NBx

Il me semble que le fusible se trouve sur la batterie et uniquement accessible par le dessous...

Le plus inquiétant, c'est de lancer un rappel sans avoir les pièces dispo...

Pour le nouveau je pense, il est daté de mars 2024.

La note officielle sur le site de l'administration américaine: HMA TSB (nhtsa.gov) Si le code défaut P1A9096 est trouvé, remplacement de l'ICCU. Il y a du boulot: vidange refroidissement (puis remplissage avec purge...), démontage banquette arrière et habillages du coffre. Bref, il vaut mieux vérifier que tout est bien remonté et pas rayé / cassé en reprenant la voiture. Pour le remplacement du fusible, c'est en-dessous, la procédure indique que la vis peut tomber dans la batterie et comment la récupérer !

0,042 €/min

Les bornes de la ville (Soissons) sont toutes en tarification à la minute et au même prix, avec une CCS 50 kW (37 en réalité, il y a tromperie !) c'est vraiment une affaire.

3 pour moi et rien de Hyundai ni de la CC, le mieux c'est que pour le kit de réparation qui fuit, la CC m'a dit "non, ce n'est pas garantie" !!:

A propos de (très) bon plan:

Vous voyez où ce rappel ?

Puissance vs. conso au 100km, ca ne se compare pas !...

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Nouvelle coque de clé, je la trouve bien:

C'est conique, 70mm de diamètre en haut et 60 en bas pour une profondeur 45:

Rangement de console (fixe dans mon cas) installé. Montage facile, il suffit de le poser, et bon ajustement. Pour 5€ livré avec Ali pour les nouveaux clients, aucune raison de se priver. Pas encore essayé en roulant...

1er essai hier, avant tout il faut "calibrer" le boitier électrique pour "reconnaitre" le multiplexage. En suivant la procédure indiquée avec le faisceau (mettre les warning puis brancher la prise dans les 30 secondes) ca fonctionne parfaitement 🙂👍