maxnkteam

Bilan de la première charge. Alors, a 100% pas de regen, message au tableau de bord. Cela pendant 3 à 4% de batterie donc pas trop de buffer en haut de la batterie. Mais un one pédale disponible de 0 à 45km/h donc celui ci doit agir sur les freins directement, a creuser pour la science. Sinon parcours urbain et Péri urbain, le temps de faussé par les temps de démonstration de la voiture et autres réglages, c'est relativement valonné également. Très satisfait de la consommation, cela donne réellement 300km d'autonomie en peri urbain. J'ai plus d'autoroute dans les jours à venir, on verra ce que cela donne.

Pour une batterie, il ne faut pas confondre température idéale de charge (aidé par les conditionnement de batterie Manuel ou automatique) et température de fonctionnement et de stationnement (qui ont souvent des plages plus grandes) cela dépend du BMS et comment les constructeurs ont adapté cela. Un exemple simple que l'on peut faire : Il faut -5°C Ma MG n'est pas maintenu en température pendant le stationnement, je démarre et le rend au travail. Consommation 19kwh/100km Le BMS demande au démarrage de réchauffer la batterie pour diminuer la dégradation et avoir toute la puissance, pendant les premier km, pas de puissance maxi et pas de regen au Max (batterie BMC) Même exercice à -5°, mais je préchauffe la voiture avant de partir, consommation 14,5kwh Regen et puissance au Max dès le départ car batterie à température de fonctionnement mais je je recharge en CC (j'ai pas activé le conditionnement de la batterie, le pic sera nul) Avec la kia ev3, on a pas le même comportement, on consomme a peu de chose près la même chose mais quand on regarde avec un OBD, la batterie ne descend jamais sous 10° même par -5° donc le BMS fait de la consommation fantôme pour maintenir la batterie à une température minimale pour diminuer l'impact de la température sur les performances et la santé de la batterie. Vérifier pendant nos vacances, la MG n'a pas perdu de batterie et la EV3 a perdu 2%. Les deux modèles n'ont pas de PAC. Je pourrais comparer avec la ev2 en LFP et PAC.

Félicitations à ceux qui ont passé commandes. Courage pour l'attente, mon commercial me confirmait également qui kia avait fait du pré stock en ligne de production et qu'ils était sur un bon rythme de production car le début des ventes est le meilleur de toutes les EV de kia. Malgré le style : on aime ou pas. Concernant la livraison, elle s'est faite hier Désolé peu de photo, j'étais fatiguée du retour de vacances (retour vacances a 3h du matin, livraison à 10h). En Belgique, le temps est dingue avec des Giboulées donc j'irai faire pleins de photo des que le temps le permettra. Première impression après 50km, ayant un EV3 également, facile à prendre en main, on se sent à bord de ce dernier malgré de la voiture doit plus compact sur papier car tout ceux qui ont vu la voiture sont étonnés quand je dis qu'elle ne fait que 4,06m. Confort en 18" est bon mais c'est un peu plus sec sur les grosses irrégularités que la ev3 en 17", mais les 18" lui donne un look 🤩🥰 Les 4 places sont validés par les enfants qui ont beaucoup de place pour le jambes, les portes sont faciles pour eux monter (6 et 4 ans) Le coffre est sympa et ce qui matériel de sécurité peut aller sans problème à côté du caisson de basse du Harman jardin dans le sous coffre. Le cache bagage de la 4 place est fixé et cela est un peu gênant à voir à l'usage mais étant un deuxième véhicule Pour la famille, il devrait pas trop être utilisé.😅😁 Vu le poids, c'est plus réactif que la EV3, je dois plus souvent regarder le compteur. Toujours cette pédale d'accélérateur toujours très smooth au démarrage sur les EV de kia, ça me change de la MG mais équivalent à la EV3. Consommation, je ne peux pas encore le prononcé, cela est trop tôt, a voir avec les trajets habituelles ce que cela donne. Et pour les possesseurs de Hyundai/kia, les bruits des différentes aides et alertes sont beaucoup moins aigu et font plus "premium" finalement. Voici une petite photo de famille

En effet. Commandé il y a deux mois, a ce moment là. Il n'y en avait pas sur la ligne de production dans cette configuration. Attention, c'est une version belge donc légèrement différente. Je ne comprends pas ce que fait kia avec l'équipement de l'EV2 car en Belgique, pas de caméra 360°, dispo en France par exemple. Pas d'éclairage ambiance mais dispo au Pays-Bas mais toit ouvrant dispo en Belgique. Je penses que cela est étudié en fonction des options les plus demandées en fonction des pays. Mais ça ne fait pas trop d'économie d'échelle et la gestion des commandes pourrait être plus compliqué tout ça pour gagné un peu d'argent, bizarre. Oui oui je vous tiens au courant. Elle attend les pneus 4 saisons et sa préparation.

