Classement

C’est mon tour, incroyable, je n’arrive pas à réaliser !!! Livraison à Nantes par Marion. Accueil irréprochable à base de sourires et de gentillesses, des cafés, de Pago, de petites bouteilles d’eau : top ! Nous avons fait l’administratif avant d’aller voir l’auto, mais j’ai signé sur la tablette après avoir vérifier l’auto, et juste avant de partir. Je trouve cela plus logique et honnête. Nous étions 3 heureux propriétaires à cet horaire. Comme je vous lis assidûment, je connaissais tout de l’auto, Marion ne m’a rien appris, elle m’a tout de suite proposé de configurer mon iPhone pour me libérer et aller s’occuper des 2 candides... L’auto était propre, 2 ou 3 rayures légères que mon detailler vas effacer facilement. Plus grave, 2 nervures sur le siège passager qui ont été prises en photo, si ça évolue mal, ils interviendront. Je ne vous raconte pas le stress pendant que l’auto rutilante était garée sur le parking du resto, entre 2 autos dont l’une toute rayée. C’est bizarre mais je suis ressorti pour brancher le nécessaire pour faire fonctionner Sentry Mode. J’avais préalablement formaté et créé le bon dossier sur ma carte SD. Ça n’empêche pas les imbéciles d’agir, mais on peut les retrouver. Heureusement, il ne s’est rien passé, l’auto a bien filmé, les gens étaient respectueux, ouf. Retour sur Rennes, avec l’auto chargée à 100%, en mode “serrage” (faut lui trouver un autre nom, ça fait pervers sexuel), l’AutoPilot s’est activé en 30 km de 4 voies, je n’ai pas vu le reste du trajet passer. Surprise, elle voit les cônes orange, HW3 ?!? Je ne reviens pas sur les qualités dynamiques de l’auto qui frisent pour moi la perfection. Venant d’une Prius 110 cv, je n’ai pas encore osé passer en mode Normal.... Je me laisse quelques temps pour bien la prendre en main. La recharge cette nuit s’est bien passée avec le WC Tesla. J’ai ouvert les volets tôt ce matin pour voir si ce n’était pas un rêve... SR+ / bleue / inter blanc / attelage - commandée le 12/07... mail de livraison prévisionnelle reçu - VIN apparu le 01/11 - facture finale le 2/11 - mail et SMS reçus le 13/11 - livraison prévue le 29/11 14h à Nantes => reportée au 9/12 => suite appel Tesla Girl : rdv le 7/12

Édit : ne pas le faire soi même sans revue technique atelier et sans être muni d'une clé dynamométrique. J'ai passé quelques jours à me concentrer sur des informations trouvées un peu partout hors de France sur le net, et un soucis revient parfois sur la ioniq, c'est le couple de serrage entre le moteur électrique et le différentiel ou vulgairement transmission. C'est un vrai problème. Le couple très important du moteur électrique fait travailler les fixations via les boulons d'assemblage. Un défaut admis par hyundai Corée sans pour autant avoir les sources mais confirmée par des propriétaires font état d'un couple de serrage en usine défaillant et une prise en charge sous garantie. Une des causes de ce problème est de mettre la position P (parking) alors que le véhicule n'est pas à l'arrêt total, et également une conduite sportive avec de gros démarrages. Et aussi un montage en usine qui ne respecte pas assez les couple de serrage au niveau moteur électrique et transmission. Alors j'y suis allé avec ma ioniq, sous la voiture et vérifié et là !... J'avais sur les 8 boulons d'assemblage entre le moteur électrique et la transmission, 4 ou 5 boulons d'assemblage faiblement serré. (ils sont facilement accessibles après avoir retiré le carénage avant sous le châssis) Au point où a la clé de 17 (à pipe), un enfant de 12ans aurai pu faire tourner la clé. Les 2 ou 3 boulons restant étaient plus solidement serrés, mais la tendance est que ça travaille avec le temps et le couple serrage diminue. Consequence ? Les tolerances mécaniques pour la traction deviennent hors cote et la transmission (engrenages, roulements) s'usent prématurément en prenant du jeu. Ca peut se vérifier lors de la vidange, 1.1l compose la lubrification et certaines ioniq ont eu beaucoup de limaille de fer dans l'huile, signe d'une usure anormale à faible kilométrage. Solutions ? J'ai la plus grande crainte sur une vérification et solution décente apportée par les concessions, il faudrait idéalement le manuel technique et connaître les valeur de couple de serrage des ces fixations et surtout que les concessions lors des révisions acceptent de vérifier et de prendre le signalement au sérieux. J'ai donc resserré sans clé dynamométrique, mais je suis certain d'avoir apporté une amélioration. Il n'était pas normal que des boulons de fixation boulons soient aussi "lâche" pour assembler des pièces en mouvement interne avec autant de couple. Un système de fixation du moteur électrique sur un gros silent bloc armé d'une structure métallique très épaisse pour lutter contre les effets de couple moteur est composé de 3 gros boulons toujours en 17, et ceux ci était salement dessérés. Problématique !! J'ai remis un gros coup de clé à pipe de 17 afin de rigidifier correctement les fixation, pour donner une idée, le boulon a effectué un demi tour sur lui même sans trop forcer... En Allemagne, une ioniq a carrément vu 4 de ces boulons en 17 arrachés à cause des effets de forces du moteur électrique et de la transmission quand l'on roule. Je vous invite à en parler en concession lors de vos révisions. L'assemblage du moteur à la transmission et du moteur à sa fixation sur le châssis via son silent bloc sont a revoir, d'après certains propriétaires de Ioniq qui ont fait l'objet d'un changement de transmission à l'étranger, à cause d'un bruit de ronflement croissant au fur et à mesure des kilomètres parcourus. En espérant que les concessions jouent le jeu de la prudence et des vérification à ce niveau. Celui près du cardan bien desséré ! Le silent bloc qui absorbe le couple du moteur électrique, avec ses 3 boulons de fixation de l'armature également dessérés Le reste des boulons qui avaient tous un serrage différent, plus ou moins serrés, preuve que ça "travaille" défavorablement

