Bouboune

Pas chez moi, quand je clique sur "Mise à niveau"... l'appli Tesla plante ! Et c'est bien la 1ère fois que je la vois planter d'ailleurs... Du coup pas de tentation, c'est très bien comme ça

Bonne question ! Je me la posais aussi et suis intéressé par la réponse car je n'utilise jamais le mode confort, trouvant que le mode standard est facile à doser pour une conduite apaisée.

Ben par analogie avec la biologie humaine, le groupe motopropulseur assure une production d'énergie mécanique, ses aliments sont l'air qu'il aspire et le carburant qu'il boit, et ses déjections sont les gazs d'échappement qu'il métabolise à travers le moteur (estomac) et transforme dans le système de post-traitement (intestins) pour finalement les évacuer à sa terminaison, l'anus (ou pot d'échappement pour les mécaniciens). Je pense que l'analogie est pas mal car même côté humain il y a des gens tellement fiers de leur anus qu'ils se le font blanchir. Ce sont probablement les mêmes qui prêtent une grande attention à la taille et à la visibilité de leur pot d'échappement

J'ai jamais compris la fierté de montrer l'anus de sa voiture...

Et même 31,88€ avec le coupon de réduction de 10%...

C'est sûr, et c'est pour ça que ça fait partie d'un éco-système global comprenant la vente des véhicules. Dis autrement : les ventes de véhicules Tesla financent le réseau de SuC, et c'est bien comme ça. Il faut prendre du recul sur l'annonce de Ionity. Le message est clair : si vous ne faites pas partie du consortium, vos clients ne sont pas les bienvenus, à moins qu'ils paient le prix fort. Maintenant il faut surveiller le prix qui sera offert pour les marques du consortium...

C'est plus que possible puisque c'est normalisé : ça s'appelle le "Plug & Charge" et d'ici 2 ans on rigolera en se rappelant de toutes ces cartes à trimbaler sur soi pour lancer une charge...

Merci, je n'avais pas compris. C'est bizarre d'opposer une diversité de motorisation thermique à une offre simplifiée de batterie, mais ça montre peut-être que même les équipes marketing ne savent pas trop comment mettre le VE en avant... sans compromettre leur offre thermique. En tout cas la photo de la vieille pile plate 4,5V montre que cette présentation a été préparée par des personnes d'un certain âge...?

Un peu déçu par ce kit de communication : - nommer "accessible" un véhicule de 40k€, c'est osé - y'a entourloupe à annoncer le bonus écologique 2019 quand on sait que celui-ci va vraisemblablement être raboté en 2020 - quel est l'intérêt d'avoir 15 moteurs différents dans l'offre produit ? Perdre les clients ou les obliger à monter en gamme ?

C'est tellement vrai que les autoroutes sont désertes en hiver. Je pense qu'on pourrait les fermer que ça ne gênerait pas grand monde d'ailleurs.

Oui je confirme avec la mienne.

Je ne sais pas combien ça coûtera en autonomie, je dis juste que ce test n'est pas représentatif des conditions climatiques actuelles et qu'il peut induire les gens en erreur sur les capacités à voyager par cette saison, surtout avec le faible maillage de bornes puissantes et fiables.

Attention quand même à ce petit "détail" mentionné au début du compte-rendu : Une météo douce et clémente nous permet de ne pas utiliser le chauffage

Ionity a dit que ses bornes seront Plug & Charge à terme. Ils n'ont juste pas précisé le "terme" qui dépend peut-être plus des constructeurs que de Ionity... A ce jour Daimler, VW et Audi l'ont mentionné explicitement donc ça va commencer à bouger, c'est une bonne chose pour le VE.

Pour revenir au fil original : Tesla en Allemagne : chamboule-tout dans l'automobile outre-Rhin ?