RD150

Oui, utilisation de "pad" (ceux que j'avais confectionné pour ma model 3) avec un cric de 2,5 tonnes. De la même façon j’intervertis les roues avant/arrière tous les 10 000 km et la pression mesurée se recale après quelques kilomètres. Le plus agaçant reste le retrait/repose des caches pour accéder aux points de levage, si tu le fais tu comprendras vite pourquoi.

Jeu complet acheté chez ACC donc capteurs "compatibles", jamais eu de souci avec.

De même, toujours silencieux mais bientôt à changer puisque commence à laisser des stries aux balayages.

Pour ma part je dirais qu'il est plutôt bien adapté aux anciens, lesquels ont une nécessité d'arrêts régulier et relativement rapproché. 😇

Je constate également une perte mais peut-être pas jusqu'à 1 % par jour et ce même avant les 40 000 km.. De mon côté, l'application n'est jamais active hors utilisation de la voiture, à la révision la batterie 12 volts a été mesure "bonne". Par contre j'ai une routine (Xcombo) pour activer le Xguard hors domicile où je constate cette baisse de batterie, je me demande si cette routine ne tient pas la voiture éveillée même si inactive. 🤔 Mais comme de votre côté vous n'avez pas activé cette routine il pourrait y avoir une autre cause, reste à trouver laquelle.

Pour ma part, deux jours après complétude du formulaire j'ai reçu un mail (voir PJ) et le lendemain j'avais l'argent crédité (via la CB utilisée pour alimenter le badge) sur mon compte. Tu peux éventuellement essayer l'adresse utilisée pour m'envoyer ce mail : [email protected]

A-t-il donné le montant du forfait ? Lors de la LOA pour le G6 le forfait n'était pas du tout intéressant et pourtant l'entretien est de 20 000 km ou annuel, donc plus rapproché. A moins que le kilométrage maxi reste de 20 000 km pour 2 ans ?

Surtout son écrouissage suite aux manipulations à répétition qui le rend très vite cassant, d'autant que la section minimale des fils composant le câble est plus importante que sur du cuivre.

Pour pouvoir comparer entre une Model 3 (2019) et le G6 (2025), l'écart de tenue de route en montagne (route très sinueuse) n'est pas, pour ma part, flagrant. La hauteur de caisse fait qu'il y a un peu moins de rigidité latérale mais, en fonction de la conduite adoptée, elle colle très bien à la route. Après, je ne roule pas comme un "Fangio" non plus. Pour la subjectivité des essais, voir aussi celui-ci : https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/xpeng-l03-awd-performance-ultra-2026-bon-plan-sur-presque-tous-les-plans.html

Ce n'est pas gênant en soit, sauf s'il y a nécessité de pré-conditionner la batterie (où si l'adresse relevée est erronée).

Parmi ceux qui utilisent le planificateur est-ce que vous arrivez à trouver les bornes Engie ? Je viens de galérer --> adresse erronée de la station et impossible de la (de même pour toutes celles de ce fournisseur) faire apparaitre sur l'écran de la voiture, ce fournisseur n'apparait pas dans la liste (seul Engie Deutschland existe) et pas de filtre actif pouvant expliquer la situation...🤔

Il existe encore (au moins) un cas où le xpilot a du mal à gérer --> à priori, lors d'un rabattement automatique sur une zone où l'enrobé est de couleur différente il doit interpréter cela comme un danger et provoque un retour violent sur la voie de destination (et accessoirement une grosse frayeur aux occupants même à 110 km/h). Voir à 18" : DVR_20260930141137137_front.mp4

Pour ajouter une étape c'est... simple, soit avant de cliquer sur "commencer" il suffit de cliquer sur la loupe et ensuite rechercher le lieu souhaité puis cliquer sur le + qui apparait à côté du bouton indiquant (ou remplaçant) la distance, soit après clic sur "commencer" idem la loupe mais qui apparait dans la barre de menu en bas de l'écran. Pour supprimer il faut un peu plus de précision dans le doigt (ou ne pas avoir Parkinson) puisqu'il faut cliquer sur le chiffre situé sur la barre indiquant le déroulé du parcours et ensuite la mettre à la poubelle qui apparait dans une pop-up. Pour les aller-retours, je le fais régulièrement si pas d'étape (estimée) nécessaire sans aucune difficulté en appliquant la méthode ci-dessus.

@pharos, pour savoir si c'est un problème autre que le sifflement (normal, enfin...) de l'électronique, tu peux écouter ces enregistrements faits sur une ZOE. https://renault-zoe.forumpro.fr/t18114-renault-zoe-r90-2018-ze40-reducteur-a-changer#416783

Tu peux supprimer une étape, il faut la sélectionner (N°x) sur l'écran --> une pop-up s'affiche avec une "poubelle". Pour avoir réellement une borne en destination (et pas juste le lieu de destination, ce qui est important pour disposer du préconditionnement), il faut soit cliquer sur l'éclair après avoir sélectionné le lieu, soit avoir enregistré dans les favoris les bornes avec la même méthode.