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  1. Bonjour, Bruno, 60 ans, fier de rouler électrique, citoyen zéro-carbone (VE et maison zéro-carbone), propriétaire de la première RENAULT Zoé vendue en France en 2013, que j’ai ensuite revendue en 2019 pour la remplacer par un Hyundai Kona 64 kWh. J’habite à Houilles une maison auto-construite positive en énergie (photovoltaïque). Recharge avec wallbox Hager triphasée 22 kW. Fondateur et président du site www.ecolo.org (association AEPN, qui rassemble plus de 16,000 membres et signataires dans 65 pays) et cofondateur (membre du CA et vice-président lors de la création) du collectif Sauvons le Climat (SLC).
  2. Bonjour à tous, J'ai constaté il y a 2 semaines un phénomène étrange avec ma Zoé 50. A chaque fois que j'éteins la télé avec l'application Télé d'Orange depuis mon téléphone portable les phares de la Zoé s'allument pendant 20s. Je pensais que cela pouvait venir d'une interaction étrange avec l'application myRenault que j'ai aussi sur mon téléphone mais le phénomène apparaît également lorsque ma compagne éteint la télé alors qu'elle n'a pas l'application myRenault. Selon moi, cela ne peut venir que du bluetooth ou du wifi. Mais ça m'inquiète un peu du coup de me dire que n'importe quel téléphone portable peut interagir avec ma voiture. Si ce n'est que pour me souhaiter une bonne nuit en me faisant un petit clin d'œil ça me va. Mais n'y a-t-il pas d'autre impact invisible ? Suis je seul à connaître cela ?
  3. Bonjour j'ai une ZOE intense R110 2019 en LLD (DIAC) depuis mars 2019. début 2020, la charge différée n'est plus possible. Lors de la révision en mars 2020 le problème n'a pu être résolu dans la journée, on nous demande de rapporter le véhicule dès le retour de congé d'un "spécialiste". Nouvel échec. Aujourd'hui on m'a demandé de rapporter mon véhicule et de le laisser plusieurs jours le temps que Renault france intervienne à distance pour "réinitialiser" un "boitier"? Bref après 8 jours je vais demander des nouvelles on me dit qu'il faut attendre et que cela peut prendre 1 mois! Je demande si cette réparation est vraiment utile ou si seul la charge différée est concernée. On me répond qu'on ne sait pas... Je me plains et on me dit "bien content qu'on vous ai prêté un véhicule (twingo non électrique ) ce n'était pas obligatoire! Bref, j'aimerai savoir si d'autres d'entre vous ont eu cette panne et si quelqu'un peut m'expliquer ce qui se passe? Je rajouterai que par 2 fois le chargement a été impossible même immédiat. Lorsque nous arrivons chez Renault la première fois après plusieurs jours d'essai infructueux à la maison tout remarche sans qu'on ait rien fait chez renault!. La 2ème fois nous avons attendu 1 ou 2 jours et la charge a à nouveau été possible... Pourquoi? Cordon défectueux par intermittence? système de contrôle de la charge défectueux? En tout cas , Renault pour moi c'est fini... merci
  4. Bonjour, J'envisage depuis un moment d'acquérir une voiture électrique . Mon épouse roule peu, mais sa voiture est récente, la mienne " vieillissante " ( 10 ans - 230.000 km) je ne suis pas un gros rouleur. On envisage de faire l'acquisition d'une zoe d'occasion pour nos petits parcours. On pense tourner avec 3 voitures dans un premier temps, puis je me séparerait de la mienne ( ou la conserverait à l'abri pour mon gamin quand il voudra apprendre à conduire). Je vis dans le Finistère, d'origine Belge, j'aime les bières, le kig ha farz, les traou mad et les frites :-) Je n'y connais pratiquement rien en voiture électrique. J'espère en apprendre plus ici avec votre aide. D'avance merci !!! Sébastien
  5. Bonjour, J'espère ne pas me tromper de section pour ce message. Je suis actuellement dans les démarches pour faire l'acquisition de ma première voiture électrique. ( en occasion). Je suis à la recherche d'une zoé ( 8.000 € / 10.000 € ) max. Ca tombe bien, on en trouve. Actuellement une en vue ( zoe charge normale) chez un concessionnaire opel . Le prix me semble correct, une voiture de 5 ans. 60.000 km (8.000 €). Là ou ça pique, c'est le crédit avec la garantie étendue sur la durée de celui-ci. ( comme le proposent les autres aussi). Normalement la voiture est garantie 6 mois, mais si je fais le crédit avec eux en 5 ans par exemple, elle est garantie sur cette durée.... mais le loyer est 170 € .... un crédit classique me reviendrait à 110/120 € par mois ....soir 3.000 euros de surcout en 5 ans. Ok c'est la tranquillité, mais sur une voiture qui dispose finalement de peu de " mécanique " est bien justifié ? De plus que la partie potentiellement la plus couteuse c'est la batterie qui est en location avec la diac, donc pas couverte. Du coup, je regarde chez mon assureur, des garanties existent bien pour se couvrir de pannes et frais de réparation ( en option par exemple chez la maaf on serait à 80 € max par an). Sauf que cette option n'est disponible que pour les voitures thermiques, après recherches et sauf erreur c'est le même cas pour les autres compagnies d'assurances. Vous avez compris mon souci, cette voiture m'intéresse, mais les 6 mois de garantis, c'est un peu light, le surcout pour la garantie avec le crédit me semble non justifié. Et visiblement pas solution possible du côté assurance. Une idée pour une extension de garantie ? assurance ? autre ? D'avance merci. Bonne journée à tous .
