Classement

Voilà retour livraison Aix Tesla boy très simpas arrive a 13h30 pour rdv 15h .comme personne et là on va avec la présentation de 14h. je trouve de suite ma voiture la seul bleu,rien à dire a première vue. je vérifie tout l extérieur rien à redire .intérieur aussi RAS. un seul bémol un plastique sous caisse a d’éclipse,vite fait ?? pas de T2 rupture de stock et pas de tapis.... pour le retour je fais une charge au suc de Aix 20min et repars. j ai mit régulateur à 135 ,2 arrêt vite pour mettre l auto pilote. M’arriver maison reste 80km encore j ai fait 225km autoroute . magnifique voiture plus aucun soucis pour partir en voyage par rapport à ma ioniq que je rends mercredi . le SR+ suffit amplement accélération très forte et autonomie très suffisante. voila

Hier j'ai vu une très belle Model 3 Perf au parking du Palais des Congrès Porte Maillot. Après que nous ayons assisté à la très belle représentation du Lac des Cygnes par l'Universal Ballet de Séoul. Je me suis approché pour l'admirer d'un peu plus près : couleur gris étoilé, assez propre, aileron carbone bien posé... ... puis je suis rentré dedans et j'ai pris le volant ! C'EST MA MIENNE !!!!!!!! ?????? ELLE EST TROP TOP CETTE VOITURE !!

Voilà avec la canicule qui s’annonce cette semaine, n’ayant pas la clim à la maison, je prévois d’installer un matelas bi place dans le coffre de la voiture en rabattant les sièges arrières (j’ai mesuré 190 cm ça passe) et d’y passer mes nuits les plus chaudes, en profitant du mode chien, tout en laissant la voiture branchée bien sûr. j’ai un peu peur de mal dormir à cause du vampire mais avec la chaleur dans ma chambre ce sera pire. si ça fonctionne bien est que @Kratus tu peux demander à Elon de créer un mode nuit spécial pour ça avec une message sur la tablette et une petite musique de nuit de Mozart peut être? Allez les dents, pipi, et en voiture! (Désolé si le sujet à déjà été traité lors de la canicule de 2003) ?

Bonne nouvelle la SR+ charge bien à 11 kW en AC via la prise Type 2. Je mettrai une photo tout à l'heure Donc en UE on a une SR++ (car 11 kW en AC et tapis fournis...edit : ou pas! )

Mon retour sur la livraison (21/06 à Chambourcy) Déjà, après avoir lu moultes problèmes, globalement la livraison s'est bien passée !!! J'étais dans le même groupe que @cr1cr1 (les personnes du forum existe en vrai !!!!!) qui a déjà presque tout dit sur cette livraison Les différents moments de la livraison - l'attente ... c'est le flux tendu très tendu chez Tesla !!! - La signature de la livraison avant de l'avoir vu est un peu limite aussi, même si globalement, les tesla boy and girl sont à l'écoute de ce qui se passe. - la présentation (en groupe) de la voiture .. super rapide mais les lecteurs assidus d'AP n'apprendrons pas grand chose - l'accès à la voiture .. enfin !!! Globalement ma voiture (LR AWD, Bleue, intérieur noir, 18 pouces, FSD) était très bien préparée, le cable T2/T2 était là mais il est assez court, seul manquait le fil USB (mais les tesla boy ne l'avait pas mentionné ... il faut demandé !!!!). la voiture était chargée à 51% et le superchargeur d'Orgeval (4 emplacements seulement) était très utilisé pendant une bonne partie du we !!! Une petite rayure sur le devant du pare-choc mais sinon la carrosserie était impeccable. Le seul PB car il en faut bien un, c'est que ni l'autopilot, ni le FSD ne sont activés. Je pensais que les options apparaîtraient après le calibrage mais rien ... (reboot, mise à jour avec la dernière version, reboot .... Rien). Je suis passé au SC de Chambourcy samedi, intervention d'un technicien qui s'est connecté à la voiture mais pas de résolution. Tesla a ouvert un incident, je devais recevoir un mail ..... j'attends. La conduite de la voiture confirme mes impressions du test : + superbement silencieuse à basse vitesse + superbe tenue de route, très précise même si le poids interdit de penser que c'est sportif, + l’accélération est addictive et très agréable quand on veut se positionner dans la circulation. + l'écran et le pilotage de la voiture est géniale, tout se paramètre ... + la supercharge fonctionne parfaitement - pas si silencieuse sur voie rapide / Autoroute - On se fait quand même pas mal remarquer avec une tesla !!! les autres confirmations : - la première borne hors tesla pour tester .... n'a pas fonctionné !! = tout le monde me parle d'autonomie et de recharge Déjà 300km au compteur Prochain grand trajet ... demain

9 kWh/100 km (90 Wh/km) de conso moyenne ce matin sur mon trajet quotidien de 24 km? Pas en mode écoconduite à fonds cependant. Mais il faisait 20°C...déjà Objectif ? Moins !

