Classement

Le manuel de la Model 3 a été mis à jour. Tabernak, la version canadienne aussi. Le lien indiqué en haut du fil amène bien vers la nouvelle version (décembre 2018) Si vous souhaitez faire la comparaison de deux documents, vous pouvez cliquez ici https://draftable.com/compare/EYKotyevJVhz Attention le chargement est un peu long.

Parfait pour ceux qui veulent la même astuce pour le coffre arrière que pour le coffre avant. J'ai commandé le nécessaire, ça sera sans doute là avant la voiture.

Vous savez, la seule différence entre les adultes et les enfants..... c'est la taille des jouets ?

C'est l'inverse : BM va être racheté par Tesla ??

Info intéressante sur le superchargeurs v3 ainsi que sur la suppression des modèles 75 ainsi que l’évolution possible des S et X. Il y a aussi un comparatif avec le Tycan. https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&nv=1&rurl=translate.google.fr&sl=auto&sp=nmt4&tl=fr&u=https://cleantechnica.com/2019/01/14/tesla-supercharger-v3-vs-taycan-charging-75d-retirement-suggests-battle-prep/&xid=17259,15700021,15700124,15700126,15700186,15700190,15700201,15700237,15700242,15700248&usg=ALkJrhhtSKDmeBF7Y1d7urT8YOnDuaLXtg

C'est ça, fais le malin. On peut faire des remarques sans manquer de respect vis-à-vis de son interlocuteur.

Ressorts : https://amzn.to/2DaDLm1 Struts : https://www.rockauto.com/fr/parts/strongarm,4129,lift+support,1404

Le glovis captain croise en ce moment même le glovis symphony qui se rend à San Francisco... Peut être pour le deuxième chargement ?.... Oui bon ça fait un peu tôt ?

Je partage ce constat et cette appréciation Et j'estime que face aux urgences climatiques et environnementales avec leurs répercutions que l'on voit de plus en plus catastrophiques pour l'humanité, on ne peut plus s'en remettre seulement au fonction du marché : car il est avéré que chacun des acteurs économiques ne raisonne qu'en fonction de ses intérêts et à court terme. On voit bien que les pouvoirs publics ont eu et continuent d'avoir un rôle essentiel à tenir pour le développement des VE. Pour autant, en termes environnementaux et de gestion des ressources, tous les VE ne se valent pas, loin s'en faut. C'est pourquoi, pour contenir ces dérives vers toujours plus de VE mastodontes, décrites ci-dessus dans ce fil de discussions, j'estime qu'il y aurait lieu de moduler la prime gouvernementale versée pour l'acquisition d'un VE. Plutôt qu'un montant fixe, il serait plus juste de la faire varier d'une façon écologiquement incitative pour les clients et du coup afin d'amener les constructeurs à diversifier leur gamme en valorisant les VE aérodynamiques, légers et sobres.

Voilà la vidéo de mon essai de samedi, bon visionnage :

https://imgur.com/a/V2ot8Bp

Mais où est l'émotion là dedans ?? Il ne faut pas se contenter uniquement de ce qui est nécessaire /utile. Il faut se faire plaisir aussi [emoji23]

Si, si une 39 spéciale Manu118

Si elle est bien gaulée la température de la batterie risque de vite dépasser les 38°C ( paraît qu'elles sont nues sous leur blouse )

Le 0 à 100 et la puissance sont des conséquences des batteries plus grosse Ça coûte rien aux constructeurs donc c'est un argument commercial pas cher. J'ai eu une ioniq c'est une très bonne voiture mais comme nous avons 4 à 5 enfant à la maison ils nous faut une voiture 7 places et donc une Tesla de 2t5 C'est beaucoup moins écolo qu une ioniq mais bien plus que un GLS essence ou qu un space tourer diesel...

je pense que si elle demande leur avis à ses petits enfants, ils vont choisir la TM3

Perso j'ai toujours aimé l'automobile et ses performances mais comment peux tu m'expliquer que Germaine, grand mère, qui adore chercher ses petits enfants à l'école primaire, va effectuer son choix en fonction du 0 à 100km/h en moins de 6 secondes de sa model3 performance qu'elle projette d'acheter au lieu de sa Zoé qui saura accueillir les petits pour la modique somme de 30000€ ? Soyons un peu sérieux..

J'aurais surtout peur que le frunk se soulève d'un coup en pleine conduite sur la route parce qu'il aurait été mal fermé... ou pour une autre raison inconnue.

