Classement

Je me suis aperçu ce matin qu'ils m'avaient laissé un message pour avancer la livraison au 24 si je le voulais... Bon, de toute façon, j'avais pas l'assurance donc ca aurait été le marathon. Aujourd'hui j'ai tout qui est pret. Plus qu'un dodo !

Les suspects ont été « tapés » ce matin. Après avoir commencé par nier, ils ont fini par reconnaître les faits après avoir vu les vidéos... celui qui brise ma vitre portait le même pantalon de jogging et avait sa pointe brise vitre dans sa poche... Ces personnes sont tout juste majeurs, déjà très connus des services de police pour des faits commis étant mineurs. Cela les a amené en comparution immédiate le 24 décembre avec une peine de prison à la clé très probablement d’après le policier que j’ai eu en ligne... Pour ma part demande d’indemnisation pour les affaires volées (mais pas pour les dégâts de la voiture étant couvert avec une franchise à 0), des une demande de dommages et intérêts au titre du préjudice moral...

Bonjour, Retour d'expérience de la réception à Dardilly mardi 24 à 15h00 (enfin presque ...) Habitant pas très loin j'ai pris les transports en commun, période de vacances donc un bus toutes les 30mn... J'arrive en avance, café, eau à disposition. J'ai fait un petit tour avant et n'ai pas vu la voiture ...🤔 Les commerciaux arrivent pour faire signer les papiers. Il n'y a pas les miens 🤔, pas grave ils réimpriment et on signe. Présentation rapide groupée, pas forcément utile car j'ai bien étudié avant On monte voir les voitures, ben la mienne n'est pas là ... A ben oui elles viennent juste d'arriver, donc il faut que l'on prépare votre voiture, sachant qu'il y a une autre voiture dans le même cas avant. Bon je ne suis pas pressé je suis à côté, priorité aux personnes qui habitent loin Au bout d'1h30 d'attente enfin la voiture, on fait le tour très rapidement, au top, on monte dedans et là, c'est quoi ce bruit .... ah ben le moteur des essuies-glaces, sauf qu'ils ne bougent pas, petit retour en atelier et hop c'est réglé. On appaire le téléphone, réglage de la voiture, ... Je refais un tour complet tranquillement, et heureusement, problème sur le déflecteur arrière mal emboité. Un technicien passe, impossible de remettre en place sans démonter, c'est pas gênant pour rouler, donc on note ça et on me dit de faire une prise de RDV via l'application, ce que j'ai fait de suite. Pour le reste RAS, pas de défaut que ça soit sur les sièges blancs, les alignements, ou les joints, c'est parfait. Comme la voiture descendait juste du camion, la charge était à 50% largement suffisant pour que je puisse aller sur le lieu du réveillon. Etalonnage fait au bout de 45-50 Km. Petite charge sur une prise domestique classique la nuit pour tester, ça marche super (très lentement mais c'est pas grave). Voilà que du plaisir !!!

Grosso modo, c'est une mise à jour par mois. Ce qui est en soi un rythme très intense. Ci dessous, la liste de toutes les mises à jour qu'à reçu la mienne, depuis Fev 2019 : 19 mises à jour en 10 mois... (y compris les mises à jour de mise à jour 24/12/2019 : 2019.40.50.1. Stardew valley; summon amélioré, SMS 12/11/2019 : 2019.40.2.1 13/11/2019 : 2019.36.2.1 06/10/2019 : 2019.32.12.2 06/10/2019 : 2019.32.11.1 30/09/2019 : 2019:32.10. V10 17/09/2019 : 2019.32.2.2 divers 22/08/2019 : 2019.28.3.1 Chess, profil/clé 24/07/2019 : 2019.24.4 26/06/2019 : 2019.20.4.2 buggy racing 20/06/2019 : 2019.20.2.1 11/06/2019 : 2019.20.1 200 kW sur chargeurs tiers / vitesse conditionnelle 01/06/2019 : 2019.16.3.2 NoA 24/05/2019 : 2019.16.2 Sentinelle intelligent 04/05/2019 : 2019.12.1.2 09/04/19 : 2019.8.5 30/03/19 : 2019.8.4 26/03/19 : 2019.8.3 10/03/19 : 2019.5.25 21/02/19 : livraison, 2019.5.15

Bonjour ! Aujourd'hui, c'est le grand jour, réception impeccable sur Bordeaux. Le service s'est très bien passé, j'étais seul, et nous avons tout programmé ensemble, navigué dans tous les menus. Le technicien a vérifié la voiture, toute propre. Vraiment agréable et très content.

