Classement

Et voilà après huit mois d’attente réception aujourd’hui à 14h top trop bien cette voiture carte kiwi dans la voiture j y retourne juste mardi pour faire constater par l atelier un défaut sur la peinture mais comme c est une lld faut mieux tout faire correct le coffre de toit et les battes n étaient pas arrivées mais ils leur restent une semaine encore avant que je parte en vacances

Un très grand MERCI à tous ceux qui m'ont conseillé et qui m'ont encouragé à positiver ! le jeudi 27 juin, Tesla Mérignac me téléphone pour me faire part d'un problème livraison ... impossible pour moi de la récupérer le vendredi 28 à 18h00 !... coffre arrière, et pare-choc avant avec problèmes carrosserie ... j'ai positivé et le lendemain, vendredi 28 juin à 18h00, jour d'anniversaire du patron Tesla ELON MUSK (né le 28-06-1971), sa collaboratrice Tesla Girl Aurore m'accueille avec un grand sourire et m'annonce que la voiture n'a plus les problèmes !... une partie de l'équipe a bossé tard jeudi soir et tôt vendredi matin pour remplacer toutes les pièces qui avaient été abîmées pendant le transport !... MERCI à toute l'équipe Tesla de Mérignac pour cette énorme surprise !... et encore merci à vous qui m'avez demandé de positiver ...

Beuh !! Elle est pas en charge là ?!

C'était moi hier, ça ? Livré aujourd'hui vendredi à quinze heures. ... j'avais oublié le papier de l'assurance ?? Pour me rattraper, j'ai eu un franc succès avec : "Comment verrouiller un kona, en marche, avec la clim" (merci la clef manuelle de secours) Bonne réception !

Alors là, j'ai l'accessoire ultime pour les geeks comme moi : J'avais acheté juste par curiosité un pack de 2 batteries 21700, 4000mAh chaque pour avoir une idée de la taille de chaque "pile" de nos belles autos et expliquer à mes amis ! Selon cette page Wikipedia, nos Model 3 version Grande Autonomie contiennent 4416 batteries de cette taille ! J'ai pesé une batterie : 70g. L'ensemble des batteries des Tesla pèse 296kg hors circuit de refroidissement, protections, etc. Donc les cellules doivent peser 67g chaque? De plus, les batteries sur ma photo ont une capacité de 4000mAh alors que les cellules Tesla doivent avoir une capacité de 4844mAh pour atteindre un total de 77kWh (tension nominale des cellules = 3,6V) S'ils utilisaient mes batteries "chinoises", la voiture pèserait 13kg de plus et aurait une autonomie diminuée de 17,4% !! C'était la petite réflexion du soir au sujet l'importance de chaque gramme gagné et chaque mAh gagné ... Bravo Tesla pour concevoir et fabriquer nos jolies autos à piles ?

Livraison ce matin à 11h. Pas eu les tapis... Snif ? Par contre, aucun souci à la livraison, donc gros soulagement. Quand ça se passe bien, il faut aussi le dire ? Et les 170 km pour rentrer, que du bonheur. Seulement 146 Wh/km avec la clim à donf et en faisant 95% d'autoroute. Elle est géniale cette caisse ? Supercharge à 100 kW malgré la chaleur (40°C) Juste un petit bémol : l'autopilot a des fois des réactions limite dangereuses. Si il n'y a personne derrière, ça passe, mais si il y a un excité collé au pare choc arrière, ça va froisser de la tole...

Bonjour J ai réceptionné mon VD hier soit 6 mois après la 1er mise en circulation , il avait 5645km avec 2000 km effectué par moi même pour essaie Que du bonheur

Je viens faire une annonce : j'ai réussi à charger sur une borne Sodetrel. 45kW en moyenne sur 20 minutes de charge. Voilà, ça existe, c'est possible, j'ai trouvé une borne qui fonctionne.

Voiture formidable en électrique, pauses recharges courtes sur bornes rapides, championne inégalée de l'économie d'énergie et des coûts de déplacements, agrément exceptionnel, vous allez adorer comme nous j'en suis persuadé ?