C'est un fleuve avec des lacs effectivement. Mais comme il y a des différences de niveau, le passage via les différentes écluses est obligatoire. Peu de forums auto peuvent se vanter de promouvoir un peu de culture géographique [emoji23]

J' attaque ma 4eme couche de protection de la peinture en insistant sur le bas de caisse, après faut aimer le dégradé 🤣

DANKE ! Ils touchent méchamment leur billes en Allemagne, sans vouloir comparer car c'est pas l'objet, y a un sacré level là bas. Je l'explique car beaucoup de salariés d'industrie dans l'automobile en Allemagne, quand ils échangent, ils savent de quoi ils causent. Bref... Si bien que certains proprios de Ioniq envoient du lourd. Notamment un développeur qui a créé un logiciel qui fout la ioniq méchamment a jour sur la gestion des énergies. Vous savez, le petit menu minimaliste qui donne des infos précieuses quand l'on éteint sa Ioniq après avoir roulé, conso moyenne, vitesse moyenne et temps de roulage. Et bien notre ingénieur à concocté une application partie du menu de coupe contact, et en a extrapolé la totale !! Si bien que ces informations sont accessibles en continu, mais ultra détaillées comme peu de VE peuvent fournir d'origine, même les tout derniers sortis sur le marché... L'ergonomie est bien fichue je trouve, l'accès à l'application effective par un double clic sur le bouton "i" comme info sous l'écran multimédia bref, juste génial. Cette application renvoi les menus originels de la ioniq à la cave et je ne peux plus m'en passer, on a le détails des consos instantanées des accessoires, clim, vitesse moyenne, temps de roulage, consommation à la journée, demi journée, à l'heure, dans tout les cas au choix en remettant à 0 (reset) quand on le désire selon les étapes routières. Très utile pour des étapes de longs trajets quand on se fixe une conso à ne pas dépasser (autonomie) lors d'une étape par exemple. L'intérêt est que ça s'adresse à tout les proprios de Ioniq 28 car permet d'affiner ses consommation et de mieux connaître sa voiture. Parmis les infos c'est archi complet car reprend : Température extérieure Vitesse (chrono et ça c'est top) % batterie % estimé à 82% soit le seuil de fin de recharge rapide (superbe logique du développeur) % estimé à 100% Kilometrage partiel et total ! Consommation moyenne sur le temps de roulage au choix Consommation instantanée et régénération instantanée quantifiée La date et l'heure du reset effectué. Et le must (car y en a beaucoup), les infos sont mémorisées à chaque fois que l'ont reprend la voiture, tant qu'on a pas remis les données à 0.(comme le trip À et le trip B mais 1000 fois plus complet) Je me permet de vous partager ses travaux. C'est un fichier APK, donc possible à installer que avec le hack suite au sujet que j'ai créé en février dernier : Le lien du fichier APK est accessible sans inscription et mis librement en accès par son développeur: https://ioniqinfo.blogspot.com/?m=1 (copiez coller le lien dans votre navigateur) Have fun amis ioniquiens 😉 Flèche rouge, infos mémorisées depuis la dernière recharge. Flèche verte, tout les détails de conso, temps, vitesse moyenne etc.. depuis le trajet effectué dont on choisi soit même le point de départ avec le reset, fenêtre gris clair en bas. (Date et heure restent en mémoire même après avoir éteint le contact, aïe aïe aïe comme ça déchire 😁)