Bonne nouvelle aujourd'hui quand le commercial est arrivé devant mon bureau avec l'EV2 (j'ai la chance de travailler en face de la concession) J'ai 2 photos à l'arrache car j'étais plus occupé à faire le tour 😁 Premier avis ? J'ai hâte ! Sachant que je pars en vacances en avion le 5 mai, j'attend le retour du commercial mais on va prévoir la livraison pour mon retour de vacances. Voici la bête 😁🥰

Salut à tous, Je reviens un peu vers vous avec une bonne nouvelle. Mon EV2 est en demande de transport, d'après mon concessionnaire, cela prend 2 à 3 semaines. D'après mon délais initial on est un peu en avance. Je pense donc que Kia a bien préparé le coup et que les délais devraient être dans la fourchette basse communiquée. C'était le cas aussi pour l'EV3 à sa sortie pour madame, c'est une très bonne gestion et un bon point pour Kia. En espérant bientôt vous faire un retour 😄

En effet mais en Belgique, elle sorte avec des contraintes comme en France je pense. Pas d'éclairage d'ambiance, pas de caméra 360° et 2 3 autres bricoles Peut-être que la Suisse ne veut pas se passer de certains équipements et qu'ils préfèrent attendre avant de l'annoncer.

Oui haha. On pouvait commander à partir du 20 janvier en Belgique des versions spécifiques "first edition" et "first edition plus" Les options étaient repartirent différemment et les prix catalogues aussi. Malgré les remises importantes actuellement, elle me revient moins cher en first edition plus. Mon concessionnaire n'a toujours pas de date de confirmation de date exacte de sortie d'usine donc à voir. Je n'avais pas besoin de la grosse batterie, vu l'utilisation secondaire du véhicule pour la famille. Mon véhicule actuellement n'a quand même que 380km wltp. Je ferais des retours ! Pour ton choix de couleurs j'avais longtemps hésité aussi, madame ayant son EV3 vert pastel. C'est le "morning haze" couleur disposition sur la Ev4 fastback et sur la K4, j'avais peur du rendu également alors j'ai jouer la sécurité car je l'avais vue en bleue au salon et jamais bien 😜 Sur Facebook ou autres, il y a des photos de EV2 morning haze 😉

Bonjour à tous 😁, Je Franchi le pas, je m'appelle Maxime, je viens de Namur en Belgique, fort de mes 36 ans. Absent de toute plateforme depuis longtemps, je suis un ancien journaliste automobile indépendant 😜. Famille obligé, il n'était plus possible pour moi de pour suivre, j'en suis donc à la 13eme voitures personnelles et 5eme moto 😁🎉. Travaillant dans le secteur des batteries automobiles, cela m'a intéressé dès le départ. J'ai pu franchir le cap il y a 4 ans avec une MG5 et je ne reviendrais pas en arrière. Depuis Madame est passé sur un EV3 58kwh, nous en sommes ravis. Au salon de l'auto de Bruxelles, j'ai craqué pour le EV2, il me sera livré mi mai. Au plaisir de pouvoir échanger avec vous autour du monde magnifique de l'automobile électrique 🤩

Bonjour à tous J'ai Franchi le cap également après l'avoir vu au salon de Bruxelles. C'est pour remplacer la MG5 qui va avoir 4 ans, ce n'est plus le véhicule principal du foyer. En complément, nous avons un EV3 business 58kwh. Configuration : Ev2 42,2kwh Frist édition plus (équivalent business plus en Belgique) Toit ouvrant Pack style (Chrome. Jantes 18 et vitres sur teintées) 4 places Frost Blue Commandé le 15/02 Livraison prévue 20/05 J'ai hâte 😁🤩