pierredelhasse

À 165 000 km elle annonce encore des trajets loooooongs

Ce que je ne comprends pas c’est pourquoi aucune consommation electrique pour entretien tant que la climatisation tourne. L’entretien batterie s’est lancé uniquement à la fin du voyage alors que je roulais sur route étroite 50km/h MAIS avec la climatisation arrêtée . Climatisation en marche : aucune consommation entretien. Climatisation arrêtée : consommation entretien apparaît

Petite pierre à l’édifice. Ce jour 170km d’autoroute avec 37 degrés extérieur. Climatisation sur 24. Aucune consommation entretien batterie. MAIS MAIS MAIS 5 km avant d’arriver chez moi je coupe la climatisation et oh surprise une consommation entretien batterie. Rentrer auto dans le garage avec 11% je décide de charger jusqu’à 20% en 16 ampères et à ce moment le ventilo se met en marche. .

Pour ne pas mourir idiot j’aimerais découvrir le monde de l’OBD. Ayant 3 Ioniq38 dans la famille cela peut être intéressant. Que me conseillez-vous en hardware et en sofrware ? Merci déjà

Entretien batterie sur l’écran multimédia je n’ai jamais vu le moindre watt, ni en hiver ni en été sur ma 38. Garage fermé en sous-sol donc très frais et très très très rarement des recharges rapides. Pour ainsi dire tour se fait à la maison sur P17 en 32 ampères. La seule fois que j’ai vu les ouvertures dans la calandre ….ouvertes c’était après une panne de batterie 12 volts

Ma 38 a 164000km. Ne suis plus concerné par la garantie. Je roule 36000km par an donc théoriquement deux entretiens par an. Je l’ai fait jusqu’à présent chez Hyundai. Mais je compte me limiter à un entretien par an, donc après 30000km. Ce qui divisera par deux mon budget entretien.

Le Rifter c’est le même véhicule que le Partner?

Y a-t-il parmi les utilisateurs des amateurs de voyages avec dodo dans le véhicule ?

C’est où ton garage?

La rouille?

Mais AE signifie en effet la 28 et 38. C’est la dénomination officielle. Ça reprend aussi les hybrides. FL c’est juste une autre façon de dire la version relookée en 2019

Récemment sur l’ID3 il y a eu une mise à jour du software, résultat un tas de voitures ont eu un message d’erreur: module défectueux. Rendez-vous au garage. Remplacement du module la plupart du temps car encore sous garantie question ancienneté mais pas toujours sur voitures kilométrées. En fait le software précédent n’était pas très regardant avec les différences de tension entre les cellules. La dernière version est bien plus intransigeante. La question, pourquoi ? À qui cela profite diraient certains. Je pense que les constructeurs sont consciencieux et qu’ils ne veulent de mauvaise publicité : incendie de VE. Mais avec tous ces rappels et changements de pack la marche bénéficiaire doit fondre.

FL c’est facelift, donc le modèle 38

À la question quelle remplaçante pour mon Ioniq, pour moi la réponse est simple: la même.

Bravo!!!!