J'habite en Bretagne pas de soucis avec le toit vitré ....il est bien étanche.

Cherche Jeedom sur le forum. @vercorsdeveloppe un plugin

Hello, tu as toute la liste des bateaux qui transportaient des Tesla ici : https://docs.google.com/spreadsheets/d/10Uh_GSkShwPPlrE5mOJcrkZ-T3NmLkLnTo6xqbdtaOI/htmlview# Le dernier planning officiel du port de San Francisco est ici https://sfport.com/sites/default/files/Maritime/Docs/Vessel Schedules/2019-12-13.pdf et dit premier bateau le 8 janvier, départ le 10 janvier mais c'est impossible. À ça, il faut rajouter 20 jours pour arriver en Belgique, donc le premier bateau arriverai au tout début février. Je pense que le planning est faux car tous les bateaux sont annoncés avec 2 jours de chargement alors que dans la réalité on a vu que pour un bateau plein, il faut 4 jours et le Glovis Captain est encore en Chine, il ne sera pas sur place le 8 janvier.

Alors ils vont se retrouver au tribunal, car on est un paquet à avoir reçu le fameux sms indiquant que l’on aurait la conduite entièrement autonome, et auquel le Compte client a été mis à jour en conséquence. Donc si ils font rétro pédalage, ça va pas le faire....

Joyeux Noël à toutes et à tous 🎉🍾🌲🇮🇸🇫🇷

Hello! C'est Noël ! ABRP sur Play / Apple store !

Je ne voit pas pourquoi stopper a 80% en charge lente. Certain sur le forum ont des ioniq de plus de 150.000km rechargées principalement en CRO 12A à 100% avec des soc à 100% Stopper à 80% en DC sur de la charge rapide, ok mais avec le CRO, aucun intérêt

Trad rapide du segment concernant l'introduction d'eau de la vidéo de @pfg pour les utilisateurs qui ont du mal avec cette langue: à partir de 2:48 "et maintenant le gros problème qui était la cause de ma demande d'un rendez vous de maintenance auprès de Tesla: il y a eu récemment un gros orage après lequel j'ai constatéla présence d'eau en grande quantité dans le fond du sous coffre." " Au début j'étais perplexe car le reste du coffre était complètement sec: que ce soit la moquette sur les coté du coffre, ou celle au fond du coffre, ou bien encore les coté de la sous malle, je ne trouvait d'eau nulle part. J'ai vérifié les joints d'étancheité et aucun ne présentait de défaut" "Le service center Tesla a identifié la source du problème: il s'agit de soudures mal réalisées du fond de la sous malle. Le technicien a calfaté toutes les soudure du fond et m'a demandé de laisser sécher à l'air libre pendant 48h." "j'ai laissé les garnitures sorties pendant une semaine pour m'assurer que l'opération soit efficace et pour les laisser sécher complétement sans moisissure ou mauvaises odeurs" Le matériel utilisé pour le calfatage semble être à base de goudron vu la couleur/texture (mais pourrait être une silicone d’extérieur noir).

Bravo ! Tu aurais du demander aussi une indemnisation pour la voiture. Tu vas avoir un sinistre non responsable à ton actif, mais un sinistre quand même avec une possible hausse de prime d’assurance.

Une voiture avec bcp de couple des les premiers mètre se doit maintenant d'être "AW D" , c'est ce qui manque au Kona et ses 204cv, même à la Ioniq, ça aurait été un gros plus, sauf pour la conso (Supérieure en 4 rm et petite batterie ne font pas bon ménage).

Idem, j'ai acheté un pare soleil pour le toit vitré mais je ne pense pas que cela soit indispensable. D'origine le verre filtre bien le soleil.

