Locus

Chez Tesla, c'était 9.90€/mois pour ma dernière facture en mars 2026. Il faut rester à ce maximum qui est psychologiquement acceptable. Toujours chez Testa, si nous n'avions pas la "data", nous pouvions toujours avoir accès aux fonctionnalités à distance (clim, fenêtres, portes, état de charge, envoi de destination). Impossible d’accéder à la video sentinelle ( pas dispo chez Xpeng pour le moment) à distance. Il n'était pas possible d'utiliser les accès Internet (spotify, internet). Je pense que Grog necessite la Data aussi. Est-ce-que le petit Avatar demandera l'accès Internet. Perso, je vais prendre l'abonnement sur mes 2 voitures si le prix est inférieur à 10€. Sinon, un petit abonnement Reglomobile à 5,8€ et un point d'accès 4G/Wifi dans la voiture à demeure.

Sinon, la clé physique trop près du véhicule, il sort de veille, s'ouvre et se referme plusieurs fois par jour. J'ai solutionné le problème en éloignant la clé de la voiture (> 4 mètres pour moi), sinon,je pouvais perdre 2% par jour. L'autre solution est d'avoir une boite cache de Faraday: https://www.leroymerlin.fr/produits/boitier-de-faraday-de-blindage-contre-les-signaux-de-rayonnement-blindage-des-signaux-rfid-protection-contre-les-attaques-par-relais-antivol-76752113.html?megaBoost&at_medium=Sea-Paid&at_campaign=PT-10-QUINCAILLERIE-PMAX-SHP-PLA-Low-3P&at_source=google&at_section=R10&at_campaign_id=21962819165&at_campaign_type=SHP&at_campaign_sub_type=LMFR-FilRougeShopping&at_account=921-620-5076&gclsrc=aw.ds&gad_source=1&gad_campaignid=21966796036&gclid=EAIaIQobChMI7M_NmuPZlwMVfTsGAB1pdDqsEAQYAyABEgIHxvD_BwE Ou alors, comme les marmottes, l'emballer dans du papier aluminium....Pas la voiture, mais la clé.

La clé physique ou la carte NFC est rattachée à la voiture et pas à un profil, il n'est donc pas possible de l'attribuer à un conducteur. C'est moins pratique que chez Tesla.

La zone de Valencienne est bien vide pour Electra, proche de la frontière Belge (cout plus élevé de la charge). Je n'y passe pas souvent, mais j'utilise les bornes Mc Do pour me charger dans le coin à un prix intéressant.

La P7+, par ses dimensions, reste un marché de niche en France. Par exemple, d'un retour d'un petit voyage sur Valenciennes, je me suis retrouvé à rentrer au chausse pied dans le parking Indigo du centre ville, Centre place d'armes. Juste après les barrières, une chicane qui n'a pas de raison d'exister qui ne laisse pas bcp de place pour passer. Heureusement, les caméras aux roues permettent de voir en direct. Avec l'habitude, elle peut passer plus rapidement.... Reste que certains parkings affichent la couleur: Interdit aux véhicules de plus de 5 mètres, comme celui de Metz Parking Coislin, c'est affiché. Quand le gestionnaire était Indigo, pas de marquage indiquant la limite de taille, mais depuis que la concession est passée à Metz Parking, ils ont ajouté cette limite de taille. Même si je vois des Tesla Model S ou X dessus ainsi que des camionnettes.

Pas constaté de changements majeurs, sauf la possibilité de changer la pression des pneus en Bar. Maintenant, je ne suis pas l'utilisateur principal de la voiture.

La clef physique et la carte NFC sont rattachées à la voiture et pas au profile dans la voiture. Je viens de contacter ma concession pour acheter une 2ème cart NFC pour que ma femme et moi gardions dans chacun une carte NFC dans notre porte-feuille. L'achat est à moins de 20€, mais il faut compter ~50€ et une heure d'intervention pour ajouter une carte NFC. J'ai abandonné. Chez Tesla la carte coutait moins de 20€ et le rattachement était possible facilement par l'utilisateur.

J'avais testé, mais il va se reconnecter après 1/2 heure ou plus, je préfère donc couper le Bluetooth, c'est plus simple. Merci quand même.

