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Bonjour à tous, J’ai pris hier livraison de ma TM3 LR AWD Performance (mais sans le pack performance). Pour mémoire je l’avais commandée sur le site dans la rubrique des modèles en stock. Commandée le 2/9 et donc livrée le 14/9 soit 12 jours d’attente seulement ;). Commander des modèles en stock me semble vraiment être une bonne solution pour limiter l’attente et savoir sur quel VIN on va tomber puisqu’il est connu d’avance. Ca évite par exemple de se retrouver avec un modèle sorti de nul part qui est encore en HW 2.5. Je dois avouer que durant les 12 jours d’attente tout s’est passé idéalement. J’ai tout reçu très rapidement et j’ai été contacté aussi très rapidement par le service delivery. J’ai de mon côté à chaque fois été très réactif pour transmettre tout ce qui m’était demandé. J’ai même demandé à deux reprises d’avancer ma livraison (samedi au lieu de samedi puis 14H au lieu de 15H et à chaque fois je n’ai eu aucune attente en appelant le numéro dédié) Je suis donc arrivé hier à Nantes avec 20 minutes d’avance. J’ai été emmené dans un petit salon où il nous a été proposé boissons chaudes ou boissons fraiches. Je voyais à travers une vitre ma voiture avec un panneau « Félicitations à M. XXXXX ». La pression montait ;). Pour me faire attendre 14H la personne très sympathique qui m’avait accueilli m’a expliqué sa passion pour cette marque et la pression qui allait gentiment monter dans les prochains jours à cause de la fin de trimestre. Les papiers ont été réglé en 5 minutes et nous nous sommes ensuite dirigés là où m’attendait ma belle. Premier coup d’oeil, premier soulagement, aucun problème d’ajustement m’a sauté aux yeux. Chaque fois que je voyais une rayure inquiétante c’était juste de la colle qui s’enlevait en frottant avec le doigt. Finalement après 15 minutes à regarder extérieur et intérieur j’ai signé la réception (et donc seulement à ce moment là) sur leur iPad sans aucune réserve. Il manquait juste le câble T2 qui devrait m’être envoyé prochainement. Pas de manuel papier, pas de câble USB comme ça semble désormais être la norme. Je suis vraiment très satisfait car sur l’ensemble commande / livraison le service client était tout à fait au niveau de BMW qui m’avait livré une i3 neuve en novembre dernier (i3 + REX que je viens de mettre en vente). Je sais bien sur que j’ai été chanceux et je me suis vraiment inquiété finalement pour rien en lisant tout ce que certains ont pu subir ces derniers mois. Les choses sont peut être en train de s’arranger et je pense aussi que le site de livraison y est pour beaucoup. Nantes ne livre que depuis l’été et semble nettement plus disponible que d’autres SC. Maintenant j’espère que la fiabilité sera au rendez-vous longtemps car cette auto est vraiment FORMIDABLE !

J'ai mis 8000 km et 2 mois à comprendre le fonctionnement du bouton du câble des SuC ! ? - Un appui court ouvre la trappe ou arrête la recharge - Un appui long (t>2.5s) déverrouille la prise Je n'ai plus besoin d'accéder à l'écran ou à l'appli. J'étais confus à cause de l'habitude du bouton de mon câble de recharge à domicile : appui court pour ouvrir ou arrêter/déverrouiller.

