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En effet mais en Belgique, elle sorte avec des contraintes comme en France je pense. Pas d'éclairage d'ambiance, pas de caméra 360° et 2 3 autres bricoles Peut-être que la Suisse ne veut pas se passer de certains équipements et qu'ils préfèrent attendre avant de l'annoncer.

Ce n'est pas le passage à l'heure d'été quand même. Au moment où tu connectes la prise ça doit clignoter en vert un moment, ça indique la programmation. Rouge clignotant indique une erreur de charge. Vu qu'une charge standard se passe bien, je ne vois que la possibilité d'une erreur de programmation. Les jours de semaine ?

A Obernai, j'ai vu un GLC electrique immatriculé sur le parking Mercedes

SUITE ET FIN de mon droit à la prise : Linky posé le 26/02/2026, pile 3 mois après ma LRAR au Syndic. Borne posée par l'installateur IRVE le 25/03/2026 (j'aurai attendu un mois, j'aurai eu une prime Advenir plus importante à partir du 1er avril 2026, tant pis!) Attestation Consuel obtenue le 30/03/2026. Mise en service du Linky par Enedis le 03/04/2026 Ouverture de Ligne via abonnement EDF Tempo le 08/04/2026, effective le 11/04/2026 1ere charge le 14/04/2026. Mes démarches m'auront pris 7 mois en tout, mais zéro regrets. Un grand merci tout le monde, pour tout vos bons conseils et messages rassurants quant à ma démarche. Surtout @barbaresclub, @Mathieu82 et @Scub

Il respecte la législation française sur les systèmes de recharge à domicile. Ce qui n'était pas le cas des anciennes versions. Donc une évolution indispensable.

Bonsoir, êtes vous allé dans les applications pour voir si celles ci sont à jour et si elles se mettent toujours à jour automatiquement ? Apres la dernière maj, j ai fait le tour et me suis aperçu que des choix avaient sauté !!

Salut, Pour moi, il faut laisser le choix du type de recharge, je veux dire par là que l'idéal serait d'avoir aussi bien des bornes rapides que lentes sur les parkings de grandes surfaces. Rapide parce que ces commerces sont souvent accessible depuis un axe important et peuvent permettre une recharge rapide en une demi-heure pour des gens de passage et qui en profiteront peut-être pour faire quelques achats. Mais qui permettent aussi à des riverains de faire une grosse charge pendant leurs courses hebdomadaires (plutôt que plusieurs petites recharges). Mais les bornes (très) lentes en AC peuvent aussi permettre une recharge nocturne sans qu'on soit obligé de se débrancher à 3h30 du matin, des bornes lentes peuvent elle permettre aux riverains de se recharger en soirée en deux ou trois heures. Chacun choisirait la borne qui convient le mieux à son besoin.

De capacité identique ? Ou avec une plus grosse puissance ? Pour le SOH donné par Carscanner, il est identique à celui concession, mais l'énergie restante mériterait d'être vérifiée car j'ai du mal à y croire. J'ai eu, mais ils ont été remplacés (j'ai oublié d'en parler) une fois pour la révision des 90 000 en septembre et pas eu de problèmes depuis. Les rétro caméra n'ont pas de dessicant, ils sont accessibles assez facilement pour mettre de l'air sec, mais sur le long terme, ca ne va pas marche. Par contre le responsable d'atelier me disait également que les remplacements de rétro caméra faits jusque là ont eu un deuxième changement. Dans le même genre j'avais eu un changement du feu de stp de l'aileron et du phare AVD pour présence de buée. J'ai fait presque pareil, le bouton du tableau de bord pour le téléphone, mais celui du volant pour raccrocher. C'est rageant de ne aps pouvoir raccrocher avec le bouton décrocher, ou de ne pas pouvoir afficher le téléphone quand on est en appel car "cette fonctionnalité n'est pas possible pendant un appel". A ce jour je n'ai trouvé aucun moyen d'avoir un bouton qui permet de revenir à l'interface Carplay pendant un appel.

Merci pour le retour rapide. ma borne est bien connectée en filaire au TIC et détecte mon abonnement Tempo, mais rien sur la partie solaire. J’imagine donc que c’est un parametrage linky quand on a des panneaux solaires pour injection qui déclenche l’affichage de cette option dans le menu. Je verrais bien, je n’ai pas encore d’installation photovoltaïque.

