Classement

Alors j'ai pris des 18" pour les raisons suivantes: Financier - moins chères à l'achat - moins chères au changement de pneu - moins fragiles (nid de poules en Belgique) - moins de risque de les égratigner sur un trottoir Confort - plus de confort - pneus moins bruyants - autonomie plus importante Le seul argument contre en fait c'est l'esthétisme. Alors d'une ça dépend de la couleur, avec une voiture blanche ça rend vraiment bien et de deux, quand tu roules ni toi, ni les autres ne voient tes jantes. En gros elles sont visibles uniquement à l'arrêt. Donc la question se résume à: qu'est-ce qui compte le plus pour toi? Tous les points énoncés ci-dessus et qui ont un impact sur ton trajet de tous les jours (et pour lesquels les 18" ont un avantage) ou l'aspect esthétique à l'arrêt? Pour moi cette question a été vite tranchée.

cette gestion nébuleuse des commandes & livraisons est quand même plutôt agaçante à force. Vivement que ça se termine et que ma caisse soit enfin dans mon garage

Ha y est j'ai mon RDV final : Tesla Chambourcy le 23/12 à 13h00 ! Un vrai cadeau de Noel 😋 L'attende du pére Noel va être longue !

Carlos? Tu as internet ds ta cellule?

Bonsoir à tous, voici une nouvelle documentation fraîchement envoyée par mon CC. https://drive.google.com/open?id=1Crp90Ydxve-By0KYS-WqxsWv6SLdRqnH

Bonjour à toutes et à tous. En ce week-end de Thanksgiving, on se souvient que, les années précédentes, certains superchargeurs ont été saturés et ont occasionné des délais d'attente. Avec le raz de marée de Model 3 de cette année, on pouvait craindre le pire. Tesla a trouvé une solution ingénieuse, en installant des bornes temporaires, identiques aux superchargeurs urbains, alimentées par un Megapack. Le tout est installé sur le plateau d'un semi-remorque. Le Megapack joue le rôle de batterie géante, capable d'assurer la recharge de 100 voitures. Source : https://twitter.com/t3knerd/status/1199761497301192704

J'ai eu les 2 versions et fait des vidéos pour visualiser les consos. Avec une PAC, il y a 200 à 350w en conso supplémentaire dans la conso électronique. Cette conso peut monter à 600w alors que la version française sera à 250w. Ne pas mettre en automatique car ça surconsomme. Pour diminuer la conso: Sans PAC: mette la ventilation de face Avec PAC: mettre de face et aux pieds. La PAC régule mal dans l'habitacle alors je suis obligé de mettre 1 degrés de plus et la ventile aux pieds pour avoir une régularité de chauffe. Ça c'est son point faible. Son point fort ça consomme moins pour avoir entre 25 et 40km en plus en autonomie. D'ailleurs ce qui est bizarre c'est quel que soit la température demandé, l'autonomie de bouge pas. C'est en ventilation quelle se trouve modifiée. Le ventilo fait un peu de bruit à l'extérieur mais pas comme la Zoé. Je suis déçu sur l'effet chauffage par intermittence donc je regrette ma version française mais content de l'autonomie en surplus pour le belge. Par contre la prėchauffe sur wallbox se fait grâce à une résistance au lieu de la PAC

Grand jour demain... suis pas certain d’avoir le temps de relire tout le forum pour réviser, même sans dormir de la nuit !!

