camore

Bonjour, On a reçu notre Vin il y a deux jours, la commande a été faite en février. Pas encore de date de livraison mais je veux me renseigner pour l'assurance. Est-ce qu'on connait la puissance fiscale pour les propulsions premium grande autonomie ? Merci

L'appui long sur esc force le lancement de la charge, sans attendre les heures creuses. Ce bouton est juste un plus c'est sûr, mais pour une quinzaine d'euros (bouton et fer à souder sur Aliexpress)

Le bouton sert à inhiber le mode solaire. Avec mon réglage, je charge uniquement la journée avec le surplus solaire. Et si je veux compléter la nuit, un coup sur le bouton et je charge en heures creuses. Ca me permet d'optimiser l'autoconsommation en 1s, sans devoir modifier les paramètres dans la borne. Voir ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/modifier-son-ev-tronic-wb-01-pour-optimiser-la-recharge-solaire-44542/

Encore plus simple, j'ai ajouté un bouton lumineux en façade de ma wb01, qui me permet d'inhiber ou enclencher le mode solaire. C'est décrit dans la notice, çe n'est pas un bricolage maison. Tout est donc completement paramétrable : charge uniquement avec le surplus solaire si on veut, choix de compléter ou pas avec le réseau (en même temps, ou plus tard si la consigne sur la voiture n'est pas atteinte), charge uniquement en heures creuses si on veut, etc. Moi je charge uniquement en solaire, et si j'ai un grand trajet prévu, un clic sur le bouton en façade et je sais que la charge sera complétée pendant les heures creuses.

J'utilise une ve-tronic wb01 depuis 6 ans, elle est top. 600€, délestage, gestion du surplus photovoltaïque, des heures creuses, fabrication française, installation et programmation facile, je ne vois pas ce qu'il faudrait en plus. Et pas besoin de bricoler de la domotique ou autre, personnellement je n'y connais rien.

J'ai été très content de ma Ioniq 38 et je me renseigne pour une Ioniq 6 mais ce fil ne donne pas envie. On va me dire que c'est pareil ou pire chez les autres mais quand même. Je comprends mieux pourquoi on trouve des exécutive de deux - trois ans et moins de 50 000 km autour de 30 000 €. Est-ce que c'est pour autant une bonne affaire, je me le demande.

Voilà, une page se tourne, un petit pincement au coeur j'ai beaucoup apprécié cette Ioniq 38. Vendue en quelques jours après deux contacts sérieux. Creative gris foncé de février 2020 avec 154 000 km, en bon état hormis un coup sur le pare choc arrière. Affichée à 11 000 € et vendue à 10 500 €. Le second contact m'a proposé de la prendre au prix mais je m'étais déjà engagé avec le premier. Pour mémoire Tesla la reprenait 7 700 €.

Merci pour les réponses. Je ne suis pas pressé et je n'ai pas d'obligation de vendre la voiture, Tesla la reprendrait 7800€ + 3000€ si on passait commande. Les entretiens ont été faits, je ne sais pas s'ils ont fait le réducteur, moi je n'y ai pas touché. Du coup, c'est combien un prix agressif ?

Bonjour, On envisage de vendre la Ioniq 38 de mon épouse, bien qu'on en soit très contents elle me bassine avec le Model Y. C'est une Créative gris foncé de février 2020 avec 147 000 km, première main, en bon état. Est-ce que vous avez une idée du prix auquel elle pourrait partir ? Merci

Premier contrôle technique pour ma LR, 112 000 km et 4.5 ans, et RAS. J'ai fait un 100% sur la batterie il y a quelques mois, et j'avais 505 km pour 520 initialement. Pour l'instant elle vieillit bien, j'ai l'impression que je vais devoir supporter les défauts encore un moment (bips, alertes, freinages fantômes, essuie glaces, insonorisation, etc.).

Je n'ai pas encore fait la mise à jour et je n'ai pas la notice sous la main. Mais je vois début solaire 9h et durée 9h, soit fin à 18h comme par hasard. Moi j'essayerais de mettre 14h pour amener après le début des heures creuses Tempo.

Ils ne sont pas là pour informer mais pour vendre de la publicité et expliquer aux gens ce qu'ils doivent penser

Super retour, merci. J'ai juste une remarque sur le coût de l'énergie pour ton ID7. Sauf si tu recharges quasi exclusivement sur borne rapide, 0.084 €/km sur 50 000 km ça me paraît énorme. À la maison c'est plutôt autour de 0.035 € avec un bon contrat et les heures creuses ou Tempo. Mais tu n'as pas de borne donc tu dois beaucoup recharger à l'extérieur. Les 600€ seront vite rentabilisés (12 000 km environ si je calcule bien) et ça apportera un confort appréciable.

C'est quand même un comble qu'il y ait des problèmes de batterie 12V alors que cette dernière est branchée en permanence à une batterie HT. Sur la ioniq on a eu la même chose, la batterie d'origine est sous dimensionnée, sous prétexte j'imagine qu'il n'y a pas d'appel de puissance au démarrage comme pour les VT. J'ai remplacé la batterie et mis une plus grande capacité, mais il n'y a pas assez de place pour installer une batterie "normale".

@Ion34 Merci beaucoup pour ta réponse 👍 Il y a tellement de contenu sur le forum photovoltaïque qu'on s'y perd.