Classement

😂 je lui ai demandé d’aller au travail et il s’est mis en rade ! Rien a dire ma M3 me comprend

Je n'ai pas réessayé la sortie auto stupide. Pour contre, lecture orale des SMS impeccable et sans reboot! Mais j'ai dû m'y reprendre à plusieurs reprises pour configurer le téléphone avec l'autorisation qui va bien : le menu n'apparaît qu'une demi seconde à l'écran du téléphone pour autoriser l'accès BT aux SMS! Soyez patients lorsque vous allez dans le menu BT le voiture et qu'elle vous dit déconnexion / reconnexion du téléphone... Et petit HS: je suis content, ma femme ne semble pas si jalouse de ma voiture, voici un des cadeaux que papa Noël m'a apportés : [emoji108][emoji28]

Position des bateaux ce soir Enfin un nouveau bateau sur la carte, il est gros celui-là ! Malheureusement l'upload d'image ne fonctionne de nouveau plus donc vous devrez cliquer sur le lien pour la voir sur Twitter... https://twitter.com/Milhooz/status/1209642360537255936?s=20

Les USA créent, la Chine copie et l'Europe légifère. Juste se rappeler de ça.

Après plusieurs heures ça se "stabilise" et ne plante plus définitivement même en disant une information qu'il ne compred pas. @Busquet2 on peut préciser sur la liste qui fonctionne : Mettre Chauffage plus chaud ou plus froid, la température change de 1 ou 1,5°c . aller à maison marche encore mais plus aucune autre destination.

Joyeux Noël 🎁🎄 à vous tous

Bon ben elle s'emmerde même plus à me dire laquelle/lesquelles depuis la 40.50 😢 "plusieurs caméras sont obstruée ou masquées"... Sinon c'est une coquille vide, pas d'amélioration visualisation disponible (stop, feux, poubelles, et me dites pas que l'Europe bloque...), les nouvelles commandes vocales sont aux abonnés absents même si correctement écrites (command unknown) et si j'essaie en anglais elle essaie de retranscrire en français phonétique donc même pas multi langues. Bref une des pires màj depuis que j'ai la voiture qui resemble à un programme électoral, des promesses avant et que dalle ensuite !

Bon après avoir regardé une vidéo YouTube, la commande vocale semble fonctionner : - allumer essuie-glaces - allumer siège chauffant (mets les 5 à fond) - ouvrir boîte à gants - mettre la clim (mais ne comprends pas la valeur, mets ce qui était avant par défaut) - ouvrir/fermer le port de recharge Et peut-être encore d’autres... Ne marche pas (command not understood) : - envoyer un texto - mettre la caméra arrière - rabattre les rétroviseurs - ouvrir les paramètres de l AP Marche plus : - écouter Sting - aller à

imagine une plaque FN -XXX-SS pas mal non ?

Il ne se passe rien. Tout simplement, comme s’il n’entendait plus notre voix. Il écrit des suggestions de ce qu’on peut faire. Moi qui d’habitude attends vos retours, j’aurais pas dû l’installer celle-là... J’étais tellement excité par la sortie débile (heu intelligente)... Un peu la honte quand c’est le moment de Noël et que vous voulez frimer avec votre Tesla Devant la famille en disant « regarde je fais une MaJ » et puis finalement plus rien ne marche [emoji849]

Joyeux Noël à tous ! J'ai failli divorser... Ma femme m'a entendu dire au téléphone que mon cadeau était la mise à jour de la voiture 🤣 Sinon pas moyen de faire reconnaître "écrire un texto à....", par contre la lecture et la réponse au SMS marche, j'ai aussi ouvert la boîte à gant avec la voix.mais pas réussi à activer la caméra de recul (avec message en anglais du style : feature available soon [fonctionnalité disponible prochainement]). Depuis mon micro à définitivement rendu l'âme, donc pas pu faire d'autre essai. En ce qui concerne la sortie auto intelligente il m'a dit qu'elle n'était pas disponible là où je me trouvais, dans une voie que je croyais privée. Je vais réessayer que un parking de supermarché. Enfin déjà 2 à 0 au backgammon Edit: même constat pour la sortie automatique sur le parking de super marché désert 😥 Camomille s'il vous plaît

