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La prise T2 Je ne sais pas comment fonctionne le système interne de la voiture, mais certaine voiture sont capable de charger à la fois en mono 7,2kW et triphasé 11kW. Et apparemment les nouvelles versions de VW sont capable de faire les deux.

Je suis curieux de savoir la différence de prix entre les versions 1st et leur équivalence pour savoir si c'est si intéressant que ça.

Un peu de recherche: Des batteries Lithium-Ion qui résistent au froid A mon avis les craintes qu'on t'a dit vient plus des smartphones que des VE. Pourquoi les batteries sont si sensibles au froid? Des batteries au lithium-ion qui ne craignent pas le froid

Je pensais à un de ceux-la. Après tout l’Allemagne n'est pas si loin du col du Stelvio, j'ai bien été au Nurburgring (230km) avec ma e-up 1.0. Il n'est pas mal se col, il donne envie d'y aller tester sa voiture.

Ah bon tu a des infos la dessus, j'ai déjà chargé à des t° négative sans problème. Et puis comment il font les nordiques dans ce cas.

C'est une prise qui a été conçue sur la base des prises T1 et T2 pour éviter les deux prise comme le Chademo.

C'est peut être un des 150 modèles prêter par VW à leur personnels pour l'essai grandeur nature. Ah j'en peu plus d'attendre.

Le chargeur 11kW tri et mono 7,2kW en recharge AC sur un VE n'est pas nouveau. Par contre pour le combo, c'est une recharge DC qui utilise les deux connexions du bas pour le + et - et celle de la T2 pour les connection terre, PP et CP. Sans les deux connexions du bas c'est une simple prise T2 AC, c'est cette partie qui gère les recharges en AC aussi bien tri que mono.

Polestar 2 vs Tesla 3

Si c'est comme l'ID.3 elle aura une chargeur triphasé de 11kW et un mono de 7,2kW.

Vidéo du Skoda Enyaq

Le problème c'est que aucun attelage ne peut-être mis sur un des triplettes électrique, le remorquage n'est pas autorisé légalement. Si c'est pour un porte vélo ce n'est pas accepté non plus, pour cela c'est soit sur le coffre soit le toit.

Pour ma par et pour la Belgique, VW m'a fait une proposition que je dois encore étudie et je dois voir aussi avec mon agence actuel.

Aucune idée ce sera une surprise.

@simba Petite vidéo, il fait frisquet, il fait -30° mais il y a plus froid. Sinon j'ai déjà lu un témoignage d'un dépanneur de voiture canadien qui ne comprend pas pourquoi les gens ne voie pas l'avantage des VE en hiver.