L'écoute de la radio ou la conversation avec les passagers du véhicule n'a rien à voir avec un appel téléphonique. Il est prouvé qu'avoir une conversation téléphonique en voiture induit une représentation mentale de la personne avec qui on converse, du lieu où elle se trouve, etc. qui font que le cerveau est en quelque sorte parasité et met au second plan ce qui se passe alors autour de soi. Perso quand je prends un appel en voiture (version mains libres Bluetooth intégrée à la voiture) il m'arrive de me rendre compte à la fin de la conversation que je n'ai aucun souvenir de ce qui s'est passé sur la route le temps qu'elle a duré, je suis d'une certaine manière passé en Autopilot mental mais il vaudrait probablement mieux qu'il n'arrive pas un événement "exceptionnel" à ce moment là. Du coup j'écourte au maximum les appels.

C’est normal. Sauf si je me trompe, c’est la même puissance sur les AWD. En réalité, elle est bien plus puissante évidemment. Il me semble que c’est la puissance en mode confort. Tu peux le voir sur ce test de puissance, ou ils testent les modèles AWD et Performance en mode normal, et en «chill mode » : Pour éviter de se taper la vidéo : Pour la AWD a 83% de charge: Puissance max = 367.17 HP Couple max : 393.64 ft-lbs Pour la Performance à 89% de charge : Puissance max = 463.71 HP max torque=496.28 ft-lbs en mode confort (chill mode) : Dual Motor: power=205.65 HP, torque=234.44 ft-lbs Performance: power=203.65 HP, torque=233.75 ft-lbs ce qui fait, en unité standard internationale : En mode normal : AWD : 372.4 cv = 273.9 kW (couple = 533.7 N.m) Performance : 470.4 cv = 345,9 kW (couple = 672.9 N.m) et en mode confort : AWD : 208.6 cv = 153.4 kW (couple = 317.9 N.m) Performance = 206.6 cv = 151.9 kW (couple = 316.9 N.m) Les petites différences de puissance en confort entre les 2 modèles étant surement liées aux erreurs de mesure

3e supercharge pour moi. Après 700 km réalisés les confirmations suite à ce WE (très bonnes conditions car 25 30 °C): - pic à 102 kW de puissance (je suis arrivé avec 13% restant batteries chaudes) - 18 à 19 kWh/100 km à 130 km/h réels - 10 à 11 à 80 81, donc virtuellement ~450 km en ayant 10% de marge Je suis à 150 Wh/km de conso pour ma part car j'ai fait beaucoup d'autoroute à 130 135 voire plus et des bonnes accélérations en sorties d'aires...En gros sur les 700 km, 450 km d'autoroute.

Mon retour sur la livraison de notre TESLA model 3 commandée le 5 juin et livrée à Chambourcy le 13 juin (il n'y a pas que le 0-100 qui est rapide !!) En venant de Lille, j'ai privilégié les transports en commun : TGV jusqu'à gare du Nord + Ligne E jusqu'à Saint Lazare + train de banlieue jusqu'à POISSY. Taxi jusqu'à la concession (une dizaine d'euros). Je croise le TESLABOY qui m'oriente vers l'hôtesse chargée de gérer les livraisons. première surprise : il faut signer la réception du véhicule avant de l'avoir vu, 2 éme info importante : si vous n'êtes pas titulaire de la carte grise (La TESLA est au nom de mon épouse), pensez à venir avec une procuration le jour de la livraison. Après un petit café, un autre TESLABOY appelle les 6 ou 7 nouveaux propriétaires pour une présentation rapide du véhicule. Il nous laisse ensuite chacun avec notre TESLA pour la découvrir, la configurer. Durant cette phase, les TESLABOY étaient très disponibles pour nous guider. Aucune remarque à faire sur la voiture, livrée avec : trousse de secours, câble UMC câble T2, 2 câbles de recharge téléphone ( 1 pour SAMSUNG, 1 pour HUAWEI), batterie chargée à 80%. Retour à Lille sans avoir besoin de repasser par un SUC. En 2 mots : Livraison rapide, sans aucun souci. A la lecture de certaines expériences, je suis un chanceux. Depuis, nous nous régalons : voiture confortable, puissante, silencieuse, configuration facile et intuitive. 1 seul souci : je n'ai pas pu (su ??) configurer l'option homelink sur mon portail (motorisation BFT). j'ai contacté TESLA qui ne m'a pas encore rappelé. Si quelqu'un a la solution, ... Prochaine expérience : traversée de la France un jour de grand départ en vacances.

