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Jusqu'à preuve du contraire, il n'y a pas de frais si gratuit : https://fr.chargemap.com/parking-colryut.html Et si on fait le calcul des économies en cotisation/abonnement (sans parler du porte carte nécessaire) pour les autres Il ne doit pas y avoir photo.

Au cas où vous auriez louper l'info --> il est maintenant possible, y compris en France, d'acheter une ZOE sans location de batterie. C'est donc un argument qui ne tient plus.

@ Mermoz, si tu souhaites avoir d'autres avis "complémentaires", tu peux également aller voir sur ce forum où, contrairement à son nom, il y a aussi d'autres marques, donc pas forcement pro-renault : http://renault-zoe.forumpro.fr/

Il va falloir que le code la route évolue, alors : https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/roue-libre-a-130-km-h-la-volkswagen-golf-coupe-son-moteur-et-file-sur-son-elan_471524 Sauf erreur (je ne trouve pas de source sur le sujet), cela fait déjà quelques années que c'est appliqué aux camions, en plus de l'anticipation montée/descente par le GPS.

Déjà, il n'est pas logique que tu n'ai que le flexi-bidule à disposition, tu devrais également avoir soir le câble T3/T2 soit le T2/T2 --> à voir avec ton vendeur . Et tu peux essayer de contacter le service client Renault pour obtenir une participation, pouvant aller de 50 à 250€, pour l'achat du câble en concession. Il suffit d'expliquer que les bornes à proximité ne correspondent pas au câble en ta possession.

Vas voir là : http://renault-zoe.forumpro.fr/t10165-historique-de-zoe-et-de-ses-versions-de-moteurs-et-de-batteries

Le statut "invalide" est normale selon la logique . . . Renault : Date Type d'événement Type de point de charge Niveau de charge Autonomie restante Fin de charge estimée 9 mars 2018 12:25 Fin de charge Invalide 100 % 128 km 9 mars 2018 12:20 Début de charge Lent 99 % 128 km 9 mars 2018 12:20 9 mars 2018 12:03 Fin de charge Invalide 99 % 130 km 9 mars 2018 12:00 Début de charge Lent 99 % 130 km 9 mars 2018 12:00 9 mars 2018 11:59 Fin de charge Invalide 99 % 130 km Concernant les problèmes de charge, il y aurait une mise à jour à faire --> certaines séries de ZOE (BMS) mesureraient de façon aléatoire la valeur de terre, .

Non, Gilbert88, je ne voulais pas rentrer dans le détail, mais c'est effectivement réalisable sans problème avec certains moteurs. Ceux très récents, et de certaines marques, tournent très lentement (trop lentement, puisque la conjugaison avec une petite cylindrée fait qu'il n'y a plus de frein moteur --> 2 fois 1 point sur le permis dans des faux plats avec régulateur actif, réglé à 90 km/h). Pour exemple, lors du stage d'éco-conduite (ben oui, moi aussi j'y ai eu droit), j'étais habitué à rouler avec un scenic 110 ch, le test se déroulais avec une 308. Avec le scenic je pouvais être en 5ème à 50, avec la 308 impossible (sauf effectivement en descente). Le "moniteur" n'a réalisé un score inférieur (0,1 ou 0,2 l de moins au 100 que moi, de mémoire) que grâce (surtout pour les autres ) à un refus de priorité à un passage piéton dans une montée (même situation et je m'étais arrêté) et une insertion en force (ce qui se pratique régulièrement, maintenant) sur une 4 voies, en descente.

Sur une DS4 idem, le moteur est à ~ 1200 tours/mn à 90 km/h en 6ème. Les essai réalisés sur le tronçon de la N 57 (en haute Saône) ne permettent pas de conserver la 6ème sauf à rouler au moins à 87 km/h compteur (84 réel, donc vraiment limite). Ce serait donc plutôt aux constructeurs de revoir leur copie . . . Mais un peu tard, non ?

Est-ce que tu as mesuré la tension terre/neutre ? Ce pourrait être la cause de tes déboires. Pourquoi, celle-ci et pas celle d'avant ? Simplement, il semblerait (rien de concret) que certaines soient plus sensible que d'autres . Pour ma part, c'était le contraire, ma Q210 à toujours refusé les charges sur flexi-bidule, s'est montré très chatouilleuse avec les autres moyens de charge, alors qu'une Q240 de prêt chargeait sans aucun soucis. Concernant le changement de batterie, il semblerait que cela parte en "eau de boudin", donc pas de regrets sur ce point .

"algorithme de réveil" . Sous réserve que ce soit bien une VE-tronic et qu'elle ne soit pas trop âgée, sinon mise à jour du logiciel nécessaire --> voir avec le fabricant.

Tu peux poser ta question sur cet autre forum, il y a des membres qui travaillent chez renault : http://renault-zoe.forumpro.fr/

Cela peut être la sécurité surchauffe du flexi qui se déclenche --> comme la coupure se fait par le flexi = pas de message d'erreur, la voiture considère que la charge a été arrêtée volontairement. A vérifier si la prise chauffe lors de la charge . . .

Tu as 6 paramètrages possibles au niveau de l'affichage du tableau de bord, en appuyant sur le bouton situé à droite de l'afficheur (représentant une palette ou un éventail, en fonction de . . . ). Sur certaines finitions cela modifie également le son des clignotants. Si tu veux plus de précisions sur d'autres points, tu devrais suivre le conseil d'aller sur le forum ZOE, sur celui-ci il y a beaucoup moins d'utilisateurs de ce modèle.

C'est justement le problème, la charge étant terminée l'utilisateur ne pense pas à acquitter sa session avec son badge --> la borne n'enregistrant pas cet acquittement se met en sécurité au bout de quelques minutes après avoir "vu" un nouveau badge. A noter que ce n'est pas toutes les bornes DBT qui sont concernées, il semblerait que ce soit les versions les plus anciennes.