  6. Bonjour à tous.Relativement content de ma ZOE à 162 000 km j'ai rencontré le même problème d'immobilisation soudaine, tel que relaté par Micka le 9 oct 2017, le 18 juin 2020. En attendant quelques dizaines de minutes le voyant STOP a disparu et j'ai pu terminer à vitesse d'escargot mon trajet et ai pris RV avec le SAV pour le 6 juillet !!! (première date dispo).Diagnostic Renault Fréjus : moteur électrique bruyant (il a toujours fait ce bruit-là, Continental 2ème génération) et génère une surchauffe faisant afficher le témoin au tableau de bord.Le concessionnaire me dit qu'un changement de moteur à 5 000 € n'est pas financièrement envisageable (on m'a offert 1 900 € pour la reprise de ma ZOE en 2019) et m'invite à contacter le service commercial.Après discussions on me dit verbalement que le code panne serait 101A19 !Ingénieur automobile de formation et avec l'aide d'un ancien ingénieur F1 Renault/Ferrari, on examine le circuit de refroidissement du moteur pour constater que la pompe de circulation fonctionne qu'il n'y a pas de problème mécanique (roulement ou autre) et que lorsque le voyant s'allume le liquide de refroidissement et les durites qui relient le bloc électrique sont à peine chauds (moins de 50 °C.)Depuis je continue à rouler mais dès le que le voyant s'allume (30 à 40 minutes du départ à froid) je m'arrête et attend qu'un ventilateur qui semble proche du bloc de batterie s'arrête pour repartir. Si je suis en montée je fais 2 km et en descente plus de 20 km. Je ne prend plus l'autoroute !!! Je n'avais jamais vu ce voyant avant.
  7. Je viens de tomber sur une anectode croustillante, il semble bien qu'on parle d'une zoé dans cet article de l'ANFR (gendarme des frequences en France), c'est plein de details interessants. https://www.anfr.fr/controle-des-frequences/brouillages/actualites/actualite/actualites/les-enquetes-de-lanfr-la-voiture-connectee-qui-deconnectait-les-telephones/
  8. Bonjour à tous et à toutes, J'espère que vous allez bien. Dites, je viens de voir que Renault offre maintenant de louer ses retours de LLD (Zoés d'occasion): https://occasion.renault.fr/offres/zoe.html '' Passez à l’électrique avec cette offre promotionnelle Roulez avec une ZOE d’occasion pour seulement 59€ par mois pendant 3 ans, avec la location de batterie à seulement 29€ par mois.'' Je suppose que c'est les Zoé 22 kwh, mais quand même ça fait 88 euros / mois batterie incluse... Bon il y a les petits caractères (dont un 1er loyer de 3100 euros ramené à 1100 euros si ancien véhicule éligible à la prime à la conversion), mais ça fait quand même une solution très très économique pour rouler pendant 3 ans en attendant de voir les développements et nouveaux modèles qui arriveront... Vous en pensez quoi?
