ZE62

Trop fort le service client on a pas besoin d’eux pour trouver la manip !!! qui je te rejoins est tout simplement dangereuse...

Bonne nouvelle même si c’est exaspérant d’avoir des informations aussi discordantes. vraiment des charlots chez Renault

Après avoir terminé l’installation de ma Green Up hier (ligne 6 mm2 protégée par 2x20 A raccordée en direct sous le disjoncteur abonné) j’ai pu faire une recharge cette nuit sur ma ZE50 avec relevé des compteurs. résultat : -ça charge à 3500 VA -j’ai consommé 31 kWh -La batterie est passé de 18 à 79 % Sachant qu’il y a quelques centaines de Wh pour les frigo, congélateur, cave à vin, chargeurs et appareils divers et variés. J’avais envisagé l’achat d’une wallbox mais ayant la possibilité de recharger tous les jours la Green Up fera l’affaire avec 0 risque de panne électronique ni de problème de programmation. Pour info j’ai trouvé ma Green Up neuve dans la boîte d’origine pour 100€ avec le disjoncteur diff de protection pour une valeur de l’ordre de 230 € dans le commerce. Il semble que Nissan offre ce pack pour l’achat d’un VE en ce moment. C’est ce que m’a dit le vendeur.

Et même s’il est mobile le radiateur a quand même des phases d’arrêt lorsque la température est atteinte. Sauf si tu chauffes les rues

Oui c’est exactement ça. le système fonctionne plutôt bien mais c’est quand même surprenant comme logique car s’il vient à ne pas détecter la voiture en face, il reste en pleins phares et pas moyen de forcer le passage en codes. j’ai toujours vu la logique inverse avec mise en pleins phares et non code pour activer la fonction auto donnant ainsi la possibilité de forcer la position code à tout moment. Heureusement le choix auto/manu se fait facilement sur la manette sans devoir aller dans un xième menu du easy link.

Bonjour y a un truc qui me chiffonne sur la gestion automatique des phares sur ma ZE50 Intens : En position « auto » il est impossible de forcer la position en codes elle repasse elle-même en pleins phares. si je passe en pleins phare elle met les pleins phares mais si je passe en codes et qu’il n’y a personne en face elle reste en pleins phares. cela fait plus de 5 ans que j’ai la gestion automatique et je n’ai jamais vu ça ! c’est pareil sur la vôtre ?

T’as essayé simplement en le programmant manuellement dans la voiture

Ce matin ma ZE50 était en pré-chauffage alors qu’elle n’était pas branchée. il me semblait que ça ne s’enclenchait que si la voiture était en charge non ?

Albi ! tu m’intéresses, j’y vais en vacances cet été. c’est joli par là ?

Intéressante la comparaison ZE40/ZE50. moi aussi je constate des bizarreries par moment : -le téléphone qui ne se connecte plus -les rétro qui ne se rabattent plus au verrouillage -toutes les positions du levier de vitesse qui s’allument en sur-brillance -détection d’angle mort qui s’allume intempestivement Rien de dramatique mais inadmissible quand même. J’avais quitté la marque en 2004 mais je constate que ça reste du Renault !

Y aura au moins moi. je pique la Zoé à ma femme 1 x par semaine alors je profite de sa tenue de route et de ses accélérations de GTI

Voilà qui va en rassurer quelques-uns !

Effectivement ceci dit j’avais essayé le e-Kona 200 cv et en tapant dedans sur un parcours de 250 km avec 70% d’autoroute j’étais à 15,5 kWh. c’était en septembre avec des températures bien plus clémentes.

Pression aux 2,5 kg recommandés.