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Fort de tes estimations précises je vais comparer pour informations mon voyage récent et qui pourrait s'annoncer redondant : J'ai effectué un Amiens - Mulhouse en thermique (pour l'instant, confère ma signature) : j'ai suivi Waze qui m'a indiqué avoir à faire 551. Je suis passé par de l'autoroute à 130km/h (A26 essentiellement) sur 440km environ, des nationales 4 voies à 110km/h (Nationale 4 essentiellement) et rarement des portions à 70/80km/h notamment le tunnel sous les Vosges de Sainte-Marie-Aux-Mines pour les connaisseurs. Je suis parti de la station essence en face de chez moi à Amiens vers 10h30 et je suis arrivé un peu avant 17h00 à mon domicile parental à Mulhouse. J'ai une Fiat 500c donc inutile de préciser que ma Vmax à sur les portion à 110 était 116km/h et que sur les portions à 130 je flirtais avec les 140 sans chercher d'avantage, sauf durant 20 minutes où j'ai profité d'un trou d'air offert par une Panamera GTS devant moi avec laquelle on s'est suivis à environ 150 sur une portion réputée pour être une grande ligne droite sans contrôle (avec Waze au cas où quand même). Je me suis arrêté une seule fois : pour faire de l'essence, durant maximum 5-6 minutes, juste à coté de l'autoroute. Il faisait 10°C, beau temps, aucune pluie, routes mouillées tout le long du trajet. Imaginons que je fasse ce trajet en Tesla SR+ tel qu'il sera fait mi-février si je réceptionne bien mon véhicule à ce moment… ABRP me dit que je vais mettre 6h51, faire 2 arrêts, un à Reims, un à Nancy, que les deux arrêts vont me coûter 18€, et qu'il me restera 10% à Mulhouse, tout à fait assez pour aller au Supercharger à la sortie de la ville (ou au pire, faire un complément dans le garage parental si j'ai la flemme). Le trajet me coûtera également environ 17€ de péages. 18€ d'électrons contre 75€ de dinosaures moisis. Tout ça contre environ 40 minutes, soit 35 de plus que ce que je me suis arrêté, alors que j'aurais du m'arrêter bien plus que 5 minutes. Au final, avec nos autonomies permises, il est inexact de dire que l'on prend plus de temps pour un trajet similaire en électrique versus thermique. Ah, et puis j'ai rêvé de ma livraison cette nuit, à ceci près que l'actrice jouant Yennefer dans The Witcher sur Netflix était à moitié nue sur le capot, le reste je le garde pour moi !!! 🤩 PS : je referai un bilan exact une fois le trajet réellement effectué en TM3 SR+ !

Bon je suis passé de 131 à 134 Wh/km (=13.1 et 13.4 kWh/100km) de conso moyenne en 15 jours car beaucoup d'autoroute à 132 135 (voire 140, pas bien) + le froid (3 à 4 hier soir)+ le chauffage à 21 niveau 1 + l'AC (il faisait cru) çà ne pardonne pas ! Hier soir : 195 à 200 de conso à 132 134 Avec 49 kWh utiles utilisés à 95% (5% de marge), conso de 200 çà donne 233 km faisables max sur autoroute avec petite marge Une LRDual Motor plus lourde de 250 kgs environ est à 210 215 (220 ?), avec 74 utiles...327 km Bref ~ 100 km de différence pour 10 000 €/25 kWh utiles de+ (soit 400 € du kWh si on simplifie et qu'on prend que la batterie) Fonction de son budget/besoin/usage...

Voiture assurée, J-1 avant réception. Petit clin d'œil de l'assureur avec la plaque d'immatriculation au moment d'énoncer les lettres, FM comme François et Mathilde, puis les chiffres et les deux dernières lettres PN, l'assureur qui crie :"comme Père Noël, c'est de circonstance", j'étais mort de rire 🤣 Bon voici une image de ce qu'il se passe dans ma tête en ce moment :

Depuis les dernières mises à jour c'est un peu catastrophique oui... Je pnese qu'il n'y a pas besoin de faire un ticket, ils sont avertis.

Bonjour Micou, Je viens de tester et pour moi c’est pareil, il suffisait de cliquer sur l’icône de droite de la carte pour faire apparaître la vision satellite 😁

Bon, ce matin, j’ai le pack premium dans la voiture 😅 Va comprendre! Je pense qu’il s’agit de l’essai d’un mois, mais aucun message pour me prévenir. J’ai la vue satellite et la visualisation du trafic en plus de la connectivité.

8 389 km (environ 😁) PS: impossible de joindre les photos du compteur à l'arrivée et au départ. Encore cette erreur -200

Tu devrais trouver réponse à tes questions sur cette page : https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/ Le connecteur sur le model 3 est un connecteur combo CCS de type 4. Pas d'adaptateur compatible sur la model 3. Le connecteur combo CCS accueille les prises type 2 pour la charge "lente" et la prise CCS pour la charge rapide.