Vu que le RCC ne sera pour pour nous , j'ai fait un petit projeté des prochains départs de bateaux : Patience est mere de vertus ^^

Comme ça

J'ai beaucoup de peine à lire ceci, moi qui m'imaginais que les possesseurs de Tesla était de bonnes personnes. Manifestement on voit que certain ne pensent qu'a profiter de la faiblesse des autres.Laisser à un autre le soin de se prendre l'iceberg à sa place, profiter du manque d'expérience ou de la naïveté d'un autre.......pas terrible tout cela! Surtout ne venez pas me dire que c'est la vie et que c'est comme ça, je ne suis pas un "bisounours", mais il me reste un brin de moralité.

Ça y est, le Kona est dans la cour. Le voyage aller a été finalement assez rapide : - départ 8h30 la Charité ( bla blacar ) - arrivée 9h50 en haut d'auxerre - 3 km à pince pour rejoindre une des routes de Chaumont. - 10h45 petit trajet me rendre sur la route de Chaumont ( 2km ) - 10h46 --> 5km -10h50 une dame avec son enfant m'emmène à Chatillon sur Seine ( en Fiat, 1 essuie qui fonctionnait ) -12h00 après 1 km pour sortir de la ville une camionnette s'arrête et la personne m'emmène devant le garage à 12h50 : pour discuter il fallait hurler et le gars mettait des anti-bruit dans les oreilles, après 3 km j'ai compris pourquoi... Bref, grâce à la solidarité automobile je suis arrivé à bon port ( 230 km ) Le Kona avait 2730 km et il a été préparé moyennement : 1 tite rayure ( 1cm) sur le flanc gauche, petites rayures sur le plastique en bas des portes, lavage inexistant en dessous et dans la trappe de charge. L'aspect général "comme neuf" mais pas nickel chrome. Par rapport à la Leaf : conduite plus facile, un peu plus bruyante, sono et gps meilleurs, consommation comparable. moyenne 15,4 avec le chauffage. Impossible de trouver la position de conduite idéale, accoudoir porte trop bas et haut contre-porte trop haut. Pour ce premier trajet, je ne suis pas agréablement surpris ni déçu. En revanche, quel bonheur de conduire une voiture de cette taille...

Le sujet de la prime écologique est le choix de passer du thermique à l’électrique pourquoi faire un jugement sur le prix supérieur à 60k ? Le but c’est le passage à l’électrique le montant ne se base pas sur un pourcentage du véhicule mais c’est une aide fixe alors pourquoi ? L’écologie c’est pour tous, nous sommes tous égaux quand cela arrange certains.... une personne avec les moyens n’a certes peu être pas forcément besoin mais savoir qu’un geste est fait pour l’ensemble des français c’est un signe fort surtout que cela est le résultat de la récupération des malus écologique

Si je comprends bien, CMJ dispose d'une dérogation auprès de Peugeot pour bénéficier avant tout le monde de e208?

Salut! Je trouve ça sympa l'idée de réagir par un smiley à un contenu, c'est plus rapide et ça évite de polluer le forum avec des "+1" ou autres "+1000" 😂 En revanche je ne suis pas totalement convaincu par le système de réputation... OK ça encourage les gens à poster des contenus utiles aux autres, ça c'est bien! Mais à part ça, ce système a plein d'effets pervers : quand on n'est pas d'accord avec quelqu'un, on clique sur l'icône correspondante ("grrrr") et ça fait baisser la réputation de celui dont on ne partage pas le point de vue??? Au nom de quoi? Ce système encourage donc à adopter un point de vue dont on pense qu'il va être celui de la majorité des forumers. Très douteux comme principe! C'est le populisme adapté à un forum... Ce système encourage à brosser les autres dans le sens du poil, je trouve ça vraiment pervers, ça pousse à l'entre soi et à l'auto-satisfaction. Une analyse très pertinente mais un peu déplaisante à "entendre" risque donc d'être "sanctionnée"? Un peu dommage. Il y a aussi une petite tendance aux alliances tacites, ou aux "retours d'ascenseurs"... Je trouverais mieux un simple système de compteur de "mercis" (pour encourager ceux qui postent un contenu utile, par exemple). Quelqu'un qui exprime un point de vue minoritaire ne doit pas être exposé à une pénalité...

