RD150

🤣😇.

Hormis les visuels, pop-up et ligne bleue, il n'y a pas d'avertissement sonore. Logiquement, le LCC reprend la main si les conditions suffisantes sont réunies --> centré dans la voie, pas de courbe et pas de pression latérale sur le volant. Si l'interruption dure trop longtemps il s'arrête totalement. Autre attention, en cas de courbe trop accentuée, surtout les enchaînements en S, ou prise trop vite (selon lui) il rend la main également sans prévenir --> frayeur garantie. 😱

Page 72 du manuel, et il faut que le régulateur soit actif au moment du réglage sinon c'est la température qui variera.😉 La distance la plus courte sera de toute façon conforme à celle du code de la route --> bien trop grande pour beaucoup de conducteurs.

Pour ma part je n'ai créé que celui pour exclure le domicile fonctionne donc partout ailleurs et cela semble très fiable. condition 1 : si véhicule fermé et éteint et véhicule non situé à X m du domicile. Executer : mode sentinelle activé. Par contre j'avais voulu exclure un autre lieu ou je résidais temporairement en ajoutant une nouvelle condition et le résultat n'était pas concluant. Pour les tiens le problème pourrait résider également dans le rayon identique, une valeur différente serait probablement nécessaire pour ne pas se marcher sur les pieds, mais je dirais que de toute façon ils sont redondants.

J'avais rencontré le problème sur mon E-niro suite à plusieurs ouverture/fermeture du véhicule (aide pour un déménagement) à répétition sur une courte période. Le lendemain impossible de démarrer la voiture, batterie 12 volts mesurée à 4,5 volts --> après mise en charge elle a retrouvé sa pleine forme. Je ne sais si c'est toujours le cas sur le nouveau modèle, mais il était précisé dans le manuel que la recharge de sauvegarde de la batterie 12 volts ne se déclenchait que si la tension de celle-ci n'était pas inférieur (de mémoire à 12 volts), la raison étant de ne pas tenter de recharger une batterie qui pourrait être "morte"...

Côté fiabilité, G6 depuis un 1 an 1/2, 38 000 km, à part quelques cas de bug du LCC (conduite semi-auto) probablement à cause des conditions météo (pluie/brouillard épais), jamais eu d'autre problème, contrairement aux ZOE et e-niro possédés précédemment. Pour le rapport prix/équipement, difficile de faire mieux. Pour les concessions, l'extension est rapide mais méfiance pour l'entretien, en cause le "multi-marques" où beaucoup d'employé semble en privilégier certaines --> délai de rendez-vous à rallonge, réactivité proche de zéro, on vous rappelle... jamais.

Je l'utilise régulièrement avec un poids important dessus (remorque de 750 kg) et n'ai jamais eu ce problème. il serait plus sage de masquer l'immatriculation sur tes photos.

Il faut appuyer sur la loupe présente en bas à gauche, puis rechercher l'étape désirée et ensuite appuyer sur le sigle +, tu as ajouté l'étape souhaitée. Comme précisé précédemment, si c'est une station de recharge que tu souhaites ajouter, il faut ensuite appuyer sur l'éclair et ensuite trouver celle qui t’intéresse.

Il faut effectivement que la résistance interne soit prévue (spécifiquement) pour la voiture donc sauf hasard ce ne peut être compatible entre marques différentes de VE. Pour ma part, trouvé sans problème il y a plusieurs mois sur ali...

Sous réserve que tu enregistres bien la station de charge et pas le lieu en destination... Par exemple, si tu fais une recherche sur le lieu (aire de repos x ou y) il n'y aura pas de préconditionnement, il faut ensuite effectuer une recherche de borne à proximité du lieu et la choisir comme destination. Autre point de vigilance, si pour une raison x ou y, il y a changement (même léger) de tracé prévu, il y aura aussi changement des bornes en étape et avec n'importe quel fournisseur même s'il n'est pas paramétré dans tes favoris.

Pas besoin de se poser autant de questions, personnellement j'ai repris ceux que j'avais confectionné pour ma model 3 à partir de palets (de hockey) et rondelles de manche de balai en bois comme centrage.

Je ne sais si déjà signalé. Construction en cours d'une station (4 bornes + 2) à l'Intermarché "la Vaugine" de Vesoul. Bornes et poste déjà en place, pas d'appareil photo à disposition ce jour...donc pas de photos.

Tu n'as pas essayé la commande vocale --> active l'auto-hold, désactive l'auto-hold ?

La seul possibilité de chargeur "rapide" (au mieux 50 kW) reste les tri-standard où se trouve une prise Chademo, CCS et T2. mais comme précisé avant par @ManuTaden la puissance restera limitée par la voiture à 3,7 kW comme à la maison (et non 7,2, je viens de retrouver un échange qui confirme ce point : https://renault-zoe.forumpro.fr/t3580-charge-au-dela-de-3-7kw-et-capacite-batterie#56256 ).