Winduc

Très sympa dans cette couleur et finition. Les jantes noires lui donne "de la gueule. J'aime beaucoup mais en revanche je ne souhaitais pas les avoir, par peur de les abimer facilement. Le toit ouvrant ça doit être sympa aussi, jamais eu donc je n'ai pas de point de comparaison. N'hésites pas à créer un post dédié à ta voiture sur le coeur t'en dis, cela permettra aux futurs acquéreur d'avoir des couleurs et finitions différentes afin de se donner une idée et de simplifier leur recherche sur le forum ;-) Et sinon, LA question : tu es en content ?

Oh non vraiment aucun risque d’infiltration c’est prévu pour ;-)

Chose promise….

Je confirme, le système de fixation sur les barres est bien plus pratique pour le montage/démontage. Les coffres de toit en effet, sauf utilisation intense ou modèle particulier, il y a des très bonnes affaires à faire sur LBC. Je te fais la photo tout à l'heure ;-)

C'est ça. Tu as un point de fixation quand tu ouvres ta portière. J'ai complètement zappé de te faire la photo en sortant... Désolé, je te l'a fais ce soir. La fixation en elle-même ressemble à ça (ici modèle Peugeot 308) :

A ce jour, rien chez Citroën concernant les barres de toit : https://www.citroen.fr/acheter-en-ligne/accessoires/c/portage_cid1475/c5-aircross-electrique-2025-aujourdhui?lcdv=1CRESY&engineCode=DXD04CD La fixation se fait directement via la carrosserie, sur les points d'ancrage. Je te ferais une photo en sortant du bureau.

Ton choix a été le bon, ne serai-ce que pour la PàC. Une photo ?

Hello, bienvenue dans la famille @atlexx L’agrément de conduite est juste incroyable, comme je l’ai dis plus haut je n’ai personnellement jamais eu autant de plaisir de conduire. La mise en place des services m’a rappelé l’enfer des mises à jour sur mon C5 Aircross diesel… (laisser le moteur tourner un éternité juste pour une MAJ j’ai toujours trouvé cela lunaire). J’ai dû faire trois vrais trajets avant activation finale personnellement mais pas ensuite aucun soucis ça tourne parfaitement. L’application demande à être améliorée on pourrai en faire un sujet dédié. Personnellement je ne m’en sers que très rarement, souvent pour désactiver la limite de 80% en prévision de grand trajets le lendemain. Il faut simplement y aller étape par étape : envoyer une commande, attendre qu’elle soit confirmée, et en lancer une seconde. Si on envoi trop d’informations en même temps game over… En revanche de mon côté CarPlay c’est h24 (Waze, Spotify notamment). La connexion sans fil c’est royale, loin du calvaire du câble que j’ai connue depuis ma 308 de l’époque, puis 3008, puis C5 Aircross diesel… La connexion est instantanée, fluide et stable, c’est très confortable. La taille des jantes me faisait peur également, peur de perdre en confort de conduite et de ressenti mais le châssis et les suspensions font parfaitement leur travail et rendent l’expérience ultra agréable. En revanche, j’ai eu l’impression que le ë-C5 Aircross braque moins que l’ancienne C5 Aircross alors que sur le papier la différence est de 0,1. Je pense que cette sensation est due à l’augmentation de la longueur. En tout cas, ça se gare franchement tout seul et les caméra font très bien leur boulot. C’est d’ailleurs marrant cette caméra arrière qui bouge en même temps que l’on braque. Je te rejoins sur les sont des ADAS : ils arrivent à être assez « chiant » pour attirer l’attention tout en étant doux pour l’oreille. Les ADAS d’ailleurs parlons en : avant la première chose que je faisais en montant dans le C5 Aircross c’est que je désactivé tout, c’était insupportable… Maintenant, entre le régulateur adaptatif et les aides pour rester entre deux voies qui sont super fluides et très efficaces quand la circulation est moyenne ou dense c’est vraiment super confort, je ne m’en passe plus. Le seul truc qui serait à corriger, c’est le bouton, on off pour les aides à la conduite qui se situe sur le volant, je trouve qu’il n’est pas à sa place, car quand je veux baisser la vitesse du régulateur de vitesse, parfois mon gros doigt appuie sur ce bouton… quand tu roules à 130 et que tu désactives sans faire exprès ça fait tout drôle 😅 Bref, bienvenue et n’hésites pas à nous partager des photos de la bête ! Tu as pris quelle finition ?

