momo78

Le verdict est sans appel. En revanche, il faut en considération l’OBD2, il peut « pomper » un peu sur la batterie 12V. Certains OBD2 ont la fonction « save energy »

Peut on avoir le chargeur interne à 11kW avec en option 11kW soit 22kW pour le chargeur interne pour le Kona 2.0 ?

Tu crois vraiment que cela puisse arriver ?[emoji2957]

Des photos ?[emoji6]

C’est uniquement pour les Pros cette aide ?

Disponible aussi pour le e Niro et Kona [emoji6]

Disponible aussi pour le e Niro et Kona [emoji6]

Disponible aussi pour le e Niro et Kona [emoji6]

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C’est disponible aussi pour le e Niro et Kona...[emoji6]

Il faut bien commencer un jour... depuis le temps qu’on attend [emoji6]

Tu peux tester avec une petite bouteille d’eau pour voir. Tu peux trouver des vidéos sur ce sujet. Personnellement, je l’ai fait et au bout d’un certain temps ça sonne. Donc, le comportement est normal, il faut pression des mains et tourner sensiblement le volant.[emoji6]

A ma connaissance, pas vers un mobile mais une @ d’un serveur. D’ailleurs, c’est ce que fait ABRP, lorsqu’il donne une adresse web et un jeton.

Pas le choix, tu pars en « aveugle ». Si tu connais ton trajet cela est un avantage. Sinon, j’appelle la station en direct pour savoir si elle est fonctionnelle. Bien entendu au préalable j’ai mis les numéros sur mon téléphone. Sinon, un dernier coup d’œil sur Chargemap le matin même du départ, cela me permet de confirmer mes plans A ou B ou C. Autre point, il faut connaître ta voiture et ta conso pour pouvoir arriver à bon port sans trop de « angoisse ».

@Lank : chapeau l’artiste ! Confirmes-tu que tu prépares toujours tes trajets avec un plan B,C au cas où ? A quel moment tu regardes sur la Ioniq la disponibilité de la borne ?