Contrairement aux autres électriques, les Tesla ont un système de récupération de chaleur intégré au stator du moteur. Dès que le moteur est chaud, cette énergie suffit pour maintenir la température de l'habitacle. Il n'y a donc pas de gros impact sur l'autonomie lié au chauffage sur long trajet. Comme pour tous les électriques, il vaut mieux partir batterie chaude, après un préchauffage voiture branchée. Après, comme toutes les voitures, électriques ou non, il y a l'impact de la densité de l'air qui augmente la consommation par temps froid. La vitesse de pointe réelle est celle communiquée par Tesla. Personnellement, je n'ai jamais réussi à l'atteindre en Allemagne. Le trafic ne me l'a pas permis. À ces vitesses l'autonomie n'est pas tellement impactée par la vitesse de pointe, mais surtout par la fréquence des accélérations. À haute vitesse, il ne faut pas tellement raisonner en termes d'autonomie, mais plutôt en termes de temps passé pour parcourir une certaine distance. Bjørn Nyland avait fait une série de tests intéressants concernant la vitesse : vaut-il mieux rouler tranquillement pour avoir plus d'autonomie ou rouler vite ? Il en est ressorti que la façon la plus rapide de faire un trajet est de rouler le plus vite possible. On gagne du temps pendant qu'on roule, et on gagne aussi du temps pendant qu'on charge, parce qu'on arrive aux superchargeurs avec une batterie plus déchargée. La recharge est donc plus rapide. Déjà, il ne faut pas attendre que la batterie soit vide pour recharger. On branche tous les soirs, et "le plein" (pas plus de 90% conseillé) est fait chaque matin. À 3,7 kW, une Model 3 va recharger plus de 20 km par heure de charge. Donc un bon 250 km en une nuit. Si c'est possible, je te conseille de prévoir une installation de charge qui délivre 7,4 kW. Pas forcément pour charger plus vite, mais pour pouvoir préchauffer la batterie en hiver. Pas de révision obligatoire chez Tesla. Il est tout de même conseillé de faire celle des 80 000 km, qui inclut le changement du liquide de refroidissement de la batterie. En Alsace, où je vis, il y a un service mobile Tesla. En cas de besoin, il vient à mon domicile ou sur mon lieu de travail. Il y a deux semaines, il est venu faire le remplacement de l'airbag (rappel constructeur). Il la appelé un matin pour me dire qu'il y a un rappel constructeur, je lui ai confirmé que ma voiture est garée à mon boulot toute la journée et il est venu l'après midi même. Avant, c'était effectivement pénible, parce qu'il fallait faire 300 km aller-retour. Mais je n'ai pas eu de panne ou de problème bloquant. Et les mises à jour logicielles se font à distance. Avec mon Opel Ampera, les révisions étaient obligatoires chaque année, et j'ai dû me déplacer aussi pour une mise à jour logicielle de sécurité. J'ai dû faire 4 déplacements de 300 km aller-retour en 3 ans, parce que les concessions agréés étaient rares. Cette question revient souvent. La propulsion, en électrique, ça n'a rien à voir avec la propulsion en thermique. Le contrôle de traction se fait à l'échelle de la milliseconde, grâce à la réactivité de l'électrique. Ma tesla est une propulsion et, franchement, avec les bons pneus, elle passe partout en hiver. Je trouve la conduite en propulsion beaucoup plus agréable, notamment les accélérations en sortie de virage. Malgré tous mes essais, je n'ai pas réussi à la faire chasser du cul, même sur route glissante. Et il n'y a pas ce sifflement qui vient de l'avant sur les modèles à deux moteurs. La SR est une Standard Plus dont la capacité de batterie est réduite de 10% par logiciel. Elle a donc la même autonomie au quotidien avec recharge à 90%, et sur long trajet (sauf éventuellement la première étape) C'est une excellente affaire, si tu arrives à en commander une. La mienne est encore plus grosse (la tablette, hein) et plus basse. On s'y habitue très vite. Une fois qu'on a pris ses repères, on l'utilise finalement assez peu souvent, grâce aux commandes vocales et aux boutons du volant, qui permettent de faire la plupart des choses. Et quand je veux faire une recherche de trajet ou consulter mon agenda, j'ai l'autopilot qui tient le volant pour moi. Non. Je me posais les mêmes questions, et maintenant ça me fait sourire. Tu pars chaque matin avec plus de 300 km d'autonomie. Tu as de quoi faire avant de tomber en panne dans la joie journée. Perso, j'ai acheté, avec ma tesla : - un adaptateur CHAdeMO : jamais eu besoin - un câble T2 : jamais eu besoin - un deuxième câble de charge mobile Tesla, que j'ai toujours dans le coffre : jamais eu besoin - des rallonges et adaptateurs en pagaille : jamais eu besoin (sauf en location de vacances pour recharger la nuit) - un badge ChargeMap : jamais eu besoin J'ai commandé ma Tesla il y a 4 ans, avec un contrat de location de 3 ans. Je pensais que l'évolution technologique et la concurrence me feraient changer de voiture à cette échéance. Finalement, en fin de contrat de location, je l'ai achetée. - parce que la concurrence n'a encore rien sorti de seulement équivalent - parce qu'elle fonctionne encore aussi bien qu'au premier jour - parce qu'elle est même meilleure que quand je l'ai reçue, grâce aux mises à jour logicielles - parce que tout ce que j'ai pu voir de "la concurrence" ne me fait pas rêver et que "la concurrence" n'a pas de réseau de charge rapide dense et fiable - parce qu'il n'y a pas, à vrai dire, de concurrence. La Model S de 2012 n'a toujours pas d'équivalent. Ça fait 7 ans. - parce que si ce n'est pas une Tesla, je n'en veut pas.