ZOE Intens R135 (montée en 15' avec pneus neiges neufs). Trajet total : 425 kms 1/3 autoroute (110 km/h au régulateur) 1/3 nationale (100 km/h au régulateur) 1/3 départementale (Vmax = 80km/h) + traversé de quelques villages. Conditions météo plutôt exécrables et pas du tout à l'avantage d'un VE : Pluie (très forte par moment) Vent latérale assez fort T°moy = 9°C Vmoy = 74,4 km/h Conso moyenne = 17,5 kWh/100 Trajet réalisé très souvent en thermique auparavant. Nous avons mis 1h15 de plus avec la ZOE (un arrêt recharge à mi-parcours sur borne Ionity (19% à 99% en 1h15min) nous en avons profité pour faire notre pause déjeuner).

Le joint du frunk je l'ai posé sur le tour du compartiment et non sur la porte du frunk elle-même. Ca fait mieux fini et étanchéifie bien. Mais ce n'est pas un greendrive. C'est un joint simple trouvé sur amazon et de très bonne qualité. Voir chaîne youtube TeXla. Fafada Bande de Protection... https://www.amazon.fr/dp/B015PE65PE?ref=ppx_pop_mob_ap_share

Joyeux noël à tous les Electro-mobiliens

Toi tu n'as pas été gentil et le père Noël ( Elon ) n'est pas passé 😂🤣

Bonjour. Joyeux Noël à tous et vos familles, amis, animaux de compagnie etc ! Papa EloNoël Tesla est passé aussi cette nuit : mise à jour de Noël réussie. Bonne journée Pensées à ceux qui travaillent et sont là pour les autres (santé,sécurité etc) Merci et bon courage on pense à vous

Bonjour tout le monde, Je vous rejoins dans la salle d’attente. J’ai fais un essai e-208 et j’ai été agréablement surpris par la voiture. Depuis ma boîte à commande une e-208 GT bleu en LLD pour moi. Commande passée le 16 décembre, livraison en mars. Mais comme c’est le service achat qui gère tout ça je n’ai pas de contact direct avec le concessionnaire et donc quasiment pas d’infos (délais, conduite semi autonome, câbles, etc..) Sinon c’est moi qui fais les vidéos nuage magique sur youtube et je suis impatient d’utiliser cette e-208 au quotidien et j’espère que Peugeot ne nous décevra pas avec la conso ou avec des bugs en tout genre. A suivre ..