  9. Bonjour à tous ! Je m'appelle Lucien, c'est noté dans le titre , et j'habite à Villaz-St-Pierre en Suisse. Heureux possesseur d'une Zoé R135 ZE50 Édition ONE bleu foudre avec achat de la batterie. Je recharge en autoproduction photovoltaïque sur une borne HAGER 11kW avec module de gestion de charge dynamique. La borne est également mise à disposition du public lorsque je ne l'utilise pas. C'est un 2ème véhicule pour faire mes trajets maison-travail ~25'000 km/an. ...et je ne repasserai probablement jamais au thermique Voilà
  10. Bonjour, Nous venons d'acheter une ZOE ZE50. Nous avons fait installer une WALLBOX Hager XEV092. Mais quand nous branchons la voiture pour la recharger, il semblerait qu'elle charge à la vitesse d'un simple prise murale. Au branchement le compteur de la ZOE indiquait : 17h25 / 52% / 174 km Environ 2 heures de charge après le compteur de la ZOE indiquait : 15h10 / 59% /196 km Nous avions donc récupéré à peine 22 km d'autonomie, alors que sur une WallBox 7 kW en deux heurs nous aurions du récupérer près de 90 km d'autonomie. Y-a-t-il un paramétrage particulier côté ZOE pour charger avec une WallBox ? Merci de votre aide,
  11. Bonjour, Suite à un problème avec ma Renault Fluence ZE, dont la batterie, malgré le contrat de location, ne peut pas être changée car la batterie n'est plus fabriquée, j'ai signé la semaine dernière un bon de commande pour une Zoé d'occasion à 7000€ et reprise de ma fluence à 5500€ aujourd'hui. Reste donc 1500€ à payer. Je demande de connaitre le niveau d'usure de la batterie de la Zoé avant livraison. "pas de problème, ce sera fait" m'assure le vendeur. Ce matin j'arrive au garage comme convenu, on me présente la fiche "Etat et contrôles" avec les points de contrôle Renault Occasion. L'item n°97 "Batterie de traction" est coché contrôlé. Tout va bien. Je demande donc le niveau d'usure de la batterie. "On ne sait pas, le vendeur n'a pas indiqué sur le bon de travaux que nous devions le mesurer". Surprise. Je refuse de signer le contrat DIAC. La secrétaire appelle l'atelier : "on vous propose un diagnostic le 20 novembre". Moi : "Vous rigolez, je ne signe rien sans savoir". "Ok, on vous le fait ce matin, mais on a plein de clients en attente, ça prendra au-moins 2 heures." Pas de problème, j'ai le temps. Une heure plus tard, la secrétaire arrive triomphante : "on peut continuer" et elle me tend le papier sur lequel il est écrit "ETAT DE SANTE DE LA BATTERIE DE TRACTION 65%". La, je sors le contrat de location qui mentionne un remplacement sous le seuil des 75% et, à l'article 6.2.2 "Nous nous engageons à mettre à votre disposition une batterie en bon état de fonctionnement [...]". Je refuse de signer. Elle appelle le boss. Je repars de la concession avec une Sandero en prêt jusqu'à ce que la batterie soit changée. Donc pour conclure, voila comment semble se passer le contrôle des véhicules d'occasion : "Roger, c'est bon les pneus ? - Oui, il y en a bien 4". Exigez les seuils d'usure batterie, pneus, freins... (D'autant plus que le contrôle technique a nécessité une contre visite pour mauvais état d'un amortisseur, trop fort de la part d'un garagiste !). Pourquoi j'ai refusé de signer ? Le vendeur vous dit qu'en cas de problème sur la batterie, on la change sans problème. Mais voici comment cela s'est passé avec la Fluence : Début janvier : diagnostique lors de l'entretien annuel : batterie à changer. "On appelle DIAC et on vous rappelle". Fin mars, toujours pas de nouvelles. J'appelle le garage : "Renault nous demande de faire un diagnostic complémentaire. Il faut immobiliser votre véhicule 3 jours. Si le technocentre dit que le problème est ailleurs, le diagnostic sera à votre charge. On ne sait pas le tarif, mais comptez au-moins 600€. Vous êtes certain de vouloir le faire ?". Je prendre RDV. Je laisse ma voiture 3 jours. Le garage confirme que la batterie doit bien être changée aux frais de Renault, mais prend quand-même mon empreinte de CB pour me laisser partir avec le véhicule. Fin juin, j'envoie une mise en demeure à DIAC de remplacer ma batterie. Ils répondent qu'ils vont donner suite dans les meilleurs délais. Pendant l'été, un commercial de mon garage m'appelle et me propose de racheter la voiture pour 3000€ ou de la racheter pour 5500€ pour l'achat d'une voiture neuve ou d'un leasing, mais il n'a rien à moins de 12 000€. Début septembre, il me rappelle pour me dire que la reprise est aussi valable sur de l'occasion, mais il n'a rien dans mon budget. Début octobre, je vois la pub pour l'offre Zoé à 59€ par mois + 29€ par mois de location de batterie. J'appelle le vendeur. Aucun véhicule correspondant aux critères de cette offre n'est disponible sur toute la région de Lyon, et probablement ailleurs non plus car "Trop de demande sur cette offre alléchante". J'ai trouvé moi-même cette Zoé à 7000€, mais comme mentionné plus haut, ce n'est pas encore fini...