150 kW réels en pic atteint pendant quelques % ce soir, par 4 °C, arrivée avec 6% restant, après 1H d'autoroute, sans chauffage batterie, stèle 1A (une incidence?), 1 autre Model 3 de l'autre côté 149 à 150 kW de 14 à 22% ! Très grosse moyenne de charge, pas loin ou égal à un Audi e-tron je pense

Punaise ça fait 3 mois que j'ouvre tout uniquement via youtube, a l'arret, et que je suis idiot au point de ne pas avoir vu cette icône... Sans déconner... Merci et désolé d'avoir pollué ce topic...

Joyeux Noël à tous 🎅 Allez, à mon tour, nous avons récupéré notre belle blanche hier à Dardilly. RDV de livraison à 15h00. Nous sommes arrivé sur place à 12h15 avec notre blablacar. Un rapide tour du SC pour éventuellement repérer la belle, mais celle-ci n'est pas dehors. Pas grave, on en profite pour aller manger dans un resto pas trop loin (because à pieds, et en plus il flotte). Retour au SC vers 13h45 (il ne pleut plus) et là, j'identifie la belle sur le parking grâce à son immatriculation (facile KK...), et en plus, elle est ouverte. J'ai donc pris le temps de tout vérifier. Elle est quasi parfaite, juste quelques bricoles : Trappe de charge mal alignée (un classique), un joint de portière légèrement fendu, 2 éclats de peinture sur le pare-choc avant, mais vraiment en dessous (une retouche fera l'affaire, elle en verra d'autres) et quelques traces de frottement des ceintures de sécurité sur les sièges blancs. Tout est présent, câble T2-T2, UMC, attelage et trousse de secours (pas d'adaptateur P17, mais pas d'utilité pour moi). Signature des papiers à 15h00, puis explication groupée sommaire du fonctionnement du véhicule (aucune utilité pour ma part). Ensuite, direction les voitures. Ayant tout vérifié au préalable, je fais part de mes réserves. Celles-ci sont notées et prisent en photo par une Teslagirl. Une autre Teslagirl essaye de nettoyer les traces de ceintures sur les sièges, mais celles-ci ne partent pas, donc noté également en réserve. Ensuite, c'est le classique appairement du téléphone. On part du SC vers 16h30, voiture chargée à 50%, 450 bornes d'autoroute à faire pour rentrer. L'autopilot se calibre rapidement et là, c'est vraiment top, la voiture roule quasiment toute seule. Bon, pour les dépassements avec le FSD, c'est parfois fastidieux, mais bon, il faut que je l'apprivoise. Une petite frayeur tout de même, l'écran à planté à un moment (tout était figé), donc reboot en roulant (à 130 sur l'autoroute) et là, l'écran ne se rallume plus... L'autopilot fonctionne toujours, les phares restent allumés (heureusement car il fait nuit noire), mais plus d'indication de vitesse, ni de rien d'ailleurs. Au bout d'environ 2 interminables minutes, l'écran se rallume et tout rentre dans l'ordre. Flippant quand même. Un arrêt au SuC de Beaune pour recharger, on arrive à la maison à 21h30, crevé mais heureux. Cette bagnole est géniale, malgré les bugs. Etant en V9, je connecte la voiture au wifi et la mise à jour V10 s'effectue le lendemain matin, pendant que la voiture charge tranquillement via l'UMC. N'étant pas geek pour un sous, je découvre Spotify et, depuis ce matin Netflix, mais il faut apparemment des identifiants que je n'ai pas (si quelqu'un peut m'aider sur ce point). Bref, pour nous, l'expérience de livraison à Dardilly à été plutôt bonne, particulière, mais très correcte.

