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Voici mon retour suite à mon premier "grand trajet", j'habite à Lyon et j'ai passé le week end à Marseille. J'ai utilisé le site abetterrouteplanner.com qui est vraiment très utile et précis. J'ai chargé ma voiture à la maison à 100%, quelques petits trajets avant de partir m'ont fait arriver à 98% au moment du départ. Le site abetterrouteplanner m'annonce un trajet sans halte au SUc avec une SoC de 18% à l'arrivée (max speed à 135km/h). Étant donné que je vais me garer dans un parking souterrain qui n'a pas de prises, et que j'ai au moins un trajet sur Marseille prévu dans le week end, je modifie les settings sur abetterrouteplanner pour avoir 40% à l'arrivée, il me conseille de m’arrêter à Orange pour supercharger 10 minutes. Ça me va, c'est parti. Je me sers vraiment de l'autopilot pour la première fois, je suis complètement épaté, je ne pensais pas que c'était aussi avancé. Je n'ai quasiment pas conduit sur la majorité du trajet sur autoroute ! C'est plus contraignant quand il y a beaucoup de monde (au retour), car les changements de voie sont souvent annulés à cause de la proximité des autres voitures... Arrivé à Orange, je m'arrête 15 minutes (de mémoire) pour passer de 42% à 70%. Arrivé à Marseille à 42% (de mémoire), parfait. Fin du week-end (Marseille, très belle ville au passage!!!), batterie à 36% au moment du départ. abetterrouteplanner m'indique que j'arriverai au SuC d'Orange avec 6% de batterie. C'est mon premier grand trajet, je suis presque sûr que c'est tranquille, mais j'ai quand même ma femme et mes 3 jeunes enfants à l'arrière, c'est pas le moment de merder. Je modifie les settings pour demander à abetterrouteplanner d'arriver au SuC avec au moins 20% de batterie. Il me propose alors de faire un petit détour par Aix en Provence, pour arriver au SuC avec 20% de batterie. Je choisis cette option. Arrivée comme convenu à Aix, dans un parking de l'hôtel Ibis, le portail est fermé, j'approche, au bout de 10 secondes le portail s'ouvre tout seul. Une model S est branchée. Je charge pendant 15 ou 20 minutes, la model S part et le conducteur me fait un petit signe de la main, c'est cool la communauté Tesla Dernière étape à Orange, je m'arrête autour de 20 minutes pour faire gouter les enfants (les moelleux au chocolat du fast food dont j'ai oublié le nom sont excellents ) et afin d'atteindre environ 75%, ce qui me fera 20% à l'arrivée chez moi. Une deuxième Model 3 arrive, on discute 2 minutes mais la conductrice dépitée n'arrive pas à décrocher la prise CCS de la borne, j'essaie, c'est bloqué en effet. Au bout de 2 minutes j'y arrive enfin ! Ma puissance de charge baisse alors à 85kW et celle de ma voisine monte à 35kW. Vivement les v3 que chaque borne ait 100% de la puissance... Là une 3ème Model 3 arrive, par contre il n'y que 2 bornes CCS... Le conducteur me demande pour combien de temps j'en ai, je lui dis 10 minutes, il me dit "ok parfait j'attends". Arrive alors une BMW (de mémoire) qui s'arrête pour demander des infos à la 3ème Model 3, le conducteur lui parle de la voiture pendant 5 minutes, puis le fait monter à bord pour lui faire une démo en attendant de pouvoir charger, trop drôle Bref, vivement que toutes les bornes soient upgradées pour ne plus devoir attendre de charger... Arrivée à la maison avec 20% de batterie, abetterrouteplanner a encore vu juste, c'est vraiment très fiable. Pour conclure, j'ai adoré ce petit road trip, la conduite est super agréable et l'autopilot incroyable, vraiment. Je pense qu'avec l'expérience, l'angoisse de l'autonomie et le fait de regarder le pourcentage de la batterie toutes les 3 minutes va disparaitre petit à petit. Vivement le déploiement des SuC V3 et du réseau Ionity pour que l'on soit encore plus serein ! Et dernière chose, avec la super charge gratuite ( les fameux 6 mois ) c'est encore plus savoureux