Salut à tous Le départ pour aix récupéré la.belle m3 sr+ bleu Je vous fais vite un retour.

Voilà la charge à 11 kW, 16A avec le câble type 2 fourni sur borne AC 3-22 kW Schneider 2 points de charge : A 242 V de tension.

@Lor@n : regarde comme elle est belle sous le soleil du Var ?

J'ai installé ces seuils de coffre afin de protéger lors de manipulations de bagages lourds : Acheté ici chez AliExpress. Les découpes sont soignées. Des bandes collantes double faces permettent de le fixer facilement. Je suis très satisfait du résultat et je recommande.

Je suis assez effaré par le nombre de gens sur ce forum qui " croient " à l'utilité des radars. Nous sommes tous d'accord pour dire que c'est au conducteur d'adapter sa vitesse selon la route, l'état de sa voiture, son propre état, bref, tous les éléments extérieurs. Les proradars disent qu'en roulant moins vite, il y a moins d'accidents et/ou qu'ils sont moins graves. C'est une évidence. Mais limiter une petite route de montagne à 80 km/h et une belle nationale avec bonne visibilité à 80, on est tous d'accord pour dire que ce n'est pas normal, pas justifié et que la sécurité routière n'y gagne rien. On déresponsabilise le conducteur en lui faisant croire qu' à 80, il sera protégé. Quelle stupidité ! L'accidentologie n'est pas QUE vitesse excessive comme on tente de nous le faire croire depuis belle lurette ! D'ailleurs, petite anecdote, les premières limitations de vitesse ont été établies pour économiser l'essence, et non pour la sécurité routière ( 1er choc pétrolier 1973 )

Il y a justement du tiramisu en dessert ! [emoji23]

Apporte moi ta voiture en consultation, je regarderai ? Plus sérieusement, je relate simplement ce que j'ai lu dans le manuel. Maintenant, est-ce fondé ? @IankJ'essaierai comme tu dis (clim en auto sur une température élevée pour le bruit) mais pas de préconditionnement possible car c'est du temps de midi que je ventile les sièges ; le matin (quand je peux être branché), c'est encore frisquet ; pas besoin de faire du froid (mais je ne chauffe plus, c'est déjà ça !!) Quant aux autonomies, j'ai passé 245 km sur les dernières charges ! Cool ?

Peugeot, tu n'as pas de délai mais tu remplaces des pièces tous les 6 mois ^^

C'est bien, il commence a y en avoir quelques unes din ch'nord... Avec un peu de chance Tesla va se dire qu'ouvrir un SC à Lille ne serait pas une si mauvaise idée ? (rêvons un peu ?).

Ok, je crois avoir compris, tu fais traîner exprès en fait... son mec à un mot a te dire il me semble ?, bonne chance, on t'aimai bien ici

C'est bien t'as de la chance ? Moi je suis en discussion quasi bi mensuelle avec Sénia, et elle est tellement gentille (et jolie) que je lui pardonne tout ?

La puissance "administrative" (P2 sur la carte grise) n'est pas la puissance maximale de la voiture, c'est celle qui peut être maintenue pendant 30 minutes en continu. Par rapport à la puissance maximale, elle peut être limitée par plusieurs facteurs : la capacité de refroidissement des moteurs, de l'électronique ou de la batterie, la taille de la batterie (si on la vide à plus de 2C), les bridages électroniques ou logiciels, en particulier la vitesse maximale atteignable : la puissance nécessaire pour maintenir la vitesse maximale est généralement inférieure à la puissance maximale disponible, ...