Sur un forum allemand de VE, les problèmes de réducteurs sont bien remontés par les membres. Il y a pas mal de cas que ça soit e niro, Kona EV ou ioniq EV. On essuie les plâtres d'une conception nouvelle de voiture électrique. Il y a plusieurs problèmes : la fixation du groupe moteur électrique / boîte pas assez rigide, avec de la boulonnerie sous dimensionnée et/ou un couple de serrage insuffisant. Pour ma part je me suis amusé à vérifier moi même le cul sous ma ioniq sur chandelles à l'ancienne (j'ai 2 ou 3 notions) car je n'ai absolument aucune confiance envers les qualifications des ateliers de marque coréenne sur leur produits VE en tout cas particulièrement la mienne pour avoir échangé lors de la révision. Et je peux vous affirmer avoir constaté (dépité) le support châssis (de rigidification), qui absorbe également par un silent bloc incorporé les effets de couple conséquents du moteur électrique et ses 3 boulons de 17 joyeusement dessérés. Je m'en suis occupé comme un grand. Ça fait ch..er sur une voiture neuve. La grande classe.. . Plusieurs phénomènes peuvent intervenir à coiet/moyen terme du fait de cet assemblage trop léger : Le moteur électrique (très fort en couple immédiatement disponible de surcroît) qui est accouplé au réducteur (qui n'est rien d'autre qu'une boîte 1 vitesse sans synchro) se desaxent l'un de l'autre (ça joue à quelques microns) à cause des forces mécaniques considérables. Le jeu aussi infime soit il fait fonctionner l'axe du moteur électrique et la pignonerie du réducteur hors côte, usure prématurée des roulements et/ou roues crantées, avec parfois le différentiel dans le réducteur qui se désolidarise avec arrachement des boutons de fixations (ça se passe dans le réducteur) . Ce sont les bruits de roulement que l'on entend. Le plus déprimant, c'est que kia, sur les e niro concerné ont un protocole de graissage de du fameux axe. N'importe quel mécano à norauto ou feu vert sait que quand un bruit de roulement est installé, les engrenages sont hors cote (HS). Perso je trouve ça plus que moyen sur un véhicule qui a quelques milliers de km. Entre les roues de nos voitures et le moteur électrique on ne retrouve que le réducteur et les cardans qui entraînent les roues. L'ensemble doit être fixé et assemblé avec le plus grand soin. Le moteur électrique tournant beaucoup plus vite, le rapport de réduction est de 7.4 sur la ioniq en particulier. Parfois, quand le problème de bruit de roulement est installé, seul le changement du réducteur suffit mais dans certains cas, l'axe du moteur électrique peut aussi avoir été endommagé durant le fonctionnement "hors cote" avec le réducteur et le changement avec un réducteur neuf fera quand même réapparaître le défaut et un changement du groupe complet moteur / réducteur est nécessaire. Ce qui a été le cas pour certains. Comment le diagnostique kia / hyundai ? C' est opaque. Ils ne communiquent pas. Aucune campagne de rappel à ce jour. Et ça c'est vraiment pas normal !! C'est au petit bonheur la chance, soit on est tombé sur une série monté avec les bonnes valeurs de couple de serrage, moteur électrique /réducteur, soit on est marron. Plusieurs cas ont été livrés neuf avec le défaut et l'apparition du problème de moteur /transmission dès les 1eres centaines de kilomètres. Ce qui signifie bien un problème "usine" lors du montage plus qu'un défaut de conception des pièces mais là c'est hypothétique. Les 2 marques coréennes devraient faire une campagne de rappel avec vérification de l'assemblage et fixation du groupe motopropulseur avec les couples de serrages préconisés. Ce qui est aberrant, c'est que plus ils attendent, plus les cas de remplacement apparaissent. Drôle de politique cette fois de la maison mère (Corée)..

Voici la release note complète en français, merci @Rano https://imgur.com/a/MgPbqCd

Pour les amateurs, un internaute m'a envoyé ce document sur la Mii qui ne devait probablement pas sortir de chez Seat. C'est une concession qui lui a transmis quand il a demandé des informations concernant la voiture. Télécharger le dossier (PDF, 14,4 Mo) Le document contient notamment les études de marché réalisées par le constructeur, avec le profil type de l'acheteur visé et ses attentes. On retrouve aussi un descriptif complet de la voiture et de ses points forts par rapport à ses concurrents. Parmi les infos intéressantes d'ailleurs, une autre confirmation que l'accès à distance sera bien gratuit chez Seat, et offert pendant au minimum 10 ans : Je n'ai pas encore eu le temps de tout regarder, mais il y a une mine d'informations là dedans !

Force est de constater que ces dames ne portent pas de polo L'exemple ne fonctionne pas 😂 (et là si ma compagne passe derrière l'écran je vais perdre 20 min de ma soirée à expliquer que vous êtes une bande de sympathiques psychopathes... dont je fais partie ! 🤪 )

Bonjour à toutes et à tous. ABRP est désormais disponible sous forme d'application sous iOS et Android. C'est un premier jet, pour l'instant. https://apps.apple.com/us/app/a-better-routeplanner-abrp/id1490860521 https://play.google.com/store/apps/details?id=com.iternio.abrpapp https://t.co/viki8giXNO Source : https://twitter.com/RouteBetter/status/1209105617576767488

Chers amis, retour de vacances après 4 semaines loin de Toulouse. En arrivant, bonne surprise, la voiture en 26 jours n’ avait consommé que 7 % ... je ne l’ avais pas branché durant cette période... En revanche, en cherchant les câbles de recharge dans la trappe du trunk, SURPRISE: au moins 6 litres d’ eau à écoper!! C’ était il y a 1 semaine, c’ est encore humide même si je laisse le plus souvent possible la malle ouverte!!! J’ ai appelé Tesla, impossible de les joindre... Mail à services_bordeaux etc... aucune reponse non plus! J’ ai peur que ça pourrisse, et surtout qu’ il y ait un problème de joint et que ça se reproduire.... Vous faites comment pour les joindre vous? Ça devient un peu pénible....

