vince50

C'est pas 0.59€/kWh, c'est le prix de l'opérateur tout court. Chez IEcharge tu payera 0.25€/kWh, chez izivia 0.30€.... En fait leur bizness model est simple, tu paye le prix normal de l'opérateur + 2.5€/mois. Par contre part exemple tu perd le bénéfice des abonnement gratuit chez les opérateur (par ex ionity go à 0.51€ Donc il ne sont pas compétitif, ils sont juste pratiques pour ceux qui ne veulent pas s'embêter avec plein d'appli et sans frais autre que les 2.5€/mois utilisé (+ carte gratuite en ce moment)

Bonjour. J'ai eu droit à la panne ICCU il y a un peu plus d'un mois. Un matin en sortant de chez moi j'entends un BLONG à l'arrière en roulant à très faible vitesse, comme un bruit de tôle qui se tord d'un coup. Le message en orange problème électrique s'allume 50m après. Je continue ma route (les messages en orange sont souvent transitoire). Arrivé sur la 4 voie impossible d'accélérer à fond et la voiture plafonne à 80km/heure, un message rouge demande de s'arrêter, la voiture ralentie de toute façon à 40km/h, j'atteins une zone de replis assez vite. Appel aux pompiers (voie considérée comme de l'autoroute), la voiture à bien voulu monter sur la dépanneuse sans utiliser le treuil... Bref en 8 jours l'ICCU et son fusible on été changé, j'ai eu droit à une petite INSTER de prêt pendant ce temps, j'en ai profiter pour faire changer le pare-brise, faire réviser les volets actifs qui dansaient la gigue, et repasser en pneus été. J'ai également demandé une prise en charge pour les baguettes noir au dessus des portières arrières dont le revêtement commence à se décoller mais j'attends toujours la réponse de Hyundai. Le BLONG entendu était le fusible qui avait fondu. Donc ICCU changé à 75000km et 32 mois, sans aucun signe précurseur (tous les rappel avait été fait, changement de batterie également), avec un environ 10 à 20 charges rapide/an et sans utilisation du V2G. Je confirme que le changement d'ICCU n'implique pas de vidange du liquide de refroidissement (j'ai le modèle avec encore les deux liquides, le rose et le bleu), juste une remise à niveau du volume perdu dans l'opération. J'ai demandé à avoir un document attestant de cette opération (en cas de revente par exemple), Hyundai ne fournis rien, c'est juste indiqué dans leur fichier.

J'ai monté les denso il y a 15jours. Il n'a pas beaucoup plus depuis et en plus j'ai fais un traitement rainX, donc ils n'ont pas encore beaucoup servi.

Bonjour. Pouvez-vous clarifier car je pense ne pas comprendre votre raisonnement. Je l'entend ainsi : l'écologie punitive (qui pourtant vise principalement le portefeuille) ne peut pas marcher car la seule chose qui fonctionne est de s'en prendre au portefeuille. Pour ma part je pense que l'écologie (ou tout autre chose) punitive au sens financier/limitation d'action/de liberté de choix fonctionne, et il y a eu de nombreux exemples dans la passé proche, comme par exemple la sécurité routière pour rester dans un contexte automobile. Le nombres de morts à augmenté jusqu'en 1972 puis diminue au fur et à mesure de l'instauration de nouvelle norme de construction ou de loi sur la circulation mais rien de tout cela n'est d'application volontaire (ceinture obligatoire, airbag obligatoire, maintenant GS2R, alcool au volant, permis à points radar automatique...). Paradoxalement depuis 1972 le nombre de kilomètre effectué à continué d'augmenter. En terme de sécurité routière les grandes campagne de sensibilisation on peu fonctionnée comparativement à la "punition". L'écologie ce n'est pas que le Co2, c'est aussi la santé publique, la préservation du vivant et des habitats...

Indirectement et à moyen terme en soutenant l'occasion on permet aux véhicules électriques d'avoir une valeur résiduelle plus importante ce qui permet de diminuer les loyers de LOA/LDD. Ainsi avec une politique d'aide à l'occasion lisible, prévisible et longue (engagement pluriannuel) le soutient à l'occasion à un impact sur le neuf. De même, en achat neuf comptant, si vous êtes assurer de revendre facilement et à un prix acceptable votre véhicule au bout de x années vous faites sauter des verrous psychologique. Et si vous arrivez à faire rentrer cela dans le discourt commercial d'un vendeur auto alors vous favoriserez fortement la vente des VE par rapport au VT.