Je n'ai pas réessayé la sortie auto stupide. Pour contre, lecture orale des SMS impeccable et sans reboot! Mais j'ai dû m'y reprendre à plusieurs reprises pour configurer le téléphone avec l'autorisation qui va bien : le menu n'apparaît qu'une demi seconde à l'écran du téléphone pour autoriser l'accès BT aux SMS! Soyez patients lorsque vous allez dans le menu BT le voiture et qu'elle vous dit déconnexion / reconnexion du téléphone... Et petit HS: je suis content, ma femme ne semble pas si jalouse de ma voiture, voici un des cadeaux que papa Noël m'a apportés : [emoji108][emoji28]

😂 je lui ai demandé d’aller au travail et il s’est mis en rade ! Rien a dire ma M3 me comprend

Position des bateaux ce soir Enfin un nouveau bateau sur la carte, il est gros celui-là ! Malheureusement l'upload d'image ne fonctionne de nouveau plus donc vous devrez cliquer sur le lien pour la voir sur Twitter... https://twitter.com/Milhooz/status/1209642360537255936?s=20

Un professeur à l'École de Médecine fait un cours aux élèves de 1ère année sur "Les contractions musculaires involontaires". Réalisant que l'intérêt suscité chez ses étudiants est très relatif, il décide de les réveiller un peu en posant la question suivante à une jeune femme assise au 1er rang : "Est-ce que vous savez ce que fait votre trou du c.. lorsque vous avez un orgasme ?" Et elle de répondre : "Oui, il est au Parc des Princes pour encourager le PSG" Il a fallu plus d'une demi-heure pour rétablir l'ordre dans l'amphi.

Ça se passe à la Tour d'Argent. En fin d'après-midi, le maître d'hôtel, blanchi sous le harnais, 40 ans de maison, apprend consterné qu'un de ses serveurs ne pourra pas être présent le soir. Il n'a que quelques heures pour trouver un remplaçant. A peine lu son CV, il embauche un jeune gars qui présente très bien, très motivé, mais tout de même, bien jeune... "J'espère que tout se passera bien, jeune homme, en tout cas j'aurai l'oeil sur vous toute la soirée", prévient le maître d'hôtel. La soirée se passe merveilleusement bien pour le jeune nouveau, tout baigne. Le maître d'hôtel ne quitte pas une seconde des yeux le remplaçant. Mais un incident finit par survenir : au moment où le nouveau allait servir la bisque de homard à une belle table brillante et très animée, une jeune femme, belle et plantureuse, dans un mouvement un peu vif, fait jaillir un sein hors du corsage. En un éclair, le jeune serveur, avec la louche, remet le sein dans son logement; le tout a été exécuté de manière si preste que les convives, surpris et titillés par le jaillissement inattendu, n'ont même pas eu le temps de s'apercevoir de la manoeuvre, constatant simplement que tout était rentré dans l'ordre à l'instant même. Le maître d'hôtel n'a pas perdu une miette de l'événement. La soirée se poursuit plus tranquillement, tout se déroule parfaitement dans le calme et le luxe, et même dans la volupté, tiens, pourquoi pas? A la fin du service, le remplaçant vient voir fièrement le maître d'hôtel, "Vous avez vu? Je pense que je me suis pas trop mal tiré du seul incident de la soirée, non?..." Le maître d'hôtel impassible lui répond : "Certes, mais jeune homme, vous apprendrez qu'à la Tour d'Argent, on tiédit la louche..."