Voici le résultat du passage au banc de ma model 3 LR. niveaux de batterie 83% version: 2019.36.2.4 passage au banc sans aerowheels et elle est blanche ... ne pas regarder le couple ni la vitesse du moteur. Il n’y a que la puissance Max qui est fiable. Car pas de prise odb.

Sur Twitter, une demoiselle semble annoncer avoir pu faire un essai long d'une e-208 jaune Faro.. Je lui ai demandé comment elle a fait, on verra si elle me répond.

Attention, ne roulez pas avec la portière mal fermée (indiqué sur le tableau de bord), car si vous dépassez 5 km/h la voiture freine seul à fond, j'ai été super surpris (en voulant me stationner dans mon garage, je croyais avoir roulé sur un truc!).

Arrête de te plaindre. Les opérateurs de bornes de charge ont besoin de dégager des marges, qui leur permettront d'investir. Au lieu de te plaindre, sois content que, 3 fois par an, tu paies un peu plus cher pour qu'il y ait plus de bornes sur le territoire. Le kWh est à 65 centimes aux pays bas. Ce pays est couvert de bornes, dont la plupart à 175 kW.

Avant de craquer pour ma TM3, je possédais une sportive V8 de + de 400cv achetée d'occasion. Je ne me considère pas riche mais avec mes années de travail, je peux me permettre maintenant quelques écarts. Je n'ai jamais mis autant d'argent que dans l'achat de la Tesla mais je ne pense pas que, sans le bonus de 6000€, le seuil des 65000€ atteint, j'aurais craqué. Résultat: J'aurais continué à rouler au quotidien avec mon kangoo essence qui gloutonne 8l/100km (merci les @#+%& de moteurs downsizés !) et le we avec mon V8 encore plus glouton. Maintenant, le kangoo me sert à aller à la déchetterie et tous mes trajets se font en électrique. Merci pour la planète 😉 Je suis peut être un cas particulier mais de ce que j'ai lu ici, pas mal d'acheteurs de Tesla ont fait un gros effort financier et le bonus de 6000€ a clairement pesé dans la balance. Sans celui çi, ce serait autant de personnes qui conserveraient un SUV ou une sportive...

Le fleuve est suffisamment large pour que deux bateaux passent mais il y a des écluses de chaque côté car les bateaux doivent monter jusqu'au Lac Gatun (26m au dessus du niveau de la mer) puis redescendre de l'autre côté. Quand les français avaient commencé les travaux de canal en 1882, je pense qu'ils ont construit les écluses assez larges pour les bateaux de l'époque mais c'est vrai que c'était devenu un problème et certains bateaux devaient faire le tour par la cap horn car ils étaient trop larges (plus de 32m de large). Rajoutant plusieurs semaines au transit. On appelle Panamax les bateaux qui sont capable de passer dans les anciennes écluses. Depuis, ils ont construit de nouvelles écluses, (Cocoli et Agua Clara) et des nouveaux canaux, qui permettent à des bateaux de 49m de large de passer. Ces bateaux là sont appelés Neo-Panamax ou Post-Panamax. Source : wikipedia Edit : grillé pour l'image...

Positions des bateaux ce soir Le RCC Europe est arrivé à Panama. Il pourrait passer cette nuit ou demain matin Le Debussy est arrivé à Sydney Le Dong A Glaucos fait des triangles dans l'eau près des Açores. Difficile de savoir pourquoi il fait ça, surtout à haute vitesse (17-18 nœuds), ce n'est pas vraiment cohérent avec une manœuvre d'attente. Peut-être qu'ils cherchent quelque chose ?

