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Petit compte rendu de ma journée au grand air hier, en ioniq 28 of course. Départ 100% batterie. Routes secondaires empruntées, 139.5 km réalisés et consommation de 9.3kWh conduite normale, sans ventilation nécessaire, et 56% de batterie restante arrivé à Aix les bains. Chouette, à ces consos ça donne une autonomie de 280km au max. Petite recharge d'appoint de 20mn le temps que bébé prend son biberon, la ioniq a biberonné de 56 à 94% plus vite que la fifille qui n'avait pas encore fini 😁 Car on décide de faire Aix les bains, le mont revard, dénivelé de 233m à 1538m, 29km de distance, et rentrer ensuite à domicile. Je décide donc de lancer ABRP Transmiter sur la ioniq car pas envie de me prendre la tête à calculer et il me sort que j'arrive à la maison en partant de Aix via le mont revard et son dénivelé de fou avec 25% arrivé à la maison. Là je me dis que ça déconne, j'y croyais pas trop pour être sincère. Départ d'aix au mont revard, 29km, la batterie passe de 94% à 69%. ABRP avait dit 70%. Pas si mal... À savoir que j'ai conduit normalement sans éco-conduite, bilan de l'ascension (sans jeux de mots), 32.7kWh/100km de conso. Enormissime pour la ioniq, normal vu le dénivelé. Départ du mont revard, arrivé en bas et en régénérant bien, ma conso Ascension et descente à chuté à 9.9kWh en remontant la batterie de 69% à 80%. J'ai choisi l'autoroute pour le retour à 110kmh, ABPR transmitter sur la ioniq, avec les livedata, ne s'est pas planté, troublant d'efficacité surtout avec une telle variété de parcours. Bilan total de la journée, 303km, 10.6kWh de consommation moyenne en tout, clim tout le retour sur autoroute (31° extérieur) charge de 20min seulement et arrivée le soir à 26% de batterie. Superbe expérience de conduite (ça faisait longtemps), tout est vraiment au point, la voiture et le logiciel !

Bourdon qui disait il y a quelques années que l'électrique c'était bien et que finalement il allait troquer son gros SUV diesel pour se rendre au travail .(gros menteur) et qui quelques temps plus tard disait que l'hydrogène c'était super car ça ne rejette que de l'eau ! !! Au début je l'aimais bien mais tout ce qu'il veut c'est faire du buzz !

J'avais pris l'option FSD début 2019 pour plus de 6000€. J'attends toujours la mise à jour HW3, la législation européenne bloque une partie des fonctions de cette option et Tesla parle d'augmenter le coût de l'option. La sensation de s'être bien fait avoir sur une option fantôme grandit et je ne dois pas être le seul. Je déconseillerais maintenant de la prendre pour ce qu'elle apporte en finale. Je n'utilise maintenant que le maintien dans la voie uniquement sur autoroute dégagée et en embouteillage. Ca me suffit amplement car c'est très confortable sur longue distance. C'est plus possible d'utiliser un système en toute circonstance et mettre tellement de vigilance ou d'attention sur la blague qu'il pourrait faire. Après l'enthousiasme du début on retombe sur terre. Malgré cela, la voiture est exceptionnelle, c'est l'essentiel.

@Alergo : il est amusant de voir la différence de réactions entre le forum Kona et le forum E-208 Je dirai que philosophiquement il y a une différence entre les adeptes du "pourquoi ?" et ceux du "pourquoi pas ?" Et pour les adeptes du "pourquoi ?" je répondrai un peu à la place de l'ami Eric que - Et pourquoi pas ? 😂 - le fameux 19 octobre je devais arriver théoriquement avec -8% de batterie avec ma Ioniq 28 (panne sèche). En appliquant les méthodes apprises entre autre avec @Alergo , @Hubi, @Koniq77 et j'en passe on a réussi à arriver avec 5% d'autonomie restante (le tout sur un trajet par 8°C avec pluie et vent). Y'a qu'à voir la buée sur le pare brise de ma Ioniq à l'arrivée (vous avez le lien dans le post du dessus) pour vous dire que j'ai grappillé chaque Wh possible Bref, à ceux qui ont pris une E-208 pour taper dedans, ben c'est cool (et c'est sans sarcasme car vous le faites en VE), mais faut accepter le fait que d'autres jouent parfois différemment, ce qui dans le fond n'enlève rien aux qualités de vos véhicules 😉 Enfin, pour avoir du m'accrocher dans le siège de la Model S conduite par Alergo ce fameux 19 octobre, croyez moi qu'il sait aussi consommer du 30kWh aux 100km 🤣

Ce qui manque réellement à la version de base est le changement de voie auto, c’est pénible d’enclencher l’AP à chaque fois. Pour moi, le reste est gadget même si ça me plairait bien de l’avoir. L’AP reste, même dans la version de base, une super aide à la conduite qui fait arriver frais après des heures d’autoroute!

