Lemimi

Oui 10 min pour recharger 49 kWh, cela fait une puissance moyenne de presque 300 kW, en partant de 25 % de charge, c'est vraiment bien !

Avec un abonnement mensuel à 12 euros et un prix du kWh inférieur de 12 centimes, le calcul est rapide : au-delà de 100 kWh rechargés dans le mois, l'abonnement devient valable.

Oui une carte bancaire valide est bien déclarée sur freshmile. J'ai testé sur une borne publique AC après avoir alimenté mon solde à 20€ : mon badge freshmile ne fonctionne toujours pas...J'ai finalement utilisé mon badge chargemap, avec succès. Cela confirme que Zunder n'est pas en cause.

Bonjour, J'ai peut-être une explication pour mon problème de recharge via freshmile : avant toute recharge, le système vérifie d'abord le niveau de votre solde, même si une carte bancaire valide est renseignée. En l'occurrence, sur l'aire d'Argentan, le solde minimum requis est de 50 €. Mon solde étant nul, c'est probablement la cause de mon échec. Je vais tester sur une autre borne prochainement après avoir alimenté ce fameux solde. Il est probable que Zunder ne soit pas à l'origine du problème rencontré (hormis le fait que le message d'erreur ne soit pas explicite).

C'était hier (13/03/2025) vers 14h00. J'ai essayé sur 2 bornes distinctes, avec le même résultat.

Bonjour, Je n'ai pas réussi à recharger ma bmw i4 sur l'aire d'Argentan avec un badge freshmile. En effet, le badge est bien reconnu, mais pas la voiture : un message sur la borne indique que le véhicule n'est pas autorisé. Bmw n'est pas compatible avec Zunder ?

Bonjour, Je confirme : 105 en case P2 sur le certificat d'immatriculation pour une edrive40 en France.

Oui, assez prévisible avec une température probablement clémente et à une vitesse moyenne de 77 km/h.

Cela rejoint mon expérience récente avec un test de la HL AWD (je viens d'une LR AWD 2019 boost). Je l'ai trouvée un peu fade. Si l'insonorisation et les suspensions se sont améliorées, elle a perdu son peps (en même temps que le boost et les commodos) et j'ai trouvé les sièges plus plats et pas forcément plus confortables. J'aurais pu attendre et tester la Perf mais cette dernière devenait trop radicale. Entre temps, j'ai testé la Bmw I4 et, là encore, on perd en peps (version 40 propulsion) et mais niveau confort, insonorisation et finition, on est un cran au-dessus de la HL.

Bonjour, J'ai une question concernant l'utilisation de Spotify en natif : faut -il obligatoirement avoir la version premium de Spotify comme indiqué sur l'écran ? Je n'ai pas de problème en passant par Android Auto avec la version de base.

Je suis aussi possesseur d'une Model 3 LR 2019 boost. J'ai testé la LR Highland et l'essai m'a laissé un peu sur ma faim : je m'attendais à un saut plus important en termes de confort (suspensions, bruits de roulements). La même journée, j'ai pu essayer une BMW i4, et là, la différence a été palpable aussitôt : j'ai retrouvé l'ambiance et le confort des berlines allemandes (j'ai possédé une Audi A4 TFSI). La Tesla reste plus agile, plus efficiente, plus spacieuse et plus économique. Mais, malgré tout cela, je vais sauter le pas et continuer à rouler en électrique avec une hélice sur le capot.

Lors d'un téléchargement, j'ai remarqué que le transfert fait parfois des pauses (le taux passe de quelques mb/s à 0 kb/s) et puis reprend normalement, sans aucune intervention nécessaire.

Oui et l'information était affichée au milieu de l'écran. Autre changement anecdotique : la barre de puissance est désormais verticale, sur le côté gauche (pas très visible, du coup).

Pas totalement, désormais le programme en lecture s'affiche en réduction sur une ligne.

Tu as fini à quel pourcentage ? 100% ? Si c'est le cas, ce n'est pas très long.