MomZo

Je n'ai plus "que" 575km à 100% (et 461km à 80%) sur ma Juniper Premium Propulsion 5M qui vient de passer les 4.000km ce weekend.

En temps normal, je ne débranche jamais le chargeur de la prise murale. Une fois la recharge terminée/coupée, je me contente de déverrouiller la prise du véhicule, de la retirer et de la ranger. Lorsque je l'ai fait ces derniers jours, il n'y avait plus de jus dans le câble puisque le chargeur était en défaut et que la charge était arrêtée.

Encore une coupure de charge au milieu de la nuit malgré le coup de soufflette dans la prise du chargeur et celle de la voiture. Quand je débranche le chargeur de la prise renforcée alors qu'il est toujours branché sur la voiture, il se remet en défaut quand je le rebranche (ce qui pourrait dire que le problème vient de la voiture) Quand je débranche le chargeur de la prise secteur et de la voiture, puis que je rebranche tout, la charge repart, parfois pour tout le reste de la nuit, sans autre coupure. J'ai du mal à voir ce qui d'un point de vue logiciel aurait pu créer ce problème mais forcé de constater qu'il est apparu suite à la MAJ alors que tout fonctionnait bien avant.

Effectivement, j'ai également constaté quelques freinages fantômes que je n'avais pas avant sur mes 3700 km depuis achat. 😓

J'ai passé un bon coup de soufflette dans la prise de la voiture et dans celle du chargeur, puis j'ai réussi à charger jusqu'à ce matin sans coupure. Est-ce qu'une saleté, de la poussière ou un tout petit caillou peut engendrer ce genre de dysfonctionnement non immédiat ? Je verrai si la prochaine recharge se passe sans encombres.

J'ai jamais eu de problème de recharge avant cette mise à jour réalisée hier en fin d'après-midi. Depuis, recharge qui se coupe après un certain temps, à 3 reprises (1 fois la nuit dernière et 2 fois ce soir)

Et rebelote ce soir. Arrêt de la recharge au bout d'à peine 1h en mettant en cause (et en défaut) le chargeur que j'utilise (chargeur de Renault Zoé 16A) Tout fonctionnait parfaitement avant la mise à jour 14.2. 😭

De mon côté, 14.2 installée hier soir sur ma Premium Propulsion 5M et j'ai des comportements bizarres : - ma recharge s'est arrêtée vers minuit en mettant en défaut mon chargeur sur prise renforcée (première fois que ça arrive) - plusieurs déconnexions de ma clé sur téléphone aujourd'hui m'empêchant de rentrer dans la voiture. Obligé de "forcer l'arrêt" de l'application Tesla pour que ça remarche. - je n'arrive pas non plus à faire fonctionner le "Hey Grok", pourtant bien activé dans les paramètres et avec plusieurs essais d'accents différents. Recevoir des mises à jour avec des nouvelles fonctionnalités et améliorations, c'est sympa, mais il faudrait s'assurer de ne pas introduire de regressions... 😅

Pour ceux qui ont deja reçu leur Premium Propulsion en batterie 5M, vous êtes sur quelle version de logiciel ? J'ai reçu 2 mises à jour suite à la réception de ma voiture fin février puis début mars, et depuis plus rien. Je suis actuellement en 2026.2.9.1 et vous ? @Ghostinet, @Fly et les autres.

En fait, la différence de consommation vient principalement de la veille + conditionnement de l'habitacle avant trajet + un peu de sentinelle (je ne l'utilise pas à la maison et au travail, mais ailleurs, oui) Avec tout ça, le compte doit être bon.

Ma conclusion est que l'énergie utilisée pour chauffer/refroidir l'habitacle avant les trajets n'est pas comptabilisée dans ces chiffres de consommation, ce qui s'apparente à une certaine "triche" de la part de Tesla, car la voiture nous présente seulement la consommation durant la conduite du véhicule (lorsqu'elle roule), et non pas la consommation réelle/totale depuis la recharge.

Sachant qu'avec la 5M au quotidien, sans avoir une conduite de brute ni une eco-conduite poussée à l'extreme, je suis bien loin des 577km EPA affichés à l'écran à 100%, et donc bien plus loin encore des hypothétiques 691km WLTP. 🙄 Je remarque une belle différence entre la consommation enregistrée à l'écran "depuis la recharge" et le nombre de pourcents réellement perdus. Exemple : Ci-dessous, la voiture me dit que j'ai consommé 27.7 kWh depuis la recharge, ce qui devrait représenté 33% de batterie (27.7/84=0.33) alors qu'en réalité, j'ai utilisé 40% de la batterie en réel par rapport à ce qui est affiché à l'écran (70% restant au départ du compteur et 30% restant au moment de la photo) Est-ce c'est pareil pour vous ? @Fly, @Ghostinet, etc...

Par curiosité, pour ceux qui ont un Y Premium Propulsion en batterie 5M, vous êtes sur quelle version logicielle ? Perso, j'ai récupéré ma voiture le 20-Fev-2026 et j'ai reçu depuis 2 MAJ. Je suis actuellement en 2026.2.9.1, ce qui semble être une assez vieille version. D'après le site Tessie, il y a eu un paquet de mises à jour depuis la mienne, même si certaines n'ont pas du tout été déployées. Étant nouveau dans l'univers Tesla, je m'interroge sur le système de distribution des mises à jour véhicule. Si quelqu'un peut m'en dire davantage. Merci d'avance. 🙏🏻

Tant mieux @Ghostinet J'espère que ta voiture restera intact le plus longtemps possible. 😉

C'est vrai que la peinture Tesla, ce n'est vraiment pas de la qualité. En lavant ma voiture aujourd'hui, j'ai vu qu'il y avait déjà plusieurs petits impacts sur le pare-choc et le capot. 😭 La voiture n'a que 3.000km. En comparaison, ma Skoda Superb de 2017, 180.000km, n'en a quasiment pas.