lude33
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Bienvenue l'ami ! 😁
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Pour les barres anti roulis les unplugged performance sont cher, il y a les eibach moins cher et très bien. A commander par exemple sur summit racing qui envoie en Europe.
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'LSD, ou torsen, quaife ne fait l'atb que pour model S malheureusement. Ca permet d'envoyer le couple sur la roue qui a du grip. Les barres anti roulis plus raide, moins de roulis, donc plus de grip sur la roue intérieur. Bref un combo qui ne dégrade pas le confort comme des ressorts et amortisseur plus raide, ou une voiture plus basse. Donc bien adapté pour une voiture "de route".
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Pour les suspensions, si j'avais le budget et en voulant rester confort et discret, ce serait barres anti roulis et LSD dans les réducteurs avant et après..'
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Un autre truc depuis cette maj, Suc en destination, et pas d'affichage de pré chauffage jusqu'à l'arrivée... La batterie était peut être a bonne température mais d'habitude il me le l'affiche au moins un peu sur la fin...
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Je suis en 18" Aero. Retour demain je verrai si il y a une tendance...
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Maj hier en 18.2 suivi de 200km d'autoroute (Bordeaux Bayonne) en LR boost. Et bien en deux ans je n'ai jamais consommé aussi peu sur autoroute. 168wh/km de moyenne à 133km/h compteur sans vent😳 J'ai l'impression qu'ils affinent toujours et encore le fonctionnement des moteurs au fil des mises à jours
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Un jour oui... Mais il va falloir être très patient!
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Idem pour moi, je me suis empressé de tester tout ça "pour voir" Tm3 de 02/19
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Idem, je ne risque pas de passer par eux..
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Je crois que je vais faire la même, il faut que je vende ma LR boost 🤔
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Ce que je ne comprend pas c'est quel serait l'intérêt pour Tesla de mettre le boost comme ça au lieu de le maintenir payant avec softlock ??
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Oui effectivement. J'ai une LR boost et je me tâte pour passer sur une perf.... Uniquement pour le châssis et les freins... Mais j'hésite car la LR est déjà fantastique... Bref HS off
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Tiens d'ailleurs, quelqu'un connais le temps du 80-120 sur une perf?