@Hybridébridé @njul oui je comprends que les attentes ne soient pas les même suivants les personnes. Pour ma part je n'ai pris le train en marche que fin 2021 Ce que je voulais contrer / montrer avec ces 2 vidéos est qu'un HW3 est capable de tenir la promesse d'un FSD (soit supervisé...) quasiment au même titre qu'un HW4... car on arrête pas de lire l'inverse sur internet Alors oui je ne suis pas dupe... évidemment qu'un HW4 disposants : de caméra d'une meilleure définition, d'un meilleur contraste de puissance CPU accrue, de mémoire vive augmenté de bande passante vidéo et mémoire supérieure Va pouvoir en donner plus. Ca c'est une évidence. Mais déjà ce que l'on voit sur un HW3 (avec une ancienne version du FSD) dans les 2 vidéos ci dessus me donne satisfaction.

Arrêtez avec la soi-disante triche sur le WLTP. Il n'y en a pas. Deux véhicules avec le même WLTP peuvent avoir des comportement largement différents des points forts et des points faibles. Par exemple mon Scenic c'est 624 km. Dans la vraie vie en moyenne c'est 500 en moyenne dans l'année. Je suis en vacances en Dordogne en ce moment, ben je suis plus à 570 km. Et il fait pas très chaud. Je fais juste beaucoup moins de routes à 110. Je pense qu'il faut effacer nos préjugés sur l'autonomie de la Twingo, pour une simple raison, c'est le premier VE Renault qui n'a pas recours au moteur à rotor bobiné, ce qui donnera un comportement différent je pense. Le rotor bobiné est sur le principe meilleur à haute vitesse, mais on le sait depuis longtemps, les Renault n'excèlent pas au dessus de 100km/h. Là, on ne sait pas. De toute façon, vus l'usage urbain de ce VE et la facilité qu'on aura à remplir la petite batterie LFP sur une simple prise renforcée, ce sera probablement très confortable. 90% possible tous les jours... et 100% une fois par semaine.

Alors là oui, plus aucun intérêt pour Ionity! Par contre sur des grands trajets, l'avantage c'est de coupler Electra avec Mobilize. Tu rajoutes Izivia Fast, et ça peut être pas mal. Si t'es vraiment ric rac, tu prends pour 2€ l'abonnement Powerdot avec Electroverse. Pour 8€, ça laisse du choix et de la marge si les bornes sont occupées. À voir ... *-*nino*-*

En allant laver la voiture, j'ai vu ça... Je n' avais pas vu ça avant...

J'avais fait ça dans les 5 jours avant.

J'en récupère un demain, mais ne connaissant pas son prédécesseur, et n'ayant jamais eu d'hybride, je ne pourrais pas faire de comparaison. Je ferai un retour dans les prochains jours.

Bonjour je confirme 3 heures de conduite hier et au moins 20 messages. j’ai sollicité mon concessionnaire mais pas de retour pour le moment cordialement

Oui c'est ce qu'on lit un peu partout. Après il y a une étude sur ce site qui contredit toutes ces notions des batteries LFP ! J'avoue ne plus être serein 🙄 De plus les remontées des utilisateurs montrent toujours une rapidité de recharge en CCS avec les batterie NMC (Luxury) et beaucoup moins rapide avec les batteries LFP (Standard). C'est à se demander si les 154 kW pourront être atteints sur la nouvelle MG4 EV LFP ! Sur la standard les recharges plafonnent à 75 kW pour un chargeur intégré de 117 kW. Alors que sur la Luxury les recharges dépassent la valeur constructeur 145 kW pour 135 kW. Ca pose question pour la nouvelle MG4...

En effet, erreur de ma part, c'est 18 ou 20 pouces pour la Megane E-Tech. Les Michelin Primacy 5 Energy ne sont pas disponibles 18 pouces donc, uniquement en 20.

Du coup j'hésite vraiment,car c'est en regardant des vidéos ou beaucoup disent confortable silencieux etc...et au vu des commentaires ça commence à me faire peur. Si ça continue je vais me tourner sur Mégane.

Vraiment pas top ce volant

J'aimerais le garder intact. Le problème c'est ces espèces de têtes rondes, je ne suis même pas sûr qu'on puisse les déclipser, ça a l'air soudé au reste...

je l'ai enlevé aussi, mais je ne me souvient plus si j'avais du casser une pièce. Comptes tu le remettre ? si non, alors vas-y fonce 😁 après c'est tellement moins encombrant !!

Rien d'extraordinaire, je sais faire plus que ça.

En fait, la différence de consommation vient principalement de la veille + conditionnement de l'habitacle avant trajet + un peu de sentinelle (je ne l'utilise pas à la maison et au travail, mais ailleurs, oui) Avec tout ça, le compte doit être bon.

J'ai configuré le bouton étoile du tableau de bord pour afficher directement le téléphone (celui du volant pour le mode silence). Super retour merci !