Bonjour Après deux semaines d'utilisation et un millier que km parcourus je me suis intéressé au rendement du chargeur embarqué de la model 3 lors d'une charge à domicile. Au retour d'un trajet de 180 km pour 27 kWh consommés, j'ai remis le véhicule en charge à mon domicile sur une wallbox VE-TRONIC à 32 A (7,4 kW) Bilan de la recharge au compteur d'énergie, il faut 30 kWh pour remettre la batterie à son niveau de charge d'origine. Je suis passé de 51% à 90 % de nuit à une température extérieure de 8°C. Le rendement de cette recharge est donc de 90 % (27/30). Je ferai d'autres essais avec d'autres niveaux de charge et aussi avec le câble de recharge occasionnel en 8 A pour voir si ce résultat de 90 % se confirme.

Ci dessous, ma dernière petite mésaventure liée à un truc périphérique de la TM3. Cela pourra peut être être utile à d'autres proprios. Comme vous le savez, le Model 3 est livré avec deux petits câbles USB : un pour les appareils Android, et l'autre pour les iPhone. Dans ce cas, le câble USB se termine par un connecteur Lightning mâle, sur lequel on peut brancher son iPhone. On insère ce câble dans un petit chemin de la console centrale. La partie mâle est coudée à 90 degrés, elle ressort un peu de la console, on peut alors y brancher assez facilement son iPhone. Idem pour les smartphones Android. Depuis quelques jours, j'avais remarqué que sur mon iPhone, je n'arrivais plus à insérer aucun câble Lightning, que cela soit avec le câble de mon mac, ou celui de la Tesla. J'avais pas trop approfondi, car je recharge mon iPhone avec un chargeur à induction, et car je ne prends pas des photos/videos tous les jours; Cette aprèm, j'ai regardé cela de plus près. Ce n'étaient pas des peluches ou des amas de poussières, qui bloquaient l'introduction du connecteur Lighting. (cela arrive après des mois et des mois, si on garde souvent son iPhone dans les poches). En fait, y'avait une sorte de bidule, coincé au fond du connecteur Lightning femelle de l'iPhone, qui faisait qu'on ne pouvait pas enfoncer le connecteur Lightning mâle à fond. (je compte sur vous pour éviter les plaisanteries déplacées hein ) Bref, incroyable mais vrai, c'était un morceau du connecteur Lightning mâle du câble USB de la Tesla, qui s'était cassé dans l'iPhone, et qui était resté coincé (car y'a sur l'iPhone un système de verrouillage léger du bout du connecteur mâle, dans le connecteur femelle)... Il a fallu que je me batte 15 minutes avec des aiguilles à coudre et une loupe pour enfin parvenir à retirer ce fichu truc cassé. Voir les photos ci dessous : le câble Tesla USB/Lightning, avec le bout du connecteur Lightning mâle cassé, ce bout qui était resté coincé dans mon iPhone... Je pense qu'il s'est cassé pour deux raisons : - cela doit être un truc chinois very low quality (cela ne m'est jamais arrivé de casser un connecteur Lightning Apple à ce jour, j'utilise ce type de connecteur Apple depuis sa sortie sur mes iPhone) - quand on pose le smartphone sur la console centrale, et qu'on le fait gigoter un peu pour bien l'enficher sur le connecteur Lightning mâle, on doit induire des contraintes physiques, qui ne sont pas bonnes pour le bout du connecteur mâle, et qui au final peuvent l'endommager. Bref, c'est un truc bien chiant et sans doute assez malfoutu, et je n'utiliserai plus ce connecteur/câble dans la voiture, dans cette config d'utilisation (le cable USB solidarisé avec la console centrale). Parce c'est trop pénible de coincer le connecteur femelle de l'iPhone ?

