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Petit compte rendu de ma journée au grand air hier, en ioniq 28 of course. Départ 100% batterie. Routes secondaires empruntées, 139.5 km réalisés et consommation de 9.3kWh conduite normale, sans ventilation nécessaire, et 56% de batterie restante arrivé à Aix les bains. Chouette, à ces consos ça donne une autonomie de 280km au max. Petite recharge d'appoint de 20mn le temps que bébé prend son biberon, la ioniq a biberonné de 56 à 94% plus vite que la fifille qui n'avait pas encore fini 😁 Car on décide de faire Aix les bains, le mont revard, dénivelé de 233m à 1538m, 29km de distance, et rentrer ensuite à domicile. Je décide donc de lancer ABRP Transmiter sur la ioniq car pas envie de me prendre la tête à calculer et il me sort que j'arrive à la maison en partant de Aix via le mont revard et son dénivelé de fou avec 25% arrivé à la maison. Là je me dis que ça déconne, j'y croyais pas trop pour être sincère. Départ d'aix au mont revard, 29km, la batterie passe de 94% à 69%. ABRP avait dit 70%. Pas si mal... À savoir que j'ai conduit normalement sans éco-conduite, bilan de l'ascension (sans jeux de mots), 32.7kWh/100km de conso. Enormissime pour la ioniq, normal vu le dénivelé. Départ du mont revard, arrivé en bas et en régénérant bien, ma conso Ascension et descente à chuté à 9.9kWh en remontant la batterie de 69% à 80%. J'ai choisi l'autoroute pour le retour à 110kmh, ABPR transmitter sur la ioniq, avec les livedata, ne s'est pas planté, troublant d'efficacité surtout avec une telle variété de parcours. Bilan total de la journée, 303km, 10.6kWh de consommation moyenne en tout, clim tout le retour sur autoroute (31° extérieur) charge de 20min seulement et arrivée le soir à 26% de batterie. Superbe expérience de conduite (ça faisait longtemps), tout est vraiment au point, la voiture et le logiciel !

Bourdon qui disait il y a quelques années que l'électrique c'était bien et que finalement il allait troquer son gros SUV diesel pour se rendre au travail .(gros menteur) et qui quelques temps plus tard disait que l'hydrogène c'était super car ça ne rejette que de l'eau ! !! Au début je l'aimais bien mais tout ce qu'il veut c'est faire du buzz !

J'avais pris l'option FSD début 2019 pour plus de 6000€. J'attends toujours la mise à jour HW3, la législation européenne bloque une partie des fonctions de cette option et Tesla parle d'augmenter le coût de l'option. La sensation de s'être bien fait avoir sur une option fantôme grandit et je ne dois pas être le seul. Je déconseillerais maintenant de la prendre pour ce qu'elle apporte en finale. Je n'utilise maintenant que le maintien dans la voie uniquement sur autoroute dégagée et en embouteillage. Ca me suffit amplement car c'est très confortable sur longue distance. C'est plus possible d'utiliser un système en toute circonstance et mettre tellement de vigilance ou d'attention sur la blague qu'il pourrait faire. Après l'enthousiasme du début on retombe sur terre. Malgré cela, la voiture est exceptionnelle, c'est l'essentiel.

@Alergo : il est amusant de voir la différence de réactions entre le forum Kona et le forum E-208 Je dirai que philosophiquement il y a une différence entre les adeptes du "pourquoi ?" et ceux du "pourquoi pas ?" Et pour les adeptes du "pourquoi ?" je répondrai un peu à la place de l'ami Eric que - Et pourquoi pas ? 😂 - le fameux 19 octobre je devais arriver théoriquement avec -8% de batterie avec ma Ioniq 28 (panne sèche). En appliquant les méthodes apprises entre autre avec @Alergo , @Hubi, @Koniq77 et j'en passe on a réussi à arriver avec 5% d'autonomie restante (le tout sur un trajet par 8°C avec pluie et vent). Y'a qu'à voir la buée sur le pare brise de ma Ioniq à l'arrivée (vous avez le lien dans le post du dessus) pour vous dire que j'ai grappillé chaque Wh possible Bref, à ceux qui ont pris une E-208 pour taper dedans, ben c'est cool (et c'est sans sarcasme car vous le faites en VE), mais faut accepter le fait que d'autres jouent parfois différemment, ce qui dans le fond n'enlève rien aux qualités de vos véhicules 😉 Enfin, pour avoir du m'accrocher dans le siège de la Model S conduite par Alergo ce fameux 19 octobre, croyez moi qu'il sait aussi consommer du 30kWh aux 100km 🤣

Ce qui manque réellement à la version de base est le changement de voie auto, c’est pénible d’enclencher l’AP à chaque fois. Pour moi, le reste est gadget même si ça me plairait bien de l’avoir. L’AP reste, même dans la version de base, une super aide à la conduite qui fait arriver frais après des heures d’autoroute!