Perso, j'ai le même soucis avec un Android Xiamoi 14T Pro avec ma G6 de 2024, pas de soucis avec ma P7+. Ma femme avec un Xiaomi 14T n'a jamais de soucis. Certaines fois, il ne se connecte pas avec la voiture. J'ai appliqué la solution préconisée par Xpeng à l'époque: Sur l'application, choisir "Clé digitale", cliquer en haut à droite (une clef entourée d'ondes) en étant proche de la voiture. Après cette manipulation, cela va fonctionner pendant quelques jours. Il est aussi possible d'étalonner le signal Bluetooth, toujours via ce menu "Clé digitale" en plaçant le téléphone près du capot, puis près de la lunette arrière, perso, j'ai laissé la distance de 2 mètres... Ce problème arrive quelques fois quand je coupe mon BlueTooth sur mon Xiaomi lorsque je suis en réunion, car j'utilise le même casque sur mon ordi et mon mobile et ile arrive que le casque se rattache au mobile et je n'ai plus de son de ma réunion sur l'ordi. Et lorsque je réactive le Bluetooth sur le mobile, l'application ne se rattache pas toujours au Bluetooth. A ce moment, j'ai 2 solutions: reboot du téléphone ou aller dans les application installées, choisir Xpeng, forcer son arrêt et la relancer. Le fait de le swiper ne l'arrête pas... Tu as un iPhone, c'est différent à mon avis. Mais tu as raison, avec la Tesla, je n'ai jamais rencontré de problème de ce genre, je m'y suis fait.

Comme indiqué dans un autre message, le firmware 2.2.0 a ajouté la possibilité de passer l'affichage en Bar. Problème solutionné.

Les 8 bornes Electra d'Hauconcourt ne sont plus disponibles depuis quelques jours. Les travaux me font penser à une extension de bornes. A valider. Les bornes qui sont déjà présentes sont protégées par du plastique noir.

Bonjour, Via l'application, j'ai été notifié de la nouvelle version du firmware pour passer en 2.2.0. Je n'ai pas regardé qu'elle était la version précédente. Cette nouvelle version ajoute quelques options que je n'avais pas avant: Choix de l'affichage de la pression des pneus suivant divers unités: j'ai enfin réussi à passer la pression en bar... Nouvelle fonctionnalités suivant le pays ou la région: vague ??? Optimisation du paramétrage de reset et remise en route si la voiture n'était en mode P(arking) Optimisation de l'écran central et du texte affiché, j'ai même l'impression que certaines options ont été ajouté dans les menus. Possibilité de désactiver le DMS (Driver Monitoring System) dans le menu d'accès rapide (slide down sur l'écran), c'est pratique ça. Il voit toujours ma fille dormir car elle cerne les yeux quand elle roule. Optimisation de l'icone d'ADAS dans le bloque d'écran derrière le volant. Je n'ai pas encore testé la voiture, depuis la Maj, mais je pense que l'affichage de écran derrière le volant est un peu différent.

Au niveau de l'application mobile, j'ai configuré ma femme comme clef étrangère pour les 2 voitures. Elle peut effectuer toutes les manipulations sur l'application (chauffage, ouverture/fermeture, programmer une destination), mais il lui manque la vue de la position de la voiture. C'est bien indiqué dans le mode d'emploi, mais elle souhaite savoir quelques fois où se trouve le véhicule (G6 ou P7+). Cette limite n'est pas technique, mais un choix de Xpeng de ne pas diffuser la position du véhicule à d'autres personnes que le compte principal. Quitte à demander au conducteur principal s'il autorise ou non à l'utilisateur de la clef étrangère de voir la position du véhicule, je n'ai rien à cacher à ma femme de mon côté. Si seulement Xpeng pouvait ajouter cette fonctionnalité, se serait un plus.

Tous risques à la Macif, je suis à 770€/an.

Par rapport à la Xpeng G6. La P7+ répond plus rapidement lors de l'appuie sur la pédale de droite, ce n'est pas encore aussi rapide que mon ancienne Tesla M3 Long Range, mais c'est correct. Un petit périple de 300km ce week-end pour mieux la prendre en main. J'ai aussi profité pour la présenter à des connaissances, tous sont d'accord sur le confort dans le véhicule. A l'usage, je suis obligé de parler plus fort "Hey Xpeng" pour qu'il le prenne en compte. 1ère charge rapide sur une borne "bridée" à 300kW, je suis venu à 34%, la charge était saturée à 300kW quasi tout le temps, j'ai arrêté à 60%, c'était plus pour rattacher l'autocharge sur les bornes Electra. J'ai constaté une petite chute à 280kW vers les 45%-50% avant de remonter à 300kW. Je n'ai pas trop suivi la charge, j'ai aidé des Anglais qui ne savaient pas comment s'y prendre pour payer en CB sur les bornes Electra.... Je n'ai pas constaté de différence en mode eco et mode standard pour les suspensions. Encore un truc que je vais suivre sur de plus grandes distances. Ah si, j'ai constaté des coups de frein sur certains virages prononcés en "autopilote", j'ai bien désactivé le freinage dans les paramètres. Je n'ai pas ce soucis avec ma G6. Encore certains tests à faire pour valider la vitesse qui provoque le problème.