Ca y est : Ma Model 3 AWD Bleue intérieur noir a été livrée à Dardilly vendredi matin à 10h, après 2 décalages de dernière minute successifs la semaine précédente. Commande le 28 mai, donc dans l'ensemble je ne peux pas me plaindre des délais. Arrivé 15 minutes avant l'heure du rendez-vous, j'ai eu le temps de me détendre avec un petit café. Dans l'ensemble, je qualifierais l'expérience de livraison : aimable et expéditive. Petit brief avec un autre acheteur (bon... je savais déjà tout ) après visite de la voiture. Je n'ai rien relevé après inspection, juste une trace sur la carrosserie qui a été immédiatement traitée par l'équipe. Ouf. J'appréhendais un peu... Vers la fin ils ont été pressants, car les clients de 11h arrivaient, donc il fallait déblayer le terrain . Le câble T2 était bien présent, mais pas les cordons iPhone.... Et si on ne dit rien, ils ne disent rien. Ils m'on promis qu'ils seraient envoyés par la poste, j'y crois pas une seule seconde, si je ne relance pas 19 fois je pense que je ne verrai rien venir, mais je suis sûrement un peu mauvaise langue. Au bout de quelques kilomètres (35-40), l'Autopilot était calibré : ouf. J'ai mis un peu de temps à comprendre le régulateur, car quand je l'enclenche, il prend comme vitesse cible non pas ma vitesse actuelle, mais la vitesse GPS qu'il croit être la bonne. Et comme il a souvent tort (zones de travaux, etc.), je me suis retrouver à accélérer brutalement et à faire des coups de roulette pour retrouver une allure acceptable... J'ai vécu 1000km de bonheur dans le WE, sans problème majeur (à part un plantage total de l'ordinateur de bord et un reboot en plein trajet). Espérons que ça dure !

Du coup ton chien a fini comme ça ? ?

salut, je suis passé sur la station de Mionnay hier... pas prêt d'avoir des bornes

Android auto lit les sms. Est ce un drame de ne lire ses sms que lorsqu'on arrive à destination? Faudra pas s'étonner qu'un jour le téléphone soit complètement interdit comme dans certains pays ou une prune de 4000 euro, ça calme. Le téléphone au volant est un vrai fléau de la sécurité routière et dire le contraire c'est refuser de voir la réalité des drames routiers. Le responsable est le gouvernement qui n'axe sa communication que sur la vitesse et l'alcool et déresponsabilise de fait les automobilistes sur les autres infractions, 3 points, pas très dissuasif. De plus, bon courage à l'application pour lire certains sms selon l'écriture.

bjr. De rien. Bonnes températures aussi pour un VE. Et d'ici 2020 çà aura encore évolué. J'ai déjà des mises à jour à faire ! Et encore là je n'y suis pas allé à l’économie sur l'autoroute, normalement je roule à 115 120, ni fait de l'écoconduite pure (je pense pouvoir descendre à 9 kWh/100 km. La vitesse indiquée à l'écran est juste je trouve donc attention aux radars ! Retour aux petits trajets quotidiens donc la conso moyenne va baisser...

Premier grand trajet ce jour, aller retour du 13 vers Grasse + petit tour dans les montagnes, sans AUCUN compromis, vitesse clim etc exactement comme en thermique sans se poser de questions. L'estimation de consommation est est exacte au % près c'est bluffant! Parti avec 97-98% c'est long la fin elle ne prend même plus les 32A je n'étais pas a 100% (estimé 490km), je suis rentré avec 10% restants. Donc entre 70 et 72kwh dans le pack + sentinelle non compté pendant environ 8h, ca me semble correct. Très satisfait, du coup je ne suis même pas passé au SuC de mougins. Aucun regret d'avoir claqué la AWD, la SR+ n'en aurait pas été capable et la... il y en aurait eu des regrets...

Je ne suis pas complètement d’accord avec la réponse donnée, en effet celle-ci n’est que partielle. J'ai justement moi-même posée des protections sur le mur de mon garage (en moellons bruts - aïe aïe aïe la portière en cas de choc!) et il faut savoir que : - les portières AV ne touchent pas à la même hauteur que les portières AR - les portières AV touchent à deux niveaux : un point bas et un point haut. C’est a priori le point bas qui va toucher en premier, si la protection est à son niveau cela peut suffit je pense. Pour ma part je n’ai pas été joueur et j’ai protégé aux deux endroits. Je mets des photos pour que ça soit plus explicites - j’ai opté pour des « frites » de piscine tronçonnés et coupées en deux. Les photos montrent : - les frites posées au mur - les deux portières ouvertes - le détail portière AV Les frites sont posées aux hauteurs suivantes (la cote correspond à l’axe de la frite, à l’endroit où la portière toucherait - Il y a +2 cm car j’ai pris en compte que je mettrais un jour des dalles plastiques de 2cm d’épaisseur au sol) : - à l’avant : 40 cm et 80 cm (en retranchant les 2 cm on retrouve donc la cote de 78 cm, mais c’est le point bas qui touche en premier) - à l’arrière : 98 cm.

