coloco

Alors, ce n'est pas une tempête dans un verre d'eau, car c'est une vrai question pour moi en ce moment. En 2019, j'ai reçu ma première tesla (LR), et c'est le réseaux de charge qui m'a fait passé le cap. Il n'y avait pas de gros volume de tesla (la standard n'existant pas), et les stations avaient entre 4 mais souvent entre 6 et 8 bornes. Mais aujourd'hui, fiscalement, une CLA 250+ a 70Ke revient moins cher qu'une TM3LR et je me pose cette question de la recharge et confort. Les seules fois où j'ai été sur du Ionity, c'était une sueure froide, jamais plus de 4 bornes, puissance distribué ridicule (et pourtant batterie préparée), des échecs avant que la charge démarre, de l'attente, etc... et c'était avant le boom des V.E. et la dernière recharge hors tesla date de 2022 et quand je vois les stations Tesla, heureusement qu'ils ont prévu le boom des ventes et dimensionné les stations, ce qui fait qu'en 8 ans, je n'ai attendu que 3 fois... 5 minutes, et pourtant, je les utilise très souvent. Je ne me suis jamais posé la question de "est ce qu'il y aura de la place" (pourtant un risque avec l'ouverture a toutes les marques). Maintenant, je vois que l'on peut avoir un chargeur pour les 400V mais 100Kw, une blague... Du coup, je me pose vraiment ces questions : Est ce que les bornes grand public sont assez dimensionnées et fiables pour rouler sans prendre X application Est ce que le navigateur est précis, simple a utiliser, annonces les attentes au SUC ou dévie vers une autre station au cas où et un filtre puissance / type de station avec mininum de borne, en ligne ou non ? Y a t il un plug and charge (bien commode mais non rédhibitoire ) Et finalement, même si la 250+ est moins cher que la TM3 a l'année, (le coup de pouces fiscal absorbant les 20Ke d'écart), ne vaut il mieux pas reprendre une TM3 par sécurité, même plus cher et profiter d'un réseau fiable et dimensionné Car même si la 250 est moins puissante, je reste prêt a cette concession

J'ai eu la même chose l'an dernier suite à une MAJ. (dans le dernier mois de garantie), après des manipulations à distance, il se trouve que l'ordinateur contrôlant le GPS / autopilot / et signal SOS est sur la même carte. Le SAV avait proposé un changement d'ordinateur, mais finalement, tout est revenu tout seul dans l'ordre. Et à ce jour, RAS.

Bonjour, Je suis tombé sur ce sujet car mon épouse a reçu sa FIAT500E 2022, et lorsque l'on a fini de rouler, il demande de télécharger une mise a jour pendant 5minutes, mais nous coupons la voiture. Lorsque l'on refait un trajet, le message apparait, on clique sur OK sans rien couper, mais 10 minutes, rien ne se passe. Quelle est la procédure pour installer les mise a jour Uconnect?

Il faut surtout demander un écrit a ton assurance et Tesla. Ce sera ta seule confirmation valable.

L'intérêt d'une wallbox avec câble T2 aussi est aussi la simplicité, installation fixe, pas de câbles ni de transfo qui se balade, out a brancher/débrancher, résistant au gel, pluie, etc... Et ce, peu importe la puissance

La mise en place de borne T2 est autorisé pour les personnes morales, et parking public. C'est juste pas possible pour les particuliers. (J'en ai installé a ma boîte et après les passages annuel de veritas pour la conformité des installations pour les assurances, il n'y a aucune anomalie à en mettre) D'ailleurs je me pose une question, une habitation appartenant à une SCI location ou meublée avec un usage mixte habitation et usage professionnel aurait elle l'autorisation d'avoir une borne câble attaché.

Si tu voyais le nombre de Tesla qui squat au SUC sans être branché... Parfois je branche la prise, parfois la prise s'ouvre et ca lance la charge. Au moins, ce n'est plus du squatt (surtout en RP dans les centres commerciaux)

Mais les Tesla ne pourront pas charger avec la borne au milieu, le câble est très court. Et oui, avec le porte vélo/ski, on prie parfois pour ne pas taper contre un buisson ou le trottoir, et ce, malgré les cales noir que l'on trouve parfois.

Pareillement que l'auteur, je regarde a changer ma TM3LR 2019, pour un usage quotidien, travail et familiale avec l'accès aux SUC Tesla, avec attelage dans une berline (pas de Suv) et sans prétention par rapport au travail et regard des autres. D'où l'avoir prise en blanche, c'est basique et discrète, surtout qu'en 2019, l'image était celle du d'une voiture "premium" (ce qui faisait débat ici par exemple, et maintenant que la Sr+ s'est démocratisé, l'image revient plus juste par rapport à ce qu'elle est) Et s'il y a quelque mois, seule une autre TM3lr aurait pu remplacé l'actuelle, aujourd'hui, avec l'ouverture des SUC, la BMW I4 correspond bien à cet usage, gabarit proche, performances suffisantes, prix similaire avec l'équipement identique, une plus belle finitions et aussi discrète dans ma profession, attelage et aussi un hayon qui peut aider ponctuellement le tout dans une familiale intermédiaire.

Si tu désactive le mode remorque, ca ne bip pas en roulant, tu as juste les traits rouges sur l'écran, et si tu recule, ca bip.

Oui, j'ai aussi scruté longtemps pour un porte ski sur attelage, c'est aléatoire 🙂 (et gros coup de chance, un neuf, tout emballé a 50% de valeur car plus adapté au véhicule)

88€, ça me ferait très peur, et que le "pas cher" coûte au final assez cher. Je préfère prendre un occasion de qualité a ce prix.

Je l'ai placé juste au dessus du compteur de vitesse, ça capte bien et dans le même champ de vision que les indicateurs de vitesses

Il y a surtout une latence entre la réalité et l'affichage de quelques minutes. Et vu comment ça se rempli et désempli, c'est impressionnant. Mais au rythme des rotations, c'est rarement problématique vu les retours même full, je vais au chargeur et j'ai du attendre 2-3 minutes pour charger une fois. (Bon, avant le deuxième site, j'aurais pas risqué au Mans non plus)

Oui, depuis 2019, elle dort et recharge dehors sur mon parking, et je recherche indifféremment sur la pluie, gel, vent, neige, glace, etc...( Climat tempéré). D'ailleurs, la box Tesla est aussi dehors Je n'ai pas de problèmes aux supercharger, et vu que ça s'aere, pas de risques d'oxydation. La voiture n'est pas en sucre. Après si tu habites dans une région "difficile" ou avec émanations corrosives, pourquoi pas mettre un cache. Je serais bien curieux de voir l'oxydation des ports, contexte, etc ... D'ailleurs, vu la chaleur dégagée lors des charges et supercharges, ça doit bien décaper ce qui est sur les fiches male/femelles