Bonsoir, Après la livraison de ma TM3 LR, j'ai entrepris mon premier long voyage de 1500 km jusqu'au sud du Portugal. J'ai utilisé alternativement ou en prallele ABRP et la navigation Tesla sans problème à l'exception de la partie entre Guarda et Evora où j'ai un peu trop oublié les limitations de vitesse. Je suis arrivé au SC avec 9% au lieu de 17% prévus. L'avantage de ABRP, à mon avis est l'optimisation du temps de voyage. Il propose souvent un arrêt supplémentaire pour éviter les longues recharges à 90% et plus. Débutant en électrique, c'était un peu l'inconnue mais pratiquant la moto, les arrêts sur autoroute ressemblent un peu aux arrêts moto avec un plein tous les 300 km environ. J'ai trouvé les arrêts presque trop courts, difficile de déjeuner avec des arrêts de 20 à 30 minutes. Toutes les recharges ont été faites aux SC à l'exception d'une recharge à destination dans l'hôtel situé à mi-parcours. Je repars bientôt pour Valence en Espagne et 1000 km environ sans anxiété même si il n'y a aucun SC à Seville, ce qui va m'obliger à une étape un peu longue de 310 km avec probablement une baisse de la vitesse à 110 km/h

Je ne vais pas te dire de retrouver le vieux fil "HW3 et AP3" que j'avais initialisé il y a un an quand nous ne savions pas exactement ce que serait cette nouvelle carte qui allait remplacer le HW2.5, mais il faut bien se dire qu'il concentre tout le flux video des 8 caméras et du radar. Tesla a toujours voulu minimiser son rôle pour éviter de cannibaliser son HW2.5. Il n'empêche qu'il est bien là et consomme même à vide...

Le backgammon fonctionne [emoji4]

En même temps il est très mauvais [emoji6] Pas de possibilité de régler la difficulté [emoji3166]

😅 oui, elle est capable de détecter mes sarcasmes !

SMS ok pour moi mais régression aussi sur reconnaissance vocale qui devient inutilisable après 2 ou 3 essais. Pas cool 🙁. Moi qui fait du soft, je me demande comment fonctionne leur service de validation et comment il a pu laisser passer un problème si évident 🤔 et facile à reproduire.

merci @lithium73fr pour l'info

Toujours pas le boost, ça commence a puer cette affaire, la drire doit bloquer

J’ai reçu la mise à jour cette nuit, idem pour les SMS : ça ne fonctionne pas pour le moment. Je vais tenter un reboot et je vous tiens au courant. Pour le parking auto, même sanction : même à côté de la voiture pas moyen de le faire fonctionner.

prends un rdv avec ton SC il vont te rappeler.

je suis d'accord avec toi. . . 😉

T'inquiète, même nous qui sommes en contact direct n'avons pas bcp d'infos non plus... Et celles que nous obtenons sont à prendre avec des pincettes ^^

Ça me semble pas mal comme stratégie commerciale pour Tesla, puis pour les consommateurs aussi. Les gamins qui jouent aux LOL ou aux jeux blizzards free to play ne se rendent jamais compte combien ils ont payé au total les skins, les nouveaux champions, les nouvelles montures...Un ami à moi, bon aller, MOI par exemple, j'ai fait un calcul l'autre jour, sur blizzard j'ai du dépenser pas loin de 2000€ depuis 2007 sur l'ensemble des jeux free to play (Hearthstone, Overwatch, HoS, Diablo). J'étais étonné. Donc pourquoi pas des voitures "free to drive" (un prix de base avec les fonctionnalités de base), mais qui ont la possibilité d'activer les options via le update. Tesla gagne plus d'argents et peut même faire des pack d'options comme les autres constructeurs, les consommateurs se sentent égaux car ils ont tous la possibilité d'avoir la voiture full option en payant plus tard ou à personnaliser les fonctionnalités plus tard, tout en payant plus cher. Cela facilite surement les processus de fabrication car les mêmes modèles de base sont fabriqués. Ceux qui diffèrent seront juste la couleur, les jantes/pneus, les freins, ainsi que les différentes fonctionnalités à activer. Le seul inconvénient pour moi serait un coût élevé de production et les clients qui n’achètent pas les options mise à disposition après la livraison.

