédit derrières... justement c'est avec ça qu'ils se gavent , plus cher que les intérêts, à la tête du client, pas obligatoire mais tu n'as pas le prêt, y en a marre, qu'ils s’étouffent avec leur pognon?

@vince_007 j' ai eu le même feedback que toi sur l'attaque et le mordant des freins. Je vais mettre ça dans un premier temps sur le rodage des plaquettes /disques..... Au pire , je trouverais bien une excuse pour me faire 2 ou 3 boucles au Mont Ventoux, histoire de mettre tout ça en place dans les meilleures conditions ?

@Guiss moi aussi cela reste allumé mais comme c'est peu visible faut qu'il fasse nuit noir pour s'en rendre compte (d'autant que j'ai teinté les vitres avant). Ça reste allumé pendant un bon moment (je suis une fois sortie de la maison 15-20mn après avoir garé la voiture et je les ai vu encore allumés), j'ai jamais eu la patience de rester pour voir le temps qu'il mettait a s'éteindre et bizarrement pour le coup je n'ai jamais été curieux sur le sujet a savoir le pourquoi du comment mais je suis contant que tu poses la question et je serais également preneur d'une explication. D'ailleurs maintenant que tu en parles, ça fait un moment que je n'ai plus constaté le "problème" mais comme les jours sont encore long ceci explique peut-être cela. Mais j'ai quand même une piste, au début (quand j'ai constaté ces voyants allumés) quand je garais ma voiture dans ma descente de garage je ne m'étais jamais le frein de parking, mais depuis quelques mois j'ai pris l'habitude de le mettre, on pourrait imaginer que ces voyants reste allumer pour signaler que le frein de parking n'est pas actionné. Un peu tordu comme explication mais là je voie rien d'autre...

On va mettre ça sur la fatigue de mes 30 printemps Effectivement des crossclimate Faudra que je fasse gaffe à ne pas faire de lapsus en concession également ?