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Nouvel essai très complet https://www.automobile-sportive.com/guide/alpine/a390gt.php

Dans les résidences vacances, ce type de véhicule (souvent des golfettes) ne sortent pas sur la voie publique. Elles servent à transporter les clients et leurs bagages du parking à leur logement, voire d'un point à l'autre du parc.

Je suis en recherche d'un véhicule qui est mieux que le eNIro que je possède depuis 2021 et dont je suis globalement satisfait à quelques détails près... donc, si je change pour un nouveau VE, surtout dans cette gamme de prix, il me faut tous les prérequis que je me suis défini (chargeur 22kW AC, tablette arrière rigide, plus grand coffre, si option toit ouvrant alors avec vélum indépendant, feux matriciels et batterie proche de 100kWh), mais sans régression de ce que j'ai déjà surtout au niveau de la charge AC à domicile (en 10A avec le module de la boutique d'Automobile-propre), donc en rechargeant sur plusieurs nuits (je ne suis pas pressé quand je suis chez moi...). Je comprends que certains soient choqués de ma réaction, mais chacun voit midi à sa porte !

Bof, ce week-end le gps m'a proposé des itinéraires alternatifs en cour de trajet avec cette magnifique phrase "itinéraire d'une durée plus courte de 5.4km"!!!!

Tu n'es pas le premier, il y a quelques années, certains premiers acquéreurs de ioniq 28 sont ensuite passés à la TM3 quand elles sont arrivées chez nous. I me semble ma souvenir d'une personne ayant fait : ioniq 28 - TM3 - ioniq 38 - TM3. Mais j'ai un doute, il faudrait aller fouiller dans les plus anciens messages de cette discussion.

Attention : une recharge très rapide impliquera une modification de la routine de recharge. 12 min pour le pipi, le café, les sms, ça commence à faire juste... C'est là que les frais d'occupation au delà de 80 % seront justifiés pour favoriser la rotation rapide.

Chez Tesla, si la station est considérée comme surchargée (6 ou 7 bornes sur 10 occupées je crois), c'est simple. Rien n'empêche celui qui veut dépasser les 80% et monter à 100% car c'est son droit mais alors, bonjour la surfacturation. Elle se fait "à la minute", à un moment donc où la voiture charge plus lentement. Ca peut vite douiller. Surtout que le tarif actuel ",'est que de" 50 cts/minute (en plus du prix de la charge hein), mais rien n'empêche à passer un jour à 1 euro la minute d'occupation au delà de 80% sur une station surchargée si malgré cela, trop de gens vont au delà de 80% quand c'est saturé. Si la saturation intervient alors que lorsque vous aviez commencé à charger, il y avait peu de véhicules en charge, l'appli vous prévient, notif et... faut surveiller son appli. Après la notif, vous avez 5 minutes pour dégager le véhicule avant que ne débute la surfacturation Quand vous branchez votre véhicule, un message prévient de ces frais si vous restez branché après la notif. Personne n'est pris en traître. Celle ci s'arrête si des Tesla partent et que la congestion n'est plus de mise Donc le droit à charger au delà de 80% même si c'est saturé est respecté mais il y a un coût. Que pensez vous de ce système? Perso, je le trouve assez juste. pas parfait (la solution parfaite existe t'elle?) mais elle a le mérite d'exister.

Non, ils n'ont pas le droit de supprimer une fonction qui était annoncée quand tu as acheté ta voiture. Ca concernera les nouvelles commandes.

Bonjour, problème résolu hier !!! Auparavant, j'ai supprimé la voiture sur l'appli. Vider le cache du tel. Puis fait un reste d'usine sur l'openRlink. J'ai laissé tel quel pendant une nuit cela a fonctionné. Claude.

Bonjour, combien de temps il faut pour qu'une mise à jour soit reproposée ? En effet, la mise à jour Moteur 2.2.0 a échoué 3 fois sur ma voiture (le dernier échec en date est du 11 mai 2026). Sur l'appli MyRenault, il est mentionné qu'une mise à jour va être proposée... Au fait, j'ai réussi à connecter la voiture sur l'appli 😄. Et je confirme sans mise à jour d'open RLink (je suis en 2.1.2), j'ai bien la puissance de recharge qui s'affiche (tout au moins sur des bornes IEcharge).