C'est bien en tout cas, vu que Bjorn a délaissé cette voiture pour ses tests : tu le remplace haut la main. J'attendais néanmoins que tu nous glorifie de quelque "hummmmm, Scheisse ,..." Dans tes contre rendus 🤣🤣 Merci en tout cas de ces analyses 👍💪

On ne peut plus d'accord. N'importe quoi. Trop dépendant des subventions des partenaires l'AVERE...

L'avere, depuis que j'ai lu qu'ils considèrent du 22 kW comme borne rapide... 🙄

Merci pour ton expertise et ta patience @Alergo, sujet que j'ai suivi avec intérêt 👍

Bonjour à tous, Vous connaissez bien sûr le mode START, mais n’avez peut-être jamais pris le temps de regarder ce qu’il est possible de faire dans les modes intermédiaires type ACC / ON / UTIL. Voici une grille récapitulative des différents modes d’allumage, comment on y accède, et les fonctionnalités permises dans ces différents modes. J’ai repris la terminologie du manuel du conducteur. Voici la version pdf téléchargeable : Rozlou_Modes-Allumage_Mai20.pdf Vos remarques sont les bienvenues. Nota : pour les fonctions accessibles en mode OFF, je me suis basé sur la situation d’arrivée dans la voiture initialement fermée. Quand on se met sur OFF après avoir roulé, il y a des subtilités sur les fonctions activables (par exemple on peut manœuvrer les fenêtres, mais tant qu'on n'a pas ouvert de porte entre-temps).

Heureux propriétaire d’une model3 depuis décembre, je suis avec intérêt nos interrogations et aventures avec l’auto pilote, et cela me rappelle les débuts cahotiques des avions hyper automatisés de la famille airbus. j’ai volé sur toute la famille des avions airbus , et en particulier l’A320 à ses débuts, et à l’époque, les ingénieurs d’airbus étaient persuadés d’avoir fait le meilleur et le plus sûr avion au monde, les pilotes étaient bien un peu méfiants et parfois ne comprenaient pas vraiment la logique des systèmes. ( les pilotes surnommaient d’ailleurs gentiment cet avion “ rantanplan ”, le chien de lucky luke qui cherche toujours à te faire plaisir, mais parfois fait vraiment n’importe quoi...) la doctrine enseignée à l’époque était La suivante : si vous ne comprenez pas ce qui se passe, laissez faire les automatismes, ils sauront vous tirer d’affaires... beaucoup d’incidents plus tard, et quelques crash mémorables ou l’on vit des avions en parfait état de fonctionnement , selon la logique propre aux automatismes, s’écraser lamentablement .... l’on vit alors la doctrine enseignée s’inverser à 180 degrés : si vous ne comprenez pas ce qui se passe, ne cherchez pas à comprendre quelle va être la logique du système dans la situation présente, débrayez tout, back to basic, et reprenez la main. Nous en sommes un peu là avec nos teslas, ces aides à la conduite sont très prometteuses, mais rien ne remplacera jamais un cerveau humain bien réveillé, dans les situations marginales que nous pouvons rencontrer sur la route. Je n’ai pas le FSD, mais j’utIlise beaucoup le maintien de voie sur autoroute, ce que je trouve effectivement très cool pour les longs trajets, mais je débraye fréquemment dès que le doute m’habite ... Dans le terme intelligence artificielle, il est rassurant de constater qu’il reste le mot “artificielle ” mais quel bonheur de rouler dans cette voiture exceptionnellle !!!

@CAC72 : on est pas si anonyme que ça sur ces forums. Les accidents de Tesla attirent d’autant plus le regard qu’ils sont rares. des situations on déjà été décrites par exemple de motards qui se filment en vitesse de pointe sur l’autoroute, et se font verbaliser en retrouvant leur adresse IP après calcul de la vitesse par le défilement des bandes. oui, le risque est faible. C’était une erreur d’attention, le genre de gaffe qui n’arrive qu’aux autres. Ça rentre en principe dans les conditions de mon contrat je n’avais pas bu, je ne faisais pas un « run », ou ne dormait pas. mais je n’ai pas envie de prendre le risque d’une exclusion de l’assurance qui cherchera n’importe quelle faille pour ne pas prendre en charge. il me parait cependant essentiel de partager les limites de l’autopilot que j’ai pu constater, pour qu’il n’arrive pas à quelqu’un ce qui n’arrive qu’aux autres.