C'est bien en tout cas, vu que Bjorn a délaissé cette voiture pour ses tests : tu le remplace haut la main. J'attendais néanmoins que tu nous glorifie de quelque "hummmmm, Scheisse ,..." Dans tes contre rendus 🤣🤣 Merci en tout cas de ces analyses 👍💪

On ne peut plus d'accord. N'importe quoi. Trop dépendant des subventions des partenaires l'AVERE...

L'avere, depuis que j'ai lu qu'ils considèrent du 22 kW comme borne rapide... 🙄

Merci pour ton expertise et ta patience @Alergo, sujet que j'ai suivi avec intérêt 👍

Bonjour à tous, Vous connaissez bien sûr le mode START, mais n’avez peut-être jamais pris le temps de regarder ce qu’il est possible de faire dans les modes intermédiaires type ACC / ON / UTIL. Voici une grille récapitulative des différents modes d’allumage, comment on y accède, et les fonctionnalités permises dans ces différents modes. J’ai repris la terminologie du manuel du conducteur. Voici la version pdf téléchargeable : Rozlou_Modes-Allumage_Mai20.pdf Vos remarques sont les bienvenues. Nota : pour les fonctions accessibles en mode OFF, je me suis basé sur la situation d’arrivée dans la voiture initialement fermée. Quand on se met sur OFF après avoir roulé, il y a des subtilités sur les fonctions activables (par exemple on peut manœuvrer les fenêtres, mais tant qu'on n'a pas ouvert de porte entre-temps).

Heureux propriétaire d’une model3 depuis décembre, je suis avec intérêt nos interrogations et aventures avec l’auto pilote, et cela me rappelle les débuts cahotiques des avions hyper automatisés de la famille airbus. j’ai volé sur toute la famille des avions airbus , et en particulier l’A320 à ses débuts, et à l’époque, les ingénieurs d’airbus étaient persuadés d’avoir fait le meilleur et le plus sûr avion au monde, les pilotes étaient bien un peu méfiants et parfois ne comprenaient pas vraiment la logique des systèmes. ( les pilotes surnommaient d’ailleurs gentiment cet avion “ rantanplan ”, le chien de lucky luke qui cherche toujours à te faire plaisir, mais parfois fait vraiment n’importe quoi...) la doctrine enseignée à l’époque était La suivante : si vous ne comprenez pas ce qui se passe, laissez faire les automatismes, ils sauront vous tirer d’affaires... beaucoup d’incidents plus tard, et quelques crash mémorables ou l’on vit des avions en parfait état de fonctionnement , selon la logique propre aux automatismes, s’écraser lamentablement .... l’on vit alors la doctrine enseignée s’inverser à 180 degrés : si vous ne comprenez pas ce qui se passe, ne cherchez pas à comprendre quelle va être la logique du système dans la situation présente, débrayez tout, back to basic, et reprenez la main. Nous en sommes un peu là avec nos teslas, ces aides à la conduite sont très prometteuses, mais rien ne remplacera jamais un cerveau humain bien réveillé, dans les situations marginales que nous pouvons rencontrer sur la route. Je n’ai pas le FSD, mais j’utIlise beaucoup le maintien de voie sur autoroute, ce que je trouve effectivement très cool pour les longs trajets, mais je débraye fréquemment dès que le doute m’habite ... Dans le terme intelligence artificielle, il est rassurant de constater qu’il reste le mot “artificielle ” mais quel bonheur de rouler dans cette voiture exceptionnellle !!!