Pour toi pegg et rien que pour toi ,une petite astuce pour retirer la putain de prise qui reste collée a la prise de la voiture (au debut j’avais l’air con devant tout le monde)mais tu appuies 2 fois sur le bouton cadenas de ta porte conducteur et la ca marche a tous les coups adieu forum mission accomplie ,pegg a eu sa voiture

Hello à tous, Commande de ma Model 3 blanche Dual Motor Grande Autonomie avec AP en série, faite à l'instant Reste plus qu'à attendre la livraison et lui trouver un nom.....

Ca peut servir pour déplacer la voiture de qq centimètres par exemple dans un garage si ça bloque quelque chose qu'on doit prendre. ou encore comme hier je m'en suis servi pour reculer la voiture dans une place de stationnement dans la rue sans toucher l'arrière sur des plots bas qui peuvent passer de qq centimètres sous la voiture, car la place était courte en longueur et la voiture avait juste le bout de capot avant au niveau de la route.

Et ils ne l'auront pas volé ! "Qui pisse face au vent se rince les dents" (proverbe breton mais qui s'applique très bien pour Hyundai France ?)

J'avais donc bien raison d'avoir un doute (d'autre part, ces fables/histoires de mon enfance commence, hélas, a bien dater) Merci d'avoir rectifié NB c'est quand même indigne d'un belge puisque la Belgique est le berceau de tous les contes d'enfant... Ben oui, ils commencent tous par : Il était, une fois... ?

J'utilise l'application postée dans un des autres postes sur ce forum pour regarder les vidéos des 3 caméras en simultanés (j'utilise la version web chez moi) et "sauter" direct au moment de l'activation (car ça se fait à peu près toujours à exactement la même minute sur les vidéos). Donc, je visionnes généralement que le moment d'activation et si besoin un peu autour (en vitesse x3 ou x10). Ca me prend quelques minutes et c'est souvent marrant de voir les réactions des gens qui voient ce qui est affiché dans la voiture. ?

Ça y est...c’est parti sur les clichés ! Alors que pas du tout, c’était un 62 ? (Patapé non plus...)

Venant de récupérer la voiture je découvre ce "Car Multimedia System / Quick Reference Guide" ; c'est un énorme pavé car il est traduit dans toutes les langues européennes. La partie en français va de la page 85 à la page 125 ; 40 pages que je vais sans doute séparer du reste. J'avais téléchargé le pdf traduit de l'allemand proposé plus haut, le lien fonctionne toujours, merci à @duboiscl ; mébon, c'est pas très agréable à lire. Voici le doc officiel (on trouve cette appellation à la page 85 du guide) : GUIDE DE L'UTILISATEUR DU SYSTÈME MULTIMÉDIA DU VÉHICULE (PDF) https://www.google.com/search?hl=fr&q=guide de l'utilisateur du système multimédia du véhicule pdf kona Le site finlandais de Hyundai laisse accès à un lien de téléchargement du guide ? ... entier, dans toutes les langues ? Bah, dans un smartphone ou une tablette, c'est supportable ? https://www.hyundai.fi/hyundai-kasikirjat/ (traduction) https://www.hyundai.fi/wp-content/uploads/2019/02/Hyundai_Kona_electric_-navigointiohje.pdf @Hubi : suggestion : ce document faisant partie de la documentation, ce lien mériterait une place au début de ce topic (?) C'est bien plus lisible que la mauvaise impression sur papier, jugez vous-mêmes :

C'est le signe pour avertir que ta bouteille de plongée arrive à 100 bar d'autonomie. Ah... l'autonomie ! Les plongeurs et les Tesla Drivers se comprennent ?

Dans menu entretien, ya possibilité de les régler. Quand tu cliques sur réglage, la voiture fait monter et baisser les feux, et ensuite tu peux les régler avec une des molettes du volant (ya un avertissement disant que seul un technicien peux le faire mais bon)

Au moins on a trouvé ce qui ce qui cause le désaccord. Je vais essayer d'expliquer. 1) Que tes panneaux produisent ou pas, la centrale (pilotable) a été construite. 2) Si tes panneaux produisent assez pour alimenter ta maison entière, la centrale a été construite pour rien et le CO2 a été émis de toutes façons. Donc on enlève pas le CO2 de construction. Seulement celui du combustible. 3) Du CO2 a été émis quand tes panneaux on été fabriqués/transportés/etc... Donc on enlève pas non plus sauf si tu est Harry Potter et que tu les as fabriqués sans émettre de CO2. 4) Si tes panneaux ne produisent rien et que la centrale "dort", ton café est froid sauf si tu émets du CO2 pour le chauffer.

