Kadix

Non pas vraiment, ma garantie est expirée, mais comme je le disais, il me reste 90 % d’autonomie. Je l’ai racheté d’occasion à un gars qui n’avait fait que 18 000 km avec la voiture en 4 ans, elle avait déjà 6 ou 7 % de dégradation à l’époque. Donc en quatre ans et 170 000 km, la batterie n’a pratiquement pas bougé, j’ai dû perdre 3 ou 4 %. Je sais que ça finira par descendre rapidement mais c’est vraiment linéaire depuis 2/3 ans.

Même reproche sur les accoudoirs. J’ai un vieux modèle de 2017 donc il me manque aussi l’ouverture avec le portable ou la montre. déçu aussi avec les cardans qui morflent très vite. @jpp59 c’est toujours le cas sur les nouvelles ? je pense avoir fait les tours des reproches. Le reste elle est parfaite. Toujours 90% de batterie après 8 ans et 190.000 km. C’est une super voiture avec 3 gosses en bas âges

J’ai peur pour TeslaFi. Ce serait dommage de devoir refaire des tableaux Excel pour les indemnités kilométriques 😁

Pour la recharge de ton téléphone, tu dois pouvoir positionner un câble coudé dans le vide poche sous l’accoudoir

Si j’en crois sa signature il a un Plaid donc très récente

C’est affligeant

Tout a fait ! Les pneus avant peuvent encore faire 20.000 sans problème. Il y’a donc un problème

Il y’a des valeurs de géométrie lorsqu’elle est effectuée !? Je ne savais pas. Je vais leur demander de me les communiquer

C’est des Michelin 4S été. Et les 2 sont morts donc j’ai du mal à croire qu’un choc soit une explication. effectivement les pneus sont pas parfait à l’extérieur j’en suis conscient mais ça veut dire que je fais Max 10/15.000 avec un train de pneu c’est aberrant. D’autant plus que jusqu’ici je les changeait 1 fois par an (40k)

Rien ressenti à la conduite sinon j’aurais contrôlé. Il faut dire que je ne roule pas vite. C’est un paquebot alors on y va doucement dans les ronds points.

Ah oui ok. Mais en l’occurrence elle est tout le temps en normal. Et puis je n’avais pas eu le soucis avec les précédents pneus

Bonjour, j’ai un model X de 2017 depuis 2021. J’ai déjà changé les pneus sur ce véhicule dont la dernière fois au mois d’août 2023. l’usure était jusqu’alors également répartie sur le train avant & arrière. Lors de mon dernier changement je suis passé après chez tesla Rennes pour faire une géométrie & parallélisme avant de partir en congé. 8 mois et 20.000km plus tard j’ai un pneu arrière qui explose sur l’autoroute. Dépannage etc et le garagiste qui me fait le remplacement me dit qu’il n’est pas possible, au vu de l’usure, qu’une géométrie est pu être faite sur la voiture au vu de l’usure des pneus (voir photo) Il me conserve les pneus quelques temps dans son garage si besoin. Je file voir Tesla, mécontent, qui m’ouvre un ticket. Réponse à l’instant qu’il ne peuvent pas prendre en charge la géométrie et me renvoient un devis de 247€ pour le nouveau train de pneu !!! J’en appelle à vos connaissances mais est-ce possible que des pneus de 20.000km soit dans cet état là à l’intérieur et en bon état a l’extérieur ? merci de vos retours !

Un renouvellement a 90/100k me plairait mais là ça me semble déraisonnable

Les portes automatiques sont désactivables au domicile.

Pas mal de SUC tout court 😳