Bonjour , merci pour ce petit reportage sympathique et très instructif . La ioniq est vraiment une très bonne voiture . Elle mérite vraiment ça bonne réputation .

Débit CB puis crédit CB, sur mon compte, suite à l'annulation.

Le psy, c'est la bonne solution parce que depuis que je l'ai essayée, cette option, les multiples personnalités dans ma tête me font passer de "tu as bien fait ça vaut pas 1800€" à "mais pourquoiiiiiiiii tu as annulé", en passant par "en fait elle accélère pas si mal, sans l'option" mais aussi "putain mais c'est d'une lenteur...". Sans oublier les "c'était sage comme décision, je vois même pas la différence avec et sans", et bien sur "punaise mais c'est pas une tesla, que j'ai, c'est une lada, vu son accélération". Bref, Tesla nuit à ma santé mentale 😂

Ca dépend de quel point de vue on dit que c'est très courageux. Le fait d'avouer une erreur pour que ça n'arrive pas aux autres est toujours un peu honteux car son amour propre en prend un coup et l'exposer aux autres demande du courage. En aviation on tient des fichiers de retour d'expérience pour exposer nos erreurs commises afin que les autres pilotes prennent conscience de dangers ou risques pas toujours perceptibles. L'état d'esprit derrière ça est de dire que personne ne doit polémiquer ou critiquer ceux qui le font sinon les gens gardent les problèmes cachés et si on veut diminuer l'accidentologie il faut savoir éviter le jugement d'autrui. Je ne vois pas pourquoi ce serait différent en automobile. J'irais même jusqu'à créer un topic spécial REX AP avec les vidéos de situations vécues pour montrer les situations à risques même si on crée une mine d'or à polémique. Toujours peser le ratio risque bénéfice.

En quoi c'est "très courageux"? c'est si difficile que ça de reconnaître les limites (logiques) de ce système? C'est une aide à la conduite épatante mais en grande partie aveugle. Rien de bien honteux ou de difficile à avouer... Quant au fait que notre ami admette avoir été peu attentif, ça ne devrait pas non plus être perçu comme un acte de "courage" que de le reconnaître simplement... (merci à lui pour son témoignage au passage!) Je pige pas ceux qui disent que c'est "insoluble" pour l'autopilot... y'a pleins de plots, on arrête la voiture, c'est tout. ça n'a rien d'insoluble... et j'ai pas pigé non plus le rapport vidéo-assurance... dans tous les cas c'est le conducteur qui est responsable! la vidéo ne change pas la responsabilité. Et ceux qui disent que le problème vient de la signalisation (qui ne serait pas adaptée au système Tesla), c'est surréaliste. Si un motard est au sol et que quelqu'un a mis des plots en attendant que les secours l'emmènent, on dira que la signalisation n'était pas bonne si la Tesla l'écrase ?

Véhicule récupéré ce matin. J'en sais pas plus sur cette mise à jour. Eux non plus j'ai l'impression 😄

Il y a des choses pour lesquelles il vaut mieux se satisfaire des souvenirs qu'on en a. Une Williams ferait beaucoup de bruit pour pas grand chose avec les performances proches d'un bon 2.0TDI actuel ...

+1 j'ai exactement le même avis, il faut aider les constructeurs "français" même si les usines sont à l'étranger donc grâce à un peu de nov langue, les diesel et essence, même suv, vont devenir vertueux 🤮 Il suffit de changer les règles / le point de vue et c'est tout bon, et ça c'est quand même une spécialité des énarques et autres membres des grands corps qui nous dirigent ! Par exemple, dans le futurs DPE, l'électricité ne sera plus comptabilisé en énergie primaire mais en énergie finale. Et c'est ainsi que l'énergie électrique devient le moyen de chauffage le plus décarboné !

Il y en a beaucoup qui en ont deux ... Mais si tu n'en a qu'une, efficace, ça marche quand même !...

Analyse de l'attitude des médecins Suisse Pourquoi des médecins prescrivent de l'hydroxychloroquine alors qu'on ne sait pas si ça fonctionne ? La science médicale n'est pas de la pratique médicale...

