pierredelhasse

Mais AE signifie en effet la 28 et 38. C’est la dénomination officielle. Ça reprend aussi les hybrides. FL c’est juste une autre façon de dire la version relookée en 2019

Récemment sur l’ID3 il y a eu une mise à jour du software, résultat un tas de voitures ont eu un message d’erreur: module défectueux. Rendez-vous au garage. Remplacement du module la plupart du temps car encore sous garantie question ancienneté mais pas toujours sur voitures kilométrées. En fait le software précédent n’était pas très regardant avec les différences de tension entre les cellules. La dernière version est bien plus intransigeante. La question, pourquoi ? À qui cela profite diraient certains. Je pense que les constructeurs sont consciencieux et qu’ils ne veulent de mauvaise publicité : incendie de VE. Mais avec tous ces rappels et changements de pack la marche bénéficiaire doit fondre.

FL c’est facelift, donc le modèle 38

À la question quelle remplaçante pour mon Ioniq, pour moi la réponse est simple: la même.

Bravo!!!!

Deux achetées en France et une en Belgique. Une creative une Executive et une …. Shine, c’est le haut de gamme en Belgique, une Executive avec en plus les sièges arrière chauffants. 51000km 115000km et 163000km. Deux de 2020 et une de 2021. Question à deux balles: laquelle a un toit ouvrant, laquelle un porte-vélos sur boule et laquelle les sièges arrière chauffants?

Et aujourd’hui une troisième pour les petites-filles. Le point commun : des 38 en occasion 12000 14000 et 16000€

Avant une pour le grand-père, moi et une pour ma fille cadette.

Comment savoir si ma Ioniq de 2020 est concernée ? Je suis le deuxième propriétaire donc je ne recevrai pas de courrier .

Ne trouvant pas de remplaçante avec notre budget de Max 16000 on a maintenant 3 Ioniq 38 dans la famille . J’avais presque acheté un ID3 mais voyant les consommations en hiver cela m’a refroidi. À peine versé l’acompte ID3 de 2020 le propriétaire me dit que le tableau de bord signale un défaut batterie traction réglé sous garantie mais vu les 150000km j’ai renoncé et suis revenu sur une Ioniq38 de 2021 avec 51000km en Executive.

Un break n’aura jamais un cx performant. la force de la Ioniq c’est son efficience. En break elle perdrait cette force. j’ai hâte d’essayer l’ID Polo.

TM3 pas le même budget.

Chez nous dans le royaume de Belgique le tarif RC se calcule sur base de la puissance moteur, c’est pour cela que j’avais renoncé à l’ID3 et ses 204 cv. j’aimerais essayer un jour une tm3 voir si je bats mes consommations.

Pas trop encombrante? question confort? et l’absence de hayon?

La trappe dans le coffre tu veux dire? tu as coupé la charge murale? dans les options du menu réglages tu as vérifié si verrouiller la charge est ? Coché perso je débrancherais la batterie 12 volts pendant quelques minutes Puis prier et rebrancher