@CAC72 : on est pas si anonyme que ça sur ces forums. Les accidents de Tesla attirent d’autant plus le regard qu’ils sont rares. des situations on déjà été décrites par exemple de motards qui se filment en vitesse de pointe sur l’autoroute, et se font verbaliser en retrouvant leur adresse IP après calcul de la vitesse par le défilement des bandes. oui, le risque est faible. C’était une erreur d’attention, le genre de gaffe qui n’arrive qu’aux autres. Ça rentre en principe dans les conditions de mon contrat je n’avais pas bu, je ne faisais pas un « run », ou ne dormait pas. mais je n’ai pas envie de prendre le risque d’une exclusion de l’assurance qui cherchera n’importe quelle faille pour ne pas prendre en charge. il me parait cependant essentiel de partager les limites de l’autopilot que j’ai pu constater, pour qu’il n’arrive pas à quelqu’un ce qui n’arrive qu’aux autres.

Bonjour , merci pour ce petit reportage sympathique et très instructif . La ioniq est vraiment une très bonne voiture . Elle mérite vraiment ça bonne réputation .

Débit CB puis crédit CB, sur mon compte, suite à l'annulation.

Le psy, c'est la bonne solution parce que depuis que je l'ai essayée, cette option, les multiples personnalités dans ma tête me font passer de "tu as bien fait ça vaut pas 1800€" à "mais pourquoiiiiiiiii tu as annulé", en passant par "en fait elle accélère pas si mal, sans l'option" mais aussi "putain mais c'est d'une lenteur...". Sans oublier les "c'était sage comme décision, je vois même pas la différence avec et sans", et bien sur "punaise mais c'est pas une tesla, que j'ai, c'est une lada, vu son accélération". Bref, Tesla nuit à ma santé mentale 😂

Ca dépend de quel point de vue on dit que c'est très courageux. Le fait d'avouer une erreur pour que ça n'arrive pas aux autres est toujours un peu honteux car son amour propre en prend un coup et l'exposer aux autres demande du courage. En aviation on tient des fichiers de retour d'expérience pour exposer nos erreurs commises afin que les autres pilotes prennent conscience de dangers ou risques pas toujours perceptibles. L'état d'esprit derrière ça est de dire que personne ne doit polémiquer ou critiquer ceux qui le font sinon les gens gardent les problèmes cachés et si on veut diminuer l'accidentologie il faut savoir éviter le jugement d'autrui. Je ne vois pas pourquoi ce serait différent en automobile. J'irais même jusqu'à créer un topic spécial REX AP avec les vidéos de situations vécues pour montrer les situations à risques même si on crée une mine d'or à polémique. Toujours peser le ratio risque bénéfice.

En quoi c'est "très courageux"? c'est si difficile que ça de reconnaître les limites (logiques) de ce système? C'est une aide à la conduite épatante mais en grande partie aveugle. Rien de bien honteux ou de difficile à avouer... Quant au fait que notre ami admette avoir été peu attentif, ça ne devrait pas non plus être perçu comme un acte de "courage" que de le reconnaître simplement... (merci à lui pour son témoignage au passage!) Je pige pas ceux qui disent que c'est "insoluble" pour l'autopilot... y'a pleins de plots, on arrête la voiture, c'est tout. ça n'a rien d'insoluble... et j'ai pas pigé non plus le rapport vidéo-assurance... dans tous les cas c'est le conducteur qui est responsable! la vidéo ne change pas la responsabilité. Et ceux qui disent que le problème vient de la signalisation (qui ne serait pas adaptée au système Tesla), c'est surréaliste. Si un motard est au sol et que quelqu'un a mis des plots en attendant que les secours l'emmènent, on dira que la signalisation n'était pas bonne si la Tesla l'écrase ?

Véhicule récupéré ce matin. J'en sais pas plus sur cette mise à jour. Eux non plus j'ai l'impression 😄

Il y a des choses pour lesquelles il vaut mieux se satisfaire des souvenirs qu'on en a. Une Williams ferait beaucoup de bruit pour pas grand chose avec les performances proches d'un bon 2.0TDI actuel ...

+1 j'ai exactement le même avis, il faut aider les constructeurs "français" même si les usines sont à l'étranger donc grâce à un peu de nov langue, les diesel et essence, même suv, vont devenir vertueux 🤮 Il suffit de changer les règles / le point de vue et c'est tout bon, et ça c'est quand même une spécialité des énarques et autres membres des grands corps qui nous dirigent ! Par exemple, dans le futurs DPE, l'électricité ne sera plus comptabilisé en énergie primaire mais en énergie finale. Et c'est ainsi que l'énergie électrique devient le moyen de chauffage le plus décarboné !