Voilà! Mon Niro ne ronfle plus! Boite de transmission toute neuve posée en deux jours. Je pense qu'ils doivent pouvoir le faire en une journée mais je leur ai laissé deux jours afin qu'ils puissent faire les choses correctement ainsi que les tests. Ils ont roulé pratiquement 100 bornes pour tester! Finalement très content de mon CC. Ils ont fait les choses en temps et en heure et connaissent leur boulot. Le délai est lié à KIA. Pub gratuite: Garage DUGAT à Clermont-Ferrand. Je leur ai demandé des photos de la boite ainsi que du moteur une fois la boite déposée et ils me les ont gentiment envoyées:

bonjour carte grise ok assurance ok papiers de cession ok rendez vous demain a 14h!!!!!!!!!!!! je remplirai le tableau de momo la nuit va etre longue

Résultat des courses sur la consommation vampire de la Model 3 Vous vous souveniez (ou pas ? ) que j'avais posté cette photo prise le 30 mai J'ai donc pris celle à 1 mois puisque nous sommes rentrés de vacances ce matin Et voici ce qu'affichait l'écran Verdict : du 30 mai au 28 juin il y a 29 jours 54 km d'autonomie perdus (-10.8%) sur une autonomie totale de 500km ==> 1.9km/jour (j'avais limité la charge à 90% pour ne pas abîmer la batterie en la laissant à 100% sans m'en servir Donc 0,38% de batterie perdus par jour d'inactivité de la TM3 Ce qui me pose question c'est que sur les 2-3 premiers jours d’inactivité elle perdait plutôt 4-5km par jour. Je pense donc qu'il y a un mécanisme de veille profonde. Et en face ma bonne vieillie Ioniq. Laissée à 199km d'autonomie. Retrouvée à 199km d'autonomie... Une vraie merveille cette voiture ! ? C'est mieux que ce que je craignais

Un gars rentre d'une fête en voiture, bourré comme un coin. Un gendarme l'arrête et lui dit: - Test d'alcoolémie ! - Et merde... Si je vous donne 10 EUR vous me laissez partir ? - Non ! - Ok, alors 20 EUR ? - C'est d'accord. Allez-y mais doucement et soyez prudent ! Le gars repart et 2 minutes plus tard, il retombe sur un gendarme qui lui dit: - Test d'alcoolémie ! Le gars: - Oh non, pas encore... Avec 10 EUR vous me laissez partir ? - Non ! - Bon, alors 20 EUR ? - C'est d'accord. Allez-y mais doucement et soyez prudent ! 2 minutes plus tard, le gars tombe une nouvelle fois sur un gendarme. Le gars gémit: - Oh non, encore un putain de test d'alcoolémie... Écoutez, est-ce que pour 50 EUR vous me laisseriez partir ? - Non ! Donnez-moi 100 EUR et je vous laisse partir ! Le gars s'exclame: - 100 EUR ! Mais c'est de l'arnaque, les autres gendarmes ne m'ont demandé que 20 EUR ! Le gendarme sourit et réplique: - c'est toujours moi qui vous arrête, mais cette fois, en plus, je vous explique comment sortir du rond-point !!!

Le problème est que les constructeurs de grosse cylindrée Porsche Land Rover et autres s engoufrent dans cette faillle fiscale. Ils font miroiter des 60g de co2 et moins avec l'hybridation. Les acheteurs passent d un malus annuel à un bonus de 1000 euros, alors qu ils n utiliseront jamais le mode électrique s ils ne chargent pas, et c est ce qui se passe. Ils preferent payer cher l hybridation au constructeur avec qui ils peuvent negocier plutôt que de verser de l argent à l état. C est une mentalité, et il faut y couper court, quitte à limiter les ventes des véhicules plus vertueux. Ceci dit, le véhicule est vertueux, mais quid du conducteur? Un VE, on est obligé de recharger, une hybride, pas de recharge, le fonctionnement est géré par la voiture. Mais une hybride rechargeable, la vertu écologique ne va dépendre que de l utilisateur, pas uniquement de la voiture. Comme on n a pas l assurance que ce vehicule sera utilisé comme il se doit, je trouve logique la suppresion de la prime et preserver celle ci pour les VE.