Pas bête l’histoire du contacteur mais c’est quand même dommage de devoir palier à une simple mise à jour logicielle 🙄

Hello, J’avoue que programmer une heure d’arrêt de charge serai un plus. Perso mes HC sont de 23h30 à 07h30 et ça match avec mon rythme de vie donc pas de soucis de ce côté là. Je te rejoins sur l’histoire du porte-gobelet, idem, je n’irai pas y mettre mon café de peur de le renverser. Concernant mon e-C5, histoire de vous mettre à jour mon expérience, tout vas bien. Je ne m’attendais pas à autant d’efficience et de confort au quotidien, vraiment. Cette voiture est tout simplement la voiture avec laquelle j’ai le plus de plaisir de conduire à ce jour. Quelques chiffres pour les amoureux des data : - Conso mixte moyenne à 16.4kWh/100 - 2385 kms parcourus à ce jour - Autonomie réelle moyenne : 387 kms Bonne route à tous 👋

Salut à tous, Je lance une petite initiative pour ceux qui aiment rouler en électrique tout en découvrant du patrimoine : un tour complet de l’Oise en VE, ponctué d’arrêts devant les plus beaux sites du département. Le principe est simple : on fait le parcours, on prend une photo de son VE devant chaque lieu, et on partage ici. L’idée est autant de se faire plaisir que de donner envie aux autres de s’y mettre. Et si ça vous inspire, rien n’empêche de créer le même concept dans votre département. Ça ferait une belle collection de balades électriques à travers la France. J'ai appelé ça les "ELEKTRIP" (raccourci "d'électrique" -en référence à nos VE- et de "trip" -voyage en anglais-). Voici le lien Google Map de cette boucle : https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1Jgt2s3lS9Cq5e_GlcNPxEfyLfSazExI&usp=sharing Voici ce qu'offrira l'Oise à vos yeux le long de cet ELEKTRIP Oise de 330kms : Cathédrale de Noyon Château & Abbaye de Chiry-Ourscamps Palais de Compiègne Château de Pierrefonds Château de Raray Château d’Ermenonville Abbaye de Chaalis Château de Chantilly Château de Lamorlaye Château d’Hénonville Château de Gisors (Eure) Vieux Moulin de Vernon (Eure) Les Andelys – point de vue sur la Seine Abbaye de Saint-Germer-de-Fly Cathédrale de Beauvais Mes photos arriverons très vite, je vais refaire cette boucle prochainement, j'attends les vôtres d'ici là ! Note : Cet itinéraire n'a pas vocation à vous faire passer par des bornes de recharge, je laisse le soin à chacun de choisir ses points de recharges selon ses préférences et ses besoins. Note 2 : Rien de commercial ou autre dans cette initiative, que du plaisir de rouler et de partager. Bonne route à tous !

Réponse en vidéo 😉 Les applications comme ABRP, ChargeMap etc répondront plus à ta demande concernant le filtre par marque de station. IMG_5019.mov

Avoir des avis c’est bien, se faire le sien c’est encore mieux. N'hésites pas si tu as d’autres questions ou besoin d’infos.

Je confirme tes propos avec lesquels je suis d’accord. Le ë-C5 est une traction qui n’a rien à envier au propulsion. Même en mode eco tu appuie ça part, que ce soit à l’arrêt ou lors d’un dépassement. Aucune sensation de lourdeur que ce soit dans la conduite ou l’accélération, elle répond et elle répond très bien ! Concernant MaxBLD (comme beaucoup d’autres qui font des essais), idem, je ne suis pas d’accord. Les gars essais des « bolides », des monstres de puissance et de technologie et ensuite viennent comparer avec le ë-C5 Aircross… il faut comparer ce qui est comparable et pour moi je n’ai aucune raison de rougir de ce choix, au contraire, elle coche toutes les cases pour notre famille de 5 personnes souvent en vadrouille. Concernant les modes la différence se situe en effet dans la sensibilité de l’accélération. Pour plus de confort perso je roule en mode eco + frein régénératif au plus fort et franchement c’est royal. Conduite souple sans toucher à la pedale de frein, un vrai bonheur. IMG_4968.mov

Est ce que cela réponds à ta question ?