Classement

Et voilà après huit mois d’attente réception aujourd’hui à 14h top trop bien cette voiture carte kiwi dans la voiture j y retourne juste mardi pour faire constater par l atelier un défaut sur la peinture mais comme c est une lld faut mieux tout faire correct le coffre de toit et les battes n étaient pas arrivées mais ils leur restent une semaine encore avant que je parte en vacances

Petit retour sur ma livraison samedi 29 juin à 16h00 à Lyon Dardilly. 17 livraisons en même temps... ça fait sans doute un peu beaucoup. 30 bonnes minutes de retard à cause de plusieurs pleupleu qui évidemment n’arrivent pas à l’heure et font donc attendre tous ceux qui sont à l’heure... Mais ça c’est très Français alors on ne dira rien... A part ça... Ma TM3 performance est magnifique, aucun défaut (et pourtant j’avais ma check list...). Les Tesla Boys étaient dispos malgré le nombre de clients à livrer). Les explications « groupées » étaient claires et conformes à ce que l’on est en droit d’attendre. Câble T2T2 présent, ainsi que l’aileron carbone... Seuls manquent les cables de connexion iPhone. Arrivé at home, après 200 kms de pur plaisir, charge sans pb sur une prise domestique tout ce qu’il y a de plus classique. 300 kms environ repris en une nuit, nickel ! Accélérations diaboliques, je n’en reviens pas encore, confort absolu : pas de bruit, clim extra, hifi qualité premium et réglage profil aux petits oignons. L’interface iPhone fonctionne parfaitement. Mise à jour du dernier firmware réalisée en 25 minutes sans soucis... Bref, mon expérience contrebalance un peu tout ce que j’ai pu lire à droite et à gauche. Il faut parler aussi des points positifs lorsqu’il y en a et dans mon cas, je ne vois aucune point négatif, tant dans les étapes depuis commande que pour la livraison. Quant à la voiture en elle même, je n’ai qu’un regret : ne pas y avoir pensé plus tôt, elle a fait l’unanimité en 5 minutes chez les miens et tous ne l’ont pas encore vue ou essayée... J’ai sans doute eu de la chance, mais pour le moment, 0 critiques à formuler sur l’univers Tesla in France !!!

C'est ton avis. Je pense que, pour pas mal de gens, le réseau de SuC a été l'argument décisif pour faire l'effort financier de prendre une Tesla. Il suffit de parcourir le forum pour observer que traverser la France en VE non-Tesla reste une aventure.

Rapide compte rendu de ma livraison d'une AWD rouge à Dardilly le 28 Juin. Rdv prévu à 11h une petite dizaine de réceptions sur mon créneau comme je m'y attendais. Démarrage de la présentation des bases en groupe avec un ptit quart d'heure de retard car 2 personnes n'ont pu arriver à l'heure. une dizaine de minutes plus tards, nous sommes tous lachés à l'entrée du SC ou se trouvent nos véhicules allignés. Alors grosse déception, 2 personnes seulement pour tous nous gérer (une dizaine je rappeles). Je trouve ma voiture, inspecte la carosserie extérieur étant préparé à une peinture pleine de défaut après ce que j'ai pu lire et... rien mis à part un nettoyage très grossier. j'ai volontairement laissé la checklist de coté, j'ai simplement scruté la voiture un peux plus en détails ce que je ne l'aurais fait si je n'avais pas passé des mois à vous lires sur ce forum. après une vingtaine de minutes, toujours personne pour s'occuper de moi, de mon coté j'ai déja configuré les basics de ma voiture, je suis pret à partir. Un tesla boy viens finalement me voir me demandant si tout allais bien, lui disant que oui , il me dit que je suis libre de partir... Conclusion: +Voiture fantastique (mais ca...) +Aucun défaut repéré à ce jour +Cable T2 dans le coffre! -Clairement TESLA tire sur la corde en terme de staff disponible, dans mon cas mon interaction avec tesla s'est résumée à signer le bon de livraison et écouter le tesla boy nous expliquer comment brancher la voiture... -Je crois que tesla fournis des câble de charge de téléphone non? (si oui savez vous à quelle adresse me plaindre de leur absence?) Content de l'avoir dans mon garage au final.

Pré-reservation effectuée, il y a encore de la place donc !

Voici les miens en photos. Ce sont les basiques.