Hello, Préambule: si vous ne connaissez pas Jeedom, sachez que c'est un soft open-source qui permet de gérer votre domotique, entièrement configurable, hébergé sur un serveur chez vous (point important pour les frileux du tout Cloud comme moi ) et qu'il est constitué d'un moteur puissant épaulé par des plugins disponibles depuis un market qui permettent de personnaliser sa domotique en fonction de ses équipements. On pourra piloter un portail, une enceinte connectée, un interrupteur, des prises de courant, des lumières, des thermostats... et bâtir des scenarios personnalisables a volonté mettant en jeu chacun des équipements. Cerise sur le gateau, c'est un soft français (lyonnais de surcroit ) et qui jouit d'une communauté très nombreuse et très active ! Mais il manquait une brique.... guess what ? Alors, j'ai développé un plugin qui permet de faire entrer une Tesla dans la sphère domotique et de la considérer comme ... un objet connecté comme un autre... Ce plugin est compatible avec les Model S et Model X, et ready pour les Model 3 et Roadster.... (j'attends des testeurs !!) Il contient d'ailleurs des Tesla Virtuelles pour voir comment le plugin marche ! Ce plugin permet de gérer la clim, la recharge, l'ouverture des coffres et toit, ... via un widget qui s'ajoute sur votre dashboard Jeedom : Il donne également des informations détaillées de la dernière recharge avec une estimation du coût de celle ci (le cout au kWh est configurable dans les settings du plugin) Via votre Jeedom, vous pouvez ainsi programmer la mise en marche de la clim selon des critères envoyés par le plugin, comme la température intérieure, le % de la batterie, ou en se basant sur des infos venant d'autres équipements de votre maison.... Vous pouvez aussi par exemple démarrer la recharge à une certaine heure de la semaine en réglant le seuil de recharge, fermer le toit ouvrant quand il pleut (sous reserve d'avoir un équipement domotique qui détecte la pluie ), ... Lors de la dernière mise à jour de ce plugin, j'ai ajouté une fonctionnalité intéressante qui permet de suivre l'évolution de l'autonomie lors d'un trajet, d'une recharge ou quand elle est garée: Avec un tableau récapitulatif qui indique des statistiques sur la journée. Le suivi de l'autonomie peut se faire en roulant avec un mode 'live', via la version mobile de Jeedom. On roule donc le pied léger pour que la courbe Gains/Perte reste dans le vert . Cette courbe indique la différence entre l'autonomie de départ d'un trajet (en pointillé bleu foncé) et l'autonomie en cours (en bleu) compte tenu des kilomètres parcourus (en noir). Le violet correspond aux périodes de temps où la climatisation est allumée. Toute la doc est disponible en français et anglais : - Plugin sur le market : https://www.jeedom.com/market/?v=d&p=market&type=plugin&plugin_id=tesla - Documentation : https://vercorsio.github.io/jeedom-tesla-plugin/fr_FR/ - Change log : https://vercorsio.github.io/jeedom-tesla-plugin/fr_FR/changelog Qu'en pensez vous ? EDIT: un site web dédié à l'installation et l'utilisation du plugin est disponible depuis janvier 2020 : http://tesla.jeedom.free.fr Ce site synthétise le contenu de ce POST, dont l'historique reste définitivement une mine d'info. Vos questions/suggestions restent les bienvenues sur ce POST. A bientôt !

une fois livré , c'est normal d'aller sur l'appli toutes les 3 min ??? 😆 bon ok,elle charge . bon ok, a 18km/h . bon ok, elle a pris 3 km par rapport a tt a l'heure. bon ok, elle a teelcharge la derniere mise a jour. bon ok ,il fait moins de 13 degres. . .. .😂🤣 et en plus je peux la faire clignoter et klaxonner ,tres utile. . 🤗

bonjour à tous, voici un retour quant à mon installations des vérins version frunk et trunk. je n'ai pas rencontré de soucis particuliers, un visionnage des différents tutos sur youtube permet de garantir un résultat concluant et fonctionnel . C'est même indispensable compte tenu de la pauvreté de la doc fournie Quelques remarques toutefois : - La fixation du moteur est assez hasardeuse. Sa forme ne se prête pas vraiment à un collage efficace à long terme. - Il est préférable de prendre son temps, surtout quand il s'agit de désosser en partie la voiture... - je n'ai procédé à aucune modification de câblage. Mon kit pour le frunk intégrait des fils devant être soudés, petite nuance par rapport à certains tutos où on voit un démontage des connecteurs. Je n'ai eu à le faire qu'avec un seul, le passage via la gaine ( lubrifiée => indispensable ) était plutôt aisé. - Je reste perplexe quant à l'utilité de laisser les deux calculateurs alimentés en permanence, je vois bien cela comme une source de vidage de la batterie, surtout en période hivernale. C'est pas très optimisé. - plusieurs point d'alimentation en 12v existent, j'ai opté pour aller me brancher sur la batterie en direct, mais le passage sous le joint avec le bord saillant de la carrosserie n'est pas top... il est à mon avis préférable de se brancher en dessous du volant, coté conducteur. - de même, je trouve que le passage des câbles des verins à travers le trou des feux arrières c'est moyen... il coup de perceuse serait le bienvenu pour au moins agrandir ce trou offrir un passage confortable des câbles. - un réglage de la puissance de levage était nécessaire dans mon cas, par défaut les vérins n’étaient pas en mesure de soulever le capot avant tout comme le coffre arrière. Ne pas hésiter à augmenter ce paramètre via le calculateur. - j'ai du me reprendre à deux fois pour bien fixer le crochet de fermeture du frunk, sans le cache en plastique le réglage est plus tolérant. il était nécessaire de le remonter d'avantage. en résumé un bricolage à porté de tous, avec un confort d'utilisation non négligeable

Zoé Zen R110 en 16 pouces. Trajet de 225 km dont 20 en départementales, 35 en autoroute et 170 en voie express. T°: 4° au départ et 9° arrivée Autonomie Départ : 310 km Autonomie Arrivée : 67 km 225 km réelles et 243 km sur l'autonomie Vitesse autoroute : 110 Vitesse voie express : 105 Conso moyenne : 16,4 Le tout au régulateur.