La réincarnation de De Funės..., Louis allias Cédric, sort de ce corps !!! 😁

Je regrette l'absence d'éclairage de seuil de porte sur la ioniq. J'en avais sur toutes mes anciennes voitures, seul un bandeau rouge réfléchissant à été installé. Un peu moyen question sécurité, alors j'ai voulu installé une LED en seuil de porte et mes recherches m'ont emmené à trouver ça sur le plus grand site de e-commerce. Pour le coup, très efficace 😉

Salut J'avais ici posé des questions quant à mon trip Bordeaux -> Lyon AR en Ioniq 28. Merci pour vos conseils. Ca y est, je suis de retour, et si des personnes ont ici des questions à propos de cette auto, de sa petite batterie et sa capacité à faire des kilomètres, je me dis que cette experience peut servir. Préparation : Je m'étais fait une roadmap avec toutes les bornes rapides de mon trajet, et les distances entre chacune d'elle. Du coup, je regardais en live comment j'étais niveau conso et autonomie, voir si je pouvais pousser jusqu'à celle d'après. Dans l'ensemble, j'ai plutot multiplié les arrêts que tenté les étapes longues et risquées. Temps de trajet : J'avais prévu une dizaine d'heure au lieu de 6 en thermique pour faire le trajet. C'est exactement ce que j'ai fait. Précision : j'ai fait le choix de toujours charger à fond (94%). Premier trajet = je voulais être sur d'être paré en cas de coup dur (borne en panne) ce qui rallonge un peu les recharges, mais évite les sueurs froides pour un dépucelage. Consommation : Sur les 1350 km du trajets, j'ai tourné à une honorable moyenne de 15kWh/100. J'ai évité le chauffage, fais tourné la ventilation sans A/C pour le dégivrage et activé le siège chauffant. Par contre, dès que les conditions se durcissent, ca monte très haut. Je vais y revenir en dessous. Autonomie : Il y a deux ioniq : celle du plat, en rocade, à 90/110 qui ne consomme absolument rien, et celle de la montagne dans le froid. Là, la conso s'envole et l'autonomie se réduit très vite. D'ailleurs, je trouve que l'autonomie indiquée au tableau de bord est parfois fantaisiste et ne reflète pas assez la physionomie des derniers kilomètres. Je suis parfois tombé à 140-150km je pense autour de Clermont Ferrand. Les bornes : Toutes les bornes izivia du trajets fonctionnaient, même celles marquées en erreur sur l'appli izivia. Bizarre cette non-fiabilité de l'appli. En gros, si c'est OK sur izivia et avec des checkin chargemap récents, c'est 100% good. Sinon faut mixer. Pareil pour les bornes "mobive" de la région aquitaine, parfaites. Sur tout le trajet, une seule borne a posé probleme, une borne CNR de Lyon. Mais c'est de ma faute, un utilisateur chargemap indiquait que seule la borne de droite fonctionnait, j'ai lu ce message 10 secondes après qu'une TM3 s'y garait Sinon, les bornes sont simple à utiliser. A better route planner : Là par contre, je suis assez moyennement d'accord avec ce site. Il me proposait des étapes irréalisables en l'état (trop de kilomètres en montagne, charge sur des bornes HS ou loin de l'autoroute, etc ...) avec trop de risques. De plus, le calcul des temps de charge sont vraiment approximatifs (charge sur une borne 50kw de 25% (7kWh) à 84% (23kWh) soit 16kWh en 15 minutes (soit environ 66kW alors qu'elle doit en envoyer la moitié en réalité). C'est un bon outil, mais à prendre avec des pincettes. 10 heures c'est long ? Alors là, c'est très bizarre. Oui 10h c'est long, mais en vrai, j'ai l'impression que c'était beaucoup plus court. En fait, rouler 1h / 1h30 pour s'arrêter 30 minutes, c'est énorme au niveau fatigue. Quand tu arrives, t'es frais comme un gardon ! Et 30mn d'arret, comme ça, ça fait long, mais en réalité, ça passe super vite. Par contre, tu t'empiffres de chocolat et de café dans les stations services ! Bref, c'est très agréable. Mes conclusions : La Hyundai est très sympa, le regulateur adaptatif + maintient dans la voie sont très pratiques. Associé à la vitesse réduite (110/120) et les pauses nombreuses, ça fait un trajet agréable et pas du tout fatigant. L'autonomie est un demi-faux problème. Certes, ca offre plus de sécurité en cas de borne HS, mais je préfère m'arrêter 30mn toutes les 90 minutes qu'une heure toutes les 3 heures ! Ca crée un rythme parfait. Les bornes sont plutot fiables, le branchement facile, le paiement aisé. Voila, j'espere que j'ai apporté ma pierre à ceux qui ont des questions sur cette petite Hyundai à petite batterie Bonne soirée.