Bonjour à tous, Je voulais vous dire un grand merci pour vos échanges sur le sujet. Ces 64 pages auront été ma lecture estivale! ? C’était très instructif et agréable à lire. Devant remplacer ma Leaf dans quelques mois, après 3 ans de LLD et un précédent contrat identique, j’ai commencé à regarder d’autres modèles. L’augmentation de prix de la Leaf 2.0 m’a rapidement refroidit... (ils sont revenus à des tarifs moins excessifs, mais tant pis pour eux, le mal est fait). Très rapidement la Kona est sorti du lot et a réclamé toute mon attention... jusqu’à arriver sur ce sujet. Suivant la marque Tesla depuis mes débuts en électrique (un peu plus de 6 ans), je pensais que leurs voitures me seraient inaccessibles avant de longues années, et pourtant d’ici quelques jours je vais commander une Model 3 SR+. Merci @Elendir, parce que sans toi et ce sujet je serai en Kona aujourd’hui ?. Je plaisante, parce que j’ai passé plusieurs semaines à regarder la Kona et ça à l’air d’être une super voiture, mais avec une Tesla, je m’achète un bout de rêve. Et en plus, c’est la récompense d’un long travail pour convaincre madame (pas sur la question du « moteur », mais pourquoi celle-là plutôt qu’un autre VE). J’ai repris presque tous les arguments présents sur le forum et ça a marché... surtout le SuC ! ? Ça faisait longtemps que je n’étais pas venu sur le forum Automobile Propre, mais là avec tous les sujets que j’ai lu en quelques semaines, je crois avoir rattrapé mon retard. Bon week-end à tous ! Et @Elendir, n’oublie pas de réclamer ta commission à Tesla ?.

J'ai reçu ma Model 3 Mercredi 11/09 et elle affiche déjà 328 km. Cette voiture est vraiment fantastique. Aujourd'hui, j'ai un Mâcon Lyon, environs 114 km sans clim. Température de retour 26°C. En mode confort que j'apprécie pour sa douceur. J'ai roulé normalement, en suivant les autres. Sur les 50 derniers km, j'ai consommé du 95 Wh/km. Sur les 25 derniers km, j'ai consommé du 96 Wh/km. Sur les 10 derniers km, j'ai consommé du 100Wh/km. Depuis ma dernière recharge, j'ai fais 128.8 km avec 14 kWh, soit 109 Wh/km Sur les 200 km du début, j'ai plutôt roulé en mode standard et j'ai bien testé les accélérations, climatisation en marche. Le Bilan sur l'ensemble est de : 328 km avec 41 kWh soit 109 Wh/km Je suis super content de mes consos car j'ai roulé sans trop faire attention

Bin là je comprends plus. Partout sur ce forum on fustige le manque de bornes rapides et la profusion de bornes T2 inutiles. Et là, on dit que les bornes rapides installées c'est du gaspillage. Les français jamais contents. Une borne rapide n'est pas utile qu'en transit. Ta batterie est à 20% et tu as assez pour rentrer chez toi. Mais tu dois partir de manière absolument imprévue à 300km tout de suite : la borne rapide locale te sauve. Peu de recharges aujourd'hui : oui mais comment convaincre les gens que rouler en électrique est possible si le réseau de bornes n'est pas là ? Ils installent pour l'avenir. Dans 3-4 ans ça tournera plus Moi je trouve cette expérience très positive et je supplie les départements du 43 et du 63 de faire de même car rouler en électrique là bas c'est compliqué

si si https://twitter.com/bobjouy/status/1173278003071242240

Moi j avais mis ça comme pièce jointe....

Tu m'as grillé. Ça c'est très bien. Et si bouton pouvait ressembler à un téléphone au lieu d'un bilboquet, ce serait encore mieux.