Disponible dans la Boutique Tesla

Il m'a presque fait rire ?

Livraison ce matin à 11h. Pas eu les tapis... Snif ? Par contre, aucun souci à la livraison, donc gros soulagement. Quand ça se passe bien, il faut aussi le dire ? Et les 170 km pour rentrer, que du bonheur. Seulement 146 Wh/km avec la clim à donf et en faisant 95% d'autoroute. Elle est géniale cette caisse ? Supercharge à 100 kW malgré la chaleur (40°C) Juste un petit bémol : l'autopilot a des fois des réactions limite dangereuses. Si il n'y a personne derrière, ça passe, mais si il y a un excité collé au pare choc arrière, ça va froisser de la tole...

Après le petite journée de réunion de VE du 59/62 le mois dernier; J'ai pensé qu'une journée identique entre propriétaires de Tesla serait une bonne idée. Je propose un dimanche de Septembre, le temps à chacun de pouvoir d'organiser pour y être présent. Il pourrait être possible d'organiser cela près d'un SuC si certains le jugent nécessaire, où de faire le repas où il y a un chargeur à destination. Certains d'entre vous y ont déjà montré un intérêt @djoul62 , @Enreflexion, d'autres comme @REM362 ou @MatriX qui ont raté la rencontre d'Hazebrouck pourraient être intéressés. Qu'en pensez vous ?

Bon en ce qui concerne mon trajet habituel, Ionity c'est pas gagné pour l'instant... Ionity: rien de prévu sur Clermont-Ferrand, Limoges et Saintes. Sodetrel: une seule borne sur Limoges, une seule borne sur Clermont-Ferrand/Gerzat et une seule borne Aire de St Leger. de 20 % de risque de panne pour des étapes de 180 à 240 km. Donc environ 60 % de chance qu'au moins l'une soit en panne donc obligation de se rabattre sur charge accélérée en T2 à 7 kW Tesla : le réseau idéal mais pas ouvert à ma Ioniq . Une station à Clermont-Ferrand, une à Limoges et une à Saintes. Multi-chargeurs = pas de risque de panne généralisée. Donc continuer la galère et l'aléatoire ou alors changer de voiture pour prendre une 64 kWh E-Niro pour pouvoir sauter une borne rapide Sodetrel en cas de panne... ou une Tesla Y à venir. Euh, cherche sponsor riche

annecy - superchargeur Chateauvillain 350 km dont 300 d'autoroute en NoA ...? depart 100% arrivé à 14% (ABRP annonçait 2%) 40min plus tard (avec changement de borne pour cause de stop de charge) on est reparti a 90% 270 km pas mal pour un jour de canicule

Tu l'as découvert récemment parce que c'est apparu récemment, avant on pouvait pas l'enlever ?

Tm3 long range awd sans aéro, clim à 24, 3 dans la voiture avec petit bagage. Conduite normale aux limitation s de vitesse 80-90 avec pas mal de rond point. J’ai doublé 2 voitures durant le trajet.

Autre "simulateur de vol"... Albert H. Luke (center), an instructor at the Sheil School, advises a student as she operates the controls of a preflight trainer called the "penguin" in Chicago, Illinois, on July 25, 1945. The penguin gives flight students the basic "feel" of flying without leaving the ground.

Bonne nouvelle : même si la SR+ n’a qu’une connexion limitée, il est possible de faire une MAJ en utilisant le LTE. J’avais quelques inquiétudes à réussir à capter mon wifi sans ajouter un prolongateur, je suis rassuré.

Donc si je lis entre les lignes, tu as défoncé le bas de caisse et attendu que madame revienne une fois avec la voiture pour lui mettre ça sur le dos genre: "Chérie, regarde ce que tu as fait ! Bon OK les bas de caisses sont bas et y'a pas de vue à 360°... Ça va pour cette fois mais fais attention la prochaine fois." Habile ?