Bon beh ca y est j'ai essayé notre futur jouet J'ai trouvé la voiture hyper agréable on a depuis longtemps des gros SUV type Q5,X5,Xtrail etc ( on avait un gros chien (Leonberg) qu'on adorait balader partout) et j'étais un peu inquiet du confort, et bien je n'ai plus trop de doute a ce sujet maintenant meme si les routes que nous avons emprunté était relativement bonne on sent que la voiture est bien suspendue... Sur mon modèle d'essai il y avait un defaut sur le maintien dans la voie, la voiture a deux reprises a braqué subitement sans raison... le demonstrateur m'a indiqué que c'était un défaut sur ce véhicule spécifiquement (prototype) et m'a invité à desactiver la fonction (en bas a gauche, pas hyper accessible) je me suis senti tout de suite bien dans la voiture. La visibilité du i-cockpit était parfaite pour mon 1M80 le rétroviseur ne m'a pas semblé gênant. Le démonstrateur m'a indiqué que les vehicules avec le chargeur 11kw ne seraient pas livrés avant mai et que le chargeur offert avec la voiture était compatible green up. Je lui ai demandé si les plaquettes de frein étaient les mêmes que sur les véhicules thermiques et c'est bien le cas (pas de surcout pour des spécificités illusoires...) En parlant des freins le mode B est tout à fait correct, équivalent à un retrogradage sur véhicule thermique sans les acoups... il m'a également indiqué que le mode B était particulièrement peu efficace quand le vehicule est chargé a 80% en m'expliquant que ça venait du fait que le véhicule était en moins bonne capacité à absorber l'énergie de récupération. J'ai passé un super moment, il me tarde de reçevoir notre voiture, le personnel de chez peugeot Nîmes a été très agréable et s'est tenu parfaitement à ma disposition a répondu à mes questions avec enthousiasme ce qui ne doit pas être facile honnetement parce qu'on est tous pareils et les mêmes questions doivent revenir souvent

Tout un art !! Comment l'attente, l'envie, l'impatience... peux te faire sauter une tranche !! 10K une paille [emoji16][emoji33] Non Elon tu ne m'auras pas !!! Toute façon je ne peux pas [emoji1787][emoji1787]

Justement, avec une zoé on a moins ce soucis vu qu'un chargeur T2 permet de recharger assez rapidement (vu que la zoé charge jusqu'à 22 kW en AC) ! Et en France, il me semble que des chargeurs T2 j'en ai au moins vu 1 par village quand j'y suis passé cette été (je ne suis pas français, donc je ne sais pas jugé de leur fiabilité toute l'année ^^"). Et il y a quand même pas mal de bornes de recharges (au moins le long des grands axes) et ça se développe beaucoup. Sans oublier que 99% du temps comme tu dis, elle va charger chez elle.

Petite vidéo du Kona MY20

Nouveau rebondissement, la voiture arrive ce jour à Dardilly, livraison Lundi 02 à 16h

"Simple réflexion financière et fiscale et énergétique" : 1L de carburant TTC = 1.50 € et 10 kWh d'énergie en gros. 15 c TTC le KWh d'électricité. Avec toutes ses taxes et TVA et contributions. 10 kWh d'élec = 1.50 € Simple démonstration qui dit qu'on paie déjà comme tout le monde nos taxes et contributions sur l'énergie... On a souvent fait l'effort financier de passer au VE ( et tant mieux si on peut le faire, et on a pas volé d'argent pour çà, et on l'a fait surtout, alors que beaucoup d'autres qui pourraient financièrement ne le font pas) pour moins polluer en émissions, financièrement pour gagner sur le poste carburant (car le rendement est de 1 à 3 voire 4), etc. On participe de fait à l'amélioration de la qualité de l'air et à la santé de nos concitoyens en ayant retiré un VT notamment (si conversion ou casse) Donc faudrait qu'on arrête de nous tomber sur le dos...

Avons-nous d'autres possibilités?....je ne crois pas, les acculer à la faillite ne permettra pas les remboursements vu la somme engagée par rapport à la valeur de l'entreprise. Si les sommes versées sont chez Kia et que ce dernier refuse de livrer les mandataires en privilégiant sont réseau de distributeur c'est à MM et CMJ en fonction des contrats d'achat qu'il ont signés (avec Kia) d'agir, et pour ça aussi il leur faut du temps. Nous ne sommes pas gentils.....nous sommes intelligents et compréhensifs...ou Naifs!😉

Faux, le ratio malus-bonus est bénéficiaire !