Depuis aujourd'hui j'ai donc une borne avec prise T2 32A Monophasé pour recharger ma voiture Plus de 40 km/h de recharge c'est largement suffisant pour une borne à la maison J'suis content

Et tu utilises l'embout noir ou bleue livré avec ta TM3 ? nous c'est ce qu'on a fait, mais il faut changer l'embout et passer au bleu : embout bleu de ton UMC dans ton nouvel adaptateur bleu. Et nous sommes bien passés de 8A à 16A indiqué sur la Tesla. Après, nous limitons exprès à 13A car nous n'avons pas besoin de 16A en général pour charger pendant nos 8h d'heures creuses. Ca permet de limiter l'échauffement du câble et donc les pertes d'acheminement. Attention, pour arriver à 11kW tu dois alimenter ton wall connector en triphasée, sinon tu n'auras que 32 A dispo.... Pour arriver à 11 kW, il te faut 3 phases à 16A . P=UxI = 230 x 16 x3 (phases) = 11 kW En monophasé, tu n'auras que 32A au maximum, soit 7,4 kW (=230x32) pas mieux qu'une prise 32A, mais c'est esthétique et pratique. Nous on y pense, même en monophasé, histoire d'avoir l'UMC toujours dans la voiture au cas où et donc un wall connector pratique dans le garage. Je suis pas sure, mais je croyais que 11KW triphasé c'était réservé au wall connector ? Je suis nulle en élec, mais normalement les compteurs ont déjà un différentiel, non ???? Après, oui vérifier l'abonnement. si abonnement 6kVA (le plus petit) ca ne passera pas. Perso, ici abonnement 9kVA, j'avais peur que ce soit trop juste, mais pour l'instant ca passe sans soucis. Mais bon, on va au max à 16A, (3,7 kW) Prise bleu = pris camping, utiliser l'adaptateur bleu de l'UMC C'est ce qu'on utilise, mais attention à la longueur du câble et à son diamètre. Ne pas juste bricoler la prise sans plus de précaution. Je suis archinulle en éléectricité aussi, mais je pense que j'ai enfin compris les bases nécessaire pour ma TM3 Si j'y suis arrivée, toi aussi tu peux ? Monophasé : c'est le plus courant pour un particulier en France. Tu as 1 phase (là où le courant arrive), 1 neutre : entre les deux, une tension de 230V environ. Tu as aussi 1 fil pour la terre, en cas de problème. Le courant pourtant en France est en triphasé : 3 phases (donc avec du courant), 1 neutre, et toujours 1 terre. Pourquoi du triphasé : ben comme tu as 3 phases, tu transportes plus de courant. Donc si tu as peu de besoin élec, tu a un compteur monophasé, 1 phase. C'est EDF qui répartit par exemple dans un immeuble quel appartement est raccordé sur quelle phase, pour équilibrer ses 3 phases. Si tu as de gros besoin élec (comme mes voisins avec leur 240m2 chauffé en plancher chauffant électrique), tu as un compteur triphasé, avec donc 3 fils qui ont du courant. Si tu as un wall connecteur que tu veux 11 kW (le max que supporte la TM3), il te faut 3 phases de 16A, soit 48A x230V = 11kW (déjà faut prendre un abonnement en conséquent aussi) Si tu branches seulement du monophasé tu peux passer que 32A au max sur 1 brin. A savoir, pourquoi 11kW max ??? et pas 22 kW (3x32A en triphasé) ? parce que ta TM3, ses batteries ne veulent que du courant continu, hors ton compteur EDF ne délivre que de l'alternatif. Il faut un transformateur , la même chose que quand tu branches ton chargeur de téléphone, le transfo va transformer l'alternatif en continu. Hors, le transformateur pour la TM3 est embarqué dans la voiture et il est limité à 11kW (3x16A) l'avantage du triphasé : dans mon cas, j'ai un petit soucis de distance. Plus la distance est grande, et plus il faut que tes cables (phases/neutre/terre) soit gros. Donc dans mon cas, soit je passe 3 cables de 6mm2, et je suis juste juste pour 32A. Soit je passe 5 câbles de 2,5mm2 et j'ai 3x16A..... Avec plus petit je passe plus de puissance, mais faudrait que je passe changer tout mon compteur.... Donc au choix : triphasé 11kW wall connector (environ 65 km/h) monophasé 32A, 7,4 kW (environ 45 km/h): prise + adaptateur pas encore dispo , ou wall connecteur raccordé en 32A monophasé 16A , 3,7 kW (environ 20-25 km/h): prise bleu camping + adapteur bleu camping livré avec ton câble Tesla Monophasé 8A, 1,8 kW (environ 10-12 km/h) : prise domestique basique + adaptateur noir livré avec ton câble Tesla A adapter en fonction de tes besoins. Moi je charge 8h en heure creuse tous les soirs dans mon garage, au besoin, je peux charger en heures pleines. Je roule environ 50km par jour, la question c'est pour le we quand on part en vadrouille. 8A, c'était un peu trop juste pour recharger sereinement pour les retours de we. 16A, c'est déjà beaucoup mieux. On réfléchit à changer les câbles pour pouvoir passer 32A monophasé. (faut que le diamètre des câbles soit adaptés à la puissance ! ) Le passage en triphasé, c'est beaucoup plus de travail car il faut changer tout le tableau électrique. C'est plus clair là ?