Dans la limite de 27% du prix TTC de la voiture (batterie incluse, même louée, si si, c'est marqué noir sur blanc dans le texte de loi) [Mode sarcastique on] On se retrouve donc avec la fameuse guéguerre Bonus vs Exonération de TVA: - Le Bonus favorise les PD2POV en Zoe "pas chère" (prix minimum pour bonus de 6000 = 6000*100/27 = 22222.22 Euros TTC) - L'exonération de TVA favorise les salauds de riches en Tesla/Audi/Porsche (rayez la mention inutile). Seuil de basculement: 6000*1,2*100/20=36000 Euros TTC. De là on a une foultitude de contradictions dans l'énoncé: - Les citadins sont plus riches que les campagnards donc ils vont acheter une grosse bagnole pour se la péter (AMG E63S anyone ?) - Les citadins usent plus les freins (p.. de feux rouges) - Les citadins ont rarement accès à une borne de recharge chez eux (p.. de syndic de m..) - Les citadins ont des transports en commun (bondés de préférence). - Les campagnards ont peu ou pas d'alternative à la voiture donc roulent plus et ce dans une voiture pas chère parce qu'il en faut une par adulte du foyer. Même pour Tanguy. - Les campagnards usent plus les routes que les citadins (car plus de km/an) - Les campagnards peuvent avoir des EnR et bornes de recharge facilement (compliqué dans un lotissement mais pas impossible, suffit que tout le monde soit d'accord) - Les campagnards vont bosser et faire les courses en ville parce que chez eux y'a rien (encore des km) [Mode sarcastique off]

Un très grand MERCI à tous ceux qui m'ont conseillé et qui m'ont encouragé à positiver ! le jeudi 27 juin, Tesla Mérignac me téléphone pour me faire part d'un problème livraison ... impossible pour moi de la récupérer le vendredi 28 à 18h00 !... coffre arrière, et pare-choc avant avec problèmes carrosserie ... j'ai positivé et le lendemain, vendredi 28 juin à 18h00, jour d'anniversaire du patron Tesla ELON MUSK (né le 28-06-1971), sa collaboratrice Tesla Girl Aurore m'accueille avec un grand sourire et m'annonce que la voiture n'a plus les problèmes !... une partie de l'équipe a bossé tard jeudi soir et tôt vendredi matin pour remplacer toutes les pièces qui avaient été abîmées pendant le transport !... MERCI à toute l'équipe Tesla de Mérignac pour cette énorme surprise !... et encore merci à vous qui m'avez demandé de positiver ...

Beuh !! Elle est pas en charge là ?!

Aujourd'hui, alors que je me rendais sur mon lieu de travail, une femme ouvre sa fenêtre de voiture (Zoé) et me demande comment est ma voiture, elle me dit que son mari aimerait bien s'acheter la même. Après un court échange et plusieurs questions nous nous saluons! Echange super sympa le temps d'un feu rouge!