C'est vrai que tous ces problemes pris un par un ne sont pas dramatique mais quand on pose l'ensemble des problemes c'est vraiment pas correcte de la part de Kia et perso j'aurais annulé, ne serait ce que par principe...

Enfin des nouvelles de mon Chalk White commandé le 12/10/2018, il a été embarqué début Janvier sans plus de détails, je pense qu'il est à bord du Grand Uranus qui a appareillé le 9/01 et devrait arriver à Sète vers le 15 Février pour une arrivée en concession.vers le 20 Février et une livraison vers le 25 Février. Ce n'est pas mon vendeur qui m'a donné ces infos mais une secrétaire pas très informée, enfin je suis rassuré car je vais peut être l'avoir avec plus d'un mois d'avance ?

Même si ce n'est pas totalement mon cas (vu que j'ai déjà 2 VE), je comptais sur le Niro pour me débarrasser de ma dernière thermique et, effectivement, je ne le ferai pas. Pas à cause du WLTP, ni de la PAC, mais pour le simple fait que Kia vende en France un véhicule dépouillé de plusieurs milliers d'euros d'options et pratiquement au même tarif qu'ailleurs en Europe. J'en ai marre qu'on considère systématiquement le con-sommateur français comme un crétin.

Les annulations sont une chose, mais il faut aussi prendre en compte tous les futurs acheteurs qui comptaient beaucoup sur ce E-Niro pour passer au VE et qui attendaient avec impatience de l'essayer en Décembre et qui n'ont finalement pas passé commande. Je suis certain que ça se compte en centaine en France. Surtout au vu des nombreux recul de Kia sur un E-Niro présenté au Salon full-option qui finalement ne correspond qu'à 80% pour la France. Pour l'anecdote, j'ai eu kia Finance ressemant, ils sont sur les dents, limite agressif.

Tu auras donc bien 3x25Ax230v soit un peu plus de 16KW. Sinon j’avais eu un retour mail de Tesla suite à la disparition de l’option adapteur rouge pour le triphasé et la réponse semble positive : I reply to your request in English, to prevent any further delay. The Universal Mobile Connector can still be used with the Red Industrial Adapter. I can see that the information for the Red Adapter are not available on the site anymore, I forwarded a request to Management to correct those information. So depending on your grid, you will be able to use your Mobile Connector cable with either a Blue Industrial plug or a Red Industrial plug. Kind Regards, Mit freundlichen Grüßen, Philip Fricke | Customer Support Specialist, EMEA Customer Support Atlasstraat 7-9, 5047RG Tilburys

Bon ... puisque personne ne sait lire entre les lignes je vais vous dire simplement les choses: elle est 7.000 euros au dessus de mon budget et cherche des compromis (AP ou LR) la MR est MON bon compromis! Vous avez trop d'argent? j'ai une idée pour vous soulager si vous voulez ?

Salut Le seul truc qu'indique ce tweet est "on ne s'interdit rien"... au moins pour les plus optimistes, il est possible de dire que c'est mieux que la même réponse sans le "yet", qui aurait clos le sujet.

Moi aussi je suis en phase d'annulation à Annecy, si pas de remise supplémentaire...3 annulations pour une même concession c'est pas rien !

Pareil. Beaucoup de modif depuis ma commande : wltp : pas de geste pas de pac : pas de geste bridage puissance de charge 100kw à 77kw : pas de geste équipements divers en moins : pas de geste services connectés absents : pas de geste La réponse, vous gardez ou vous annulez ne me va pas vu les modifs et le prix de la voiture. Ca commence à faire beaucoup, trop. Juste un peu de considération. Assumez vos erreurs ou modifs !

Waouh 116 rapidement et 118 kW longtemps. 1/2h et c'est reparti. Soit 1.5C (avec 77 kWh au total)... pendant ce temps là le Eniro plafonne à 58kW dans certains tests. Vraiment 2 mondes à part quand même...C'est plus cher mais c'est beaucoup plus évolué.