  12. Bonjour Je m'adresse à vous car j'ai eu la chance ( oui oui beaucoup de chance d'ailleurs ) de gagner un véhicule Renault Zoé City R90 , je suis vraiment heureux bien sur c est un super cadeau, le souci est que je roule vraiment très peu, je mets environ 30 à 40e par mois en carburant dans mon véhicule actuel. De ce fait avec la location de batterie qui est de 69e je dépasse fortement mon budget, je souhaite donc mettre en vente mon véhicule, sachant que la personne qui achètera mon véhicule pourra peut être bénéficier de la prime à la conversion. La carte grise a été établie en Septembre 2019 le véhicule n'a pas encore roulé je dois le récupérer dans la semaine en garage Renault. J'ai vu sur différentes pages qu'il fallait installer une prise à domicile pour environ 1500€ ? Quel prix pensez vous que je puisse revendre mon véhicule, qui est au prix catalogue à 23200€ moins les 6000€ de bonus soit 17200€ ? merci de vos conseils, bon dimanche
  13. Je me suis posé beaucoup de questions sur la compatibilité du wall connector Tesla avec d'autres véhicules électriques. J'ai beaucoup erré dans les forums sans trouver de réponse satisfaisante alors, je me suis lancé. J'ai installé deux WC Tesla en réseau sur une installation monophasée 32A et...miracle, la charge fonctionne parfaitement sur ma Model 3 et sur ma Zoé. Inutile de jouer avec le DIP Switch 2 comme j'ai pu le lire. La répartition intelligente du courant entre les deux bornes fonctionne à merveille. Tous comptes faits, le wall connector Tesla est la borne de recharge de VE la plus économique du marché! Je suis ravi de partager cette expérience avec vous.
  14. Bonjour à tous Propriétaire d’une Zoe zen de mars 2013 (première génération) qui a 55 000 km , voici la mésaventure qui nous est arrivée : Nous avions pris rdv chez Renault pour la révision le 1er avril. On la charge donc la veille au soir à la maison... tout se passe bien. On récupère la Zoe en fin de journée, retour à la maison, je la branche... impeccable le logo bleu sous la trappe clignote puis se fige et l’animation sur le tableau de bord montrant la recharge de la batterie en cours démarre... tout semble normal et habituel... ou presque ! Je ne me rends pas compte qu’une chose a changé sur le tableau de bord : l’animation de recharge est bien présente mais le pourcentage de recharge, lui, n’affiche rien. Le lendemain matin pour partir au travail, ma femme a besoin de 60 km d'autonomie. Or, la voiture n’a pas chargé et il reste à peine 25 km d’autonomie. On essaie de débrancher le chargeur, rebrancher - toujours pareil. Je reçois même la notification via l’application Renault myZE comme quoi la charge démarre... mais en fait ça ne charge rien. Je me dis qu’il y a peut être un problème avec notre câble de recharge. Donc on va à la borne de charge rapide à proximité de chez nous... toujours le même problème ! Là, on va chez Renault pour leur demander de regarder. Ils gardent la voiture et nous prêtent une Twingo (sympa). Ce soir, appel de Renault : le « chargeur caméléon » est à changer (on parle bien du chargeur super "intelligent" qui est à l’intérieur du véhicule) car HS. Ils préparent un devis et reviennent vers nous. Bilan : un devis à 3350 € ! Je trouve ça hallucinant qu’une voiture d’en 55000 km tombe en panne de chargeur caméléon. Elle n’est certes plus sous garantie mais je compte clairement ne pas me laisser faire. Pour moi c’est comme si on m’annonçait qQue ma voiture thermique ne peut plus être remplie d’essence car le trou s'est bouché et qu’il faut changer le réservoir ! Mon garage Renault à monter un dossier de prise en charge, j'attends de voir la réponse du service clientèle Renault Est ce une panne connue ? Quel est votre avis ? Je trouve par ailleurs un peu grosse la coïncidence de la survenue de cette panne le lendemain de la révision - alors que la veille elle chargeait très bien ! Il est clair que je mettrai cela en avant en plus du faible kilométrage s’il faut montrer les crocs.