Bonjour, Je partage un retour d'expérience après 6 jours de conduite de ma Model 3 Performance dont un premier grand trajet : près de 1100 bornes durant un A/R Yvelines - Cologne. Pour résumer, c'est un vrai bonheur et la bonne nouvelle est qu'il y a encore pas mal de potentiel d'amélioration pour l'auto-pilote et le NOA ! ? Pour que vous visualisez plus d'où je viens, j'ai eu des Renault équipées haut de gamme (Initiale) BMW 320d business, et ma dernière voiture que je garde pour l'instant est un Grand Espace IV dCI 175 Initiale. Globalement je suis extrêmement satisfait de ma nouvelle auto ! Elle me demandait de m'arrêter 30 minutes à Nivelles en Belgique afin de terminer mon chemin vers Cologne en Allemagne. Première utilisation du Super Chargeur : impeccable ! On branche et c'est tout ! On profite de 117kW amenant 770 km par heure d'autonomie ! C'est vraiment magique ? Et dire que bientôt nous serons à 200kW !! Un petit pipi et un petit dej rapide, ça a duré plus de 30 minutes ! Un sympathique Belge m'a rappelé au SuC de taper sur le panneau de vitesse limite en haut à droite pour fixer la consigne. Vivement les changements de consignes automatiques en fonction des panneaux ! C'est un retard par rapport au BMW X5 2019 que j'ai testé plus tôt dans l'année qui lui, peut s'adapter aux vitesses des panneaux qu'il "voit". Je vais développer ici mon ressenti sur l'auto-pilote et le NOA : C'est du bonheur dans un trafic un peu chargé ou bien quand il y a vraiment peu de monde : Par contre le changement de voies pour doubler est très perfectible : c'est OK bien qu'un peu tard pour doubler des voitures. Par contre pour les camions ou les bus... je ne comprends pas ! Il fonce dessus avant de freiner et proposer de doubler au dernier moment ! Pourtant elle le visualise bien à l'écran. ? La gestion des voies d'accélération en entré d'autoroute un peu hasardeuses. En plus, entre la France, la Belgique et l'Allemagne... ce sont des dessins différents. Pas toujours top. J'ai dû souvent reprendre la main sur le volant. Elle a tendance à rentrer très très tard... à se demander si elle ne va pas finir sur la BAU!  Sur mon aller direction Nord-Est, assez tôt le matin, j'arrivais toujours à bien doubler à gauche, mais jamais à me rabattre avec le NOA... Je pense que les caméras latérales étaient gênées par le soleil rasant à droite (à l'Est) Plus tard dans la journée, c'était mieux. Je précise que seule une légère impulsion sur le clignotant pour confirmer la manœuvre suffit tant qu'elle sent que vous avez la main (ou le genou?) sur le volant Je trouve également qu'elle met bien trop de temps à se rabattre. Et encore une fois c'est assez aléatoire. Certaines fois elle voulait se rabattre alors qu'il y avait un camion plus lent sur la voie de droite, et qu'elle le voyait bien (représenté à l'écran) ! D'autre fois elle restait scotchée à gauche ou au milieu. Ce n'est pas du tout ma façon de conduire... Pour maintenir sa présence à l'auto-pilote, je garde la main légère sur le bas du volant (à 5h ou à 7h) ou bien simplement le genou qui frotte légèrement le volant et exerce une légère résistance. Ceci m'a suffit pour parcourir au moins 900 bornes en auto pilote. J'ai bien eu quelques rappels pour "tenir" ou "tourner" le volant mais globalement très confortable. Elle a très bien traité les zones chantiers telles que ci-après, même avec une grande ambiguïté quant aux bonnes lignes à prendre en compte dans certains autres configurations : Même dans le cas de camions très proches, elle gérait très bien : Sur les autoroutes allemandes, c'était un vrai bonheur ! La voiture est très stable et même à haute vitesse, elle est sur des rails... sauf en freinage appuyé où je l'ai sentie gondoler et se soulever très légèrement de l'arrière. Rien d'insécurisant et passer de 230 à 130 requière un freinage appuyé... Je regardai très au loin pour anticiper en gardant de très longues distances. Mes disques avant ont pris une petite couleur montrant qui'ils ont chauffés. Heureusement que je les avais rodés avant ce trajet, en gardant la régénération au freinage au niveau bas et en freinant doucement assez souvent. Voici le résultat : L'auto-pilote est limité à 150 km/h : Je peux vous dire qu'on a envie de pousser bien plus ! D'ailleurs, je le faisais et elle n'appréciait pas que je tente (par réflexe) de remettre l'auto-pilote à 180 ou 160 à plusieurs reprises. Résultat : elle m'a puni !! ? Globalement, je suis très très satisfait du comportement très sain du châssis aussi bien que du logiciel : j'apprécie particulièrement la manière très naturelle, sécure et en douceur où "elle nous redonne la main". Le bruit dans l'habitacle est à relativiser : dans mon cas je ne l'ai pas trouvé particulièrement bruyante. Pas silencieuse certes, mais très agréable ! La hifi de la voiture est d'ailleurs vraiment exceptionnelle. Par contre, les changements de frontières avec changement d'opérateurs mobiles sont un peu longs et génèrent des coupures radio ou Spotify. J'ai pu capter des radions DAB, résultat vraiment très bon ! Crétins de bureaucrates français à ce sujet mais c'est du HS.... ? Pour résumer, du vrai bonheur même si elle doit encore s'améliorer sur la gestion des changements de voies et des entrées d'autoroutes. Je ne me suis jamais senti en risque de collision ou en insécurité du fait de l'auto-pilote. Petite surprise à Cologne : mon client avait un parking privatif avec quelques emplacements dédiés dans une cour. Je n'avais pas anticipé le fait qu'un arbre était en total explosion hormonale... voici le résultat lorsque j'ai ouvert le coffre : On ne voit pas trop mais il y en avait au fond du coffre ! Et je ne vous parle pas du pollen dans les joints des vitres des portes... J'en ai eu pour plus d'une heure à tout aspirer méticuleusement... il y en avait vraiment partout ??? Je vous souhaite autant de plaisir que j'en ressens au volant de mon vaisseau spatial ! ??