Ce week-end à l'Île de Ré :

Le Glovis Star avance à la vitesse d'un escargot neurasthénique (1,5 kn) vers sa destination, l'ETA a été retardée à 7H25 (UTC+1) En plein Atlantique c'est à presque à 18 noeuds que le Viking Adventure poursuit sa route : ETA 24/03/2019 17:00 (UTC+1) Toujours rien à Pier 80... Carte mise à jour

Pour info, mes enfants ont 7 ans, 4 ans, et 3 mois Si on cumule le frunk, et le sous-coffre en plus du coffre, je trouve que le volume est vraiment correct. J'ai rejoins ma femme qui était partie en TGV pour la semaine, au retour j'avais : un très gros sac à dos de rando, 2 valises cabines, un gros sac de draps/serviettes, un sac de jouets, une poussette, un cartable et des petites babioles. Avec tout ça il restait encore un peu de place dans le coffre. Alors certes ça va surement me faire juste pour 2 semaines de vacances à 5 en été, mais au pire je vais réfléchir au coffre de toit... Çà me ferait mal au cœur de devoir partir avec notre deuxième voiture (une thermique) pour les vacances. A suivre... (c'est drôle de pouvoir mettre une valise cabine dans le frunk )

Coup de fil de Tesla livraison samedi 30 10h à Aix ?

Bonjour messieurs dames, Commande passée ce midi, fichier mis à jour!

Non mais franchement... Pourquoi te sens tu obligé de venir crier sur tous les toits à quel point ta Tesla est merveilleuse et meilleure que toutes les autres ? Tu es sur le forum Kona ! C'est comme si j'allais sur un forum vegan leur dire que ma dernière entrecôte marinée aux échalote était top et que franchement c'est beaucoup mieux que du tofu (ça s'écrit comme ça ? j'ai un doute ? ) On va mettre les choses au point une fois pour toute - Le Kona un meilleur rapport qualité prix - Le Kona a une garantie plus longue en années et en autonomie - L'entretien de la Kona est beaucoup moins cher que chez Tesla Bref, chers amies et amis du Kona, je m'excuse sincèrement au nom des possesseurs de TM3 : on est pas tous comme ça ?

Heuuuuuu, mail reçu, ma voiture semble être au port de .... Philadelphie ???. J'en peux plus ??. Cela dit, il est tjrs prévu qu'elle arrive à Zeebrugges, mais on ne sait me dire si c'est via l'orient express, un vol grande ligne de Japan airlines ou Amazon grace à mon compte premium ! D'un seul coup, j'accorde beaucoup moins de crédit quant à l'autre mail reçu précédemment m'indiquant que la mise à niveau du FSD interviendra plus tard! ?

Ils attendent sûrement d'annoncer les résultats du Q1 avant de te les rendre [emoji23]

Oui en plus ca te permet d'etre condescendant c'est bien t'as l'air de kiffer ca...

Très utile sur S/X, cette fonction n'existe pas sur nos Model 3.

? Bonjour, vous m'avez reconnu, c'est moi ?. Ce matin, facture finale avec VIN. On peut donc penser que ça se confirme et que la belle était bien sur le bateau arrivé cette nuit. Au téléphone on m'avait dit livraison fin de semaine. Au vu de ce que ça dépote sur la vidéo d'Oslo ça paraît vraisemblable. J'ai mis un petit smiley pour ne pas jeter ma joie au visage des pauvres malheureux qui attendent encore. Bien qu'ayant perdu mon statut d'oublié je reste au bar jusqu'à la livraison à moins que certains m'y jugent indésirable. Il est un peu tôt mais à la vôtre quand-même. ?