Bonjour à tous, Après plusieurs années de lecture, c'est mon premier post sur ce forum C’est l’actualité de la semaine ! (Loi sur la Mobilité à l’assemblée)… Suite au changement prévu d'un de nos deux véhicules électriques de la famille à l’automne prochain, je me suis amusé à compiler les données de 31 Véhicules Electriques du moment (et futurs) pour les classer par ordre de rendement (dépense énergétique au km du plus faible au plus élevé). J’ai aussi ajouté le coût d’électricité domestique au 100km (+charge complète) de la batterie pour chaque véhicule en fonction de son type de chargeur AC(+CCS) embarqué. La plupart des calculs de consommation (Wh/km) sont fait à partir des données des constructeur (WLTP) mais certains calculs sont issus de mesures de consommations réelles (mention) pour plus de justesse. Le pdf récapitulatif de ma compil. est disponible ici - J'ai fais cinq catégories de VE sur selon 5 niveaux consommation électrique au kilomètre WLTP: inférieur à 133,3 Wh/km 134-149 Wh/km 150-169 Wh/km 170-199 Wh/km supérieur à 200 Wh/km - En page 2: des notes pour détailler les calculs et hypothèses, - Les cases vides sont le fait d’absence d’information trouvée (à ce jour). -> En cas d'inexactitude ou d'oubli, merci de m'en faire part pour corriger le document ! Vous serez surement étonnés en constatant les écarts mis en évidence par ces calculs… instructifs ! Bonne route ! John P.S. Je mettrais à jour ces tableaux selon la disponibilité de nouvelles informations ou de nouveaux VE annoncés.

Ce post, juste pour attirer votre attention sur le bas de caisse de vos modèles 3. Comme vous avez pu le constater la modèle est très basse et comme vous pouvez le constater sur la photo, quand le parking est étroit et qu'il est équipé de rebord en béton vous risquez d’accrocher votre bas de caisse. Et bien sûr, ne compter pas sur vos caméras pour vous avertir que vous êtes proche d'un obstacle. Comme en me rendant chez le carrossier agréé Tesla, j'ai vu que je n'étais pas le seul propriétaire de modèle 3 "victime" de ce type d'incident, j'ouvre ce post pour vous avertir. PS : Même problème pour vos jantes qui peuvent souffrir dès que vous vous approchez trop prêt d'un trottoir.

je ne pense pas qu’il y ait de problème, bien qu’un ordi dans une étuve de plus de 50 degrés c’est pas rassurant. Je me dis qu’elle permet de rentrer dans une voiture fraiche donc... pourquoi s’en priver? Et c’est vrai que c’est du confort, donc, de la sécurité.

Merci beaucoup, testé aujourd'hui et approuvé.

Après c'est pas un organe de sécurité. Et ça s'entend très bien si il est défectueux...

Hello , enfin une moyenne en dessous de 10 kWh/100 avec ces températures élevées, qui restent encore "fraîches" le matin (16-18°), sur mon parcours quotidien entre Thônes et Annecy, 200m de dénivelé en - le matin en + le soir. Les pneus sont gonflés à 2.7 bars à froid. Ma conduite est économe mais pas lente, bcp d'anticipation, toujours aux vitesses limites et au régulateur dès que possible, 39km/h ou 55km/h en ville, 75 ou 85 km/h sur route. dans les descentes aussi au régulateur pour régénérer et ne pas dépasser les vitesses limites. (vitesse moyenne sur mon parcours 46/48 km/h). je n'ai pas refait de plein depuis lundi, j'affichais un pas mauvais 261 km d'autonomie, je refais un plein demain, peut-être 270km

En France, cela s'appelle une action de groupe : et vue les retards qu'on constate sur le tableau de Momo, il se pourrai qu'un jour , ça leur tombe sur le nez... https://www.economie.gouv.fr/cedef/action-de-groupe