En quelle version est le système de ta voiture ? si tu peux ,connecte la au wifi de ta maison ou met ton téléphone en partage de connexion afin d'avoir la toute dernière version disponible. En tout cas, je commencerai par là

À noter que les conducteurs de Tesla vont utiliser aussi de plus en plus le réseau Ionity car mieux placé (pour les longs trajets). Que des Tesla ne chargent pas que sur des suc (vu à Lidl ou sur parking gratuit centre aquatique). Pour rentabiliser les suc, ça risque donc l'ouverture, même si les autres VE que Tesla auraient une majoration éventuelle.

Eviter de généraliser sa propre expérience et tenir compte de celle des autres membres du forum me parait une bonne stratégie pour comprendre l'autre. Sur tout l'agglo Lyonnaise au retour, la totalité des bornes CNR en panne. Oui tu as bien lu. Du coup je me suis éloigné de ma route en perdant déjà 25 km. Or je n'ai pas pu biberonner avant Lyon car la borne Sodetrel L'isle d'Abeau était aussi en panne. Heureusement que le concessionnaire Jean-Lain à installer ses bornes sur Chambéry La Motte Servolex sinon j'étais planté en charge lente sur Lyon. La borne rapide suivante de Lapalisse (fiable) étant à 150 km de charge, il me manquait justement 70 km. Le seul plan B restant avec 50 km d'autonomie est àVillard les Dombes à 30 km. Avec 120 km d'autonomie je pouvais rester sur mon trajet initial. Résultat des courses, j'ai traversé par les départementales à ne plus en finir pour rejoindre mon trajet et j'ai perdu 2 bonnes heures. Avant de compenser 2 heures perdues par de la charge rapide Ionity, tu peux te lever tôt... Je te laisse calculer le delta je vais aller voir de ce pas où sont prévus les implantations pour voir si Ionity va me simplifier la vie ...

La totalité des bornes CNR sur Lyon, Ecully et Rilleux la Pape en panne. Chapeau, il faut le faire exprès pour entretenir aussi mal son réseau. Bouh, honte à la CNR. J'ai mailé pour signaler le problème mais ils ne répondent même pas.

Les petits ruisseaux font les grandes rivières !

Merci pour ta réponse. J'ai fait un commentaire sur chargemap hier quand j'étais devant la borne éteinte. Il y est toujours d'ailleurs.

Alors on est d'accord sur tout, sauf pour le titre de cette discussion, car à la campagne, ceux qui veulent un suv se tournent plus vers des Dacia Duster que des Audi E-Tron ?

@olglukT’as sérieusement entamé la jante aussi

Bonsoir, I) Des informations sur la garde au sol sur ce vieux sujet si besoin : II) Des informations sur la protection des jantes sur ce sujet si besoin : III) Et enfin je ne sais plus sur quel topic dans l'immédiat (je ne sais pas quoi chercher), il y a une vidéo youtube qui donne une "astuce". A savoir : configurer un profil conducteur avec les rétroviseurs latéraux qui pointent sur les roues arrières. De cette façon on voit, a priori, mieux le sol. Ça peut être utile dans ton parking peut être.

normalement il faut 45 jours de transport donc avant çà, ils ne savent pas Donc à partir de mi juillet, il doit y avoir des infos de fabrication et transport.

D'ailleurs comment fait on pour insérer une signature ?

Gyrocar de Shilovski (1914) Le Girocar était une automobile à deux puits, qui utilisait deux gyroscopes pour maintenir l'équilibre. Il était capable de rouler à basse vitesse sans perte de stabilité et quatre passagers pouvaient entrer, sortir ou changer de siège. Ce véhicule a été fabriqué par la société Wolseley Tool And Motorcar. Triste, mais le prototype Gyrocar de Wolseley était le premier et le dernier - il n'a pas encore été produit en série. Le prototype a été abandonné jusqu'en 1938, date à laquelle il a été retrouvé, restauré et exposé au musée Wolseley. Après la Seconde Guerre mondiale, il a été mis en pièces Le principe a été repris sur le Giro X 1967. Principe du fonctionnement du gyroscope .