Donc si on résume tu as payé 330x11=3630€ + 6000€ de bonus écologique ils te demande 19900€ + 5000€ de pénalité pour achat anticipé =34530€ ttc le tarif de la ioniq28 executive c'est 39900€ pour la polar white... plus 800€ si tu as pris un couleur métallisé.... tu as donc une remise d'au moins 5370€ par rapport au prix catalogue..... c'est cohérent.... si tu aime bien la ioniq, achète la.... c'est pas un mauvais plan.... on peut trouver des occasions moins cher... mais là tu as eu la voiture neuve... pour 28530€ ttc bonus déduit pour une exécutive neuve....

C'est comme ça depuis le début. Certains hésitent, réfléchissent, procrastinent, ont peur, etc. Et n'osent pas acheter une Tesla. Moi je kiffe la mienne depuis bientôt quatre ans et je peux dire que chaque problème potentiel est anticipé et résolu de la meilleure façon.

Je vais abonder dans le sens de @jch@11. J'ai eu l'occasion d'essayer le Kona en avril. Les essais se faisaient sur le circuit de Charade, pas le choix. Alors évidement, un petit SUV n'a pas grand chose à faire sur un circuit mais l'avantage d'etre sur une piste quand on essaye un véhicule, c'est qu'on peut le pousser un peu plus dans ses retranchements qu'on le ferait sur routes ouvertes, et cela en toute sécurité. Mon accompagnateur de chez Hyundai était cool et m'a laissé faire une fois qu'il a constaté que je savais ce que je faisais, Meme si je ne suis pas un pilote, j'y ai roulé plusieurs fois avec ma Nissan GTR et j'en apprécie le tracé. Sans surprise, les Nexen étaient à l'agonie dans presque tous les virages. De vraies savonnettes. Ca sous-virait en entrée dans un joli couinement, et ça sous-virait encore en sortie malgré l'antipatinage qui s'affolait. Dommage car en ligne droite, ça poussait fort, les 150 kW sont bien là. On se croirait au volant d'une GTI, le bruit du moteur en moins. Mais coté chassis et suspensions, on est très loin de la tenue de route d'une GTI, ou d'un Juke Nismo RS par exemple, histoire de prendre un véhicule de gamme et prix équivalents. Bref, grosse déception. J'ai vite oublié toute velléité de conduite sportive et ai mis le mode éco, histoire de découvrir les autres qualités du Kona. Après tout j'étais là pour l'essayer en vu d'un éventuel achat, pas juste pour faire mumuse. J'ai notamment apprécié les palettes et les différents niveaux de régénération, très efficace meme dans les descentes de Charade. Et son confort. C'était ferme mais je préfère largement ça à une voiture qui se dandine. Malgré mes réticences, je l'aurais probablement commandé car le Kona 64 reste un des meilleurs VE actuel, mais les plus de 6 mois de délais m'ont définitivement refroidi. D'autant qu'un mois après, Tesla a proposé la Model 3 en version Standard Range Plus que personne n'attendait. Il n'y avait qu'un mois de délai, elle n'était pas beaucoup plus chère, j'ai craqué. Et coté tenue de route et performances, mais aussi technologie embarquée et réseau de recharge, c'est le jour et la nuit par rapport au Kona. Mais la Model 3 est une berline et pour qui veut un petit SUV, le Kona reste un très bon choix, ne serait-ce que pour son efficience et son autonomie.

Pendant ce temps-là, chez Tesla ...

Je pense que la première chose à faire est d'aller faire l'essai d'une Zoe avec elle. Tu dis qu'elle ne l'aime pas alors qu'elle ne l'a même pas essayée. Beaucoup de gens ont des a priori sur les VE, qui sont souvent balayés après un essai en bonne et due forme. Dans son cas, je pense que la location de batterie serait un bon choix (même si je suis pas fan), ça lui apporterait une certaine tranquillité d'esprit. Si l'essai se passe bien, tu pourras même l'emmener essayer d'autres modèles.