  15. Bonjour, je viens d'acquerir une Zoé d'occasion le 06/07/2019. Année 2013. Ma toute première voiture électrique. Malheureusement elle n'a jamais chargé. Charge impossible. Elle est toujours au garage Renault depuis. J'aurai besoin de conseil . Je vois que beaucoup de temoignages figurent sur votre forum. Merci.
  16. Bonjour, tout d'abord je viens de passer sur une VE d'occasion par choix écologique puis économique. j'ai acheté une Zoé de 2013 début juillet 2019 à un particulier qui souhaitait passer chez Tesla. C'est une Zoé Zen avec option intens . 83000km. Payé 7500 euro avec wallbox inclus. Revision faite chez Renault la semaine avant l'achat avec test de charge. Tout était ok.105 km autonomie. Contrôle technique Ok. Je la récupère, je roule avec , super génial. Je la branche sur une borne T2 sur mon lieu de travail. 4h après rien. Comme c'est ma première VE , j'ai pensé que j'avais mal branché. Après plusieurs essais et un message d'erreur charge impossible , je vais chez Renault. Impossible de charger. Ma voiture part à l'atelier. 1 semaine plus tard on me dit que c'est un problème complexe. Puis après avis du siège Renault, le diagnostic est qu'il faut changer le chargeur. 3500€. Je ne suis plus sous garantie car ma voiture est de 2013.... Je fais une demande de prise en charge par Renault. Après 15 jours d'attente, on me propose 50% de prise en charge. J'ai refusé , j'attend depuis 1 semaine sur une prise charge à 60%. Je suis très frustrée car j'ai roulé 20km avec la voiture et depuis elle est au garage. Le service client Renault me dit de me retourner vers l'atelier Renault qui a fait la révision. Mes questions : 1/est ce normal qu'une pièce maîtresse comme le chargeur claque au bout de 6 ans si ce n'est pas une pièce d'usure ? 2/ une prise en charge de Renault à 50% est elle acceptable ? 3/ une fois réparée , dois je revendre ce véhicule car il m'attend sûrement d'autres pièces à changer mais je n'aurai pas le porte monnaie pour faire face à d'autres réparations ? Mille Mercis pour vos conseils avisés Clé80.
  17. Bonjour, ça y est, j'ai ma Zoé (occasion de 2016), je l'ai chargée sans problème pendant la nuit sur une prise "normale" et la charge devrait me suffire pour plusieurs jours d'utilisation. Quel intérêt aurais-je à installer une Wallbox ? merci
  18. Bonjour, Petite anecdote électro mobilité. Je discutais avec une collègue de sa Zoé (proprio depuis un an) . Elle me dit que sa voiture la saoul en hiver car elle peut faire seulement 90 kms. Elle m'explique tout de go, que c'est parce que la batterie recharge moins bien en hiver. ? Bon je lui explique que non et pourquoi et je lui demande à combien elle règle son chauffage. Bah 26 j'aime pas avoir froid. Bon après explication elle essayera l'hiver prochain un réglage à 20, 21. Cela devrait avoir un bénéfice certain sur l'autonomie. Et j'ai pas gratter sur son style de conduite. Comme je le dit souvent, la plupart des utilisateurs ne s'intéressent pas à la technique mais alors pas du tout. La voiture est un outil pour aller d'un point A à un point B. Autre anecdote, son câble de recharge était accroché dehors visible de la rue. Vue le prix du câble, je lui ai dis que c'était pas prudent.
  19. Bonjour à tous, Je me présente knix05 vivant dans le 04. Ancien gpliste avec une twingo et une clio, je récupère une zoé r90 ce soir. J'espère que l'expérience électrique sera plus probante que le gpl. Si j'ai oublié quelque chose. knix05
  20. Bonjour, tout le monde. J'habite en Italie et je suis un heureux propriétaire d'une Renault Zoe Intens R240 2016. L'année dernière, j'ai fait changer la batterie et j'ai installé la plus grosse batterie de 41 kWh. ? Je gère le site dédié à la mobilité durable GAA: www.gruppoacquistoauto.it . Hier, j'ai mis en ligne une nouvelle application web qui utilise l'API des services associés de Renault. Si vous le souhaitez, vous pouvez jeter un coup d'oeil à cet article présentant mon logiciel: https://www.gruppoacquistoauto.it/news/myzev-remote-control-app/ (Malheureusement, c'est écrit en italien. Mais vous pouvez utiliser le traducteur de Google pour le lire dans votre propre langue.) ? Salutations à tous ! Lorenzo ?