En 2017 les bornes Sodetrel et CNR me pourrissent mes trajets Alberville Montpellier. Je viens de refaire en utilisant un Eborn et Ionity, que du bonheur !!! Pour ton moral BAM l'écart entre Izyarriverontpas et Ionity en images

Bonsoir, quelqu'un a t il essayé de communiquer cette liste aux SCs pour qu'ils fassent leur boulot avant la livraison ? Merci.

Non si tu as un VIN, elle n'est pas sur le RCC Europe. Probablement sur le Dong A Glaucos ou déjà déchargée. Je pense que ce coup là c'était une exception, c'est le seul depuis le début à aller direct à Amsterdam, je ne pense pas que d'autres bateaux seront pour les Pays-Bas sans passer par la Belgique l'année prochaine. Je pense que Tesla a vraiment peur que les néerlandais annulent leurs commandes si le véhicule est livré en Janvier donc il font tout pour livrer avant fin du mois mais l'année prochaine il n'y aura plus d’intérêt à les livrer avant nous. Ça sera peut-être l'inverse, ça sera en France qu'il faudra prioriser avant fin mars

C'est vraiment la couleur qui lui va le mieux. En toute objectivité bien sûr 😆

Une place avec une borne electrique c' est fait pour se recharger pas pour se garer, j' hallucine toujours quand je vois des VE sur ces emplacements non branchés, pour moi c' est pire ( si on peux dire ) que si c' était un véhicule thermique. Je ne comprend pas ce manque de civisme.😨 Je pense que ce sont des personnes qui rechargent chez eux et qui n'ont jamais besoin de ces bornes.

Une addiction dangereuse ? Je ne sais pas mais contagieuse, certainement ! Merci à mon ami @lechad d'être venu me chercher pour déjeuner avec sa TM3, depuis, j'en ai commandé une et je suis, huummmm, comment dire, impatient ? non ce ne doit pas être ce mot là, il est trop faible... Après quelques jours sur ce forum, j vois apparaître plusieurs stades dans la maladie... Le réflexe compulsif : C'est compliqué quand tous les jours tu vas sur ton compte Tesla pour voir si ta page de profil a évolué avec une information complémentaire sur la livraison ! Tu a tous les liens du fofo en favoris pour les topics sur les bateaux, les livraisons... Le réflexe conservateur : Bon du coup comme tu es sur le site Tesla, t'en profite pour regarder les voitures dispos et là, soyons honnête les uns avec les autres, la première pensée qu'on a, c'est bien de se dire "Si jamais je vois la même version que moi, j'appel immédiatement Tesla... Et ça va pas se passer comme ça !" La récidive : Pour d'autres, c'est plus grave, la maladie est trop profonde, le temps est compté, le passage à l'acte est irrémédiable, la CB est dégainée et une nouvelle commande est faite pour annuler la première. En tout cas, il est certain que le fait de passer a un véhicule comme celui-ci chamboule pas mal de paradigmes et de notions que nous pensions comme uniques et surtout totalement acquises dans le milieu automobile. Pour l'entourage, on sent bien que nous avons franchi un pas, avec peu être un brin de folie (voir plus). Mais il ne faut pas oublier qu'avec le temps et le recul, nombreux sont passés du statut de "fou" à celui de "précurseur" ou "visionnaire". Seul l'avenir nous le dira, en attendant, bah je suis toujours aussi impatient ! 😃 Bon courage a tous ceux qui attendent et merci à tous ceux qui ont déjà leur(s) voiture(s) et qui partagent leurs expériences sur le sujet avec nous autres 👍

Ils doivent être mort de rire : -"Allez arrête de tourner en rond Pablo, tu me donne le mal de mer... - Mais Ryan, je tourne pas en rond, je fais des triangles ! - En tout cas ça me fatigue, arrêtes ça ! Pourquoi tu fais ça ? - C'est pour les faire rager, je suis sûr que les fromages qui puent nous observent en vue satellite et partagent ça sur un forum. - Ah mais c'est possible ça Pablo. Allez continue en peu, mais pas plus d'une 1h. - Je savais que t'étais pas le dernier pour la déconne, Ah ah ah !" -

Exactement ! Certains n'ont pas compris que la dégressivité du bonus écologique (27% max du prix de la voiture) ne s'applique qu'aux véhicules électriques au tarif = ou < à 22.222,22 €. Au-delà, il est plafonné. C'est le forfait de 6.000€ qui s'applique. Ceux là, feraient mieux de demander, que le forfait de 6.000€ s'applique à tous les véhicules électriques. D'autre part, celui qui achète un véhicule électrique à 22.222,22 € TTC paiera 3.703,70 € de TVA, alors que celui qui achète un véhicule électrique à 60.000 € en paiera 10.000 €. L'Etat y gagne 6.296,30 € , la planète bien plus et nous, dans les villes respireront un air plus sain et nos enfants nous diront merci.