Je ne vois pas de carte du rendement... Et je connais merci, ayant 1 install, et étant dans une asso régionale sur le solaire... T'as 1 install ? Mon rendement dans le Nord 1069 kWh/kWc...LOL Donc d'après toi parce qu'on a moins d’ensoleillement, on ne doit pas mettre de panneaux ? Merde ils se sont lourdement trompés au Bénélux et Cie Europe du Nord alors... Les installs saturent moins vite ici, y'a pas tant de différences. Des technos de panneaux permettent de compenser en partie mais bon c'est pas le sujet. T'as des idées très arrêtées, faut s'ouvrir un peu...

Alors parce que Tesla fait des produits très compétitifs à des prix idem, trop /autres, le vertueux ne doit plus être aidé, mais les moins bons si ? Je trouve çà bizarre...Les autres n'avaient qu'à bosser dur plutôt que le moquer, le dénigrer. D'autant qu'ils avaient les reins bien plus solides et le support du thermique bien juteux. On sait très ben qu'au fonds c'est juste du protectionnisme, de l'orientation d'aides vers les constructeurs français maintenant qu'ils sont prêts à sortir des VE acceptables et vendables.

Avant de faire la chasse aux taxes perdues à cause des profiteurs qui roulent en VE, si on veut un peu d'équité sur les frais d'entretien des routes, je pense qu'on pourrait commencer par faire participer les poids-lourds à la hauteur de leur responsabilité dans ces dégradations. Eux roulent avec du carburant détaxé, et beaucoup encombrent les routes pour économiser les péages, en poussant les voitures qui sont maintenant limitées à la même vitesse qu'eux. Et vu leur poids, ils sont peut être responsables de 80% des frais d'entretien des routes. Mais c'est sûr que c'est plus facile et plus rémunérateur politiquement de réduire le bonus écologique des "riches".

Les autres (ceux qui ne suivent pas le fil) ne sont pas pollués par les propos anxiogènes de certains. Et petit rappel à méditer : les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

Nan tu mettras pas de photos demain car le forum est pété 😂

Alors là je demande à voir Même en Ioniq c'est infaisable par 10°C d'être à 9.5kWh/100km stabilisés Et j'ai fais 50.000km avec, donc j'ai quelques trajets en tête 😉 En Ioniq, par 20°C, on peut faire 9.5 kWh/100km à 70 km/h de vitesse moyenne Donc je veux bien que ta Kona soit prodigieuse mais j’émets des doutes sur la valeur avancée A 80 km/h stabilisés par 10°C en Kona, il faut compter plutôt 11.5 kWh/100km par chaussée sèche Vous êtes en train de monter un forum de Kona marseillais là ou quoi ? 😂

Et moi m'oubliez pas moi

Voilà passage à la BNP effectué. Crédit avec assurance au minimum. Virement des fonds sur mon compte en 8 jours ouvrés (prévu le 10/12). Démarrage du paiement du prêt le 5 janvier. Il n'y a plus qu'à attendre la date de livraison maintenant, mon TeslaBoy reste injoignable depuis l'envoi de la copie du permis il y a 4 jours. Edit : Petit coup de téléphone au centre de Bordeaux, les papiers sont bien arrivés, mon TeslaBoy est de repos, il me recontactera semaine prochaine 🤗

Hello, Petit update sur mon dev "map", et petite vidéo de ouf 🤓. En lumière un trajet effectué depuis le col des Aravis : Bon week-end à tous !