  21. Bonjour à tous, Je me permets de reposter un message au sujet de ma simulation d'innovation. Pour ceux n'ayant pas vu le sujet précédemment posté, mon groupe et moi sommes en Langues Etrangères Appliquées à Nantes en Licence 3. Dans ce contexte, nous avons dû imaginer une innovation, et simuler les étapes de lancement (Analyses de marché, Business Model Canvas, questionnaire, Business Plan, etc). Notre idée est la suivante : Le parking solaire. Ce parking de 2 à 4 places offre à ses utilisateur une charge rapide, alimentée par des panneaux photovoltaïques placés sur le toit, en toute sécurité ! Le parking est clos et est accessible grâce à la carte de fidélité " Parking Solaire " qui fait office de clé. Plusieurs de ces parkings seront construits en zone péri-urbaine. L'une des étapes de ce projet était le questionnaire (qui avait été posté il y a un peu plus d'un mois). Malheureusement, nous manquons cruellement de réponses venant des propriétaires ou futurs propriétaires de véhicules électriques. Nous comptons sur vous pour y répondre, cela ne prend que 5 minutes. C'est également avec joie que nous recevrons vos commentaires et conseils afin d'améliorer notre projet ! Voici le lien vers le questionnaire : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfKdxDndwYUoZBAJp3nRPQ8t8ixz9_S65FDKYVoTwb4RdovxQ/viewform?fbclid=IwAR2kgIOqio3Zxa2iD7cDt1zg92fCdSaWIkpnASuqlvos8_GuT9AB054QsqY Merci, L'équipe du Parking solaire.
  22. Je poste mon histoire pour éviter que d'autres ne se fassent avoir. La voici: Mon contrat LLD chez DIAC Location pour une ZOE a démarré en Juin, soit il y a 6 mois, au cours desquels j'ai parcouru environ 6000 Km. Ce contrat est au nom de mon entreprise: ootsidebox , dont je suis fondateur et président. Il se trouve que je commence un travail à temps plein début janvier et dans ce cadre, je vais cesser l'activité de la SAS ootsidebox. Étant satisfait du véhicule et du contrat de LLD, j'ai sollicité DIAC pour connaître les modalités de transfert du contrat à mon nom en tant que particulier, Ce à quoi il m'a été répondu que leur "système informatique" ne permet pas de transférer un contrat pro vers un particulier. Nous avons alors examiné l'hypothèse d'une restitution anticipée du véhicule. le calcul (approché) est alors le suivant: Frais de restitution anticipée à régler, selon les termes du contrat: environ 3 000 Euros je devrais aussi rembourser le bonus écologique, soit 6 000 Euros au total Pour chacune des parties, l'équation est donc: ootsidebox: usage du véhicule pendant 6 mois (environ 6000 Km), Pour un coût de: Locations versés: 304 x 5 = 1 520 frais de restitution anticipée = 3 000 remboursement bonus écolo = 6 000 Soit un total de 10 520 Euros, sans plus de véhicule à la fin, cela fait 1 753 Euros par mois ! un peu cher comme location ... Etat: (bonus écologique): bonus écolo = - 6000 Euros versés lors du premier loyer remboursé 6 000 Euros à la restitution => opération "transparente" DIAC location: Locations perçues: 304 x 5 = + 1 520 Euros bonus écolo (premier loyer) = + 6 000 restitution anticipée = + 3 000 remboursement bonus écolo par ootsidebox = +6 000 bonus écolo (remboursé à l'état) = - 6 000 + Récupère le véhicule Bilan: total perçu de 10 520 Euros + le véhicule quasiment neuf restitué Je n'ai rien à redire sur les loyers versés ni sur les frais de remboursement anticipés, mais ce calcul montre, sauf erreur de ma part, que finalement c'est moi qui aurait versé le bonus écologique pour un véhicule qui appartient à DIAC ! A propos de DIAC: Filiale française du groupe RCI Bank and Services (filiale à 100 % de Renault), DIAC est la financière des marques Renault et Dacia pour le Groupe Renault.


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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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