Perso j’ai essayé de contacter Frédéric chouraqui (il présentait en vidéo le e Niro au salon) mais sans succès. Perte de confiance totale comment acheter un véhicule dans ses conditions. Pas la faute du cc je ferai un courrier à kia France pour le dédouaner. Mais je tends vers l’annulation. Tant pis ma femme aura rien n

Bonjour. Ils sont déduits, ainsi que les 2000€ de la commande. Si tu choisis le modèle de base à 53500€ il ne te reste donc qu’à solder après commande 50500€

oui on est d'accord que ça ne vaut pas "l'autopilot" Tesla mais cela en a ni le niveau ni la prétention. Effectivement si il ne voie plus la ligne il va dans le décor vu que c'est sur la ligne qu'il s’appuie, donc sur autoroute ou national récente (sous entendu avec marquage au sol encore de bonne facture) le système fonctionne très bien. Après on est d'accord que vu que c'est de la conduite autonome niveau 2 on ne peut pas lui demandé de faire le travail d'un niveau 3 et c'est donc un simple "garde-fou" qui peut effectivement s'apparenter a un gadget et pour moi cela a plus pour vocation de nous familiariser avec les systèmes vraiment autonome qui seront sur le marché dans 5-10 ans. Sinon pour la différence entre maintien et suivi, c'est la subtilité même des termes employés : - maintien : ça va faire un ping-pong entre les bandes donc si les bandes sont espacées de 3m50 (autoroute) c'est un truc a chopper le mal de mer - suivi : ça va "calculer" +/- le centre entre les 2 lignes et la voiture va s'efforcer a rester au centre de la voie, du coup quand il y a un virage un peu plus accentué que la normal ca va pas réagir aussi vite qu'une intervention humaine et ça va donner l'impression de tourner trop tard et de faire un tout droit

Faites une recherche sur les prix proposés pour des Leaf de 4 ans/60000 km (prix d'achat initial comparable). Vous verrez qu'aucune n'est proposée autour des 5 ou 6 k€, même les "Flex" (avec location de batterie). En résumé, la location longue durée est une bonne solution chère pour ne pas avoir à subir une décote trop importante chercher un acheteur pour sa voiture d'occasion (et permettre, au passage, un joli bénéfice pour le loueur).

Actuellement, pour avoir un VE , il faut une place de parking avec une prise ( simple 220V classique suffit ) . Sans c'est possible mais très contraignant. On dit que le VE c'est pour la ville , mais finalement c'est bien plus simple en campagne.

Sujet maintes fois abordé. En ce qui me concerne, je vois le bon côté des choses : Ça fait 4 ans que je roule en voiture électrique et je trouve que la situation s'améliore énormément : il y a de plus en plus de bornes, et en particulier de plus en plus de bornes rapides. Dans certaines zones, les tarifs s'harmonisent et les badges deviennent inter-opérables (je pense à la région Bretagne Pays de Loire). Donc ça s'améliore, lentement. Je pense que d'ici une dizaine d'années, recharger sa voiture électrique sera aussi simple que faire aujourd'hui un plein d'essence. Il suffit d'être patient, on ne va quand même pas se contrarier l'esprit à cause de cela. Si on regarde le 14 et le 61, il commence à y avoir pas mal de bornes rapides d'installées, alors qu'il y a encore un ou deux ans, c'était le grand désert. Moi qui habite du côté de Nantes, je peux maintenant faire de temps en temps un aller-retour à Caen, soit par le trajet direct Nantes-Rennes-Caen, soit en passant par Angers-Le Mans-Alençon-Falaise-Caen. Il y a deux ans, c'était quasiment impossible

Ce problème est connu pour toutes les Model S et X équipées de la nouvelle génération de l'écran central, communément dénommé MCU 2. Pour contourner le problème, en attendant une solution pérenne, il est possible de maintenir la voiture en veille en utilisant un service gratuit tel que Tesla 4U (T4U).

Je ne suis pas sûr que la MR ferait un Flop en Europe. Il ne faut pas oublier que ici nos Tesla sont plus cher qu'aux US. Cette différence de prix 7.000 dollars est énorme !

Parce que la france c'est un pays tempéré ! Et qu'il y a un condenseur super performant ! C'est simple pourtant... ? Si il y avait eu la prise 220v j'aurais pris le sèche cheveux en option... ?

Y'avait la même chose sur la section Ioniq quand on avait 6 mois de retard sans aucunes infos de Hyundai. ? Les grands enfants sont encore plus impatients que les petits enfants quand ils attendent leurs jouets.

Là c'est quand même fort, la Leaf 2 c'est à cause d'une surchauffe de batterie que la vitesse de charge descendait mais le e-niro c'est à cause d'une batterie trop froide, c'est cocasse ?

Et encore, il y a pire que moi : je suis un réservataire tardif (aout 2017) Non pas besoin, il y a un mode "tranquillou" pour limiter la puissance sur les tesla 350. C'est ce que je considère comme un minimum pour faire de la ville ?