Reçu à 08h16 le mail qui m'indique de régler la facture finale, peut être la dernière ?

@Elendir un petit test conso sur autoroute qui va certainement t’ôter un doute ?

Merci beaucoup de ne pas avoir pris mal ce rappel. Je t'invite à corriger tes textes car ces imprécisions nuisent à leur qualité. Par exemple par "absorber des KWh" (en crête !) tu voulais parler de puissance absorbable, de kW. Pour la conso c'est des kWh/100km : tu écris parfois ... autre chose. Pense à la foule immense qui vient ici, avide d'apprendre, et qui se prend les pieds dans ces unités.

MB66, si Tesla baisse (écrase oui !, -50K€ sur les P100D), c'est aussi, peut être, on sait jamais hein, pour étouffer la concurrence qui arrive ^^. Les i.Pace, e-tron (Oo omg Audi a Marseille, il n'en vendrons pas !. "t'as quoi comme voiture ?" " heuuuu, une merde XD") and co. Bon oui, ça fait mal au fesse pour ceux qui ont acheter un MS ou un MX fin 2018 .... comme moi XD. Puis c'est pas grave, c'est bien connus que Tesla est acheter par des Bobo plein de frics, pas par des gens normaux de catégorie moyenne plus (grâce a leurs travail, pas a la Carlos Ghosn) et qui ont une certaine philosophie de conduite et de déplacement. Donc ce n'est pas un gros soucis,en plus, je reste stoïque, mon MS est en LLD et j'ai largement moins perdus que ce que j'ai gagner avec les actions de la société en faillite qu'est Tesla, moins de 100$ en 2013, vers 280 en ce moment .... et bientôt $$$ Pour les M3, elles arrivent monter car l'usine de Tillburg ne pourrais tout simplement pas tenir le rythme. Tu le dit toi même .... par cargo, et pas qu'un seul de cargo, Tillburg est prévus pour quelques centaines de MS et MX (pré-montées en plus), des milliers de M3 ..... impossible. L'accord en Chine et l'usine chinoise permettrons la fabrication des modèles a "bas coût" (35-40k€), vu l'exploitation de la main d'oeuvre dans ces pays, la fabrication ne seras pas un soucis, après, la qualité ..... c'est déjà actuellement limite sur un S ou X pour le prix :/, nous verrons. Quand a son boss ( son âme pour moi ), on peut pas reprocher a Elon de laisser indifférent, que ce soit en bien ou en mal, tout le monde a une opinion sur lui, preuve qu'il est un grand homme, il ne laisse personne indifférent XD Enfin, pour mon bébé, je suis loin de regretté son acquisition. J'étais pourtant très heureux de ma X6, tenus de routes, accélération, finition. Mais je ne la regrette pas, loin de là ! Mon model S est moins bien finis (mais reste très correct pour mon goût), il roule beaucoup moins longtemps, mais je m'en fous, j'aime bien les pauses Pipi/Café/Bouffe toutes les 2-3h. Et c'est là que Tesla écrase la concurrence !! Entre les Charges a l'arrivé qui permettent de recharger pendant que l'on mange (ou dort) et les Super Chargeur sur tout le territoire, on arrive a voyager l'esprit tranquille avec une Tesla, malgré un réseau de recharge électrique HONTEUX en France. J'ai passer prés de 7 jours avec un I-Pace, ma seule préoccupation au volant était OU RECHARGER :/ quel plaisir. Et le plus important, malgré la puissance disponible, je redécouvre le plaisir de la conduite ultra-cool. Là ou avec la BM (ou les autres) je restai aux aguets pour doubler, ou le bruit du moteur me disait, vas y, appuie et je hurle !, stresser comme un c.. (mon style de conduite kéké me coûtais 14-15l/100), maintenant, je reste calmement derrière, le régulateur gère 90%, je n'ai qu'a surveiller devant et être prêt a déboîter pour doubler en 2 secondes, sans bruit, dans le calme mais coller au siège par l'accélération, puis continuer pépère avec le régulateur a VMax+5km. La voiture me guide vers les stations quand il faut, tout roule !! Pour moi, la voiture Grand Tourisme Electrique, c'est passer d'un téléphone a clapet a un smartphone ! Certains préfèrent ou sont obligés de garder un clapet, mais ceux qui peuvent changer, faites le , vous ne le regretterez pas ..... si vous avez moyens de charger (oui, bon, c'est pas parfait l'électrique et mon avis est un peu partial en tant que repentis du Diesel nouveau fan de l'électrique XD).

