JoFloGab

La clim fait du bruit, surtout quand on est à l'extérieur; mais pas de vibrations dans les pédales / volant pour moi... ça semble anormal chez vous 🫤

oui, pour arrêter la voiture il faut du frein bien sûr. mon commentaire c'était plutôt: le one-pedal ralentit plus que le max palette. Cela veut dire qu'à l'origine, le max-palette ne régénérait pas au maximum des possibilités "physiques" de la régène. Ou alors, cela veut dire que le one-pedal utilise le frein en plus de la régène max (en plus de l'arrêt du vehicule)

Avec le one-pedal, la régène est plus forte que le max palette. Mais j'espère que ce n'est pas "max palette + frein" !!

Pourquoi? Pour moi c'est pareil, sauf que le one pedal utilise les freins à la fin pour immobiliser la voiture

c'est pas intuitif, pas ergonomique, pas pratique, etc. mais ce n'est pas totalement inutile. En cas de besoin (accident?) il faut avoir la présence d'esprit de cliquer sur "enregistrer" pour sauvegarder les 120 dernières secondes (maximum). Ce qui est plus inquiétant, c'est l'absence totale de mises à jours / corrections / nouveautés sur cette appli depuis qu'elle est sortie, malgré les nombreuses améliorations nécessaires.

Est-ce que c'est une phase 2 ??

Il faut leur forcer la main... cf mon expérience: Il faut leur demander de chercher le bulletin technique BT 88636, qui explique toute la procédure. Le gars du garage l'a découverte quand je lui ai donné le numéro et l'a lue devant moi. En gros il s'agit juste d'une mise à jour du calculateur. Je pense qu'un stagiaire peut le faire en suivant les explications du BT... Si le véhicule est éligible, ils n'ont aucune raison de ne pas le faire.

Depuis la 3.5, c'est le calme plat au niveau des màj... 😶 j'espère que Renault ne nous oublie pas!

oui, même si c'est pratique, ça demande quand meme un certain temps d'adaptation ce que j'ai "appris" pour l'instant: ne pas enclencher le mode si on a déjà le pied levé (sinon ça "freine" immédiatement plus fort) lors d'un ralentissement un peu brusque, il arrive de devoir lever le pied + freiner "à l'ancienne" par peur que le freinage du one-pedal ne frein pas assez, et dans ces cas là, c'est pas agréable - surtout pour les passagers... bon rien de spécifique au Scénic je pense, plutôt dû au principe du one-pedal

BT88636

là on voit bien la place perdue sur les cotés du coffre 😅

oui en effet... le phénomène de tête à queue serait plutôt sur route sèche / virage ça m'étonne quand même que lorsqu'on freine, ça ne fasse que de la régène... ça voudrait dire que ça ne freine pas du tout sur l'arrière, à moins que la régène soit insuffisante? pour moi quand on freine, ça fait 75% de régène / 25% de frein arrière, ou qqchose comme çà; ce serait plus logique / sécuritaire; il faudrait essayer sur route verglacée 😊

c'est vraiment des zéros ces commerciaux. ça paraît aberrant rien que de le dire. En effet, avec le one pedal, faut changer son pied de pédale pour un freinage d'urgence.... sans blagque! mais comme, dès qu'on lève le pied, ça freine, pour moi le freinage d'urgence sera plus rapide/efficace avec le one-pedal que sans... (à part si on se cale le pied et qu'on galère à changer de pédale 😊)

Ah oui la regen max ça freine les roues avant seulement, donc le risque de tête à queue augmente, à moins qu'il y ait un contrôle électronique savant ! il vaut mieux mettre en roue libre et freiner "à l'ancienne" pour freiner les 4 roues ; pareil je pense que le one pedal est à éviter...

ah oui mince ça a disparu en effet... je crois que c'était en test pendant un moment puis supprimer. ça reviendra sans doute dans quelques temps!