Il y en a beaucoup qui en ont deux ... Mais si tu n'en a qu'une, efficace, ça marche quand même !...

Analyse de l'attitude des médecins Suisse Pourquoi des médecins prescrivent de l'hydroxychloroquine alors qu'on ne sait pas si ça fonctionne ? La science médicale n'est pas de la pratique médicale...

Encore des gens "contaminés" par Raoult : https://aapsonline.org/hcq-90-percent-chance/

On ne peux pas exclure une entreprise pour son incompétence reconnue ?

Evidemment qu'il faut essayer. surtout en appliquant une méthode qui permet ensuite de conclure

La suite de ma quête de la meilleure application pour AppleWatch. Je viens de découvrir une application iOS nommée Commands. < Sur l'iPhone, une seule page, bien présentée et pas une multitude de données statistiques comme habituellement dans les applis. Des raccourcis Siri préprogrammés, personnalisables en français par exemple Et sur la montre ? Une "complication" (toujours pas compris ce mot) permet bien sûr d'accéder à l'appli. . et indique l'autonomie 1er écran toutes les commandes sont là Défilement vertical de l'écran y compris l'ouverture/fermeture des fenêtres. Deuxième écran de la montre consacré à la climatisation Troisième pour la recharge Étonnamment, la rapidité d'exécution des commandes est bien plus rapide qu'avec Stats qui était ma référence. Même si l'accès des commandes sur la montre est simple et rapide, le plus pratique c'est de lever son poignet et juste dire ouvre le coffre avant ou ferme les vitres, et .... .... Conclusion... C'est la cinquième application iOS que je teste pour l'accès à partir de l'Applewatch et Commands j'adore gavé grave. J'ai désinstallé Stats, qui m'accompagnait depuis quelque mois, sans le moindre regret. Ceci dit : ..ELON ... c'est quand tu veux pour porter ton application sur AppleWatch, plutôt que continuer à développer des jeux ALC.

Ce n’est pas clair car le contrat d’assistance n’a pas bougé et parle d’exclusion de la panne de carburant, et rien sur l’électrique. Verbalement ol m’a été dit que oui mais sans écrit ça vaut que pouic.

Comme il l'a expliqué, c'est un exercice. Si ça ne t’intéresse pas, tu ne lis pas mais les moqueries, c'est pas l'état d'esprit du forum.

Beau boulot! 👍 Quand tu vois le temps que ça prends à faire, pour un technicien bien expérimenté, ça pourrait être fait avant livraison rapidement par le SC... Dommage je trouve, ça donne une image dégradé pour un gain financier pour Tesla très limité je pense...

En suivant scrupuleusement vos conseils... Voici mon résultat dont je ne suis pas peut fière... Merci a @Phill35 @SmEiTo et @FredMt

Premières informations sur la 2020.20 : https://twitter.com/teslascope/status/1263307701041238016 - Ajout du jeu Fallout Shelter (Bethesda) - confirmé - Amélioration du "Theater Mode" - Amélioration de l'application TRAX Tout ça pour le plus grand bonheur de @les3gujanais

Si les processus de gestion de fin d'abonnement premium gratuits sont aussi systématiques et rigoureux que les processus de livraison, certains d'entre nous pouvons espérer la continuation de l'abonnement premium gratuit pendant encore quelques mois voire quelques années 😅

Bravo pour cette démarche que je suis avec interêt. Possesseur actuellement d'un Renault Twizy et bientôt d'un e 2008. il me parait important de savoir le rapport vitesse/autonomie pour optimiser ses déplacements. Il est parfois utile de ralentir de 20kms/H pour éviter une recharge , avant de rentrer chez soi ou encore pour pouvoir aller à une borne dont la charge est plus rapide. Il me paraitrait interessant d'avoir les consommations par tranche de 10kms/H Bravo encore

Finalement j'ai contacté Bordeaux qui ne savait pas comment faire, elle m'a dit qu'elle allait se renseigner et deux heures, j'ai reçu un mail avec le détail des démarches et documents nécessaires. Ce n'est pas pour rien que ce SC a une aussi bonne réputation !

Idem ici, mais bon c'est le mail générique par excellence

Merci Fred, j’espère qu'ils ne vont pas mettre 15 jours pour t'envoyer la facture de manière a ce que tu puisses régler la TVA et faire ta carte grise, un beau voyage en perspective, profites-en pour visiter la ville de Luxembourg si tu n'y étais jamais, elle est très jolie!