C'est bon, j'ai terminé! Si j'ai oublié un truc, vous êtes autorisés à me jeter une pierre!

Merki les mecs, c'est choupinou ! Eh hop..une p'tite photo de mes dragibus , y'a une autre vidéo avec electron libre sur ces nomades un peu particulier ! Eh hop......elle est enfin la ! @+ Francky

Petit trajet du soir... Clim à 24 pour 23° dehors. Ventilation à 1

la quatrième est neuve, jamais utilisée ! ??

c'est chaud !

Perso ce que je ne comprends pas cest que les voitures sont de plus en plus performantes concernant le freinage, la protection des piétons, les airbags... et que les vitesse ne font que diminuer.... Je pense qu'une 205 neuve est bien plus dangereuse à 130 qu'une Tesla model S a 150.... Alors oui rouler à 150 un jour de chasser croisé cest pas une bonne idée mais il y a pas mal de moment et d'autoroute ou il y a personne ou presque. Et quand on pense qu cirque du 80km/h .... le lundi rouler à 90 vous êtes un bon citoyen, le mardi vous êtes un criminel en puissance et le mercredi vous êtes redevenu un bon citoyen.... Sans compter les radars dans les lignes droite! Si au moins les contrôles de vitesse avaient lieu la ou il y a vraiment un danger je pense qu'ils seraient bien mieux accepté

Ceux qui n’ont pas l’icône homelink devraient ouvrir un sujet là dessus, je dis ça je dis rien...

10% à 93% en 31min en ioniq sur ionity aire de Belleville et 25.54kWh délivrés. On est bien à 50kW de vitesse moyenne sur toute la plage de recharge pour la ioniq. De 10% à 80% c'est 20 minutes et une vitesse moyenne de 64kW de vitesse. Et ça marche tip-top ?

Retour de Paris -> Creuse hier, le pote en passager a dormi tout le long ou presque, je dis que c'est un bon témoignage du confort global de la voiture

Les reproches que je peux faire à ma Model 3 d'un point de vue confort: - fort bruit de roulement sur revêtement rugueux (aucun problème par contre si la chaussée est lisse) - je n'aime pas la forme de l'assise des sièges et j'ai du mal à trouver un réglage vraiment confortable. Mais ça c'est très personnel, il faut essayer. Sinon ma femme la trouve très confortable, elle arrive à lire pendant qu'on roule sur l'autoroute, ce qui n'a jamais été le cas avec nos véhicules précédents (c'est l'effet TGV!).

Bin le gars qui ne fume pas, le marché avec le tiramisu ne s'applique pas. Et quand Paul fume (même à la plage), il n'émet pas que de la fumée (des particules) mais aussi du CO2 qui participe à la montée des eaux sur zones côtières, de l'arsenic que respirent ses voisins de plage, etc... Par conséquent le carembard semble un peu chiche par rapport aux enjeux de disparitions des villes côtières dans lesquelles il aime fumer sa clope sous le nez des autres. (mais on s'en fout des zones côtières et des voisins de plage, après tout, c'est des ploucs)

Elle est bruyante sur autoroute. Beaucoup plus qu'un leaf par exemple. Cela dépend énormément du tarmac, en passant en Belgique et sur certain tronçons en Allemagne, j'ai souffert. En France un peu moins. Mais autopilot + pauses superchargeurs aide de façon incroyable sur les long trajets. 1100 kms dans la journée passent comme un rien.

@Poissonrouge @MattKirby, il existe des véhicules au moins un véhicule (Infinity QC50) où le volant n'est pas physiquement lié : Steer-by-wire : https://en.wikipedia.org/wiki/Drive_by_wire Quand à la manette sur Beach Buggy Racing 2 (BBR2) : On peut espérer que le J1 pourra l'utiliser et pas seulement le J2.