En fait, peu importe selon moi On a tous appris que CMJ peuvent dire ce qu'ils veulent, on attend de voir une vraie livraison de leur part. Leurs dires ne valent pas grand chose pour l'instant.

Ça reste un fléau ces problèmes de VIN ...

Ça peut être la blanche en stock que j'ai commandé en 2eme choix puis annulée. Moi je me prend pas la tête de savoir où elle est ni sur quel bateau elle arrive. J'attend la date de livraison (19 dec) avec impatience, voilà tout. Par contre je suis accro à votre récit sur les bateaux et je comprend même pas pourquoi. C'est comme les feux de l'amour ou plus belle la vie... faut surtout pas regarder on pourrait ne plus lâcher ensuite ! @+++

Toujours chouette de continuer à lire de bonnes choses concernant les livraisons de Tesla ! Ils se sont vraiment améliorés, et comme d’habitude les premiers sont les premiers mais essuient beaucoup de plâtres ! Rdv en Février à Chambourcy pour ma part… Ça me semble à des années lumières. Quand je pense à ceux qui ont commandé en 2016…

RCC Europe dans l'écluse ?

Si tu aimes perdre beaucoup d’argent cela ne fait pas forcément de toi une bonne personne. l’analyse et voir les choses avant les autres est une qualité pas un défaut. mais tu as raison sur une chose, pour être franche je préfère laisser l’iceberg à quelqu’un d’autre que de me le prendre.

A part les poignées au design différent, ce problème arrive sur toutes les voitures sans montant de portes. Ça n’a rien de nouveau mais beaucoup semblent le découvrir... silicone ou wd40 sur les joints suffisent la plupart du temps.

Attention, la date d'arrivée de l'image est toujours le 11 alors que c'est le 12

En recherchant des précisions (pour autre chose) dans le manuel utilisateur, je viens de constater du changement, au moins dans la description, des formats supportés. Je m'en vais tester de ce pas le ext4. Version du manuel 2019 16.1.1 : Version du manuel 2019 36.1 : 1er test réalisé, cela fonctionne correctement, à voir dans la durée.

Bravo, tu as dit la même chose qu'au moins 5 autres personnes sur ce fil. Comme j'aime bien me répéter :

http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ssp/vw/SSP 527 La e-up!.pdf Si vous prenez le temps de lire tout cela, vous comprendrez mieux pourquoi ces voitures sont à ce prix et ne sont pas qu'un petit gadget. Alors impulsion ou pas pour les vitres électriques, ça devient secondaire. Peut être dans une phase ultérieure s'il y a beaucoup de remontées des utilisateurs, comme ça a été le cas pour la commande de la vitre électrique passager rendue disponible également sur la porte conducteur. Or ce n'est pas en France que se situent les meilleurs ventes de e-UP! Plus haut, il s'agit des e-UP! 1ère gen. Garmin. Merci Topolino (véhicules électriques.fr)

Quand tu part en vacances tu paye 1000€ pour une semaine de location Alors que si tu achète ça te couterai seulement 250€ par semaine et après 20 ans c'est à toi! Est ce que tu achète a chaque fois que tu part en vacances ? Non , ça te coute plus cher mais pour une utilisation ponctuelle ça se comprend. Tu choisi ta voiture pour ton besoin quotidien pas pour une fois dans l'année

L’ancêtre de la e-208 ! En direct du Musée Peugeot à Sochaux

Comme dit par alfniev, ça dépends de ta conso, mais si tu la connais, rien n'empêche de faire un tableau: La formule est toute simple: km_rechargés_par_heure = 100 * puissance_charge_kW / conso_kWh_par_100km

La prochaine mise à jour prévoirait effectivement que le coffre avant s'ouvre à l'approche d'une autre Tesla. C'est mortel comme idée... surtout pour ceux qui n'ont pas de frunk automatisé car il ne serait pas encore prévu de le fermer automatiquement après ce salut "amical". 🤭

Félicitations ! C'est un garçon...

un calendrier de l'avent , avec RIEN dans les cases ,chaque jour. . . .😂

Je te donne une astuce : tu prends le téléphone de quelqu'un, tu télécharges l'application Tesla, rentre tes identifiants et miracle tu peux ouvrir ta voiture ! Après tu jettes l'appli du téléphone qu'on t'a prêté.