Encore des gens "contaminés" par Raoult : https://aapsonline.org/hcq-90-percent-chance/

On ne peux pas exclure une entreprise pour son incompétence reconnue ?

Evidemment qu'il faut essayer. surtout en appliquant une méthode qui permet ensuite de conclure

La suite de ma quête de la meilleure application pour AppleWatch. Je viens de découvrir une application iOS nommée Commands. < Sur l'iPhone, une seule page, bien présentée et pas une multitude de données statistiques comme habituellement dans les applis. Des raccourcis Siri préprogrammés, personnalisables en français par exemple Et sur la montre ? Une "complication" (toujours pas compris ce mot) permet bien sûr d'accéder à l'appli. . et indique l'autonomie 1er écran toutes les commandes sont là Défilement vertical de l'écran y compris l'ouverture/fermeture des fenêtres. Deuxième écran de la montre consacré à la climatisation Troisième pour la recharge Étonnamment, la rapidité d'exécution des commandes est bien plus rapide qu'avec Stats qui était ma référence. Même si l'accès des commandes sur la montre est simple et rapide, le plus pratique c'est de lever son poignet et juste dire ouvre le coffre avant ou ferme les vitres, et .... .... Conclusion... C'est la cinquième application iOS que je teste pour l'accès à partir de l'Applewatch et Commands j'adore gavé grave. J'ai désinstallé Stats, qui m'accompagnait depuis quelque mois, sans le moindre regret. Ceci dit : ..ELON ... c'est quand tu veux pour porter ton application sur AppleWatch, plutôt que continuer à développer des jeux ALC.

Ce n’est pas clair car le contrat d’assistance n’a pas bougé et parle d’exclusion de la panne de carburant, et rien sur l’électrique. Verbalement ol m’a été dit que oui mais sans écrit ça vaut que pouic.

Comme il l'a expliqué, c'est un exercice. Si ça ne t’intéresse pas, tu ne lis pas mais les moqueries, c'est pas l'état d'esprit du forum.

Beau boulot! 👍 Quand tu vois le temps que ça prends à faire, pour un technicien bien expérimenté, ça pourrait être fait avant livraison rapidement par le SC... Dommage je trouve, ça donne une image dégradé pour un gain financier pour Tesla très limité je pense...

En suivant scrupuleusement vos conseils... Voici mon résultat dont je ne suis pas peut fière... Merci a @Phill35 @SmEiTo et @FredMt

Premières informations sur la 2020.20 : https://twitter.com/teslascope/status/1263307701041238016 - Ajout du jeu Fallout Shelter (Bethesda) - confirmé - Amélioration du "Theater Mode" - Amélioration de l'application TRAX Tout ça pour le plus grand bonheur de @les3gujanais

Si les processus de gestion de fin d'abonnement premium gratuits sont aussi systématiques et rigoureux que les processus de livraison, certains d'entre nous pouvons espérer la continuation de l'abonnement premium gratuit pendant encore quelques mois voire quelques années 😅

Bravo pour cette démarche que je suis avec interêt. Possesseur actuellement d'un Renault Twizy et bientôt d'un e 2008. il me parait important de savoir le rapport vitesse/autonomie pour optimiser ses déplacements. Il est parfois utile de ralentir de 20kms/H pour éviter une recharge , avant de rentrer chez soi ou encore pour pouvoir aller à une borne dont la charge est plus rapide. Il me paraitrait interessant d'avoir les consommations par tranche de 10kms/H Bravo encore

Je dois remplacer ma I3 en fin de LDD , j'envisage de la remplacer un une e-UP ou ses equivalentes chez Seat et Skoda Hier premier essai : La e-UP Sympa le concessionnaire nous a laissé la voiture sans s’immiscer dans l'essai (et sans durée limitée) et on a fait un débriefe avec le commercial au retour..... et une proposition financière Premières impressions : + Je m'attendais à une voiture un peu "bricole" à l’intérieur , hors pas du tout , même si ce n'est pas du niveau de l'I3, ca n'en est pas si loin avec des sieges confortables et un intérieur convenable + Ça reste bien nerveux , aucun souci pour avoir de l'agilité en ville + L’absence de GPS et bloc multimedia est très bien compensé par une station d'accueil du smartphone sur la planche de bord optimal. En fait je préfère cette solution à celui de l'I3 qui ne possede pas d'Android auto et qui oblige pour moi, qui n'utilise que Waze comme navigateur et Spotify pour la musique à jongler sur l'I3 avec mon smartphone pour le bloquer au mieux (tres moyen) . Ici c'est optimal en favorisant l'accueil du Smartphone et l’économie d'un système propriétaire jamais au niveau de ce qu'on trouve sur google ou Apple. + aucun bruit de "mobilier" en roulant , pas de grincement ou autres + La possibilité d'ajuster la hauteur du siege et une point bas bien calculé pour que les grands (180/190cm) n'aient pas les yeux en haut du pare-brise et le crane à moins de 10cm du plafond (ex : la Zoe) En conclusion , cette e-UP fait le taf et on pense qu'on va faire le pas vers l'achat On va néanmoins essayer la Seat Mii et la Citigo de Skoda , bien que le concessionnaire Skoda local vient de nous téléphoner pour signaler que les quotas de l'année sont atteints et qu'on ne peut plus acheter de Citigo (?)