Fait comme beaucoup, tu squattes la file la plus à gauche comme ça tu n'a plus besoin de changer de file...😎😀 J'avais pris l'option FSD début 2019 pour plus de 6000€. J'attends toujours la mise à jour HW3, la législation européenne bloque une partie des fonctions de cette option et Tesla parle d'augmenter le coût se l'option. La sensation de s'être bien fait avoir sur une option fantôme grandit. Je déconseillerais maintenant de la prendre pour ce qu'il apporte en finale/coût.

Code de la commande publique depuis avril 2019 [emoji6]

Ah ? Si y'a même pas possibilité de faire un peu d'humour dans ce bas monde, c'est triste. Pourtant, j'avais mis le paquet niveau smiley (pour une moquerie, j'en aurai employé un autre, nettement plus incisif) Je ferai juste remarquer que notre hypermiligueur ne se gêne pas pour clasher AMCM et qu'à une réponse des plus sérieuses concernant un simulateur d'autonomie Peugeot (qui est ce qu'il est mais qui a le mérite d'exister), j'ai en réponse un commentaire sur la marche à pied (???) sans parler des allusions ultérieures. Allez, j'abandonne ce topic puisque la bonne humeur y est bannie.

Des ministres... BFM TV... Bourdin... On touche le fond là! La prochaine étape c'est Hanouna? Bon je vous laisse à vos références!🤣

ouaip, j'ai aussi noté qu'à allure stabilisée (mon test était à 70km/h) sur une longue distance plate, on tourne entre 9,7 et 10,3 kWh/100 mais sur mes trajets "réels", j'ai bcp de reliefs et virage, donc difficile de descendre sous les 14kWh/100 à moins d'aller à des allures qui vont me rendre gênant pour les autres véhicules. En agglo par contre, je descend facilement vers les 11,5/12 sans effort particulier et jamais plus de 13 même "pressé", contrairement à mes anciens VT, c'est en ville que la conso est la plus facilement maîtrisée avec cette voiture.

😁 j'y ai pensé! j'ai vérifié du coup quand même sur le compte, mais je n'ai rien acheté Du coup, je n'ai rien fait de spécial.. As-tu vérifié sur ton compte tesla @Ron4n ? Moi j'ai d'abord eu sur le compte Tesla la disparition de pouvoir l'acheter et la date d'expiration qui a été remplacé par "Gratuit & illimité" mais durant quelques temps la voiture me donnait la date. Hier par hasard je suis retourné voir et j'avais plus de date.

Chhhhhht, il ne faut pas l'ébruité. Après, on ne pourras plus dire que notre réseau est meilleur que les autres . Moi ce qui me manque le plus c'est surtout le Resto La Brandade juste a cotés du SuC de Nimes 🤣

Après analyse a distance : c'est réparable par un technicien itinérant. Donc ils me recontactent pour pendre rdv. Ca m'arrange vu que je suis a plus de 100km de mon sc [emoji16]

Bonne nouvelle sous Android... la bêta 2.0 est sortie. La battery dégradation fait partie des nouvelles fonctionnalités [emoji6]

De temps en temps je reprends la Ioniq à la place de la Kona pour faire ma tournée de patients à domicile, pour ne pas laisser la Ioniq trop longtemps inactive Çà les amuse de revoir "ma vieille voiture" Voiture qui en général est 10 ans plus jeune que les leurs 😂 Mais pour info, chaque été je laissais miss Ioniq à 60% de batterie 1 mois. Je l'ai toujours retrouvé à 60% de batterie en parfait état de marche (mais avec un nombre de taches de pollens et de fientes d'oiseau à faire taper l'infarctus à @Iank !)

Épilogue Le choix est fait. Une S d'occasion toutes options de73000 km. Retenue aujourd'hui et livrable dans les jours à venir. Encore merci pour vos conseils.

Le mode B n'a jamais rallongé l'autonomie. https://forums.automobile-propre.com/topic/ou-sont-les-340-km-annoncés-21621/?page=2&tab=comments#comment-547468 Anticipation vaut mieux que régénération 😉

Cette première rencontre VE m'a fait découvrir 100% de participants sympathiques. Merci à tous les participants pour ce rasso convivial et enrichissant.