Non @Guiss c’est 8-10-12 A ta prise renforcée Hager est du style greenup elle permet de charger à 14A mais seulement avec un CRO compatible et à ma connaissance y a que celui de Zoe et peut-être de la Leaf qui possède cette compatibilité. en gros y a un système d’aimant dans la prise qui permet d’envoyer l’info au Cro compatible du style « prise costaud installée par un pro vas-y tu peux tirer 14A » au passage c’est pour ça que Renault obligeait de passer par proxyserve pour l’installation de la greenup... perso j’ai une greenup et une Zoe j’ai déjà testé le Kona avec son Cro d’origine je tire 12A sur ma greenup mais si j’utilise le cro de la Zoe sur mon Kona là je monte à 14A

Et les traditionnelles premières photos au SuC de Wavre (Belgique)

Je ne lancerai pas de polémique mais pour ce qui concerne l usure des pneus , le primo facteur est le style de conduite. J' aurais aimé trouver un tableau récapitulatif où les nouveaux propriétaires de TM3 indiquent leur ancien véhicule ( celui qui est remplacé par la Tesla) . Je ne prendrai pas trop de risque en avançant que la grande majorité n a jamais eu de voiture avec une puissace supérieur à 150 ch et en propulsion ou intégrale. Je peux vous garantir que dans les 9 a 10 mois qui arrivent, nombreux vont être les sujets sur l usure " prématurée" des pneus sur ce forum...

Bah je croyais que tu achetais une polestar 2 vu qu'elle va "rendre obsolète la TM3" ! ?

Eh ben bonne nouvelle cette semaine... Fin août j'ai demandé directement à Tesla vue que c'est eux qui se sont occupé du bonus écologique, si ils pouvaient prendre en compte ma requête pour la prime à la conversion. Retour positif de leur part, j'ai reçu ma Credit Note la semaine dernière avec virement cette semaine. Un vrai soulagement. Merci ma delivery girl.

Pff, vous n'avez aucun humour ! J'ai enfin pu trouver un truc qui n'est pas exceptionnel sur ma tesla et vous enfoncez des portes ouvertes. Keep cool Cela dit les feux directionnels, sur les petites routes de l'Ariège, c'est utile ! ?

Ton A4 elle roule avec quelle énergie ? Ici c’est « ma Tesla est formidable », il y a un sujet qui s’intitule « qu’est-ce qui manque à la TM3 ? » Ma Mercedes avait aussi les feux directionnels mais qu’est-ce que je m’en fous maintenant ! [emoji23]

Je rêve toujours de ma Model3 ( je l’aurai un jour je l’aurai ... peut-être dans un an ) Je me dis que je pourrais être assez fou pour tenter un covering complet. si vous pouviez le faire, dans quelle couleur vous vous lanceriez ? http://multimedia.3m.com/mws/media/1589722O/3m-wrap-film-series-1080-color-poster.pdf Le 1080 GP-278 Deep Space m’hypnotise ... ? Mieux avec une Mode3