Hello Wally31 là c'est à chacun de voir. Je préfère avoir la voiture (et pouvoir la revendre si nécessaire (mutation à l'étranger ou autre) - et solder le crédit) plutôt que d'avoir une LOA. Si il venait à m'arriver malheur, l'assurance décès sur le crédit laissera la voiture à ma femme et mes enfants. Y'a rien de compliqué à négocier avec un banquier - mon dossier chez BNP m'a pris en tout et pour tout 2h cumulé entre le premier contact et la signature du dossier. Ce sont deux philosophie différentes, ce pourquoi d'ailleurs les deux sont proposées Matt

HS : Pour ceux qui attendent des SR+. Il y en a 5 qui sont disponibles sur le store FR. J'ai posté l'info ici

Article D251-1 Une aide, dite bonus écologique, est attribuée à toute personne physique majeure justifiant d'un domicile en France ou à toute personne morale justifiant d'un établissement en France et à toute administration de l'Etat qui acquiert ou qui prend en location, dans le cadre d'un contrat d'une durée supérieure ou égale à deux ans, un véhicule automobile terrestre à moteur qui, à la date de sa facturation ou à la date de versement du premier loyer prévu par le contrat de location du véhicule Personne physique ou morale, c'est kif-kif (j'ai juste allégé un peu le texte pour le rendre plus intelligible). Tu fais la même erreur que beaucoup : - ce n'est pas "Arval qui a touché le bonus" : Arval n'y a pas droit (*) ; - c'est Arval qui a fait la demande de bonus en ton nom (ou celui de ta Société) ; - ce montant, perçu en ton nom, a constitué le premier loyer ; - pour bénéficier de ce bonus, le contrat de location doit être de 24 mois minimum ; - si la durée de location est raccourcie avant l'échéance des 24 mois, il faut rembourser le bonus. Dura lex, sed lex. (*) Article D251-6 Une entreprise qui acquiert ou qui prend en location un véhicule satisfaisant aux conditions définies à l'article D. 251-1 et le donne en location dans le cadre d'un contrat d'une durée supérieure ou égale à deux ans ne peut bénéficier des aides prévues à cet article et à l'article D. 251-3.

Aucune communication? si. Ils communiquent par email et par téléphone. Aucune explication globale? si. Ils ont expliqué le problème des immatriculations bloquées. Communication insuffisante, maladroite, manquant de détails, bien sûr, mais il ne faut pas non plus exagérer comme tu le fais. Pas auprès de tout le monde visiblement...🤣 Beaucoup de clients ont annulé leur commande et demandé le remboursement, justement... tu appelles ca "suivre"? Ce sera pas faute de les avoir poussés à le faire... n'est-ce pas? Si c'était une pyramide de Ponzi, ils continueraient à prendre des commandes justement, pour réinjecter de l'argent, or ils ont suspendu les commandes jusqu'à ce que la situation actuelle soit réglée. un spectateur très militant...

D'après electrek l'augmentation de puissance n'est inclus qu'à partir de la 2019.40.1.1

Perso j'ai été voir ma banque (CA) avec l'offre de la BNP, ils se sont alignés avec un taux de 0.99% sur 6 ans mais sans assurance ni frais de dossier (ni du coup de frais de tenu de compte/carte si j'avais un compte à la BNP). Toute les situations sont particulières mais ne pas hésiter à bluffer et à les mettre en concurrence.

MAJ 2019.36.2.3 annoncée hier soir et arrivée ce matin Installation ce midi ou ce soir Dont l'augmentation de la puissance de recharge DC CCS de 100 à 170 kW (chez Ionity et SUC V3, 150 sur SUC V2) a priori ? https://www.automobile-propre.com/breves/tesla-booste-les-capacites-de-charge-de-la-model-3/

Hier en arrivant sur un rond point de Houdan (78), la voiture devant moi freine très fort (et de façon improbable) J'écrase la pédale de frein, j'ai eu le droit à un énorme couinement des Nexen et j'ai vraiment cru que j'allais taper Dès que le sol est mouillé ces pneus ne valent plus grand chose malheureusement Vivement vendredi prochain que je récupère mes Alpine 6 😀

@Patrick Fritsch il faudrait vraiment régler ce problème, que j'ai déjà signalé hier.

Ça c'est bien vrai. Dans notre cas les mensualités sont de 530€, et on économise 350€ de carburant par mois. Une thermique à 180€ par mois aurait le même coût total.