Non, j'avais tout désactivé exprès (d'autant que je n'ai pas l'application Tesla pour ne pas subir de piratage via smartphone) Le mode sentinelle mange 1km d'autonomie par heure soit 4.5% de batterie par jour. La baisse aurait été bien plus violente Et je suis sûr désormais qu'il y a bien un mode veille profonde car la voiture a perdu 4 km en 24h depuis que je l'ai rallumée juste pour prendre la photo (contre une moyenne de 1.8km/jour pendant mes vacances) La question est : au bout de combien de jour ce mode se met en place ? Mystère ?

Tu te connectes en wifi chez toi ou en partage de connexion sur ton smartphone. Une fois effectué, tu rebootes ta Tesla et en rebootant, elle va choisir le lieu de ta connexion de ton wifi. Tu seras localisé en France et non pas en Hollande d'où provient la carte SIM de ta Tesla

J’ajoute : http://www.dixvinsblog.com/article-les-belles-expressions-de-la-langue-fran-aise-a-force-de-crier-au-loup-119235274.html Un peu de culture, ça ne peut pas faire de mal. Et puis ça nous fera penser à autre chose qu’à la Model 3.

Je dois être concerné, je te parfois le bruit, mais est ce le réduction ou autre chose.... Je fais pourtant parti des tous premiers bateaux. Je ne comprend pas l'absence de rappel, au moins pour un contrôle de la part de kmf. Je sais qu'il vendent trop de véhicule, et qu'ils ne sont pas assez nombreux, mais sur un truc comme ça....

Attention à la charge utile [emoji3591][emoji376]

Bah moi je compare le son avec celui de mon grand C4 Picasso et celui de la Citroën comparé à la Kona est pourrie. Après je me doute que ça vaut pas le son d'une barre de son digne de ce nom mais ça fait le taff. Ce que je trouve top aussi c'est qu'on peut régler les basses, les aigus, l'endroit ou sort le son c'est top. Surtout quand mon chien est dans le coffre je baisse les basses sinon la pauvre c'est un coup à devenir sourd

Manque plus qu'un petit tranquillisant et la liste est bouclée ?

Je n’y ai même pas encore réfléchi, mais spontanément, ce qui me vient, c’est Ines. Parce que si je l’ai bien dimanche finalement, c’est inespéré?

Pour en revenir à cette épisode de chaleur a priori historique, quelle ne fut pas ma surprise en récupérant au sous sol du travail tout à l'heure ma ioniq... Détrempée à l'extérieur (et bien sèche à l'intérieur) J'avais réglé le preconditionnement à 18° histoire de partir les fesses au frais, j'ai dû mettre les essuies glaces pour partir, essuyer toutes les vitres au chiffon, les autres personnes au parking n'ont rien compris ?

Bonjour à tous ! TM3 réceptionnée ce jour vers 15h à Chambourcy, organisation au top malgré un léger retard, voiture impeccable, seul accessoire manquant : les câbles USB... pas grave j'avais prévu le coup. La plaque d'immatriculation était mal fixée à l'arrière (merci la checklist) donc un technicien est venu réparer ça et le tour était joué. Personnel vraiment sympa et à l'écoute. Quant à la voiture... c'est juste génial bien que je ne maîtrise pas encore tout. Dans les bouchons parisiens lors du retour, des gens m'ont interpellé pour me poser des questions sur l'autonomie etc. Aux superchargeurs de Marne-la-Vallée je me retrouve à papoter avec 2 autres propriétaires, tout aussi passionnés. Une belle expérience qui ne fait que commencer !

Ça dépend.

Je comprends mais je fais beaucoup d'autoroute. Lorsque la limitation à 130 est réduite à 110 cause pluie, ta voiture bondit à 130 lorsque tu mets le régulateur et tu n'as pas d'autre moyen que d'envoyer des coups de roulettes pour ralentir. Cette fonction est appréciable dans bien des cas, et très gênante dans d'autres. Il est tout de même invraisemblable que le régulateur ne puisse pas maintenir une vitesse acquise. Les solutions existent, un petit coup en bout de commodo par exemple pour garder la vitesse actuelle, un coup vers le bas pour la vitesse limite.