Actuellement possesseur d'une Fiat 500C que j'ai du emmené au garage pour changement pneumatique, durant la journée et demie d'immobilisation du véhicule le garage m'a gracieusement prêté un véhicule : une Renault Zoé. Grand amateur d'automobile (du grand public en passant par la F1 et les 24H) je connaissais ce véhicule, je me suis dit "oh mon dieu qu'est ce que c'est que ça encore ?". Et ça, c'était AVANT de l'essayer, de monter dedans et de la conduire. C'est bien simple, j'ai été absolument ébahi par ce véhicule. L'idée même de rouler "gratuitement", sans aucun bruit, sans aucune vibration, avec la souplesse et la simplicité d'un boite automatique sans rapport en ville etc etc vous connaissez la chanson, m'a absolument subjugué. C'est bien simple, j'ai tardé au maximum à rendre la Zoé tellement je l'aimais. Du coup, je veux changer ma Fiat de 2008 qui commence à ne plus me suffire (voiture prêtée par mes parents à cause de mon exil professionnel dans le Nord). Je me suis donc penché sur la question, j'ai fait le tour de tous les forums, vidéos YouTube etc, j'ai regardé quels constructeurs proposaient quoi etc. J'ai adoré la Zoé et aussi je me suis dit que ce qui me plaisait encore plus c'est de retrouver l'ensemble des nouvelles technologies que je n'ai pas sur ma voiture et qui me manquent terriblement (des trucs aussi cons que l'allumage automatique des phares, le déclenchement de l'essuie glace à la pluie, le système keyless aussi bien pour l'ouverture fermeture des portes que du démarrage, la caméra de recul...). Du coup je me suis dit, OK je vais acheter une Zoé, sauf que bon, ce système de location de batterie m'ulcère un peu et grève quelque part tout le budget. Même si vous ne sortez pas le véhicule du garage il vous coûte de manière incompressible 119€ par mois. Fort de cette constatation je me suis dit, "ça fait chier". Alors je me suis tourné vers le reste, j'ai supprimé Nissan et sa Leaf qui ne me plaît pas du tout, j'ai viré aussi la C0 que je trouve très moche, la Twizzy, la future e-208 etc... Et je retiens deux modèles : la Zoé (la 1, puisque le design de la 2 ne me botte pas trop) et la i3. J'ai donc commencé à regarder les tests, les avis, les modèles, les dates de sortie et restylage, les principaux soucis selon l'année de production, les finitions et surtout, les prix. Je suis allé en concession BMW pour la voir, m'y installer et la tester : tout me plaît. L'intérieur, les finitions, l'extérieur qui la distingue de tous les autres modèles de véhicules, VE ou pas, bref tout. Sauf le prix. Du moins celui de la version 120AH iLife machin. 39.000€ neuve : autant je suis médecin autant je suis tout jeune médecin et mon budget ne me le permet actuellement pas. En LOA je pourrais éventuellement me le permettre mais ça entamerait tellement mon budget mensuel que je ne veux pas me mettre dans une telle situation actuellement. Donc je me tourne vers l'occasion ou la LOA... Mes questions : 1. Mon trajet quotidien est invariablement le même : domicile - travail, jamais d'écart ou presque : entre 3 et 6 km selon la route que je prends pour éviter les bouchons du matin, trajet que je réalise par contre 4j/5 en trottinette électrique. Rarement je fais des AR entre chez moi et chez ma compagne : 100km à l'aller, 100km au retour, toujours le WE sur une route composée d'un axe à 110km/h sur 35km puis le reste sur des axe à 80kmh avec beaucoup de reliefs (et des villages à 50 qu'on traverse de temps en temps). --> Faisable au quotidien ? Je ne m'écarte presque JAMAIS de la ville et dans la Somme / l'Oise on est chanceux il y a pas mal de stations publiques en fonction (ChargeMap à l'appui). Exceptionnellement je dois aller en périphérie, à environ 55-60km de chez moi, toujours sur des routes à 80.. 2. Mon budget dépendra de mon mode d'acquisition : LOA ou achat, mais dans les deux cas j'aimerais me limiter à 400€ par mois que ça soit en mensualité LOA (+ location de batterie pour la Zoé) ou en remboursement de crédit. 3. i3 ou Zoé : des gens ici ont-ils eu l'une puis l'autre ? Ou quelqu'un a-t'il déjà eu à tester l'une et l'autre ? 4. Peut-être la plus importante : j'habite en appartement, mon syndic est un peu lent et je pense qu'on aura pas de stations de charge de si tôt dans le garage (garage sous-terrain fermé commun à l'immeuble et garage extérieur accessible à la propriété) du coup je me retrouve obligé de la recharger sur la voirie et heureusement ce n'est pas un souci : 2 bornes charge rapide dans un hypermarché à 3' de chez moi + au moins 4 bornes de 2 véhicules chacune à 7' de chez moi en périphérie de la ville. C'est vraiment sur le point 4 que j'ai besoin de vous. Le choix du modèle m'appartient mais j'aimerais beaucoup avoir vos retours pour ceux ayant l'une et l'autre ou l'une puis l'autre ou ayant l'une ou l'autre ! J'ai déjà bien bien potassé le sujet du modèle sur les forums BMW mais j'ai besoin d'avoir des avis plus nombreux concernant mon plus gros souci : J'habite en copropriété et il n'est pas du tout à l'ordre du jour d'installer des bornes, aussi bien sur ma place que sur les places extérieures. J'en ai déjà parlé, je connais le droit à la prise mais les démarches vont être interminables. Et je ne les entamerai que quand j'aurais vraiment un VE et non maintenant quand je n'ai que le projet d'en acheter un. Donc ma question qui les résume toutes : "est il possible / viable d'avoir un VE en 2019 et de ne compter que sur les bornes de recharge publique pour garder à flot son autonomie ?". ChargeMap m'indique qu'il y a une tripotée de bornes pas loin de chez moi. Et je vais souvent checker elles sont toutes fonctionnelles et il n'y a JAMAIS âme qui vive qui se branche dessus, ou alors une Zoé ou Leaf de temps en temps.. Un très grand merci d'avance à ceux qui auront tout lu et qui prendront le temps de me répondre ! ?