Et bien tu as bien de la chance d'avoir une concession compétente. La mienne m'a soutenue qu'il fallait la changer à 60000km même si la voiture n'avait que 3 ans et que bien évidement j'allais perdre la garantie si je refusait le changement.... 170€ pièce + main d'œuvre. Je suis sur que lorsque je vais leur rammener à 90000km il vont me dire qu'il faut la changer car in auront oublié qu'il l'on fait un an avant.

Exactement d'ailleurs il y en a au moins un qui a une valeur inestimable (1000tipla) 😁

La complexité de l'électronique vient du fait qu'il y a communication entre les différent modules. Parce que sinon module par module on sait faire (onduleur, chargeur DC chargeur AC, contrôleur moteur...) à des tarifs compétitifs.

Tout comme vous je ne pense pas qu'il y ai sur le marché actuel de VE qui vont devenir des "collectionnables" (au sens financier : dont la cote va monter). La tesla roadster à vu sa cote monter mais je doute qu'elle tienne dans le temps. Dans le monde de la collection il se dit que pour qu'une voiture soit "collectionnable" il faut soit marque/modèle avec une histoire (Citroën traction), soit un palmarès (R5 GT turbo, ford gt40...), ou une grande popularité (2cv, coxinelle), soit un design marquant (countach, 300sl...) ou une avancé technologique (bmw 2002 turbo) ou tout à la fois. Selon moi à ce jour aucune électrique ne sort vraiment du lot, reste à voir se que les constructeurs vont nous proposer par la suite (Ferrari pure?). Si je devais miser sur une je me risquerait sur la mcmurtry speirling, mais combien sommes nous à nous souvenir d'elle?

Bonjour. Autocharge fonctionnelle sur ioniq 5 chez iecharge, electra et fastned.

Aucun de ses codes ne fonctionnent pour moi (de même que MAXPLUS, WINTERPLUS...). J'imagine que cela bloque car j'ai déjà bénéficié d'un mois offert l'été dernier ( code BOOST+). Il faudrait pour en bénéficier créer un nouveau compte peut-être?

Oui et non! J'ai eu un sinistre pas bénin (changement du bloc moteur avec conservation des périphériques à 47 000km) et un sinistre bénin "portière arrachée". Voiture revendu à 89 000km en 4 mois de particulier à particulier. Quand rien n'est caché, que tout est documenté, historique complet d’entretien et des factures des réparations faite par la concession il n'y a aucune raison que la vente ne se fasse pas à un prix "normal". Alors oui une vente ça peu être long, d'autant plus lorsque le véhicule à de la valeur (il y à beaucoup plus demande pour des véhicules à 5000€ qu'à 15000€ et qu'à 35000€) ou qu'il est "atypique" (import, GPL, E85, tuning...). Mais lorsque le tarif est correctement placé cela ce vend sans négociation à outrance. D’ailleurs je remarque qu'au bout du compte s'est mon véhicule avec sinistre qui c'est vendu le plus vite (4 mois) et avec le moins de "négociation" (baisse de 3000€ entre la première mise en ligne et la vente). Tout mes véhicules sont vendu avec la même stratégie : être dans le top 5 (en prix) de leboncoin pour le même véhicule, même finition, année, kilométrage, état.

Hier soir, pendant mes 15 minutes de trajet avec le chauffage/désembuage j'ai eu plusieurs fois un court message du style "volets de ventilation actif défaillants" en orange sur le tableau de bord. J'ai pas réussi à le prendre en photo. Arrivé à domicile les volets étaient fermés. Sur le trajet de ce matin pas de message. Ce soir j'essaierais de reproduire les mêmes conditions pour voir si cela revient. Mais ça + parfois un volet ouvert qu'à moitié ça sent le passage en concession d'ici peu de temps (j'ai aussi le problème de la baguette de dessus de porte arrière qui se décolore).

Pour indemniser une perte de valeur encore faut-il que celle-ci soit quantifiée. Or tant que le véhicule n'est pas vendu c'est impossible. D’ailleurs si il n'est pas vendu mais conservé jusqu'à sa destruction il n'y a alors pas de perte de valeur. Je ne vois pas comment une assurance pourrait indemniser une perte de valeur qui potentiellement n'interviendra jamais.

C'est surprenant la courbe fasned ne fait pas apparaitre les 2 minutes d'équilibrage à 80% ou la charge chute à 7kW avant de reprendre à plus de 100kW.