Ou MR pour l'Europe car ils ont les SR SR+ aux US, et que donc pour nous elles arriveraient plus tard que l'automne vu la demande si celle-ci ne faiblit pas...? Sinon la récente inclusion dans le schéma électrique de la Model 3 du code « Trailer Light Controller » (Contrôleur d’éclairage de remorque) ne va pas m'inciter à acheter ce soir une LRD...Même si on sait pas quand il serait possible de tracter, ce serait un sacré élément de+ à son avantage !

JE VEUX PLUS DE MON KONA JE VEUX LA POLESTAR 2 ET TOUT DE SUITE POINT COMMUN AVEC HUYNDAI ????????.......... VOLVO EST AUSSI STUPIDE QUE HUYNDAI FRANCE POUR PAS DIRE AUTRE CHOSE CAR ILS PREFERENT DES LIVRAISONS POUR 2022 QUE 2021 ON EST ENCORE PUNI CES DIRIGEANTS DÉCIDENT TOUT A NOTRE PLACE (OH PUIS SI JE GARDE LE KONA POUR MA FEMME ALORS)

Le monde est quand même mal fait il y en qui aimeraient bien cliquer ou qui ont cliqués (comme moi) mais qui souhaiteraient une livraisons dans plusieurs mois et Tesla leur dit « NON » et d’autres qui ont commandé il y’a plusieurs mois et qui aimeraient être livrés et Tesla leur dit .... « soyez patient » [emoji848][emoji51][emoji2962]

Il faut se mettre aux raquettes alors... ?

Ben pour ma part c’est le commercial de Lyon avec qui je viens de raccrocher qui a mis fin au suspense : j’ai appelé pour savoir si je pouvais différer livraison de plusieurs mois si je commandais de suite, il m’a repondu non (plus précisément, oui pour 1/1,5 mois mais pas plus). Alors je sais que, paradoxalement, les employés de Tesla ne sont pas la meilleure source d’information mais ça fait une complication de plus, il faudrait réussir à différer la livraison de 4-5 mois, je suis déjà au taquet du niveau d’endettement que je ne souhaite pas dépasser si j’opte pour une LRD + AP au tarif actuel, je n’ai pas encore la trésorerie pour couvrir l’apport que je souhaite mettre... Bref, ce n’est pas (encore) mon tour, je n’ai pas de regret car j’aurais poussé l’éventualité jusqu’à bout. Je reste donc dans cette salle d’attente et vais continuer à lire avec plaisir ici et sur d’autres fils les aventures de ceux qui auront craqué. Je leur souhaite d’être livrés très vite et sans accroc. Si tant est que ça soit fiable, le commercial m’a indiqué que les commandes passées maintenant seraient livrés d’ici fin avril.

Je viens de déposer mes sources et un petit document d'installation sur github: https://github.com/Locus57/eNiro A modifier comme vous le voulez.

Alors pour la Zoe j'ai gouté et je dirais méfiance. Niveau fiabilité c'est le pire que j'ai eu (a relativiser car c'est comparé avec un passif composé de Toyota, Honda, Hyundai et Mitsubishi...) Après je peux concevoir des pannes et autres problèmes mais a ce moment là je demande a avoir un SAV qui tiens la route et là c'est clairement a pleurer... C'est peut-être aussi du a une cc pas très compétente mais j'en ai expérimenté 4 et y en avait pas une pour rattraper l'autre... Bref autant hésiter entre une TM3 et un Kona je dis pourquoi pas c'est plus une histoire de budget, que hésiter entre un Kona et une Zoe là y a 0 débat et j'attendrais même pas l'arrivée de la nouvelle pour appliquer ce jugement...