Précisément. Tesla aurait pu se contenter de continuer à vendre tranquillement des Model S et X et ainsi gagner de l'argent. Mais son but est clairement affiché : "La mission de Tesla est d’accélérer la transition mondiale vers un schéma énergétique durable." Extraits: "Pour Tesla, au plus vite l'humanité s'affranchira des énergies fossiles au profit d'énergies renouvelables, au mieux le monde se portera." "En produisant son véhicule le plus accessible actuellement, Tesla continue d'offrir des produits de plus en plus abordables et accessibles au plus grand nombre, accélérant ainsi le développement du transport propre et de la production d'énergie renouvelable. Les véhicules électriques, les batteries ainsi que les solutions de production et de stockage d'énergie renouvelable existent séparément, mais lorsqu'ils sont associés, ils deviennent encore plus performants. C'est le futur que nous souhaitons." C'est pour cette raison qu'ils continuent à avancer à marche forcée vers la démocratisation de la voiture électrique, en préférant le risque de faire faillite sous le poids de leurs investissements colossaux plutôt que de trahir leur mission. C'est bien plus qu'un constructeur automobile. Et c'est ce que beaucoup n'ont pas encore compris.

Ben oui bien joué. Trop facile... Effectivement ils m'ont demandé combien je louais ma batterie ! et affirmé haut et fort "la location le seul vrai moyen de garantir la batterie"...Bien form(at)és. Mais font bien leur job. Ensuite on a discuté temps de recharge. Eux assurément la zoé 2 option charge rapide Combo2 50 kW va charger 10 à 80% en 1/2H (soit 70% de 52 =36 kWh). Je leur dis on verra, c'est du 50 en pointe max du max. Avec du 100 kW réels OK. mais 50 théoriques.... Eux non non c'est sûr c'est écrit !

Non, Je n'en ai pas besoin car en fait mes sièges sont attachés en permanence, même quand mes enfants ne sont pas dedans On détend simplement les ceintures pour qu'ils puissent se glisser dans leurs siège Puis on ressere Mes filles adorent ? Et quand elles en auront marre, sans doute d'ici 5-6 ans, ce sera le moment de virer les sièges de toutes façons

Le pire sera de se rendre compte que la plupart des déclarés méprisants et jaloux seront les premiers déçus de ne plus plus voir cette magnifique voiture.

Je confirme @Iank, 11,8V, j'ai jamais eu ce chiffre, fais jouer la garantie, ils te l'a remplaceront gratuitement. J'ai moi-même une batterie d'origine qui tiens parfaitement le choc, il n'y a pas de raison.

Bonjour, Je pense tout simplement qu'il n'y a rien à comprendre. Habitant à proximité d'un circuit automobile où se déroulent chaque année différents rassemblements de marques mythiques, je peux témoigner que ceux des "porschistes" sont parmi les plus sympathiques. Nombre d'entre eux ne sont pas fortunés, et pourtant consacrent une bonne partie de leurs revenus à leur passion. A la question: pourquoi? La réponse est: parce que c'est Porsche, les plus belles, les plus performantes, etc... Irrationnel? Surement, mais tellement sympathique! Par ailleurs leur communauté est extrêmement vivante et soudée. Par contre leur avis sur la taycan... Je préfère ne pas en parler!

Bonjour à tous, C'est le moment pour moi de faire un point de mes résultats concernant le challenge n°1 éco-conduite, 5 mois après son lancement. Conso moyenne de 13.0kWh/100km sur les 12546 km parcourus depuis le 15 avril 2019. Durée de conduite 256 heures, vitesse moyenne 48.9 km/h. Je relève ma conso moyenne sur le compteur "Info accumulées" que j'ai mis à zéro le 14 avril au soir et que je laisse courir depuis. Voici la photo de mon compteur aujourd'hui : Pour la distance, il faut lire 12546 km là où est affiché 2546. Pour la durée, il faut lire 256 heures là où est affiché 56. Je prépare un post présentant mes statistiques de conduite durant ces 5 mois : histogramme de mes trajets (distance, conso, vitesse), observations en matière de corrélation entre la conso et différentes variables (vitesse, température, vent). Cela permettra d'en dire un peu plus, au delà de ces simples valeurs moyennes de consommation et de vitesse. A bientôt

Point godwin automobile atteint. Next.

