RD150

Sauf erreur, la possibilité de tracter une remorque (500 kg max) avec le nouveau.

Histoire d'apporter un peu d'eau au moulin, le SOH d'un e-niro (2020) peut être différent de 100% : Dans mon cas c'est probablement un problème de cellule faiblarde (de mémoire 80 mV en dessous des autres) qui provoquait le phénomène, en sachant que la concession n'a jamais voulu le résoudre, la voiture est partie vers d'autres horizons via une reprise.

Il y a une valeur minimale fixée (20/21°) et une limite en autonomie (100 km). A la base j'en avais créé un plus simple, j'arrivais à recevoir des notifications mais uniquement lors de l'arrêt (fermeture) de la voiture pour indiquer que la température était inférieure au seuil de déclenchement et ensuite plus rien comme si le combo "s'endormait" en même temps que la voiture. Et le mode chien (ou climatisation) ne réponds malheureusement pas à ce que je souhaite obtenir.

Cela ne semble pas s'appliquer au cas présent, le combo est actif en permanence, le matin il fait 2 ou 3 degrés pour ensuite monter largement au dessus de la consigne (25°) sans résultat. J'ai même tenté d'utiliser le bouton "exécuter", de ne pas utiliser de requête de sécurité, toujours sans succès.

J'essaye de faire fonctionner le Xcombo "public" N° 6494 0026, censé limiter la montée en température de l'habitacle en stationnement. Aucune des tentatives effectuées ne donne un résultat positif alors que tous les paramètres nécessaires sont réunis. L'un d'entre vous utiliserait-il ce combo (ou équivalent) avec succès ? Merci par avance.

Certes, il y a des différences, et heureusement, entre les deux mais (par exemple et je ne sais ce que vaut celui de la Mégane, s'il existe) le suivi de voie sur le niro n'était pas franchement au top, le planificateur non plus et quand même beaucoup de rossignol à déplorer (qu'en est-il de la Mégane ?) aussi bien intérieur qu'extérieur au bout de quelques temps.

Un forum sert justement à obtenir des avis, parfois différents... ou pas. @Phoebe1072, oui il peut y avoir amélioration il existe de mémoire sur le forum (à retrouver) des vidéos sur le sujet, en sachant comme précisé précédemment que ce ne sera jamais complètement atténué. Pour ma part, coffre vide et plage arrière améliorée en place, c'était correct (supportable) jusqu'à 70/80 km/h, au dessus non.

Sans vouloir fabuler 😉, j'ai précisé dès le début que, oui le bruit est légèrement atténué avec une plage arrière rigide. Comme indiqué par d'autres, lorsque le coffre est rempli de bagages la résonnance semble être absorbé en grande partie, une solution pourrait être de remplir le coffre de billes de polystyrène 🙃. Non, que les pneus soient neufs ou pas la résonnance reste la même mais effectivement s'il n'y a pas interversion régulière un bruit supplémentaire d'usure en facettes vient s'ajouter. Je n'évoquerai pas les différents problèmes rencontrés puisque pris sous garantie, mais rien que le tarif du bloc audio laisse rêveur si hors garantie. Pour finir quelqu'un qui n'est pas atteint d'hyperacousie ne peut pas s'imaginer à quel point il peut y avoir souffrance.

Autre commentaire sur le coffre bruyant, là :

Le Niro n'est pas réputé pour sa qualité d'isolation acoustique, c'est un bruit "normal". Pour ma part j'avais ajouté des mousses dans le sous-coffre et réalisé une plage arrière plus isolante, cela attenuait sensiblement (même problématique que toi côté audition) mais ce n'était pas parfait non plus.

Déjà signalé pour ma part via une fiche contact, il est donc à supposer que la chose est déjà en cours de résolution. Mais il est vrai que c'est pour le moins agaçant.

C'est une opération qui n'est pas autorisée, en son temps Renault a en fait quelques unes mais avec réception à titre isolée par le service des mines donc pas possible de généraliser.

J'ai possédé une model3 pendant ~ 2 ou 3 ans et j'habitais à 4 heures de route (au moment de l'achat) du centre le plus proche. Jamais eu à le regretter (à part la suspension trop "raide" pour madame) et j'ai eu besoin une fois de l'intervention d'un technicien pour échanger le CRO qui avait son câble déformé.

Je m’immisce dans les échanges, De par mon expérience, le niro (de même probablement que le kona) est une vrai savate sur la neige (trop de couple sur les roues avant) même avec de bon pneus neige. Certains, dont moi ce pourquoi je l'ai fait reprendre par un garage, souffrent également de problème sur la batterie HT qui perd momentanément de la puissance provoquant temporairement un "mode tortue" même si le pourcentage batterie ne le justifie pas et il est souvent difficile d'être pris au sérieux pour activer la garantie et faire réparer. Le seul reproche que j'ai pu faire sur la tesla (m3) c'est la raideur des suspensions. Maintenant je suis passé chez Xpeng et c'est "royal" mais probablement pas dans ton budget actuel.

En lisant les différents échanges je dirais que cela est plus surement fonction du contrat souscrit --> les contrats "basiques" n'incluent généralement pas tous ces frais "annexes". Je suis en tant que particulier au crédit mutuel et il est bien précisé sur le contrat que j'ai souscris que les paiements à l'étranger sont payant (proportionnel à la somme).