Je suis passé en fin d'après-midi (18h00) sur l'aire de l'Arclusaz (A43), voir où en est la Ionity. Il y avait des techniciens qui s'activaient, un VE était en charge sur une borne pour les derniers tests, mais la station était encore entourée de grillages. Je me suis renseigné et ils m'ont dit que la station ouvrait demain. J'ai aussi demandé pour l'aire du Val Gelon qui est en face; ils m'ont dit qu'elle ouvrait demain également.

Surtout pas car c'est l'un des gros avantages de la Leaf !

C’est aussi ce que je me disais… mais pas d’antibrouillard par exemple. Il y a des choses étranges dans la gamme, peut-être que ce sera corrigé ultérieurement. J'étais déçu aussi de le constater. Je ne comprends pas pourquoi ils ont retiré l’option au juste, c’est une option justement. Je suppose que c’est pour simplifier la chaîne de production, mais c’est décevant.

Les autres envisagent, Tesla fait !

Oui moi j'ai remarqué depuis le début ce phénomène. C'est pourquoi je roules tout le temps partout en distance 3 (même en embouteillage, car elle réduit la distance par rapport à grande vitesse et c'est finalement pas si énorme que ça surtout voyant les zouaves autour de nous !). Au début, je me suis dis que la distance devrait être augmentée avec la vitesse donc j'avais testé la distance 4 à 130 km/h et ça allait pas trop mal, mais à moins de 115 je repassais chaque fois en distance 3 pour rester fluide. Et en testant jusqu'à la distance 7 quand je roulais plus vite (en Allemagne) et c'est limite surprenant quand elle freine pour un obstacle lointain. Mais finalement, comme dit plus haut, la voiture adapte la distance à la vitesse (j'imagine que ce qu'on règle c'est un "temps" entre deux véhicules) et donc je reste tout le temps en distance 3 et je m’embête plus. Une exception c'est si je veux laisser un espace pour quelqu'un sans couper l'autopilot, je fais parfois une plus grande distance le temps qu'il commence à s'insérer et que la voiture le détecte . Pour le reste, j'ai l'impression que c'est "moins bien" depuis la dernière mise à jour : plus de freinage fantôme, freinage dans des courbes où elle ne le faisait pas avant (et ça se passait bien)... 😢 Bref, la voiture vit et change avec les saisons !

Tu dois être un oiseau rare alors En dehors de toi et de Guiss (si je dis pas de bêtises) nous sommes tous insatisfaits des Nexen Et pourtant je ne suis pas trop exigeant puisque je viens des Energy Saver de Michelin sur Ioniq Mais je te confirme que ces Nexen, pour les avoir testé en freinage d'urgence sur ma Kona ont produit immédiatement un beau chassé "du derrière" heureusement corrigé par l'antipatinage (ou l'anti je sais pas quoi mais y'a un truc qui a corrigé 😜 ) Là où je te rejoins c'est qu'il ne faut pas se focaliser sur une marque Les Michelin Energy Saver sont de vraies savonnettes passés 15000km. @Frankie1971 m'a dit la même chose pour les CrossClimate En Alpine 6 l'hiver je serai tranquille, je garderai les Nexen pour l'été jusqu'à ce qu'ils soient trop usés. Je passerai alors à des Primacy 😉

Bonjour a tous, j'ai moi aussi installé le joint sur le Frunk exactement comme la fait Texla sur sa video. J'ai commencé par ce joint et franchement j'ai réellement perçu une nette différence de bruit dans l'habitacle au dela de 110 Km/h. Le bruit est plus rond et bcp plus supportable. Je vais maintenant installer les joints de porte que j'attends. Je ne m'attends pas au même gap de gain mais surtout cela évitera que les enfants claquent trop la porte avec ce bruit de casserole métallique. si cela améliore en plus le bruit dans l'habitacle, et bien tant mieux

Non, on en a deux ! La deuxième commence quand on s'aperçoit qu'on n'en a qu'une ! 😉

Tu fais toi même tes courses ? C’est vraiment dur d’être pauvre mon dieu......