Sur route enneigée .... ben pas de marquage au sol visible.... pas de coup de volant

Pareil pour moi hier. merci @Kratus!

J'étais tombé sur cette chaine Youtube où le type wrap une model 3. D'après lui c'est le Trunk le plus dur à cause de son angle aigu. Il y a une autre vidéo sur le wrap des rétroviseurs. L'effet satiné est vraiment sympa je trouve

Moi je choisis ce bruit-ci ! Bruiteur.mp4

A mon avis, il va falloir éviter de passer devant les points de vente de Tesla, ce sera terriblement dangereux .......?

Réception ce matin de mon OBD2, branchement et verdict, batterie 12V fatiguée (outil indispensable le lecteur obd)

Perso j'ai acheté en mars les jantes 19'' chez tssportline (turbine couleur grise) et je suis pas déçu. Pour réduire un peu coûts j' ai gardé celles d'origine pour monter des pneus hiver dessus et revendu pneus d'origine.

Sujet fermé pour le moment, le membre a donné une explication, les modérateurs donnerons leur décision sous peu. Chacun étant campé sur ses positions, continuer le débat n'apportera pas grand chose mise à part de l'animosité

Un département qui montre l'exemple (cf Grenoble et autres déserts de bornes) n'est pas une mauvaise chose au contraire. Ce qui est regrettable ce sont ces élus qui ne prennent pas leur responsabilité au niveau national en harmonisant les solutions de recharge sur tout le territoire ce qui nous emmène à l'exemple de l'Isère et des Landes

Il faut bien qu'il y ait quelques plus pour les Model S :

Le chauffage et la climatisation sont à peine perceptible. En ce qui concerne l'autonomie voici des éléments de réponses fournis par https://teslike.com/range/ : Type de courant Tesla 75 Kw Pour 720 Minutes Intensité du courant Monophasé 230V Triphasé 400V Total temps de recharge Kw Kms 230V - 10 A 2,30 kwh 32,61 H:M 27,60 Kw 163 230V - 14 A 3,20 kwh 23,44 H:M 38,40 Kw 227 230V - 16 A 3,70 kwh 20,27 H:M 44,40 Kw 262 230V - 32 A 7,40 kwh 10,14 H:M 88,80 Kw 524 Pas différent d'une BMW, tout dépend de la conduite et des conditions climatiques. Toutes les assistances sont présentes. Autrement choisir une AWD qui veut dire traction intégrale ou 4 roues motrices. Les délais sont respectés si tu ne modifie pas ta commande, toutefois quelques reports, jusqu'à une quinzaine de jours ont été observés. Non, c'est une habitude à prendre, comme c'est le cas à chaque changement de voiture. Non, il y a 14000 bornes Tesla dans le monde actuellement et 6 nouvelles stations sont implantées chaque semaine. Avec un véhicule électrique les recharges les plus fréquentes se font au domicile, c'est sans problème si tu fais installer une walbox (530 €). Ainsi, chaque matin tu part avec le plein. Pour les grands trajets tu as les super-chargeurs Tesla ou tu peux recharger en 30 minutes plus de 60 %. Ta voiture t'indiquera automatiquement vers quel chargeur te diriger si tu as programmé une destination. D'autre part avec un câble T2 tu peux te brancher sur n'importe quelle borne ayant cette connectique qui est courante. Une application chargeMap https://fr.chargemap.com/ sur internet ou sur ton smartphone t'aidera à localiser ces bornes quand tu es à la campagne. Cette décision t'appartient. A l'heure actuelle Tesla à beaucoup d'avance technologique et n'est pas prêt d'être concurrencé par d'autres constructeurs automobile électrique. Ils ont vendus plus de voitures cette année que l'ensemble de leur concurrents. Porsche vient de sortir le Taycan aux performances similaires à une Model S pour une autonomie moindre, le tout avec un prix du double de la Tesla. Donc pas obsolescence en vue.

Pseudo très très limite Discours à raz les paquerettes ça ne vole vraiment pas haut .... PS : dans la famille : 1 grand père résistant puis militaire jusque la fin de la guerre 1 grand mère résistante : elle faisait partie d'un réseau qui exfiltraient les pilotes anglais, américains ou canadiens dont les avions étaient tombés en France. son premier mari était au STO à Berlin, ou il est décédé lors d'un bombardement anglais (la journée) 1 grand père soldat américain ça va comme états de service ?