Un point sur les différences entre le Model 3 et le Model Y

Pas tout a fait : Apple à des concurrents qui font des produits équivalents en qualité/fiabilité pour moins cher ,c'est pour cela que je n'ai pas de produit de cette marque. Tesla n'a AUCUN concurrent , certains s'y frottent mais aucun n'arrive à proposer un produit équivalent, a commencer par le réseau de charge.

Il faudrait tomber sur un concessionnaire qui préfère filer aux clients la documentation interne plutôt que de la lire et de connaître les réponses à leurs questions…

550km de Toulouse à Lyon pour les fêtes ! 👍👍👍👍 Trop tôt le réseau superchargeur, la charge est vraiment rapide et n'impute que très peu de temps de voyage !

Petite vidéo trouvée sur la présentation complète de la ioniq, sans carrosserie, ni intérieur...

C'est plutôt : "le faible intérêt des Français pour la marque Tesla..." Si on avait les mêmes volumes de vente qu'aux Pays-Bas, Tesla réagirait pareil ici, c'est juste du business.

C'est toute la question : Quand on fait le remplacement soi même, est-ce qu'on préfère faire le remplacement tranquillement un jour où il fait beau et où on a le temps à la maison ou prendre le risque de le faire sur le bord d'une route la nuit sous la pluie pour économiser quelques euros ? P.S. Le "démarrage" avec les câbles n'est pas toujours possible lorsque la batterie 12V est morte.

Peut être parce que tesla a déjà intégré que toutes les commandes passées en 2019 seront livrées avant le 31 mars, et donc ils ne jugent pas utile de préciser cette contrainte.

Je suis plus que dubitatif devant la présentation quasi-caricaturale d'un inventeur isolé ayant raison seul contre tous. Il aurait donc trouvé, tout seul dans son coin, sans équipe de chercheurs associés et avec des moyens qu'on imagine artisanaux ou du niveau d'une PME, un secret qui révolutionnerait l'oxydo-réduction ? Il me semble bien que ce domaine de la chimie est parfaitement connu depuis fort longtemps pour ce qui est des valeurs des potentiels rédox. Alors puisque c'est de saison, je veux bien croire un peu au père Noël moi aussi : après tout, je vais bien voter... 🎅 PS : un autre article en anglais, plus long (et plus ancien que celui du torchon DailyMail) mais n'apportant guère plus de détails quant à la technologie sous-jacente : https://techcrunch.com/2019/07/12/naval-veteran-aluminum-air-metalectrique/ Et d'autres échos sur des sites francophones que je ne considérerais pas comme des références scientifiques ou technologiques : https://detours.canal.fr/voiture-electrique-cet-ancien-militaire-cree-la-batterie-qui-se-recharge-tous-les-2400-km/ https://korii.slate.fr/tech/promesses-miraculeuses-batteries-aluminium-air-tout-electrique

Exact les vidéos lors de la présentation presse en juin laisser penser qu’il était de série mais c’est un accessoire à rajouter. Je l’ai négocié en cadeaux avec les tapis de sol 😊

On n'y comprend plus rien, on parle d'un Airbus de la batterie européen, ce qui sous entend un consortium de constructeurs + l'Europe finançant cette (ces) usine. Un grand bâtiment vide est disponible dans le S.O en Charente ou Charente Maritime, est annoncé comme commençant à produire des batteries en 2020 avant une seconde usine plus grande dans l'est ou en Allemagne...et PSA joue en solo dans son coin ? Résultat il y aura, vu les emplois annoncés, une belle aide de l'Europe + Etat + Région NpC pour PSA et des aides Kolossales européennes pour l'airbus batteries... Encore un gâchis avec nos impôts ? Où est la logique industrielle de réduction des coûts ? Après on nous expliquera que nos batteries sont trop cheres, que les v.e européens ne peuvent rivaliser avec les asiatiques, etc, etc... La batterie c'est 40 à 50% du prix d'un v.e...

et moi qui pensait qu’en france on allait finir par crever sous le poids des normes.

Si tu parles des "zones de dangers pour les points du permis", malheureusement, non 😅

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