bi_weiss

En Belgique pour l’instant je n’ai rien reçu en OTA

Pour les modèles antérieurs à 2024, c’est 3 ans gratuit donc suivant le mois de mise en circulation soit l’abonnement bluelink gratuit est déjà expiré soit il va l’être bientôt

Pas chargé régulièrement, mais les routes en Belgique ne sont pas connues pour être les meilleures d’Europe et oui une portion de rue avec 5 dos d’âne pour rejoindre les commerces donc un aller-retour c’est 10 dos d’âne. Pour le plat dans les jantes AR je ne l’ai pas vu par moi même mais oui ça doit être significatif

Retour pour ma part sur le problème de vibrations dans le volant (et toute la caisse) à 110/120km/h et au passage un bruit de grincement dans la suspension AVG en tournant à droite sur une chaussée surélevée lors de l’entretien des 75K au mois de mai, ils ont juste eu le temps de regarder l’équilibrage et ils ont vu qu’il manquait 40 g sur une jante AV à lavant malgré que la centrale de pneus l’avait refait 3 fois. Au final c’était pire, encore plus de vibrations… Ensuite rdv d’un jour mi-juin pour regarder à nouveau. Cette fois en démontant les pneus, ils ont remarqué que la mousse se décollait sur 2 pneus sur 4 du coup ils l’ont enlevé sur tous les pneus : un peu mieux niveau vibrations mais il y en a toujours. nouveau rdv pris cette semaine pour bloquer le véhicule 3 jours et investiguer plus longuement : ils ont testé avec un autre jeu de jantes et là c’est ok plus de vibrations donc a priori le léger plat présent sur les 2 jantes AR génére les vibrations dans toute la caisse donc les deux jantes sont à remplacer. Pour le bruit de suspension, les amortisseurs sont à remplacer apparemment, surprenant quand même à 75K… D’abord commande des pièces et accord du leasing nécessaire donc ça sera pour un prochain rdv pour le remplacement

Par email bon en espérant qu’ils ne prennent pas des jours pour unlink le véhicule du compte. Je partage mon expérience avec Volvo pour le même cas : ma femme vient de récupérer une Volvo EC40 du pool de voitures de société. La précédent utilisatrice a quitté la société et a oublié de faire le nécessaire au niveau de son compte Volvo cars, le véhicule est toujours lié à son profile. Malgré une réinitialisation d’usine du système, son profile revient dès qu’il y a du réseau😡 En demandant via le chat Volvo Belgique en fournissant le VIN et une photo de la carte grise : désolé on ne peut pas le faire à distance, on a pas les droits il faut aller en concession. Le lendemain, je rentre tard et ça me soule d’aller en concession je demande à nouveau via le chat Volvo mais cette fois Canada car il était ouvert à cette heure europeene tardive et en 30s en donnant le VIN c’était réglé : compte un linked et profil removed ! C’est beau le service efficace

Il faut le faire en mode ON et pas en mode Ready ou accessoires donc juste 2 pressions sur le contacteur de démarrage sans appuyer sur le frein

La voiture ne veut vraiment pas te quitter !

Tu peux essayer de faire un Reset du système de mémoire de position du siège avec cette procédure : Je pense que ça marche d’après certains forums https://ownersmanual.hyundai.com/docview/webhelp/doc/8bf31204-4eb5-48f8-a3be-f1c555de698f/idd10c5650795.html

Oui en effet avec un résultat qui ne durait pas dans le temps mais ça dépannait

Peut-être des faux contacts quand le chip monte en température et un reballing du chip principal (qui semble bien être un chip BGA (Ball Grid Array - matrice de billes donc sans broches ) est nécessaire. Cela consiste à dessouder la puce BGA (défectueuse ou ayant des contacts rompus), à nettoyer ses anciennes connexions, puis à lui souder une nouvelle matrice de billes d'étain pour la ressouder proprement.

Les ports USB de la console centrale et à l’arrière délivrent 2,1A .( dixit le manuel ) A tester pour comparer les 2 ports et mesurer le courant délivré avec un ampèremètre en série avec une charge qui consomme les 2,1A ou un testeur USB pas cher avec une charge qui les consomme aussi Un testeur de port USB comme Celui-ci

Pour être original, mais ça a le mérite d’être souligné, après 1 semaine au Japon première voiture électrique que je croise et c’est une Ioniq5 ! Une compagnie de taxi dans la région de Kyoto ici les VE sont très rares, ils représentent 1% du parc au total et moins de 2% des ventes en 2026 Plusieurs facteurs à cela : Le Japon avec des constructeurs comme Toyota est à fond sur l’hybride et pour eux c’est le meilleur compromis Difficile d’équiper les parkings mécaniques en borne de recharge due à la complexité des lieux liée au manque de place, idem pour les copropriétés dans les grandes villes et les maisons individuelles, pas beaucoup voir pas de place pour une borne Et ajoutez à ça le réseau électrique local qui est vieillissant et qui nécessiterait une modernisation pour supporter la charge de multiples VE, aussi il y’a de fortes taxes sur les puissances > 90kW et abonnement très cher pour plus de puissance à la maison ( >60A car ils ont du 100V/200V donc moins de puissance dispo )de la part des energeticiens et enfin cerise sur le gâteau l’est du pays (Tokyo) est en 50Hz et l’ouest en 60 Hz ! ( c’est historique un côté à acheté des transfos allemands et l’autre des américains quand ils ont du s’équiper fin 1800)

Oui en effet avec un update du VCU lors des premiers rappels de début de carrière, la limite de Soc de la batterie HT pour le déclenchement de la fonction Aux Battery Saving est été abaissée de 20% à 10%. Lors de cette update, pour diminuer la sollicitation de l’ICCU, la tolérance pour le niveau de charge de la 12V pour déclencher la charge a été augmenté de 0,5% à 1,5 % pour éviter de déclencher des charge sur la 12V de façon intempestive.

Autre point qui montre le sérieux du contenu des mises à jours et des POI, cela fait 2 ans que mon CC Hyundai a déménagé et malgré les updates, il est toujours référencé comme étant à l’ancienne adresse ….

Super merci