RD150

Idem sur le premier point (et c'est logique). Mais c'est bien sans rien modifier qu'il ne réagit pas toujours à des changements répétitifs, donc à suivre.

Tout à fait d'accord avec toi, le problème étant qu'il y a la théorie --> la TIC devait être activée par défaut à la pose du CBE et la pratique --> disons, pour simplifier, que l'erreur est humaine . Précédemment à l'arrivée des "tarifs aux marchés", l'activation était faite gratuitement. Petite précision, ce frais n'est facturé que lors d'une première activation, en aucun cas sur changement tarifaire ou autres.

Même constat, parfois l'ajustement (de toute façon, avec un temps de retard) se fait, parfois pas.

Oui, pour les CBE (Compteur Bleu Electronique). Pour le linky (voir la fiche), c'est programmable à distance, mais facturé aussi.

L'activation de la TIC se fait par le distributeur (simple re-programmation du compteur, nécessite un déplacement qui est facturé au fournisseur, lequel répercute ou pas, en totalité ou pas), mais il est nécessaire de passer par ton fournisseur pour effectuer la demande. Voir fiche F185 : https://www.enedis.fr/sites/default/files/Enedis-NOI-CF_15E.pdf

Afin de ratisser plus large, ne serait-ce pas utile de créer un sujet spécifique renvoyant vers le tableau de sondage ?

Justement, le problème il est là, mes (douces) mains ne quittent jamais le volant. Pour la prochaine, je vais retirer mon gant de velours pour ne garder que ma main de fer, si c'est que que la belle préfère . Accessoirement, la coloration bleue (semble) s'arrête(r) sans action de ma part et n'est (encore, mais je vais faire ce qu'il faut) jamais passée au rouge.

Bah, il y a déjà l'affichage du message "veuillez tourner légèrement le volant", et je ne crois pas que c'était simultané. J'aurais plutôt fait le lien avec l'ajustement de la vitesse de consigne lors des changements de limitation, mais cela n'arrive pas à chaque coup . Il faudra que je fasse bien attention la prochaine fois. En tout cas, merci à toi @Tonio16.

Rien trouvé dans le manuel et dans les différents sujets, je pose donc la question ici, même si je ne sais si fréquente : En testant l'autopilot (simple) un peu plus longtemps qu'à l'habitude (route se prêtant bien à l'exercice), j'ai constaté à plusieurs reprises que le fond d'écran derrière le compteur de vitesse, virait temporairement au bleu. Quelle signification ?

Il faut le voir dans le bon sens, cela va permettre de montrer que le kilométrage peut varier sensiblement, pour tous, vers le bas mais aussi vers le haut, d'un relevé à l'autre .

386 km.

Complété également, mais avec une SR+, dont le cas ne semble pas être prévu

Pour plus de lisibilité, peut-être rajouter la capacité batterie, non ?

Il est fort probable que ton gestionnaire parle de la PR (puissance de raccordement) maximale autorisée (en modifiant ton contrat en conséquence auprès de ton fournisseur) sur ton raccordement tel qu'il est actuellement, et ton fournisseur parle de la (PS) puissance souscrite puisqu'il ne connait que celle-ci.

Ce n'est pas tout à fait cela, le disjoncteur triphasé accepte (image thermique) des dépassements sur une phase, ou deux, dès lors que la somme des trois n'excède pas la valeur de réglage + la tolérance habituelle. Si l'équilibrage des phases a été fait correctement et n'a pas évolué (ajout de nouveaux consommateurs), il n'est pas "déconnant" de privilégier le triphasé.