C'était début février 2019. Les TMS et TMX l'avaient reçue, mais les TM3 n'avait pas encore commencé à être livrées en Europe. Les premières TM3 ont été livrées aux alentours du 20 février, elles avaient la plupart déjà la V9

2020 sauf erreur, il n'y a plus la lumière du vide poche sur les portières aussi.

Bonjour Ronan, Si tu cliques sur la carte, tu as normalement 3 icônes sur la droite, l’une d’elle (la 1ère en haut de mémoire ) te permet d’avoir la vue satelli👌te

Exactement même autonomie et même distance parcourue que toi !

Il y a eu plusieurs périodes en effet a une époque il y avait 3 niveaux - Autopilot - Autopilot amélioré - Conduite autonome (FSD) Ex dans mon cas (achat en décembre, livré début mars) j'avais - autopilot de série - autopilot amélioré en option achetée - conduite autonome en option achetée (qui n'était pas proposée sur le site mais qu'on pouvait acheter par email / appel) Désormais il n'y a en effet que 2 niveaux (avec de série l'autopilot désormais et le FSD qui est en option) des éléments de l'autopilot amélioré de mémoire ont été "ventilés" entre le FSD et l'autopilot. Le changement date de +/- d'avril dernier je crois. Tout dépend de la date d'achat

Pareil ça fonctionne chez moi ! Excellente nouvelle

Juste un petit complément à l'excellente réponse de @TeslaOuTesPasLa : Il n'y a pas d'adaptateurs à prévoir pour la Model 3 car Tesla s'est adapté au standard européen Combo CCS qui associe une prise T2 pour la charge en alternatif monophasé (7,4 kW max) ou triphasé (11 kW max) et la prise CCS pour la charge à forte puissance en continu (50 kW pour certaines bornes, 120 kW à 150 kW pour les superchargeurs Tesla et le réseau Ionity, 250 kW pour les superchargeurs Tesla V3 à venir bientôt).

Après un essai de reconnaissance infructueux ... la commande vocal ne marche plus. Non, tu te trompe.

Joyeux noël à tous les Electro-mobiliens

Corrigé immédiatement après la livraison ? T’as vu ça où ? je peux rajouter les joints et la bué dans le feux arrière droit... mais bon on va pas chipoter hein. mais j’ai vrai que c’est normal de livrer une voiture dans cet état. C’est encore plus normal de faire poirauter le client pendant trois heures, lui balancer les clés à la gueule et ne donner aucune explication sur le fonctionnement de la voiture. Et c’est aussi normal de "livrer" avec 30% de batterie alors que c’était prévu en amont au moins 70%... si le boulanger te livre une baguette toute dégueux, tu la prends et tu lui dis merci ?

Pour les amateurs, un internaute m'a envoyé ce document sur la Mii qui ne devait probablement pas sortir de chez Seat. C'est une concession qui lui a transmis quand il a demandé des informations concernant la voiture. Télécharger le dossier (PDF, 14,4 Mo) Le document contient notamment les études de marché réalisées par le constructeur, avec le profil type de l'acheteur visé et ses attentes. On retrouve aussi un descriptif complet de la voiture et de ses points forts par rapport à ses concurrents. Parmi les infos intéressantes d'ailleurs, une autre confirmation que l'accès à distance sera bien gratuit chez Seat, et offert pendant au minimum 10 ans : Je n'ai pas encore eu le temps de tout regarder, mais il y a une mine d'informations là dedans !

A coté comment ? Car la mienne se verrouille quand je vais chercher qque chose dans le frunk avec le téléphone dans la poche ... Genre quand j'arrive au taf, j'ouvre la trappe de charge et le frunk pour y prendre le câble T2 et j'ai pas posé la main sur ce dernier qu'elle referme la trappe et klaxonne en se foutant de ma gueule ?