J'ai loué une TM3 le weekend dernier chez https://tesla4all.ch/ pour faire une balade avec la famille. Ça a permis de tester la voiture sur différents types de route, avec femme, enfants et bagages C’était top ! je recommande. Le seul inconvénient c'est qu'après on n'a pas envie de la rendre et de reprendre sa fumante..

Je ne vais pas vous parler de consommation. Bien sur, si tout cela est permis c'est qu'elle reste modeste mais du coup je n'ai pas besoin de ressortir les chiffres précis. Les températures douces vendredi et caniculaires dimanche m'ont probablement permis de faire mon road trip surement dans de si bonnes conditions. Ce n'est pas mon premier VE (et le dernier était à la pointe avec un Kona 64kWh) mais ma vessie se cale "enfin" après 31 ans de vie plurielle au rythme de ma monture ! Elle nous fait l’arrêt unique, j'en suis ravis : je crois que l'évolution humaine se tient à ça ?. Je n'ai même plus honte, même plus un scrupule ( après seulement 30000km en VE) à prendre l'autoroute en tenant les 130km/h car la conso n’explose pas vraiment dans ces conditions. Ravis car oui, j'ai fait le bon choix de prendre une grande autonomie (même si je roule peu en semaine) mais lors de ces voyages, je viens de passer un cap de confort que je suis en train d'apprécier comme un malt au coin du salon..Et le sourire me pince les lèvres à rédiger ce petit mot sur mon clavier d'ordi. Ok ma première expérience au SUC de Caen fut nulle (vu que j'étais en stèle partagée et que je récupérais que 35kWh). Mais mon trajet Lanester > Versailles avec arrêt unique au Mans et Rennes au retour pour moins de 35 minutes à chaque fois (à peine le temps de faire une pause pipi, de commander le dwish et le manger).. C'est fou, à 60% (grâce à la dernière version) la batterie recharge encore vers les 105kWh. Du coup en prenant le temps de manger un peu, on arrive encore à + de 30 à 50% d'autonomie utilisable selon l'arrêt à destination : bah c'est Royal et même pas comme Ségolène. La seule contrainte est de trouver un point de recharge pas trop lent à destination en optimisant sa dépose de voiture, mais ce n'est pas l'objet de ce mot. Je suis content voilà tout.?

Il est clair que leur service est géré à l'arrache. Il n'y a pas de comparaison possible avec un autre constructeur qui vend des voitures dans cet ordre de prix. Mais, je suis souvent étonné de voir que les clients attendent de Tesla les mêmes prestations, ou presque, que BMW ou autre constructeur historique. Or il est assez facile de savoir (avant de commander) que Tesla n'est pas un constructeur comme les autres. - Ils sont dans une situation (financière et de production) précaire, ou pour le moins instable - Ils ont un mode de fonctionnement, tout le long du proccess, complètement différent des autres - La marque est jeune - Leurs produits sont pures innovations C'est sûr que pour 50, 60, voire 70k, on peut estimer légitime de faire comme chez Mercedes et râler pour la moindre déconvenue (je ne minimise pas les déconvenues quelles qu'elles soient). Sauf qu'on connaît (normalement) à l'avance quelles sont les lacunes de Tesla et si on passe commande c'est qu'on accepte ce(s) risque(s). Ce qui ne veut pas dire qu'il ne faille rien dire ou faire, mais je doute qu'ils ne soient pas déjà au courant de leurs problèmes, leurs SC étant sur les dents au moindre bateau qui arrive. Pour l'instant nous sommes plus des beta testeurs qui soutiennent la marque qu'autre chose. Par contre attendre la nouvelle Model 3 dans 3-4 ans avec 600km d'autonomie et toutes les améliorations qui s'en suivent, ça aurait été déjà plus sage, mais nous ne le sommes pas, assumons.

Non, il y a le maintien dans la voie en plus. Tu veux de la crème pour tes irritations??

euh,vu le prix, protège ta bâche en la laissant à l'intérieur de ta Model 3 Elle sera à l'abri d'un coup de cutter ou d'un vol......??