xc40

Sais-tu si le Plug&Charge de Volvo est réservé aux nouveaux modèles ? Et si cela est aussi accessible si on n'a pas d'abonnement ? Mis à part le One pedal qui je suppose t'aura deja été présenté en concession je ne vois pas trop. Un peu déroutant au tout début mais on ne peut plus s'en passer ensuite. Pour les applis de planification tu verras que Maps du véhicule fait très bien le job, personnellement je le complète avec ABRP (j'abandonne progressivement Chargemap qui devient de moins en moins fiable pour moi) N'hésites pas si tu as des questions une fois que tu l'auras. Bonne réception de ton 1er VE !!

Entretien des 90 000km effectué chez Volvo: 190 euros ttc changement des filtres liquide lave-glace Mise à jour logiciel Etat de la batterie en % lavage du véhicule

Ma voiture sort de l'entretien des 90 000 km. J'ai demandé le SOH qui ressort à 93% après 3 ans et demi. Jusqu'ici tout va bien, en rentrant je lis la facture et surtout les petites étoiles.. je vois que c'est une "estimation" entre autre basée sur "la tendance de dégradation attendue", avec une précision "de +/- 3%", heureusement que c'est inclus dans l'entretien car ça m'a un peu l'air à la louche. D'ailleurs au vu des retours que je compare au mien, on peut en déduire que le facteur principal de dégradation c'est le temps (environ 2% par an), même si évidemment ça peut être aggravé par les bornes très rapide, la conduite etc.

En le faisant tout les mois tu détectes souvent une baisse de pression ?

Quand j'ai changé mes pneus avant c'était aussi du a l'usure des flans prononcé (encore plusieurs mm avant le témoin) a la fois sur les crossclimate et aujourd'hui sur les hankook ion, je vérifie pourtant le gonflage 4 fois par an. C'est sûrement dû au poids important du véhicule

Tu restes donc sur les Michelin Crossclimate ? J'etais parti sur des Hankook ion evo lors du 1er changement des avant, après presque 45000 km ils sont déjà bien usés, heureusement que le prix était bien inférieur aux CrossClimate. Pour le changement j'hésite à repartir sur du classique Michelin Primacy 5 qui en pneus été serait le mieux pour la longévité.

J'ai un modèle de 2023, et il fonctionne bien sur route de campagne qui en général n'ont pas de marquage à droite, il essaye peut être de deviner grossièrement si la route n'est pas trop étroite.

Il me semble que cela ne concerne que la connectivité itinérante en LTE. J'espère bien que c'est uniquement cela car je déteste quand tu achètes quelque chose puis que a peine la garantie finie on te dit que si tu ne paye pas tel et tel truc tu n'a plus accès a telle et telle fonctionnalités.

Oui c'est bien cela

Mon avis n'est pas encore définitif, je suis encore partagé. Tout d'abord il faut souligner que pour le prix c'est largement valable (j'avais juste la version Start sans régulateur adaptatif). Sur le côté pratique je note plusieurs éléments qui me gène, peut être le temps que je m'y habitue : -on ne peut plus remettre le mode régulateur de vitesse standard, sans devoir s'arrêter pour aller dans les paramètres. Et encore vu le terme indiqué je ne suis même pas sûr qu'on puisse revenir au mode d'avant, je n'ai pas eu le courage d'essayer vu qu'il faut s'arrêter pour basculer entre les modes. Pourtant on peut bien switcher avec la fleche sur le volant entre le régulateur adaptatif et le pilot assist, il suffirait d'avoir le régulateur classique en 3eme mode. -un point positif est le fait que l'on peut tenir le volant aussi bien par le haut que par le bas cela détecte juste une résistance, cependant presque toutes les secondes on sent une vibration dans la main , il faut surement que je m'y habitue ce n'est pas très agréable au 1er abord. -je remarque aussi que la voiture a tendance à être un peu plus sur la droite de la voie malgré que lors de l'activation je sois bien au milieu. -sur la distance avec le véhicule d'avant c'est très pratique, cependant j'ai l'impression que ça utilise beaucoup plus le vrai frein alors que le frein moteur ferait largement l'affaire d'une manière plus douce. Je chipote sûrement car il faut avouer que même dans du traffic avec des bouchons, le pilot assist c'est bluffant la voiture va jusqu'à l'arrêt et repart toute seule, on pourrait presque lire ses mails sur son téléphone pendant ce temps là 🫣😁

Entre avoir accès a distance à sa voiture via l'appli pour le chauffage ou la clim, pour suivre sa recharge, ou bien encore avoir le traffic en temps réel dans Google maps, j'ai bien l'impression qu'il faille prendre de nouvelles habitudes pour pouvoir s'en passer ou même le remplacer par du partage de connexion qui devient vite fastidieux a faire a chaque fois. A voir si avec un modem 4G et un petit forfait de 10 ou 20 Go par mois ça reviendrait à moins cher, a première vue je n'ai pas l'impression.

Je me suis laissé tenter aussi je verrai ce que cela donne une fois que la mise a jour sera descendu, merci pour l'infos !

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Tu peux commencer par une Greenup qui en général répond au besoin de 90% des personnes (80% en une nuit avec un chargeur adequat). Pour une greenup verrouillable en extérieur j'ai payé 500 euros. Google maps se débrouille très bien je trouve. Je fais quand meme toujours une simulation sur ABRP et Chargemap pour avoir un ordre d'idée (meme si récemment l'application Chargemap bug pas mal). On va pas se le cacher, sa courbe de consommation sur autoroute est catastrophique (dû en grande partie à l'aerodynamique des mini SUV). Perso sur la mienne ça réduit l'autonomie annoncée en WLTP de......40% !! Mais franchement on s'y fait vite, elle est vraiment très agréable à conduire au quotidien.

Mea culpa, en cherchant un peu plus ce matin dans Paramètres / Système / Applications et autorisation d'application on peut bien Forcer l'arrêt de Maps ce qui a résolu mon soucis sans devoir reconnecter mon compte