J'entre dans le tableau [emoji2956]

j'ai reçu ma model 3, mais pas le crochet d'attelage qui va avec, ils l'ont oublié et doivent me l'envoyer... mais quand ! j'ai juste testé que la broche fonctionne, et bonne surprise ma prise de remorque se tourne sans trop forcer pas comme avec mon ancienne voiture ou il fallait tourner en forçant comme un tordu. En ayant besoin assez rapidement, pensez vous que je puisse adapter le crochet amovible de mon ancienne voiture qui est aussi un westfalia, et qui, à vue d'oeil, semble identique ou très proche ? je ne peux pas essayer car j'ai donné ma voiture à ma fille et elle n'est pas sur place. Sachant que ma fille n'a pas besoin de ce crochet

Détrompe-toi : le prix d'une même pièce chez un constructeur est different selon la gamme, et donc le prix du véhicule sur lequel il est monté. On peut donc trouver la même pièce sous plusieurs références avec des prix très différents. J'avais eu le cas pour un doigt de distributeur d'allumage pour un Range Rover haut de gamme : pièce non disponible et 45 ou 50 €. Mais le magasinier du cc Land Rover avait beaucoup d'expérience, et il m'avait trouvé la pièce sous une autre référence pour une Rover 214 : il l'avait en stock et elle coûtait moins de 20 €... C'est comme les essuie-glace des leafs : lames de balais introuvables chez Nissan, obligé de commander les balais complets. Pour le Murano, par contre, la référence existe pour les lames, et ce sont les mêmes balais. Les constructeurs automobiles sont des truands en ce qui concerne les prix des pièces détachées.

Non, c'est les "services" (urls/liens) appelés par l'application. On peut s'en servir en dehors au condition de savoir faire. Comme ce qui est fait par la plupart des applications annexes, le plugin Jeedom, en direct, ...

Livraison effectuée le 28 à 17h comme prévu à chambourcy. RAS. ajustements parfaits intérieurs et extérieurs. J'ai juste signalé 2 petites rayures ils doivent revenir vers moi. Les câbles T2 et usb seront expédiés. Pas de homelink ? Faut que je vérifie mais sur le trajet j'ai eu l'impression que le volant était tourné d'un petit degré pour rouler droit... ? Trajet de 400km avec arrêt au SuC de Reims : impeccable Ps : j'ai eu un moustique dans ma voiture ? THE ONE ? ??

Tu as parfaitement raison, un Tesla pollue ! Merci pour ce rappel bien nécessaire. Ceci dit, l'intérêt de l'écoconduite, justement, c'est qu'au niveau plaquettes et disque... tu réduis les PM à peau de zob grace à la regénération quasi systématique. Pas de freinage brusque = pas de freinage mécanique. Déjà qu'en conduite normale tu les uses 4x moins d'un VT... Et je suis en train de regarder le cadastre solaire, j'ai 70m2 de toit exposé plein sud. Si je mets du photovoltaïque là-dessus, on pourra dire qu'il ne reste plus que les particules de pneus qui polluent sur la Tesla (j'omets volontairement la pollution due à la fabrication de la voiture et des panneaux photovoltaïques). Malheureusement, pour l'instant, il n'existe pas de pneu immortel. Mais les pneus qui durent 80000 km polluent 2x moins que les pneus qui durent 40000 km. A méditer !

Le Loiret c'est pas terrible niveau bornes, la région et le département on du mal non ?

Avec plaisir tant que je peux administrer mon bon vieux Risperdal ? Pour ne pas leur mettre la puce à l'oreille on pretextera être du service communication de Hyundai France ... C'est tellement crédible ?

exemplaire unique...

Détection des angles morts limités, c'est un classique. Quelque chose gêne les caméras sur les rappels de clignotants (eau, saleté ...). Quand on roule et qu'il pleut fort, on l'a souvent (et ça passe). Par contre, le premier, genre "tout va bien, mais appelez quand même pour un entretien" est assez marrant, je ne l'avais jamais vu ! J'ai découvert par hasard récemment qu'on pouvait d'ailleurs "swiper" ces mesages vers la gauche pour que juste l'icone d'alerte s'affiche plutôt que le message complet.