Moi j’ai un magimix il est mieux que les autres ? Il ne faut pas en vouloir à Stan, j’ai l’impression qu’il a un petit contentieux avec Hyundai ou sinon il a constaté que c’était animé chez les possesseurs de Kona donc il essaye de dialoguer avec nous. Stan41 on accepte ?

Ça me rapelle la grosse gué guerre des robots culinaires entre le Thermomix et le Companion ! ? Il y en a là aussi qui s’écharpent sur les forums dédiés ! ? Moi j’ai les deux et ça me fait bien rire ! Franchement les 2 sont super et ils ont chacun leurs avantages et leurs inconvénients !!!

Certainement pas. Des fois qu'ils liraient ce topic !! ?

Bonjour, 2 Nouvelles constructions annoncées aujourd'hui et en plus en France. Aire de Montélimar Est et Ouest situés sur l'A7

Ben moi j'm'en fous, ma voiture est à Philadelphie! Oui Mossieu, Philadelphie! " Bonjour Monsieur xxxxx, Je suis ravie d’apprendre qu’un véhicule vous a enfin été attribué. Votre véhicule semblerait se trouver au port de Philadelphie pour un transit vers Zeebrugge. Vous devriez normalement recevoir un sms d’alerte semaine prochaine. " BREF ?

Haha je sais, mais j'ai un petit côté humaniste qui me dit que si j'augmente trop, je priverai certaines familles n'ayant pas les moyens de financer des cours à ses enfants. Ce sont d'ailleurs uniquement des familles fortunées qui me font des allusions (et à leurs enfants, très élégant) de la souffrance financière que mes cours leurs coûtent. Quand je leur dis "oui mais les impôts en rendent la moitié quand même". La réponse "oh, pour ce que ça change". Donc la moitié du prix de tous mes cours si onéreux pour eux, n'est qu'une goutte d'eau dans leurs impôts. Si je pouvais faire payer en fonction des tranches fiscales, je serais heureux d'en faire cracher certains au bassinet. Pendant que les familles pauvres me donnent des étrennes, des chocolats pour mes enfants à Pâques... Bref je m'égare. Enfin, c'est vrai que le gros Nissan, il me tente finalement. Édit : aïe le prix, 42000 euros pour la version de base. Et l'autonomie, hum.. C'est surtout qu'il faut que l'intérieur puisse être chauffé... et là, ya du volume. :s

Tu as raison... Faut vraiment que j'arrête de repousser ce rdv chez l'ophtalmo ! [emoji23]

Juste un conseil, si tu refuses du monde, c'est que tu as de la marge pour augmenter tes tarifs. C'est le monde merveilleux du capitalisme, la loi universelle de l'offre et de la demande [emoji4]

Ne confondons pas vitesse et précipitation.

Dépêche toi de t'habiller et d'y aller, t''es en retard !

Il n'est jamais trop tot pour boire un coup ! surtout si tu paye ta tournée ?

T'inquiète, tout le monde a reçu le même message : j'ai payé le solde mardi dernier et moi aussi ils me demandent de régulariser. Pas d'affolement. Zénitude, Teslitude et Camomille.

Je me suis trouvé avec le même dilemme, et j'ai fait le calcul suivant dans la salle d'attente LR : - j'attends une LR RWD avec Autopilot qui devrait coûter grosso modo 5000€ de moins que la LR AWD - aujourd'hui je peux acheter une LR AWD avec AP pour 50300 + 3200 = 53500€ - lundi prochain la LR AWD + EAP vaudra 52000 (3% d'augmentation sur le prix hors bonus) + 5300 (EAP "back to normal price") = 57300€ - dans x mois, sauf si baisse de prix entre temps, la LR RWD, si elle existe, sera dans les à 57300 - 5000 (mon estimation ci-dessus du passage de AWD à RWD), soit 52300€ Bref j'ai le choix entre craquer pour une AWD à 53500€ et attendre une hypothétique RWD qui ne sera que 1200€ moins cher, sauf bonne surprise entre temps... 3 jours après ce constat, j'ai passé commande de la AWD +AP. Maintenant j'attends la mise à jour du configurateur du 19 mars, et je suis prêt à modifier ma commande si la RWD pointe le bout de son nez.

Bien ma veine, y a ma bagnole dedans !?

