Ben21

Bilan a 40000kms pour ma LR AWD 18" : Pneus AV morts (usure prononcée à l'intérieur) Pneus AR usés plus uniformément et encore environ 2~3 mm en plus du témoin. J'ai mis 4 crossclimate 2 comme @soub56, pour éviter les ennuis de swap au changement de saisons. Le ressenti est toujours bon, peut être un peu plus bruyant, et pas constaté de hausse de consommation notable ! Et sérénité cet hiver pour faire un tour ou 2 dans les Alpes !

Lors de mes vacances en Italie en 2019, j’ai eu quelques frayeurs dans des parkings anciens avec des rampes avec une cassure non progressive avec de multiples traces au sol montrant des traces de frottements… Ça a toujours passé sans bruit !

J'ai subit la grêle aussi il y a 15 jours (taille approchant une balle de golf), j'étais garé dos au vent en montée donc c'est le coffre AR qui a pris le plus d'impact... Sur la photo on voit pas trop mais à chaque fois que j'ouvre le coffre j'ai l'occasion d'admirer le travail de Dame Nature, mais je n'arrive pas à m'y faire. Passage de l'expert hier et il a même remarqué une petite fêlure sur le feu AR gauche. Le toit est intact par contre Petite frayeur en voyant la franchise de 500 Euros mais bonne surprise car première franchise gratuite (cadeau de Pacifica quand on a un VE ou PHEV) Débosselage prévu fin aout ! Si vous voyez une Tesla grise avec un coffre pas comme les autres à un SuC cet été, ce sera peut être moi !

Un petit up du sujet, du coup ça fonctionne ou pas? J'ai revendu ma E-UP 1.0 pour passer à la 2.0 mais le nouveau CRO semble limité à 8A (versus 10A pour l'ancien) De l'autre coté l'UMC de ma model3 pourrait délivrer du 16A, ça me permettrais de recharger sans dépasser ma plage d'heures creuses. (première recharge de 60 à 100% en 9h avec le CRO d'origine :( ...)

J'ai fait un tour hier au futur SuC de Dijon : 16 stalles de prévues (4 armoires en attente) pour l'instant mais il y a encore un peu de boulot ! le transfo (gros bloc vert au fond) à l'air raccordé car il y a une belle tranchée sur la route avant d'accéder au parking qui n'est pas encore bitumée. j'ai du mal à imaginer 60 stalles sur cet unique site...

il suffit de régler la recharge planifiée en début d'heures creuses, et laisser brancher avec une consigne pas trop haute (idéalement 50% comme indiqué plus haut), et elle fera l'appoint si c'est nécessaire en début des heures creuses.

Vu que c’est pas encore vraiment fiable, mieux vaut pas de réaction sur une voie rapide qu’une erreur de lecture qui te cale à 50 ou 30 alors que la vitesse est de 90…

@adf38 hs mais il y a une nouvelle borne Total au niveau de Bourg en Bresse sens Sud-Nord si jamais :

le suc de Macon était down ce matin en même temps que celui de l'aire du poulet de Bresse... cet aprèm seul celui de Macon est revenu, peut être du aux conditions météo particulièrement pluvieuses aujourd'hui ?

@Thomas44300 pour te faire une idée de la différence de câble, un 32 monophasé devrait être aussi maniable que le câble de l'UMC tesla.

Personne n'a constaté des problèmes de wifi depuis le rétrofit? Dans mon cas j'ai du reconfigurer une première fois, mais après 2-3 jours elle ne se connectait plus, et le menu wifi ne réagissant pas, j'ai fait un reboot : retour du menu wifi mais pas contre mot de passe demandé a nouveau pour se connecter. ça a tenu quelques jours et à nouveau et rebelotte. Hier soir j'ai décidé de ne pas reboot et d'attendre... Ce matin pas d'améliorations. Je vais tenter un nouveau reboot mais sans retaper le mot de passe pour voir si elle fini par ré-accrocher le wifi...

@Drix57 La conso mesurée par la voiture est assez juste tant que tu ne fais qu'un seul grand trajet entre 2 règles de 3 Il reste quelques Wh de perdus par dissipation de chaleur (due a la résistance interne de la batterie), phénomène plus intense si on a un trajet avec bcp de sollicitations de la batterie (montées, descentes, vitesse élevée...) Par contre, dès que tu fais un stop elle ne comptera plus mais en revanche elle sera en veille et consommera plus ou moins tant qu'elle ne sera pas en veille profonde.

Pour ajouter une petite pierre à l'édifice, je commence à faire quelques stats de mon coté avec un sous compteur en plus de Tesla mate : je constate que le "Tesla mate used" a un rendement de 97% par rapport à mon sous compteur et le "Tesla mate added" environ 92% pour 2 recharges à 16 A et une à 20 A... si les 97% restent stables, ça me permettra de conclure que Tesla mate est fiable avec un coef de 0,97 à prendre en compte mais j'ai que 3 lignes dans mon tableur donc à peaufiner quand je pourrai enfin faire des sorties permettant de charger plus !

une plaque Hollandaise ? edit : la prise US est plus fine que nos prises AC Type2 comme sur la fameuse photo.

Même constat, toujours en 2019.xxx et j'attends avec impatience une la version 2021. cependant il semblerait qu'il y ait 2 versions suivant le HW :