Lemimi

Ceux-là ne peuvent pas s'échapper

Autre situation inconfortable : vous roulez en convoi avec quelqu'un qui vous suit. Si lors d'un dépassement, la voiture suiveuse déboite avant vous, l'autopilot vous empêche de déboiter. Idem lors du retour sur la voie de droite, si la voiture suiveuse se rabat avant vous...

Même problème pour le propriétaire d'une Tesla qui veut se brancher sur l'emplacement à côté (celui où est le Kia)...

Je confirme la facturation Ionity avec la carte newmotion (10/07/2019) (pour une session) : recharge publique : 6.33€ HT frais de transaction : 0.29 € HT 20% TVA : 1.32 € Total : 7.94 €

Le site ZePerfs contient désormais les données pour la version LR AWD. En comparant les résultats avec ceux de la Performance, l'écart existe, mais il est moins important que celui des chiffres officiels (par exemple 3.7s//4.6s pour le 0->100 km/h, 2.3s//2.6s pour le 80->120 km/h).

Moi aussi mon coyote était récalcitrant pour accrocher les satellites. J'avais cherché une solution pour le placer quelque part sur le tableau de bord, mais je n'avais rien trouvé qui soit harmonieux et qui ne fasse pas "verrue" dans l'environnement épuré de la TM3. Bizarrement, depuis deux semaines, cela va mieux. Je le laisse posé à plat sur l'emplacement téléphone et il capte assez facilement désormais. Pourvu que ça dure...

Je suis perdu. Pour moi, le japonais c'est du chinois

Tu peux aussi éloigner la clé du véhicule (téléphone ou carte) en laissant ta porte conducteur ouverte et procéder ensuite à l'opération de montage du pédalier alu.

Je suis d'accord et c'est bien là le problème...

Je pense qu'il parle de l'aire de Breguieres Nord.

C'est un gros changement dans la façon de conduire sur autoroute. Avant la Tesla, je m'évertuais à n'emprunter la voie de gauche que pour la manoeuvre de dépassement, en étant le plus coulé possible quand la circulation était dense. Désormais, avec le FSD, pour effectuer un dépassement avec un trafic un peu chargé, le plus simple est de rester sur la voie de gauche...

Moi aussi. J'ai le FSD depuis plus de 4 mois et je ne m'y fais pas. Et je ne parle pas de son utilisation avec femme et enfants à bord. Les atermoiements du système ne sont pas bien vécus. Si c'était à refaire, je laisserais tomber cette option, quitte à ne pas avoir une "vraie " Tesla.

Je dirais plutôt le premier arrivant.

Tu n'as pas besoin de changer de place. Dès que le véhicule branché sur la même paire que toi s'en va, tu retrouves une vitesse de charge habituelle.

Je confirme après un week-end venteux et un aller retour sur autoroute d'environ 600 km. Les bruits aérodynamiques ont été largement présents, amplifiés lorsque la voiture avançait face au vent contraire. Vent favorable dans le dos, à 130 km/h, on retrouve un niveau de bruit équivalent à celui d'une berline allemande de milieu de gamme dans des conditions normales.