Bonjour, moi aussi facture finale avec VIN ce matin. Livraison Bordeaux fin de semaine m'a-t-on dit au téléphone.

Je lis ton message et je me dis, allez si je faisais partie de cette vague ? J'ouvre ma boîte mail et.... ... Yes!

J’ai du chercher : ?

Quand le maillage des bornes est fourni comme lors de mon dernier trip de 2 fois 400km il y a 1 semaine sur l'autoroute A7, j'ai souhaité tester 3 recharges rapides, 1 de 19 minutes. 1 de 15 minutes et une de 10 minutes. Ca fait des arrêts express. Et avec l'efficience de la ioniq ça m'a permis de faire des kilomètres !! Sur la photo j'ai fais 3 recharges, en tout 45 minutes de recharge rapides à 43kWh. Ce qui représente 32kW récupérés. Donc 400km réalisés avec 45 minutes de pause maximum. Sinon un autre voyage, avec un petit dessin animé sur l'écran multimédia de la voiture, même des arrêts de 40 minutes pour chercher un 94% de batterie deviennent un bon moment pour les enfants (et la maman ?) au point qu'elles adorent partir en ioniq ?

Pour rappel quand même : l’hw1 devait proposer la conduite autonome et puis finalement non, c’était l’apanage en grande pompe de l’hw2 qui finalement ne le pouvait pas non plus. L’hw2.5 devait faire le job! Jusqu’à ce qu’on apprenne qu’il faut maintenant le HW3 qui n’est pas encore déployé ... Qui peut dire maintenant que ce HW3 sera lui suffisant ? Il est possible que dans 2 ans voire moins (hw2.5 date de août 2018 seulement) il faille finalement un hardware encore plus puissant (hw4) pour accéder au fsd avec peut être le déploiement d’autres systèmes embarqués (lidar dont le coût aura baissé, d’autres caméras à vision thermique ou infrarouge). L’expérience des années passées me laisse plutôt attentiste avec en plus l’incertitude sur l’évolution de la loi : que dira t elle ? Obligera t elle une équipement minimal ? (Lidar ? Ou autre non présent actuellement sur nos voitures). Le HW3, quand il sera disponible, ne sera sûrement qu’une étape (comme le 2.5 l’est au 2.0) et la plus value sur la revente reste très floue Prudence est mère de sûreté

J'étais en week-end à Troyes la semaine dernière avec une BMW I3 20kW. Au 5 possesseurs de VT dont la mise en fourrière à été effectuée dans la journée 9 mars et du 10 mars, désolé. J'ai appelé 3 fois la police municipale, ils sont venues 3 fois verbaliser et faire enlever les voitures mal garées. C'est chiant car c'est pas cool de devoir payer 170€ de pv + fourrière, mais j'avais besoin de me charger les deux jours car j'ai une petite batterie... Donc soyez moins con et respecter la loi pour éviter ça la prochaine fois.

Petit coup de gueule ce matin, pour une fois que j’arrive juste derrière un squatteur. Le gars est parfaitement conscient de ce qu’il fait, mais se croit dans son bon droit parce que bon, il n’y a pas de place et il n’est pas le seul. Juste après m’être branché je l’ai vu se garer à 50 m.

J'ai pas le truc sous les yeux mais j'avais vérifié la diagonale pour être sur car la dalle est plus grande que l'affichage. j'avais donc vérifié si on nous avait pas fourgué un écran de 8" mais avec un affichage utile de seulement 7" (genre le soft de l'écran multimédia 7" installé sur l'écran 8") mais ras l'affichage utile est bel et bien de 8" en diagonale. Par contre, pour l'anecdote, quand on regarde sur le site Hyundai, la présentation montre un affichage s'étalant bien sur pratiquement toute la dalle (avec juste quelques mm de non exploité) alors qu'en réalité le pourtour sans affichage doit bien faire 1cm... Sur le site : En vrai (capture sur vidéo youtube) :

Hyundai Electrique 6 mois --> le concessionaire risque de perdre les marges arrières de la maison mère. 3 concessions appelées avec des VDs au moment de mon achat, les 3 m'ont indiqué qu'ils ne dérogent plus à la règle des 6 mois sur Electrique. (Pénalité de 1500 € par la marque au concessionnaire.)