C'est moins marrant que les paraboles sur le tiramisu et le petit Antoine obligé de porter des tongs plutôt que des basket usées à cause du dérèglement climatique, mais merci de revenir à une discussion de fond @antoine verhaeghe Personne ici je crois ne conteste les ordres de grandeurs, et l'importance de l'isolation des bâtiments, etc etc. En tout cas personnellement je suis plutôt d'accord avec ceux-ci, même si je suis incapable d'en évaluer la véracité. Simplement, à la campagne comme ailleurs, on fait les choses quand c'est le moment pour nous de le faire : - réduction de la consommation de produits carnés : c'est le plus facile, même quand on ne regarde pas Nagui à la télé. D'ailleurs les français ont déjà engagé le mouvement, même à la campagne (désolé ce n'est qu'un article du journal le Monde, mais il illustre bien cette tendance) : https://www.lemonde.fr/planete/article/2018/09/06/la-consommation-de-viande-en-france-recule-depuis-dix-ans_5350897_3244.html - consommer local (et j'ajouterais DE SAISON) : quand tu as trouvé un marché des producteurs de ton petit coin de campagne (clin d'oeil) c'est un plaisir d'acheter une alimentation qui n'a pas parcouru la moitié de la planète, et qui n'est pas emballée dans des kilogrammes de plastique. Pour un prix identique (voire inférieur) au supermarché. Et qui rémunère directement le producteur, plutôt que des intermédiaires qui étouffent les producteurs tout en trayant l'argent du consommateur final. Et quand tu retournes ponctuellement au supermarché, tu es frappé d'avoir l'impression de n'acheter que des emballages plastique. Bref, tout ça pour dire que certains ici présents, qui vivent à la campagne (ou pas) le font déjà - moins prendre l'avion : quel avion ? à la campagne, on n'a déjà pas de bus ni de trains, alors l'avion lol - travaux d'isolation et remplacement d'une chaudière : là c'est comme pour remplacer ton véhicule, ça ne se fait pas en un claquement de doigts. Déjà quand tu es locataire (ça existe aussi à la campagne), c'est un levier que tu ne maîtrises pas. Et quand tu es proprio, les sommes en jeu font que tu le fais au moment où tes finances le permettent (entre les coûts du remboursement du crédit, les études des gosses, les remplacements des véhicules electriques ou pas...). Heureusement l'Etat et les collectivités locales aident à la transition (parfois non, quand tu es dans une catégorie de revenus qui n'entre pas dans la bonne case) - remplacer un VT par un VE : idem à plus haut, c'est une chose que tu fais quand c'est le moment. Si ton véhicule a 4 ans, c'est pas le moment. C'est peut-être en revanche le meilleur moment pour remplacer ta chaudière, et hop une bonne chose de faite. Mais si ton vieux VT a 20 ans (mode autobiographie ON), faut-il avoir mauvaise conscience de bénéficier du bonus écologique pour l'achat d'un VE neuf (mode autobiographique OFF) quand tu vis à la campagne, sous prétexte qu'il y a moins de poumons autour de toi pour respirer les particules de ton ancien véhicule (c'est l'idée qui a motivé l'ouverture de ce sujet par toi-même, même si je carricature un peu) ? Est-il interdit de penser (surtout quand tu coches les cases ci-dessus) que le fait de remplacer ton ancien VT par un VE d'occasion (mode autobiographique ON) apportera une goutte d'eau à l'océan de la tâche à accomplir pour atteindre la neutralité carbone ? Et de penser que la politique d'incitation de l'Etat pour l'acquisition d'un VE va dans le bon sens, même à la campagne ?

Salut, Vu que j'étais déçu du nombre de photo disponible avant d'avoir ma voiture, je vous en mets quelques une de l'attelage !

Pour info, Je viens de recevoir la CG provisoire pour ma M3 AWD du dernier cru NOCC OCEANIC et la rubrique F3 (PTRA) n'est pas renseignée, donc pas d'attelage adaptable sans homologation complémentaire. Ce serait intéressant de connaître les mentions pour les voitures AVEC attelage. Dommage.

Dérisoire, en effet. Juste assez pour démarrer l'électronique de bord et enclencher le relais de la batterie de traction. Je te conseille plutôt d'acquérir un petit booster de faible puissance, qui est plus facile à manipuler. Par exemple http://www.norauto.fr/produit/booster-one-600-12v_652364.html Certains, plus chers, intègrent aussi un petit compresseur qui peut s'avérer utile en cas de crevaison, et pour vérifier régulièrement la pression des pneus. L'avantage, c'est qu'on l'utilise alors régulièrement, donc il vieillit mieux. Par exemple : http://www.norauto.fr/produit/booster-norauto-premium-n1000_356830.html