Salut, J'ai 41 ans, et y'a encore un mois je n'en avais rien à foutre des voitures. Quand j'avais 20 ans et que mes potes me parlais de leur GTI 16s qui faisait 200ch, j'en avait rien faire, je levais plus de galinettes qu'eux avec mon Suzuki Santana.(je jouais de la guitare, à cet âge là c'est plus important que d'avoir 200ch 😂) Les voitures étaient pour moi un moyen de déplacement, si c'est confortable tant mieux, mais si ça m'emmène là où je veux c'est bon. Puis j'ai découvert Tesla sur internet. Et en bon vieux geek de la génération Atari ST que je suis j'ai commencé à éplucher tout ce que je trouvais sur cette voiture qui me paraissait vraiment pas comme les autres. Au plus je me renseignais sur cette voiture, sur la marque, sur son créateur, au plus je me disais : "je ne sais pas si ils vont en vendre à tout le monde, ni même en vendre beaucoup, mais clairement il ont trouvé comment me vendre une voiture à moi." Je roulais en Kia ceed depuis 10 ans et mon comptable m'a expliqué que j'aurais tout intérêt à changer de voiture et à la prendre en pro sur la boite. Il n'a pas eu à me le dire deux fois. Le soir même, je sortais ma CB et je commandais ma Model 3 sur internet sans l'avoir jamais essayé, c'est tout juste si j'en avais vu une en vrai le mois d'avant. Je suis allé la chercher à Aix en Provence, la gentille jeune fille du SC m'a fait faire le tour du propriétaire, puis elle m'a posé la voiture dehors et m'a souhaité une bonne journée. On s'est retrouvé tous les deux, Jacqueline et moi et on a fait connaissance sur les 100km du retour. Ce trajet fut magique. Entre la peur et l'excitation, le prestige de la bête, sa puissance complètement démesurée, le silence qui y règne, je suis arrivé à la maison avec une banane comme jamais. Le soir même, à 23h30, j'avais envie d'aller faire un tour jusqu'au village d'a côté juste pour rouler. Étant inquiet pour ma santé mentale, j'ai fait un tour sur ce forum, et j'ai compris que je n'étais pas le seul! Cette voiture m'a bouleversé. Et si n'ai qu'un regret, c'est de ne pas l'avoir eu plus tôt. Alors oui elle n'est pas parfaite, elle est un peu chère, mais quelle marque aujourd'hui est capable d'offrir une telle expérience à ce tarif? Pour l'anecdote, mon associé à commandé une classe A diesel en même temps que moi. Il l'a eu trois mois avant moi, et j'ai dû supporter ses railleries pendant tout ce temps, au sujet de ma "voiture virtuelle", de mon "smartphone avec des roues", sans compter les délais de livraison repoussé, etc... Depuis qu'il est monté dedans, je ne l'ai plus jamais entendu. Et bizarrement, dès que l'ont doit aller quelque part ensemble, on prends ma caisse.😋 Non vraiment, il y a les voitures, et il y a ma Model 3. Cest une autre philosophie, un autre état d'esprit et je n'étais jamais arrivé au travail aussi détendu et de bonne humeur que depuis le mois dernier. Ca dure longtemps cet effet? Parce qu'il est 23h37 et j'irais bien faire un petit tour moi.😅

Bonjour, je suis Kratus et je suis addict. Cela fait 7 ans que j'ai goûté à l'électrique. D'abord à petites doses, avec une voiture pas trop puissante mais néanmoins coupleuse. Depuis 4 ans, je suis passé à la drogue dure Tesla. Je n'ai même pas essayé de me sevrer, malgré le temps considérable que je passe sur le forum Automobile Propre et qui impacte forcément ma vie privée. J'ai une influence néfaste sur mon entourage proche. La personne qui partage ma vie n'attend qu'une chose : que son vieux diesel rende l'âme. En attendant, elle me pique ma dose dès qu'elle en a l'occasion. Non seulement je n'ai pas la volonté pour arrêter, mais je fais tout pour entraîner mes semblables dans mon addiction. Mon compteur de parrainages affiche un nombre tellement indécent que j'ai fini par supprimer mon lien du forum. Heureusement que j'ai un travail extrêmement chronophage, sinon je ferais encore plus de dégâts. Le pire, c'est que je n'ai pas envie d'arrêter. Mais alors pas du tout. Je suis fichu.