Aucun tacle de qui que ce soit ne pourra effacer mon expérience de vie dans le 93 du début de ma vie jusqu'à ma fuite une fois les études terminées. Et comme je suis prêt à faire partager cette expérience, je peux indiquer des endroits où garer une petite semaine leur voiture neuve à ceux qui voudraient apporter une preuve par l'expérience que mon vécu de jeunesse n'a rien à voir avec la situation actuelle qui se serait depuis apaisée. Je veux bien y croire, je suis ouvert d'esprit... j'en suis parti il y a 20 ans et depuis, Stains, Villetaneuse, sont peut-être devenus des havre de paix où il fait bon vivre et où le bien des personnes sur roulette est préservé de toute incivilité, y compris un 31 décembre. Je serais le premier heureux d'apprendre que la situation s'est améliorée depuis mon départ en 2005... Mais rien ne vaut l'expérience pour accompagner ses arguments et ses tacles Un tacle sans avoir tenté cette expérience, que j'ai vécu deux décennies, aurait autant de force qu'un coup d’épée dans l'eau. Ca fait des éclaboussures, du bruit, ça se remarque, parfois c'est drôle, parfois méchant et méprisant (notamment quand on nie à autrui son propre vécu en estimant que ce qu'on imagine est la vérité et ce que l'autre a subi n'est qu'une chimère) mais c'est vide, creux, inutile et sans aucun poids. Donc les tacles, je m'en fous... je sais ce que j'ai vécu et j'ignore ce que certains voudraient ce qu'il en ait été. La méthode Coué ne fonctionne qu'envers ceux qui veulent y croire.

Chez nous dans le royaume de Belgique le tarif RC se calcule sur base de la puissance moteur, c’est pour cela que j’avais renoncé à l’ID3 et ses 204 cv. j’aimerais essayer un jour une tm3 voir si je bats mes consommations.

Lors de mes 2 voyages au Portugal courant 2025, c'était Tesla et une Ionity (à deux bornes) pour l'Espagne et Atlante ou Electroverse au Portugal. Et tout s'est bien déroulé

Bonjour oui, j'ai aussi été surpris par le silence, presque l'impression d'être dans un bocal. Pour moi aussi l'Atto 3 evo me convient parfaitement, la nouvelle à venir n'est plus la même voiture et ne me conviendra. Et la recharge en 5 min ça ne m'intéresse pas plus que ça étant donné que je fais des pauses toutes les 2h environ. Par contre, pour les professionnels, ce sera très bien.

En cas d'agrandissement du garage: Ferrari Luce - Ferrari.com

Certainement la plus belle config possible pour un Enyaq 👍 Top que Skoda laisse la possibilité de mettre tout le catalogue peinture à toutes les finitions. Pas tout le temps le cas. Au final ça permet d’avoir une voiture full peinture qui n’a pas une extravagance d’artifice 😊

Bonjour, Comment avoir accès à cette version beta?

Tu peux demander un consuel pour ta borne aussi en France (attestation jaune environ 150€) mais comme visiblement tu n'as pas le droit de monter toi même ta borne, ben ils viennent certifier un truc illégal ! trop fort... (Et dans le genre "lois de copinage" il y eu le coup des 2 alcootest obligatoire dans les voitures, pas que ce soit foncièrement une mauvaise idée, mais on a appris depuis que c'était pour écouler un surstock...)

une petite vidéo de Max bld sur la fabrication de la Twingo ;

Bonjour, La « nouvelle » atto 3 en question fait 20cm de plus que l’evo, ce n’est pas la même voiture. Pour ma part je cherchais plus petit que ma ioniq5 l’atto3 evo est parfaite. Je cherchais plus fiable aussi, mais là je verrai à l’usage. Pour la recharge Bjorn est monté à 204 kW en pointe lors des 1000 km et il y a un beau plateau à 150kW. Alors oui, on est loin des 5 minutes, mais c’est très correct par rapport à la concurrence. Et ce silence !

C'est clair mais de la a passer de "je l'achète de suite" a "jamais de la vie,le porte gobelet est mal place et je ne peux pas choisir l'heure de fin de charge" il y a un monde

Pour l'huile, tant que le circuit n'est pas ouvert, on en ajoute pas en théorie, on remet celle qui sort avec le gaz....

Super merci

Bonjour. Perso, j'ai fait plus simple. Batterie virtuelle chez USE. Je peux charger au soleil si je suis là, ou la nuit a 7.9cts le kWh. Pour la prise, pas possible de mettre une greenup. J'ai un abonnement 12kva en triphasé. Mais problème, 12kva triphasé, c'est en fait 3 X 4kva mono. Avec une greenup, le moindre truc qui consomme, et paf, le Linky coupe. Du coup, j'ai pris un CRO 11kW triphasé sur prise P17. Je peux charger de 3kW a 11kW, le plus souvent je met 5kW. Problème, la prise P17 n'est pas conforme en individuelle. Elle n'a pas les obturateurs enfants. On en trouve sur les places de village pour les marchés, dans les campings, sur les pontons dans les ports, mais a la maison, c'est niet.

Bonjour. Tu devrais aller sur le forum photovoltaïque. Ici, c'est plutôt voiture propre. Par contre, tu risques fort d'avoir quelque désillusion concernant le P&P. Depuis le 1er janvier, le réglementation a changer, et le P&P n'est plus si P&P. Le consuel est obligatoire, ainsi que les déclarations de rigueur a Enedis.