z-elec

Merci pour le compte rendu très pertinent de cet essais de la Twingo. Je ne me déplacerai pas... J'attends l'arrivée de l'ID POLO...Ma e-UP! va être mise en vente très bientôt.

Préserver la durée de la batterie = éviter les charges rapides DC quel que soit le % demandé. Une fois de temps en temps (tout est relatif) ne tue pas la batterie. C'est comme le Mc DO, faut pas en abuser sinon ça fait du mal. Bonne route avec ta nouvelle e-UP!

Je cherche la trappe pour recharger...et je ne la vois pas. Mais on dirait qu' "elle va marcher beaucoup moins bien...forcément"😁

Théoriquement (mais c'est théorique !) la batterie perd 2% par an ... en conduite dite normale.

Jamais eu ce Pb, ni en avoir entendu parler. Le ressort a dû lâcher, pourquoi ? comment ?

Xiaomi POCO M3 (2021) avec ma e-UP! (nov 2015) = très bons amis.

Faudrait passer les SIM 2G en 4G.....Un rappel de toutes les voitures ? ? Bonne chance !

La super KLASSE ! mérite un "bon point" ! ....manque que le menu du déjeuner ;o)

Pardon, ma e-UP! est de Nov 2015 et non 2016 et je suis à 116 000 km (115 968 exactement). Pour la batterie toujours d'origine : c'est une VARTA - 5K0 915 105 C - 12V - 51Ah - 280A. J'imagine qu'elle est codée dans le calculateur, conformément à ses caractéristiques. Je n'ai pas l'outil pour le vérifier.

Ma e-UP! : nov 2016, 115 000 km, batterie 12 V d'origine, couche dehors, mais abritée, charge par une borne dédiée à 10A/80% la plupart du temps, parfois à 100% si déplacement "long range" prévu, SOH environ 85%, et les 6 HP autoradio fonctionnent ! Elle est pas belle la vie ... en e-UP! ?

Hmmm! "Comme j'aime" ma e-Citigo... !🙂!

C'est beau ! Ce n'est plus une voiture, c'est un laboratoire !😉 En tout cas bravo ....quel boulot.

C'est en effet la sensibilité de la sonde d'un des 2 sièges avant (ou les 2) qui doit être "chatouilleuse". 🙂

+1, pas mieux !