METS LE FLASH... HIHI ON VOIT MIEUX... quoi que...

Bonjour, je tenais à faire partager mon expérience sur mon choix de Wallbox. Et comme j'ai cru deviner que certains sont friand de photos... Mes critères de sélection par ordre d'importance: - le prix... - la régulation automatique de la puissance de charge de la Wallbox en fonction de la télé information client (TIC) => important pour éviter de devoir passer à l'abonnement supérieur (actuellement 45A/9kw, pour maison tout électrique -induction, chauffage, eau...) - simplicité d'utilisation - simplicité d'installation - et en plus si c'est français.... L'installation pour un coût < à 770€ - le compteur Disjoncteur 40A 15€ Interrupteur différentiel bipolaire 63A 30MA TYPE A 72€ - la liaison/câble 10m de 10mm2 phase/neutre/terre à la coupe votre magasin de bricolage 1,05€ le mètre soit 30€15 Gaine ICTA diam. 25mm 7,95€ - La wallbox 32A avec son cable Type 1 en 7m 641€ FPI Quelques photos: - Le départ du compteur: - Wallbox et prise de dépannage pour CRO: - Vue globale de l'installation: - Le Soul en charge: Mon utilisation de cette Wallbox: - programmation de la wallbox pour qu'elle déclenche la charge à 0h05 - je ne touche pas à la programmation de charge de la voiture - si je souhaite une charge immédiate, je force la charge hors créneau en pressant la touche "ESC" pendant 2s et la charge s'enclenche.

Test effectué avec EVnotify + ODB2(utilisé d'habitude avec CanZE) sur e-Niro, l'avantage de cette appli est quelle peut envoyer les données sur un serveur, on peut donc les lire à distance avec un autre smartphone. Torque Pro semble fonctionner aussi en utilisant les pids communs avec Huyndai, mais je n'ai pas eut le temps de tester.

Oui pour moi aussi l'enjeu majeur c'est bien celui- là si l'on entend prendre en compte réellement les enjeux environnementaux et sanitaires ACTUELS (je ne parle donc pas du futur). La démocratisation des VE ça suppose de faire en sorte qu'un plus grand nombre soit effectivement en circulation. Ce qui présuppose une vraie gamme de choix et à des prix accessibles à M et Mme Toulemonde, comme le dit clairement @lank. Dans cette large gamme, j'inclus pour ma part forcément non seulement des petites citadines mais aussi des VE dimentionnées pour répondre aux besoins des familles, ce qui actuellement manque affreusement. ( ex aucun VE en format break !). Pourquoi ce qui se fait avec la large gamme des hybrides et hybrides rechargeables tarde tant à advenir s'agissant des VE ? Ce qui exigerait des leviers obligeant à aller à rebours de la tendance coûteuse, chère et avec des livraisons en portions congrues et délais à rallonge... donc nécessairement en rompant avec la logique élitiste actuelle qui, en persistant, conforte l'attentisme des intérêts pétroliers et leur préférence pour les "petits pas"... Bref, ne pensez-vous pas que pour que ce soit efficace, les problèmes à résoudre doivent l'être maintenant, et non pas demain, et encore moins après demain... ?

Tout dépend si tu es branché en tri ou monophasé... Mais la plupart des abonnements domestiques sont en monophsé donc 25A ne te donnera que 5,7KW...

A terme tous les Superchargeurs seront equipé des 2 cables donc utilisable par les S, X et 3 voir par d'autre marque Il y aura les deux cables sur le chargeur mais un seul cable utilisable en meme temps... Et il y a de forte chance que les futurs S2 et X2 soit en combo ccs

Merci pour les infos

Bonjour Manifeste toi auprès des élus et collectivités. Je le fais tous les trimestres depuis 2 ans: mairie, département, syndicat d'électricité... D'ailleurs aucune borne rapide publique dans un rayon de 40 km autour de la Rochelle. La misère, que je rappelle régulièrement aux élus. Si personne ne les appelle ou leur met la pression, les choses n'avancerons pas. Le gilets jaunes l'ont bien compris. Et lors de mes voyages réguliers aux Pays-Bas, je me rappelle à chaque fois combien les bataves sont moins cons que nous: 1 borne rapide opérationnelle tous les 20km.

À la télé nous ne voyons que des images où les CRS reculent sous les coups. Il serait temps de rétablir l'ordre, et on ne fera pas d'omelette sans casser des œufs.