pierredelhasse

Euh? On ne voit pas l’autonomie sur la photo

J’ai longtemps cherché une Ioniq 38 Executive en bon état et sous les 15000€, à peine publiées de suite vendue. Donc je reviens à la marque avec laquelle j’ai débuté en VE: VW. mais cette fois non pas une E-Up de première génération mais une ID3 pro performance avec toit panoramique de novembre 2020 et 150000km pour 13800 avec deuxième jeu de roues pour l’hiver. Adieu les consommations phénoménales, il faudra m’y faire. Je la prends dans une dizaine de jours et je vais essayer d’exploser par le bas les consommations sur le forum ID3

C’est mon intention mais j’aimerais avoir l’avis de ceux qui l’ont fait afin de savoir quelles précautions prendre. Chez Hyundai par exemple la vidange huile réducteur n’est pas prévue et résultat de fréquents soucis de roulement réducteur. Et chez VW à quoi être attentif ?

Vous pensez qu’avec une 58 on peut aller jusqu’à 250000km? venant d’une Ioniq38 avec souci roulement réducteur moteur je me demande si la vidange huile réducteur est prévue chez VW.

Sur le bon coin rien sous les 15000€

Bonjour, je roule en Ioniq38 et j’envisage une ID3 pro performance de fin 2020 avec toit panoramique et 150000km. quel serait le prix correct auprès d’un Particulier ? 150000km c’est trop? À quoi faire attention lors de l’achat? merci

Ma fille avait une 28 qu’elle adorait, elle est passée en 38 et ne regrette pas du tout son changement vu que maintenant elle recharge exclusivement chez elle. La 28 est et restera une perle pour les passionnés.

En effet enchaîner les charges rapides en été peut poser problème en 28, sur les vidéos de Björn il a un cérémonial, ouvrir le coffre pour permettre à la chaleur de sortir, certains mettent la Clim o fond lors des recharges car la batterie est refroidie par air et cet air est pris à l’avant des recharges car la banquette arrière.

Tazzafred 97% de SOH sur une vieille 27 c’est incroyable. Cette batterie a très mauvaise réputation. Chargée à 100% elle promet combien de km?

Ma voiture sera réparée dans un pays où la main d’œuvre est moins chère. Ils ont insisté pour avoir tous les papiers, les deux clés et même le couvre-coffre. Tazzafred on te propose 10000€ parce que tu rachètes une Kia?

Que ce soit une 28 ou une 38 il faut être attentif aux roulements moteur et réducteur. Rouler avec la voiture et bien écouter en accélérant et au lever de la pédale entre 30 et 60km/h. si on entend ta t’acta tac c’est très mauvais il faut passer son chemin ou préparer 3500€! Pas mal de posts sur le forum à ce sujet. Très fréquent chez Kia Hyundai mais aussi sur Zoé par exemple. VE les gens pensent à des soucis de batterie mais très rare. La preuve une batterie c’est garanti 8 ans mais pas les roulements, inverters, chargeurs embarqués. Ne pas faire une fixation sur la batterie.

Avoir un bon Scx est très difficile sur une voiture courte. La Ioniq 28/38 est nettement plus longue que la ID Polo et la Ioniq 3.

Sur la 38 il n’y a pas de préchauffage de la batterie. Contrairement aux voitures récentes. L’astuce est avant de quitter son domicile de charger en minimum 20 ampères quelques heures ce qui ferait un peu chauffer la batterie et donc rouler rouler et deux heures plus tard après avoir vider une bonne partie de la batterie, arriver au superchargeur avec une batterie moins froide. souci tout le monde ne sait pas charger en 20amperes à la maison. Perso j’ai un garage fermé et je charge en 32 ampères mais je n’ai pas vu de différence les quelques fois que j’avais plus de 350km sur la journée et donc l’obligation de charger en DC. Toujours très lent. Mes enfants diront que chauffer la batterie c’est bien mais qu’en roulant à l’économie comme je fais on ne sait pas garder la chaleur accumulée par la charge à 32 ampères. Je n’ai aucun appareil pour mesurer la température de la batterie donc je ne suis pas une référence sur ce point.

Ma fille avait la 28 et moi la 38. aujourd’hui elle a une 38. Et trouve ça plus rassurant. pour celui qui fait des petits trajets la 28 a l’avantage du prix. pour celui dont la vie est pleine d’imprévus la 38 est moins stressante. avec la 28 ma fille était souvent trop juste, elle rentrait du boulot et …. Maman, tu sais me conduire à un anniversaire? Ou la patronne: sauriez-vous repasser faire des heures supplémentaires ce soir? Très souvent ma fille a dû dire: désolée pas assez d’autonomie. Avantage de la 28 : pas de refroidissement par eau de la batterie donc moins chère à l’entretien. Mais en hiver la recharge DC de la 38 c’est vraiment pas ça. Heureusement avec sa bonne autonomie on n’est (dans mon cas) jamais amené à recharger sur une borne en hiver. Et pour les vacances en été la recharge de la 38 c’est l’occasion de faire un pique-nique sans se stresser. La 28 imbattable avec sa vitesse de recharge mais avez-vous souvent besoin de recharger ailleurs que chez vous?

Moi c’était vers 150000 km