Généralement ceux qui évoquent le soit disant diktat de la pensée unique sont ceux qui n'aiment pas trop qu'on viennent s'opposer à leurs discours nauséabonds. Si tu as suivi le fil de la discussion, tu connais aussi bien que quiconque le poids historique malsain que traine le pseudo que tu as choisi au point qu'en Allemagne ces paroles ne soient utilisés que par les nazillons. Outre le fait que La Marseillaise n'a pas la même ignominie dans son histoire personne n'a eu l'outrecuidance de choisir "Que le sang impur abreuve nos sillons" comme pseudo. La langue française dispose de tout le vocabulaire nécessaire pour y exprimer tout le bien que tu penses des caisses venues d'Allemagne, sans ces références des plus douteuses. Accessoirement les allemands font des voitures de merde parce que se sont les plus polluantes en chiffres réels

Hey@kratus t’en as viré pour moins que ça... Je rejoins ceux qui pensent que ce pseudo est totalement déplacé et n’a rien à faire dans ce forum qui discute autour du VE. D’ailleurs tu devrais faire une pierre deux coups avec@esunisen [emoji8] (il est dans mes ignorés depuis belle lurette)

Ça j'en sais rien mais nier le fait que "Deutschland über alles" fait d'abord penser au nazisme, ça pourrait s'apparenter à du négationnisme.

Bien que je n’ai pas initié ce fil, je comprends le désir des modérateurs d’avoir isolé cette discussion qui n’a rien à voir avec nos sujets habituels. Je constate que notre provocateur a bien réussi son coup en se dotant d’un pseudo aussi connoté. Peut-être parce que je suis un peu âgé et que mon père m’a bien enseigné les horreurs nazies et la signification de tous leurs emblèmes, hymnes, écrits... je réagis immédiatement à cela. Je pense que les modérateurs doivent arrêter dans l’oeuf ce genre de provocation immédiatement signalée. Il faut être aveugle pour penser que l’on prend un tel pseudo par erreur !! Et que dire si à sa suite, d’autres choisissent des pseudos comme "Mein Kampf", "Daech" ou "KKK" !

Je ne crois pas, je suis douce et délicate!!!

Malheureusement, que tu t'en "cognes" ou non, son pseudo peut être considéré comme une propagande. Maintenant t'as le droit de fermer les yeux sur ça tout comme j'ai le droit de les ouvrir !

J'espère bien que le verdict n'est pas encore prononcé. Je serais pour ma part terriblement choqué et triste qu'un pseudo pareil reste accepté après toutes les mises en garde

Incroyable de lire ça d'un modérateur. Si le forum tolère des pseudos ayant de fortes connotations à l'Allemagne nazie, je ne vais pas rester ici.

Désolé mais le Deutschlanlied (non officiel de l’hymne allemand actuel) n’a gardé que le 3e couplet du chant qui entraînait les ferveurs du 3e Reich. C’est comme si un pseudo « Maréchal nous voilà ! » faisait son apparition sur notre forum ! Je réprouve ce genre d’initiative fort mal venue...

Bonjour, J'ai constaté les améliorations suivantes dans les dernières versions de mon firmware Model 3 (2019.32.1) : - clignotant mis plus tôt lors d'une sortie auto en NoA - moins de freinages fantômes - arrêt total avec freinage plus en douceur (il relâche les freins à la toute fin) dans des bouchons en autopilote Ce dernier point peut paraître un point de détail mais je suis bien content car son freinage bourrin me déplaisait auparavant... Comme un conducteur débutant qui n'arrive pas à doser la pédale de frein lors de l'arrêt du véhicule !

Je n'avais pas encore présenté la mienne

Essai très complet de la Model 3 par lematin.ch "la Model 3 n’est plus une simple voiture, mais un véritable écosystème absolument fascinant, dont son fonctionnement par écran tactile renvoi illico les autres véhicules à l’âge de pierre. Quant aux craintes de tomber en rade au milieu de nulle part, que l’on avait au début de l’aventure, ou de perdre des heures à charger la batterie, elles se sont complètement envolées. Avec un minimum d’organisation, la Model 3 peut nous emmener jusqu’au bout du monde, le tout dans un confort optimum. C’est simple, en 3 jours, on est devenu accro!" https://www.lematin.ch/auto-moto/comment-la-tesla-model-3-nous-a-rendu-accro/story/21511115