JoFloGab

Intéressant! pour le coup moi je l'ai collé plutôt sur la carrosserie grâce à la bande adhésive, à touche-touhe avec le joint existant; je prendrai une photo demain Je n'avais pas compris que vous l'aviez mis en mode 'élastique' à "l'intérieur" du joint existant; c'est peut-être plus efficace que moi car ça doit mieux comprimer le joint lorsque la porte est fermée...

Et pourquoi pas Electra? je trouve les bornes Electra vraiment pas mal, et il y en a pas mal dans le Sud Est; pas cher en prenant l'abo pour l'été et vous pouvez avoir les 3 premieres recharges à moitié prix avec ROOLE En plus, gère l'autocharge, ce qui est bien pratique!!

Pour le kit de gonflage, je ne sais pas mais oui les séparateurs de la console centrale, ils ne sont plus fournis depuis quelques mois... Si ça vous intéresse j'en ai recréé (https://jfg3d.etsy.com ou https://jfg3d.com)

Avez vous l'auto-hold activé? Est-ce qu'il se met si vous enlevez la ceinture? (normalement c'est le cas)

Je confirme; au début j'ai failli "lâcher l'affaire" et revenir à la régène max uniquement. Maintenant je peux plus m'en passer 🤣

La clim fait du bruit, surtout quand on est à l'extérieur; mais pas de vibrations dans les pédales / volant pour moi... ça semble anormal chez vous 🫤

oui, pour arrêter la voiture il faut du frein bien sûr. mon commentaire c'était plutôt: le one-pedal ralentit plus que le max palette. Cela veut dire qu'à l'origine, le max-palette ne régénérait pas au maximum des possibilités "physiques" de la régène. Ou alors, cela veut dire que le one-pedal utilise le frein en plus de la régène max (en plus de l'arrêt du vehicule)

Avec le one-pedal, la régène est plus forte que le max palette. Mais j'espère que ce n'est pas "max palette + frein" !!

Pourquoi? Pour moi c'est pareil, sauf que le one pedal utilise les freins à la fin pour immobiliser la voiture

c'est pas intuitif, pas ergonomique, pas pratique, etc. mais ce n'est pas totalement inutile. En cas de besoin (accident?) il faut avoir la présence d'esprit de cliquer sur "enregistrer" pour sauvegarder les 120 dernières secondes (maximum). Ce qui est plus inquiétant, c'est l'absence totale de mises à jours / corrections / nouveautés sur cette appli depuis qu'elle est sortie, malgré les nombreuses améliorations nécessaires.

Est-ce que c'est une phase 2 ??

Il faut leur forcer la main... cf mon expérience: Il faut leur demander de chercher le bulletin technique BT 88636, qui explique toute la procédure. Le gars du garage l'a découverte quand je lui ai donné le numéro et l'a lue devant moi. En gros il s'agit juste d'une mise à jour du calculateur. Je pense qu'un stagiaire peut le faire en suivant les explications du BT... Si le véhicule est éligible, ils n'ont aucune raison de ne pas le faire.

Depuis la 3.5, c'est le calme plat au niveau des màj... 😶 j'espère que Renault ne nous oublie pas!

oui, même si c'est pratique, ça demande quand meme un certain temps d'adaptation ce que j'ai "appris" pour l'instant: ne pas enclencher le mode si on a déjà le pied levé (sinon ça "freine" immédiatement plus fort) lors d'un ralentissement un peu brusque, il arrive de devoir lever le pied + freiner "à l'ancienne" par peur que le freinage du one-pedal ne frein pas assez, et dans ces cas là, c'est pas agréable - surtout pour les passagers... bon rien de spécifique au Scénic je pense, plutôt dû au principe du one-pedal

BT88636