Très bon prix en effet, je suis en région parisienne et viens de commander exactement le même véhicule pour 37000€ Cet après-midi et c’est la meilleure offre après avoir vu 4 concessions ! J’avais l’impression de ruiner la concession et de mettre le vendeur au chômage ! Par contre on m’a demandé 3500€ d’accompte ça fait un peu mal surtout si je dois annuler la vente. Comme quoi on est toujours des pigeons... Mais bon livraison mi-juin normalement, on aura oublié ces mesquineries automobiles. Tu as fait préciser « applications de l’aide... » mais perso je n’y crois pas trop, l’état ne nous fera pas un cadeau de plus ou alors en remplacement du bonus. Mais à voir je pourrai peut être en profiter.

Je pense que c'est malheureusement le cas de beaucoup de constructeurs qui devaient sortir un nouveau modèle d'ici la fin d'année.

Bon... on peut donc changer le titre du sujet. Ce n'est plus "Tesla s'apprête à facturer la connectivité des voitures", mais plutôt "Tesla a bien facturé la connectivité des voitures" 🙁.

J'imagine que c'est en fonction de la réparation et comme il s'agit de peinture, il faut peut être aller dans une carrosserie, non réparable par un service mobile ?

Enfin arrivée OUF... depuis Juin cela fait très très long...

Bonjour, Mail reçu ce jour : Bonne nouvelle : nos usines redémarrent leur activité après 2 mois d’arrêt ! La production de votre véhicule va être reprogrammée. Nous nous engageons à faire le maximum pour la produire le plus rapidement possible et vous prions de nous excuser pour ce retard dû à la situation inédite que nous avons traversée ces 2 derniers mois. Nous vous tiendrons informés par email au cours du mois de juin pour vous donner de nouvelles informations. Nous vous remercions de votre compréhension et restons à votre disposition pour toute question. Toute l’équipe PEUGEOT Quelqu'un a t il reçu le même? dans quelques jours.................1 an déja!!

Les semelles doivent elles aussi dégager des particules .... Ok je sors A plus

Merci pour cet exercice de style, perso j'ai pas le courage de le faire... j'ai pas envie de m'emmerder. Je suis déjà allé jusqu'à l'affichage de la tortue, qui en effet arrive tardivement. J'ai l'impression que Peugeot à "caché" les derniers KW exploitable, ce qui expliquerai pourquoi on ne retombe pas sur les 46kw/h et pourquoi la tortue arrive tardivement. Il faudrait faire l'essai de continuer jusqu'à la panne sèche pour le savoir... qui se dévoue ? 😋

Fait attention! Pas trop de plaisanterie, ça verbalise...

Merci @JLouis67, j'ai regardé par curiosité et c'est pas terrible La Banque Postale, et puis pour y avoir travaillé, jamais je n'aurai de comptes chez eux... 😛

J ai le premium moi aussi sur ma SR+ , on me fait savoir dans l oreillette que j ai appuyé sur le bouton 9,99€ [emoji51] . Au moins ça marche aussi comme pour les autres qui n ont pas appuyé !!!

D’après ce que je lis il y a bien deux plans d’aide en cours et cumulable l’exoneration de la TVA finance par l’Europe et des aides plus importante finance par l’état francais on s’approche donc bien du modèle norvégien https://www.lanouvellerepublique.fr/a-la-une/plan-de-relance-automobile-quels-sont-les-modeles-qui-pourraient-profiter-d-une-prime Il est urgent d’attendre quitte à attendre pour rien mais au moins ça serai ça de pris

pour ceux qui veulent découvrir l'application sur IOS...une première prise en mains :