pierredelhasse

Petit sondage pour mieux vous connaître.

36000km par an en Ioniq38. Consommation moyenne 10kWh/100. 36 panneaux sur le toit . Un investissement mais six ans que je ne paye rien en electricité . 20000km par an comme taxi social à 0,50€ au km donc 10000€ de gagnés par an. Je rends service, je décarbonise et je me fais une belle cagnotte.

Souci de cardan, pièce défectueuse ou bien le conducteur qui est en mode sport et se fait plaisir trop souvent ?

Une application Aldi? Un badge Aldi? Ou un badge style Chargemap ?

En ces temps un peu crispés je vous partage un moment de rigolade vécu ce jour. Je revenais en train de Luxembourg et ma femme m’attendait à la gare de Bertrix. Je m’installe au volant et elle me dit: tu vas avoir un choc au cœur, rassure-toi la voiture n’a rien mais sur la route sinueuse j’avais un bus qui me mettait la pression, gros stress et j’ai roulé plus vite que d’habitude, ta voiture est vraiment sensible à la vitesse , regarde le tableau de bord: une Conso de 67!!!!!

Je pense qu’avec des autos tellement efficientes les pneus ont une énorme importance. Une 28 consomme moins qu’une 38, c’est connu. L’an passé ma fille roulait avec une 28. Parfois je l’empruntais et j’avais les mêmes consommations qu’avec ma 38. Quoi qu’il en soit le drame est le suivant : jamais je ne trouverai pareille voiture. Et quand on est habitué à des petites consommations toutes les autres voitures me dépriment profondément.

Aujourd’hui covoiturage urgent, 120 sur l’autoroute et 100 pour y arriver. J’ai pas aimé car rouler « vite » me stresse, dépassements incessants…. Bluffé par la consommation.

Ben non, pareilles distances ce sont des voies rapides mais en Belgique pas mal de chantiers donc pas mal de portions à 70km/h et si hors autoroute les limitations de vitesse y sont pour quelque chose. Je suis retraité et je fais presque 40000km par an, taxi social. La journée à 465km c’était le matin conduire un monsieur à Luxembourg et l’après-midi une dame à Mons. Un mix d’autoroute 70 km/h travaux et le reste 105km/h puis pas mal de ville et d’embouteillages. Pression des pneus, 2,7 joue un petit rôle, avec la 38 de ma fille je suis presque 1kWh plus haut. Et aussi les températures clémentes. Ai essayé ce matin un Inster et ai fait 10,5 pied léger routes secondaires. Trop forte la 38.

Super les températures au-dessus de 20 degrés. Une succession de journées bien remplies.

Les Ioniq 28 n’avaient pas le refroidissement par eau de la batterie donc pas ce souci. Où est le progrès ? Et si au moins le refroidissement de la batterie de la 38 autorisait une bonne vitesse de charge. En fait on a les inconvénients du refroidissement mais pas ses avantages.

En Belgique à Neufchâteau ils en ont deux et un Skoda Epiq. Venant d’une Ioniq38 Executive ça fait petit, étroit et peu équipé. La couleur joue beaucoup, magnifique en bleu et bof en jaune. Dès qu’on la configure même en petite batterie on est à 32000€.

Et moi c’est le contraire, mes estimations d’autonomie sont passées de 429 km (théorique et non réaliste) à 373km (réaliste).

Le type en Norvège a testé les consommations à 80. 100 et 120. Il explique qu’une voiture courte est toujours désavantagée par rapport à une longue. Les consommations sont meilleures qu’une R5 mais loin d’être remarquables. Sur son tableau on voit les consommations moyennes de son test pour diverses voitures Id3 en 20 pouces 19 kWH/100 Elroq en 19 pouces 19,6kWh/100 Id Polo en 19 pouces 17,3kWh/100. C’est correct mais pour une auto si légère c’est pas terrible. Je vais l’oublier comme remplaçante de ma Ioniq38

Rappel BMS effectué sur la 38 de ma femme, aucun changement à signaler.

Ma voiture principale est une Ioniq38 avec laquelle je fais 36000km par an. Si l’ID Polo est aussi sobre alors la version petite batterie fera mon bonheur. Car en plus elle charge plus vite que la Ioniq38.