denon

je confirme il y a bien triche . les Corréennes ont étonnamment un WLTP facilement atteignable voir dépassable .. pour les triplettes VW c'est aussi le cas . bizarrement pour certains autres ce n'est pas du tout le cas .. ca s'appelle bien de la triche .pour moi.

tout est dit : Supertest : Renault Twingo e-Tech, les consommations et autonomies mesurées de notre essai

c"est etonant ces 2 pannes car c'etait déjà des problemess connus des tout premiers modelés sortis . il n'auraient pas encore résolu ces soucis ?

tesla a toujours largement triché..

non il est effectivement possible de faire les autonomies citées avec une des triplettes .. et sinon pour en revenir au comparatif du sujet . il y a déjà une tendance de réponse avec le lest de la twingo sur turbo ou il dit qu'en ayant roulé avec un oeuf sous le pied il aurait pu faire environ 200 km en roulant avec de bionnes contritions météo . . donc pour moi la réponse est déjà casi donnée. : grosse triche sur le WLPT de la twingo chez renault

oui c'est du 100%

pour info laes triplettes en été en ville c'est environ 340 km .. sur des voies a 110 c'est environ 250km toujours en été évidement c'est du concret et verifiable sur le forum

bonjour a tous je débute ce nouveau sujet car Renault annonce un WLPT equivalent a la Volkswagen E-UP 2eme generation alors que la batterie de la twingo est nettement plus petite .. alors pour moi il n'y a pas photo Renault ment copieusement sur le WLPT . mais peut être que je me trompe , peut être est elle ultra efficiente ? alors dans le doute , comme je pense que certaines personnes vont l'avoir acheté tout en ayant eu ou conduit une des petites triplettes ( E-UP! Seat mii ou Skoda citigo) ... alors pour les personnes dans ce cas , si vous pouvez répondre a ma question , est ce que j'ai tord ou raison ? merci a vous

j

bon j'ai fait l'essai ce matin alors une fois les fils inversés et en le remontant , entre branché ou non très peu de differences de basses . donc je vais remettre mon coffre.. en fait a l'origine vu la faiblesse des basses et que tout le monde s'en plaignait , je l'avais donc démonter pour remplacer par le coffre des autres versions , en me disant j'installerai un caisson actif sous un des sieges . donc au final c'est bien ce que je ferai

je n'ai pas encore eu le temps de tester je ne le ferai que lundi matin

si c'est pareil ce que je pense fortement , il n'y aura pas photo je remet le coffre et je vends le caisson de basse et donc dans ce cas ca voudrait dire que le fait d'inverser les fils finalement ne sert qu'a le couper completement . mais bon j'anticippe il faut que je prenne le temps de faire l'essai avant de parler

j'ai aussi une gt line et pour dire j'avas démonté le caisson pour le remplacer par le mini coffre des versions non gt line ,que j'avais trouvé d'occasion . et figurez vous que la qualité des basses était meilleure sans , et que j''avais aussi été obligé de redescendre les basses .. Alors de la a dire que d'inverser les fil , ca le coupe et que ca reviens au meme que de le démonter ., je ne vais pas aller jusque la .. donc je vais essayer de le remonter avec cette astuce , on verra bien.

meme thermique par exemple ?

pour mobilize il faut absolument avoir aussi une Renault ?