RD150

Le régulateur adaptatif se doit de respecter les distances de sécurité telles que le code de la route le prévoit (90 mètres sur autoroute), il est vrai que beaucoup de monde l'oublie... mais pas lui. 😇

N'ayant pas de forfait data sur mon téléphone (je sais, je suis un dinosaure) je m'interroge sur la possibilité d'utiliser la data de la voiture afin de la partager avec le téléphone pour afficher ABRP ou autres. Pour l'instant tous mes essais sont resté infructueux, est-ce faisable et l'un d'entre vous l'utilise-t-il ? Si oui, le mode opératoire me serait bien utile pour progresser.

Pour ma part il est complétement dans les choux au niveau calcul, sur un trajet que je fais régulièrement où j'arrive en été avec 25 ~ 30 % restant sur les 100 % de départ il veut me faire faire une recharge (sur son réseau, bien sûr) de 11 % et prévoit une arrivée à 16 % (alors que j'autorise 10 % restant 🧐) donc un delta le plus défavorable de 21 %. 🙃

Ben si, mais vu que c'est maintenant sur un autre sujet... ouvert plus récemment.

Ce peut être également le contacteur de puissance qui est HS. Cela m'est arrivé, il faut dire que c'est un matériel qui semble fragile, d'autant si la température est élevée.

Et sous réserve que le site où se trouve la station autorise bien ce maximum à l'instant T. Au printemps je me suis retrouvé à charger à 150 kW (station de 6 prises, théoriquement en 400 kW) en étant seul et ensuite à 70 kW à l'arrivée d'une autre voiture. L'assistance interrogée m'a précisé que la puissance disponible était répartie "intelligemment" en fonction du niveau de charge de batterie de chaque véhicule présent.

D'autant quand tu regardes ce qui est indiqué sur le site Atlante :

Pour ma part je crains que cela reste de belles paroles sans pour autant faire avancer la "jungle" actuelle des tarifs et badges nécessaires. Pour exemple, je n'ai jamais réussi à associer une carte bancaire (qui fonctionne à merveille par ailleurs) à mon compte Electra --> au motif "Refused: 3D Not Authenticated" et l'assistance en ligne/techniciens n'ont jamais trouvé de solution. Il est maintenant possible d'utiliser un des badges "chargeleague" comme moyen de paiement, mais pas au tarif Electra.

Comme indiqué par @flo18 , il faut que la température soit supérieure au seuil (haut) défini pour le déclenchement au moment de l'arrêt de la voiture, sinon effectivement cela ne fonctionne pas. Et, bien sûr, cela ne fonctionne qu'une fois puisque la voiture est déjà arrêtée lorsque la température repasse au dessus de la consigne.

05.

Testé ce matin (2x2 voies bien sinueuse) la suppression de ralentissement dans les virages, c'est quand même autre chose. 👍

Complément du jour : La synchronisation se remet d'office à chaque démarrage... Et il est bien possible de l'enlever quand les 2 sièges sont occupés. Cette façon de fonctionner semble associée avec la "ventilation intelligente passager".

Pourtant, le manuel dit que cela n'est pas possible, il faut une confirmation sur l'écran pour que cela soit effectif. 🤔

Je rencontrais ce même souci de synchronisation impossible à arrêter, mais je suis pugnace (pour ne pas dire buté) plutôt que de faire un reset j'ai gratté jusqu'à trouver la solution --> s'assoir dans le siège passager (j'étais seul donc ne sais pas si cela reste valable si le siège conducteur est également occupé) et là, comme par magie, il est possible d'agir sur ce bouton. 🤨 A noter que le réglage de température différent, lui, n'est pas possible depuis le siège passager tant que le bouton sync est vert, c'est pourtant ce qui est indiqué dans le manuel (mauvaise traduction ?).

C'est signalé depuis maintenant quelques semaines (voir mois) mais ne semble pas évoluer beaucoup, pour ma part sur firefox je dois systématiquement ressaisir l'identifiant à chaque affichage de la page du blog, pas pour le forum alors que que c'est également le même identifiant.