Paso32

@supervedro Solution: Solution trouvée: c'est dû à la présence du chargeur mural dans l'appli en plus de la voiture. Supprimer sur l'appli classiquement ou sur la voiture ne suffit pas il faut aller sur Home (ma maison) et supprimer cette programmation. Merci à tous pour votre aide Les images:

Je viens de le faire sur nos deux mobiles, résémarrés mais sans résultat. Dommage....

@supervedroC'est bien le problème de l'appli. Je n'ai aucune programmation dans la voiture et je croyais avoir supprimé dans l'appli. Elle est toujours là: impossible de la supprimer. J'ai viré l'appli, rechargée, reconnecté, la programmation revient à chaque fois.

Piste intéressante car j'ai également un système extérieur Anker et home assistant, mais je n'ai rien trouvé qui le relie au chargeur Tesla .

Oui mais comment? Dans la voiture quand j'appuie sur démarrer la charge, rien ne se passe, aucun message, j'ai toujours "charge interrompue"

Aucune programmation visible. Impossible de forcer la recharge: C'est bien le chargeur mural qui est en cause puisqu'avec l'autre chargeur tout fonctionne

Bonsoir à tous, Mon chargeur mural Tesla a gardé en mémoire une ancienne programmation 22h/7h. Résultat: impossible de recharger dans la journée ou à la demande. Reboot de la TM3, reboot du chargeur, suppression des appli sur deux téléphones. Rien n'y fait, la charge commence invariablement à 22h. Pour tester, j'ai branché le petit chargeur Tesla à la place du chargeur mural : aucun problème, la recharge démarre en journée ou sur l'appli ou via Tesla BLE. Le problème vient bien du chargeur mural. Est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème et surtout a trouvé la solution?

Bonsoir, Je vends une housse Evannex pour TM3 peu servie. Protection pour l'extérieur ou intérieur Couleur extérieure gris argent. Disponible près de Toulouse (Auch) à partir du 7 /11. Prix 110 euros

Bonjour, Je suis ma batterie de ma TM3 AWD, option acceleration boost, de 12/2019 depuis ses 28000 km avec Teslafi. Aujourd'hui elle a quasiment 80000 km. Je dois vous prévenir d'un phénomène inattendu: son autonomie a augmenté ! Aucune explication à ce "phénomène". Je charge toujours à 80% en local à 20/25A, à 90/95% en long voyage sur SuC. J'évite de descendre sous 20%, le plus souvent c'est 30% environ. J'étais toujours en dessous de la courbe moyenne de ce modèle mais depuis 1 an la courbe de dégradation s'est inversée, j'ai plus d'autonomie affichée qu'à 28000 km... La preuve:

Bonjour, J'ai été obligé de laisser ma TM3 sur le parking de l'aéroport de Faro (Portugal) 3 semaines en juin. Equipé d'un pare-soleil de pare-brise à la bonne taille et de pare-soleil de toit. La seule solution trouvée a été d'utiliser l'anti surchauffe de l'habitacle réglé à 40°. Ensuite, des contrôles journaliers de l'anti surchauffe qui se déconnecte malheureusement automatiquement au bout de 12 heures. Autre solution garder la climatisation (maintien) au niveau le plus haut 28° si la température est vraiment trop élevée pendant la période. Il y a eu quasiment 40° pendant plusieurs jours... J'avais pris soin de charger à 85% la voiture pour utiliser ces services. A mon retour j'avais 45% de batterie. Mais d'accord avec @pota35, un bon système anti surchauffe qui ne se déconnecte qu'en dessous de 20% serait l'idéal.

Oui c'est simple à faire mais j'arrive en fin de garantie et je souhaite que tout soit vérifié, en particulier silent blocks, rotules et bras de suspension ou autre. Comment le spécifier sur la demande d'entretien?

bonsoir, J'arrive moi aussi au 4 ans en décembre et elle a 80000 km. Seul entretien: passage au centre Tesla pour changer le filtres d'habitacle et une modification constructeur le même jour, protection des rotules? Pour ceux qui ont déjà fait cette révision, que faut il spécifier dans la demande d'entretien pour une révision complète? L'application indique plusieurs sujets mais pas "révision générale" Faut il le renseigner dans la rubrique autre?

Bonsoir, Je remets régulièrement du Reload Carpro sur les conseils de mon detailer, en particulier sur le bouclier avant, le capot, les coques de rétroviseurs et les bas de caisse. Pas compliqué à utiliser, lavage soigné avec tous les produits utiles, essuyage, pulvériser le Reload, étaler avec une microfibre sur le panneau, essuyage, lustrage avec une autre microfibre. Une fois par an sur le reste de la carrosserie. Le produit existe en 500 ml et en petit conditionnement de 100 ml (à vérifier) plus pratique

bonsoir, Un rappel sur les unités, la règle des unités abrégées est simple: Ecriture des unités Ah et non ah kW et non kw kWh et non kwh A (ampères) et non a T pour l'unité tesla km et non kms etc etc Bonne soirée

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