Oliw

Je ne les ai toujours pas retiré depuis que j'ai la voiture, à raison visiblement 😅

C'est malheureusement une rayure assez profonde... Les films de protection n'étaient pas sur le combiné d'instrumentation, tandis qu'ils l'étaient sur les autres écrans.

Bonjour, J'ai rayé l'écran d'instrumentation de mon Niro EV (finition de base Motion). Quelqu'un aurait une idée pour masquer la rayure ?

Bonjour, Lorsque je portais une doudoune cet hiver, j'avais tendance à être chargé d'électricité statique, qui se déchargeait lorsque je touchais la partie extérieure de la porte. Je possède un Kia Niro EV en finition Motion, avec une sellerie entièrement en tissu. Je me demande si d'autres personnes sont concernées par ce problème ? Je viens de lire un article sur Frandroid de personnes qui se chargent d'électricité statique lorsqu'elles utilisent un siège IKEA Markus, et je suppose que je subis un phénomène similaire. https://www.frandroid.com/produits-android/ordinateurs/ecran-pc/1684875_attention-ce-siege-ikea-pourrait-bien-perturber-votre-pc J'en viens même à me demander si je devrais relier le siège à la terre, comme on peut le voir sur un forum allemand. https://www.computerbase.de/forum/threads/hauptmonitor-wird-sporadisch-kurz-schwarz.2060771/

12A pour le mien, dont la voiture a été fabriquée en juillet 2022 d'après le suivi de consommation de la voiture.

Ce n'est pas le montant du revenu, mais le montant de l'impôt sur le revenu Mais après réflexion, ce montant ne permet pas de déterminer si une personne est éligible à des aides sociales, car on peut supposer que des crédits d'impôts et des reports de déficits peuvent le diminuer...

Ca fait plusieurs mois que je stationne en n'utilisant que le disque bleu, sans passer par aucune application, et pour le moment je n'ai eu aucune amende. J'avais préalablement appelé la mairie de Paris, qui m'avait informé qu'il fallait juste utiliser un disque bleu.

Effectivement je viens de vérifier mon historique de connexion sur https://www.service-public.fr/compte/parametres > Paramétrage, connexion et sécurité > Consulter l'historique des données FranceConnect et malgré l'utilisation de FranceConnect uniquement pour la demande de stationnement, des infos auxquelles je ne m'attendais pas ont quand même été partagées. Concernant la "dernière année de revenu", je me demande s'ils s'agit des montants de revenus, ou juste de l'année de déclaration.

Je trouve que la Cupra Born est un choix plutôt intéressant, et je l'avais essayé en avril 2022. 46 500 € pour 77 kW est un très bon prix. J'ai beaucoup aimé le design et l'intérieur très raffiné, mais je pense que les accoudoirs en feutrine peuvent en rebuter certains. Je n'ai pas apprécié que le commercial me mente sur les options. Je lui avais demandé si elle avait la caméra 360°, et il m'a répondu "la caméra 360 ça n'existe pas !". Lorsque je lui ai répondu que j'étais "assez surpris car la Born au Luxembourg dispose toujours de l'option", je crois que je n'ai jamais vu un commercial aussi stressé de ma vie 😂 A l'époque, elle coûtait environ 44 000 € hors bonus en France avec la batterie de 58 kW et il était possible d'obtenir une remise de 1 000 € ; tandis qu'en import depuis l'Espagne, elle était à 39 000 € hors bonus via Espagnauto https://www.espagnauto.com/vehicules/cupra/born (d'ailleurs si un véhicule en Espagne vous intéresse, vous pouvez les contacter pour leur demander des infos même s'il n'est pas sur le site ; à l'époque c'était moi qui leur avait fait ajouter le Niro EV et la Born ^^). En cas d'import, il suffit de demander à l'administration d'attribuer le bonus, donc la voiture revenait à environ 34 000 € en déduisant un bonus de 5 000 €. Cependant, il fallait compter 10 mois de délai de livraison, car le groupe VAG a été touché par la pénuerie de faisceaux à cause de la guerre en Ukraine. J'ignore si le phénomène s'est résorbé depuis.

Dans le manuel canadien du Niro EV, la périodicité d'entretien est de 12 mois 13 000 km, contrairement à l'Europe. Manuel australien qui mentionne l'entretien en Europe (page 436) : Manuel canadien québecquois (page 525) :

Pour le nouveau Niro, seules les versions essence et hybride sont concernées par les révisions à 12 mois 15 000 km, tandis que la version électrique est prévue pour 24 mois 30 000 km. La révision était de 12 mois 15 000 km pour toutes les versions essence / hybride / électrique de la phase précédente. L'intervalle d'entretien peut être modifié dans le combiné d'instrumentation en suivant le chemin suivant : paramètres du combiné d'instrumentation, puis dans Confort > Interv. entret. > Ajuster l'intervalle. Sur MyKia, on peut également trouver l'échéancier de révision, et le concessionnaire peut retrouver l'échéancier à partir du numéro de châssis également https://www.kia.com/fr/mykia/ > Profil > Mes véhicules Echéancier d'entretien pour le Kia Niro EV (en anglais) :

L'intervalle d'entretien peut être modifié ici : paramètres du combiné d'instrumentation, puis dans Confort > Interv. entret. > Ajuster l'intervalle. La révision était de 12 mois 15 000 km pour toutes les versions essence / hybride / électrique de la phase précédente, tandis que pour le nouveau Niro, seules les versions essence et hybride sont concernées par les 12 mois 15 000 km, tandis que la version électrique est prévue pour 24 mois 30 000 km. Sur MyKia, on peut également trouver l'échéancier de révision, et le concessionnaire peut retrouver l'échéancier à partir du numéro de châssis également https://www.kia.com/fr/mykia/ > Profil > Mes véhicules

Au temps pour moi. Je n'ai pas encore essayé de retirer le câble sans la clé à proximité, car je ne charge que sur borne publique pour l'instant. Merci pour l'info.

Faudrait arrêter de penser que les autres sont forcément idiots... (et oui le câble peut être volé en cas de coupure de courant)

... 😒