Bonjour/bonsoir. Sur cette vidéo Youtube, on voit bien le systeme d'info/divertissement et le tableau de bord, entre-autre. J'imagine que l'on peut fortement l'extrapoler à la VW ID.3 https://youtu.be/q9ozpXW8zdk PS: surtout de la Cupra, mais on voit l’intérieur de la El Born, le toit panoramique, les sièges, le tableau de bord ...

C’est fait [emoji736] Ça marche [emoji108] Je suis passé par EasyTouch car le Token était trop long à recopier. Quelques photos : Et les infos qui remontent :

Bonjour, Pour ma part, j'ai validé le devis de l'assureur de ma voiture actuelle. Il s'agit de Thelem. Le devis est avec zéro franchises, assistance 0km, 500€ d'objets assurés à l'intérieur et ressort à 51€/mois soit 612€/an. Je tiens à attirer votre attention sur une clause TRES importante à savoir si votre contrat comporte une franchise d'invalidité pour la protection du conducteur. En d'autres termes, si vous avez une franchise de 15% d'invalidité pour la protection conducteur, il faut que vous atteignez cette valeur d'invalidité pour que l'assurance vous dédommage. Voilà quelques exemples de taux d'invalidité : Faites donc très attention à ne pas avoir de franchise d'invalidité sur vos contrats. Je ne vous souhaite pas ça mais c'est dans ce genre de cas que les ennuis peuvent arriver... Et si vous êtes intéressé pour avoir un devis chez Thelem, je peux vous parrainer. Dans ce cas, écrivez-moi en MP

arrivé chez moi avec 10% et une journée de 350km sans compromis, ce matin les 80% étaient là pour repartir comme si de rien était. Merci les 32A près de 8h de charge et les disjoncteur étaient toujours à environ 40° donc RAS tout fonctionne bien

En fait c'est une équipe de youtoubeurs pro qui par le nombre de clics générés et les retombées publicitaires va gagner de l'argent... En ayant honteusement violenté une belle TM3 sans défense ?

Bonsoir, votre iPhone chargera s’il est branché avec le fil pour le CarPlay de toute façon. Le fil servira pour la recharge et le CarPlay. Cdt

Bidouiller sur son portable ou conduire, il faut choisir ! Avec l’autopilot il peut être tentant de faire autre chose que de conduire mais c’est chercher les ennuis. Donc tant mieux si dans la Model 3 il n’est pas possible de consulter ses mails ou ses sms, ou pire de regarder une vidéo, ce que je suis sûr certains inconscients n’auraient pas hésité à faire si c’était possible.

On y « est » arrivé !? j ai récupéré mon Audi depuis lundi à Toulon pour remonter en région parisienne, 1500 km déjà et un confort exceptionnel, un silence de fonctionnement bluffant, une qualité Audi digne des standards premium en phase avec le prix du véhicule, Étant déjà possesseur de cette marque je confirme que on est là dans des niveaux de finition très élevés, modele avus extended couleur argent fleuret attention a 3 choses: 1/ j ai cherché le PARK ASSIST, mais il n y en a pas, des cameras partout mais pas cet equipement 2/ bien vérifier les câbles fournis, je me suis rendu après coup que le câble T2/T2 fourni n était pas le bon, c est un monophasé 20A au lieu du triphasé 16A, donc j attends le bon câble 3/ Attention ARNAQUE ; la carte E TRON CHARGING SERVICE facture la charge sur des bornes qui sont censées être GRATUITE, je suis en train de me fritter avec eux et ça va bien m énerver, sinon top, j ai longtemps hésite avec un modèle x mais la qualité de fabrication, la finition, le niveau atteint est sans comparaison avec tesla même si je reconnais bien volontiers l avance de tesla au niveau de la gestion des batteries (consommation bien inférieure pour un modèle X par rapport à la E TRON) et le réseau de superchargeur TESLA qui est un ÉNORME avantage pour des longs trajets en attentant le développement du réseau IONITY car pour l instant la gestion des bornes sur autoroutes via SODETREL est catastrophique (cestaines bornes se coupent d elles même au bout de 10 minutes et si on est pas vigilant pour relancer on revient au bout de 30/40min avec une voiture qui n à quasiment pas chargé) voila, si vous êtes en manque d’ info, je suis en pleine découverte de la voirure AH SI, les retros virtuels sont justes TOP et on s habitue extrêmement vite